#紀錄片《 #長江》簡介， 日本音樂家佐田雅志負債35億日元，還債30年，為中國留下的珍貴人文影像資料。《長江》背後的故事：1980年，佐田雅志先生來到中國。他沿長江而行，輾轉上海、江蘇、湖北、四川等地，拍攝了大量的珍貴影像。

1980年,日本音樂人佐田雅治突發奇想,要拍攝一部關於中國長江的紀錄片。 當時的他絕對沒有想到會因此揹負35億日元的鉅額債務,直到2010年纔將所有欠款還清,而那時他已經58歲了。 可以說,這部耗費大量金錢和汗水排就的長江留下了許多極爲珍貴的影像紀錄,讓遙想中的80年代異常清晰地呈現在我們面前。 或許畫面當中也有你的故鄉,那時候的春天,一切都欣欣向榮,充滿希望。 上海是佐田拜訪的第一個城市,此時南京路雖然還沒有成爲步行街,但繁華程度和今天相比毫不遜色。 一家又一家的百貨商店淋漓街邊,有軌電車、自行車的鈴聲此起彼伏,巨大的廣告牌下人流熙熙攘攘。 清晨,老人們在黃浦江邊打太極拳,他們大多身着深灰或海藍色制服,路邊梧桐樹下的年輕人則穿着雪白襯衫。 自上海向西航行三百三十公里,是向來富饒的長江三角洲,這裏水澤遍佈,往來船舶如織,繁盛的貿易養活了許多人,其中包括大量的搬運工。 爲便於隨時工作,他們把家安在了船上,船艙雖小,五臟俱全,桌案、相框、彩畫、收音機,還有鋪得整整齊齊的牀單,一切都和岸上的人家沒有區別。 火爐和鍋具都被鎖定住,可以蒸米飯,炒菜,甚至包餃子。小孩子則用一根繩子拴在船上,他們注視着江面上來往的船隻和人群,一天天長大。 昨天去往的下一個城市是江蘇省會六朝古都南京,南京當時的人口達130萬人,是長江三角洲的經濟中心之一,街上跑着長沙牌的客車以及蘇聯進口的綠化噴藥車。 當然,最日常的交通工具還是飛鴿牌二八大槓,騎着它可以跑遍整個城區。 那時城市的馬路邊沒有小攤販,買菜只能去國營市場,顧客太多了,售貨員人手一把桿秤,從早忙到晚,沒有絲毫空閒時間。 在江南的煙雨中繼續前行,這裏白牆帶瓦,煙囪淋漓,是有着1600年曆史,被譽爲中國瓷都的江西省景德鎮。 昨天在這裏見證了瓷器完整的誕生過程。 製作瓷器的第一步是衝兌陶土,用水車帶動木錘進行錘打,陶土被碾得極細後,工人們對其進行陶洗,得到質地溫潤的陶泥。 陶泥需要經過多次踩踏擠出其中的空氣,纔會被送入濁氣坯臺作坊,再由具備豐富經驗的匠師進行拉坯、立坯,之後才交給畫坯大師,只見他比走龍蛇,50秒就能畫好一件。 此後再經過施幼工序,這批批器纔來到成瓷的最後一步——燒窯。 它們被裝在峽坡中,按位置放在窯牀上,燒製一天一夜的時間,若期間稍有不慎,整窯的瓷器會全部報廢。 出窯後,也要經過最嚴格的檢驗,哪怕只有一點點瑕疵,就會被當場摔得粉碎。 只有最完美的成品,才能代表景德鎮去往全國乃至世界各地。 乘坐東方紅號郵輪繼續前行,來到長江南岸的岳陽,岳陽盛產銀針茶,中國第二大淡水湖——洞庭湖就坐落於此。 岳陽街頭生活氣息濃厚,有理髮店,小餐館,還有露天電影院。 宣傳欄裏貼着手繪的電影海報,院子很大,擺滿了長木凳,可供幾百人同時觀影。 下一站,昨天到達了祕羅,這是一座因爲大師人屈原而聞名的小城市。 正值端午,祕羅江邊聚集了幾千人,他們站在其妖深的江水裏,就是爲了觀看今天的盛事——賽龍舟。 龍舟又窄又長,船首龍頭昂然而立,栩栩如生。 船上是年輕健壯的饒手,他們頭上裹着白毛巾,身着不同顏色的背心代表各隊。 六十隻木匠頻率一致,急速向前划行,鑼手和鼓手拼命地敲着手裏的傢伙,氣氛熱烈到了極點。 繼續沿長江逆行而上,來到西陵峽、烏峽、渠塘峽,即著名的三峽。 遊輪駛到這裏,即使最有經驗的船把式也要異常小心。 三峽流域遍佈暗礁,很容易發生翻船事故,但如果作爲遊客,美景會讓你顧不得其他。 青山巍峨高聳,山頂雲團環繞,讓人不由地想起一首詩,兩岸青山相對出,孤帆一片日邊來。 經過三峽是古白帝城所在的鳳姐,正值十一國慶節,小小的縣城十分熱鬧,街邊站滿了人,中學生們男女各一隊。 他們舉着紅旗,伴着軍鼓走過大街,後面跟着的是小學生,手中揮舞着彩色的紗巾,邊走邊唱。 節日裏,孩子們是最快樂的,表演過後,他們可以盡情地玩自己喜歡的遊戲,丟手絹,旱地釣魚,自行車馱人比賽。 鳳姐雖小,商業卻很發達,進城的農民把一塊布鋪在地上,擺好自家產的農作物,生意就開始了。 除了吃的,這裏各種業態都很齊全,買狐鼓追風高的藥鋪,攤主踩着縫紉機的鞋鋪,顧客眉開眼笑的採耳攤子,乃至私人牙科診所,甚至還有最原始的洗衣店。 不過,人氣最高的當屬說書先生,他梳着背頭,穿着整潔,正在講三國志。 雖然使用的是半文言文,但觀衆們依然聽得津津有味,甚至忘記了交錢。 書鋪老闆不得不一遍又一遍的親自催收。 水陸的最後一站是重慶,彼時重慶雖然不是直轄市,但物產豐富,學府雲集,一派繁華氣象,人口更是達到了二百萬。 因依山勢而建,重慶處處是坡道,登梯爬高是生活常態,也因此誕生了一種特殊的職業——搬運工。 大概是今天棒棒軍的雛形,他們當時主要活躍在碼頭,每個人都非常能幹,婦女也能扛起三個箱子再走上幾百級臺階。 兩路口地區因爲地勢差距過大,政府修建了纜車,乘坐纜車上行三分錢一次,下行便便宜點只需要兩分錢。 這裏有年輕人愛逛的服裝一條街,簡易的掛杆上有紅色粉色或者格子圖案的西裝,而縱使發展到今天,兩路口依然是重要的服裝批發基地。 抗戰時期人們修建了許多防空洞來躲避空襲,由於洞內空氣乾燥溫度較低,在和平年代他們被改造成冷庫,如今被人們用來儲存肉類或開店。 從重慶乘坐蒸汽火車去往成都需要12個半小時,地處成都平原的這座城市自古就有天府之國的美譽,不愧是最爲安逸的城市。 從那時候起,街邊人們聚集起來打牌,不過當時打的都是葉子牌,成都美食的盛行也並非一日之功,馬路兩旁有把炒熟的花生現剝現賣,也有用荷羅牀子壓的蛋蛋面,還有比較奢侈的滷鴨子一隻3塊2,在當時也算是一筆鉅款。 旁邊的蛋烘糕則價廉物美,昨天買了兩塊只要一角錢,他拿到就忍不住吃起來,圍觀的群衆邊看邊發出善意的笑聲。 從成都沿着岷江向南行近約120公里就到達了樂山,一千多年前爲防水害修造的樂山大佛高達71米,在當時已經是世界第一。 大佛腳下一群小學生正好來這裏春遊,他們一邊跳皮筋一邊哼唱着簡單而優美的曲子,這時孩子們對相機很感興趣,昨天就請遊客爲他們合影兩場。 在那個年代的中國,照片極爲罕見,孩子們瘋狂了,每個人都想要,昨天仔仔細細地查驗了人數,連同老師一共32張,於是他又爲孩子們拍了30張合影。 這些孩子今天已經50多歲了,不知他們是否還保存着這張珍貴的照片。 這趟旅行過後昨天又花費了一年多的時間,歷經艱辛沿長江逆流上行3000多公里,拜訪了18個城市,還有數不清的鄉村小鎮。 他本人也從開始面旁光潔的文藝青年變成了滿面風霜的大叔。 爲保證影像質量,本篇全部使用35毫米膠片,任用了50人的拍攝團隊,分成4組完成工作。 由於當時歷史條件的侷限性,沒有合理規劃時間,加之缺乏經驗產生的重複拍攝問題,最終使用的總膠片數量達到了驚人的113萬英尺。 膠片費用和拍攝團隊的人工費用大量超出預算,也是昨天負債的主要原因。 但認真考究的精神也成就了這部史詩級的作品。 作爲紀錄片《長江》在日本120家影院上映,此前未有先例。 1983年,中央電視臺製作的《話說長江》也使用了本篇的大量素材。 然而,對於左田來說,這仍然是一部非常私人化的作品。 他用藝術家的視角去講述長江的雄壯,沿途城市的繁華,詩畫般的鄉村,以及每一個普通人的苦與樂。 很多人在觀看此片的過程中,數度爲作者濃烈的情感落淚。 感謝左田的堅持,不但完成了他自己浪漫探險,也爲中國留下了一份永恆的青春紀錄。