幾十噸大貨車一腳剎停的秘密！剎車時的放氣聲到底啥來頭？

幾十噸的大貨車是如何做到一腳剎停的 而且剎車時爲什麼還會聽到放棄的聲音 一個視頻帶你搞懂大貨車的剎車原理 家用車的液壓制動在貨車上完全不夠用 所以他們用的都是空氣制動 很多人以爲空氣制動就是直接剎車的部件 其實不是的 空氣制動系統它負責激活真正的剎車執行部件 股市制動 大貨車底盤上都裝有一套股市制動系統 制動提末端有個凸輪 踩剎車時這個凸輪就會旋轉 把兩個制動提往外頂 緊緊貼住制動股 這樣剎車就生效了 突輪連着一根推杆 要實現剎車就得用很大的力把推杆推出去 而空氣制動系統的任務就是提供這股巨大的推力 那這股力氣是哪來的呢 答案就靠發動機旁邊的空氣壓縮機 壓縮機靠皮帶連在發動機上 只要發動機運轉 壓縮機就一直在工作 這個壓縮機有三個通道 一個進氣通道和兩個輸出通道 輸出通道會把壓縮空氣送到儲氣罐裏存起來 儲氣罐就是整個剎車系統的能量倉庫 但儲存的空氣裏難免有灰塵和水氣 而水是不能壓縮的 如果這些雜質跑進剎車系統 很容易損壞部件 甚至導致剎車失靈 所以壓縮空氣進儲氣罐之前 會先流經空氣乾燥器 這個部件會把空氣裏的水分灰塵都過濾掉 過濾出來的水會從專門的排污口排出去 保證進入儲氣罐的都是乾燥乾淨的壓縮空氣 壓縮機上還有一個特別重要的部件叫調壓器 它的作用就是將壓力保持在工作壓力範圍內 防止過壓 當壓力超過範圍值 調壓器就會自動關閉進氣通道 同時打開空氣乾燥氣迴路 讓壓縮機打出的空氣在系統內部循環 不再往儲氣罐裏充氣 這樣壓力就不會繼續升高 等壓力降下來後 調壓器又會重新打開進氣通道 讓壓縮機繼續往儲氣罐裏存氣 始終保持在安全工作壓力範圍內 在剎車踏板下面有一個制動法 這就是控制剎車的開關 沒踩踏板的時候 制動法裏的活塞會關閉所有進氣通道 踩下踏板活塞被往下推 出氣通道就打開了 而且踩踏板的力度不一樣 出氣量也不一樣 輕踩時通道只開一條小縫 氣流少 制動力就弱 一腳踩到底 通道全打開 氣流最大 制動力也最強 這樣司機就能根據路況靈活控制剎車力度 不會一下子殺得太猛 大貨車車身很長 如果壓縮空氣都要從制動法一路送到車輪的剎車部件 會有明顯延遲 反應慢了很危險 所以就有了機動法相當於一箇中轉站能縮短空氣的輸送路徑 讓儲氣罐裏的壓縮空氣可以直接送到剎車執行部件 不用再繞路 經過制動法大大減少了制動延遲 踩下剎車踏板後 制動法會送出一股信號氣流到機動法 推開機動法裏的閥門 讓儲氣罐的壓縮空氣直接進入制動氣室 制動氣室就是把空氣壓力變成機械力的部件 壓縮空氣進去後會推動裏面的膜片膨脹 膜片連着推杆 推杆在推動之前說的凸輪最終頂開制動體實現剎車 那剎車時聽到的放氣聲又是哪來的 其實來自快放法 鬆開剎車踏板 機動法關閉主通道 制動氣室裏的空氣就會通過快放法直接排出 這股快速排氣的聲音就是我們聽到的吃吃省 而且排氣越快 剎車釋放的也越快 這樣貨車就能快速恢復行駛 最後還有一個小知識點 大貨車開車前司機都會讓發動機怠速運轉一會兒 其實就是爲了讓儲氣罐裏的壓力升高 達到剎車工作的最低要求 保證行車安全