差速器到底有什麼作用，原理是什麼

插速器被視爲汽車史上最偉大的發明 可以說在汽車誕生後 阻礙其快速發展的並不是發動機 也不是變速箱 而是插速器 那麼它到底有什麼作用 又是如何工作的呢 簡單來說 插速器的作用就是讓兩邊車輪以不同的速度轉動 這是因爲在車輛轉彎時 內側的車輪因爲轉彎半徑小 所以需要轉的慢一些 而外側的車輪因爲轉彎半徑大 所以需要轉的快一些 如果兩個車輪還是按照相同的速度轉動 可能會出現漂移或者側翻 插速器的發明就解決了這個問題 本來是一根軸連接兩個輪子 這樣兩邊的輪子轉速是一樣的 首先要把這根軸從中間斷開 然後在兩端各加一個散齒輪 兩個散齒輪中間再放一個齒輪 讓它們捏合在一起 然後通過軸套連接到一邊的軸上 中間的齒輪如果轉動 就會帶動兩邊軸上的齒輪 輪子也就轉起來了 後面發現中間再加上一個齒輪 這樣轉起來更順暢了 就是這樣簡單的齒輪配合 有意思的現象發生了 轉動的時候 如果兩邊的輪子受到阻力不同 就不會被對方影響 也就是說你轉你的我轉我的 其實到這一步已經實現了兩邊不同的轉速 動力傳輸就是把這個軸套換成一個大號的散齒輪 然後通過連桿與中間的兩個齒輪連接 這基本就是插速器的完整結構了 傳動軸那邊用一個稍微小一點的齒輪與大號齒輪捏合 傳動軸轉動帶動大號散齒輪 這也就搞定了動力傳輸問題 正常行駛的時候 兩邊都是一樣的轉速 轉彎時兩邊輪胎的抓地力不一樣 外圈的阻力小 轉的就快 內圈轉的就慢 這樣就各轉各的 互不影響 下面再通過這個模型直觀感受一下 你看正常轉的時候兩邊都一樣 如果把一邊的輪子薅住 另一邊的纔不管它呢 該怎麼轉還怎麼轉 說到這又不得不提插速鎖了 我們前面瞭解了插速器的作用 就是讓兩邊的輪子轉速不一樣 那麼車子陷進坑裏或者越野時就會出現這樣的情況 一邊輪子轉的快 一邊轉的慢 進不往一處使 這樣就過不去了 插速鎖就是通過內部結構就像插銷一樣推進去 把裏面的齒輪都給固定住 當然還有多種鎖住方式 這樣一來 兩邊等於是一個整體了 輪子轉速都一樣 共同使勁 越野過坑更適合 最後再總結一下 插速器的作用就是讓兩邊的輪子轉速不一致 這樣拐彎才更穩 插速鎖就是把插速器鎖住 讓它失去作用 讓兩邊的輪子轉速又變成一樣的