成飛六代機8個廢棄方案之一，下顎背部雙進氣道，更注重航程數據

近日 我發現外網的社交媒體傳出了一張據說是乘飛6代機廢棄方案模型的照片 其無論是無尾飛翼式的氣動佈局 還是那個背部的進氣道 都跟近期頻繁試飛的乘飛下一代空中作戰平臺高度相似 不過不一樣的地方呢 是這個所謂的廢棄方案模型啊 採用了腹部進氣方案 在機手下方有一個碩大的進氣道脣口 讓人有種啊從殲10c戰機身上演變而來的機事感 本着確定一下照片真實性的想法 我在網絡上啊一番檢索 最終在一位盧普雷西德德國軍事專家的推特上找到照片 是他從臉書上獲得的 有個名叫秦尹的用戶把模型照片發到了臉書上 然而在模型照片原圖的右下角呢 卻能看到微薄的水印 就說明了照片還是從國內流出去的 從這點來看呢 這張所謂的乘飛六代機廢棄方案模型照片大概率就是乘飛的廢棄方案之一了 啊 那今天呢 咱們就來聊一聊乘飛六代機的廢棄方案 看能不能從中找到乘飛如今六代機性能的蛛絲馬跡 之前在查找深飛六代機相關資料的時候 我就記得曾經找到一個信息展板截圖 上邊清晰的寫着乘飛的研發團隊啊 共提出過八個六代機氣動構星方案 所以很可能這個廢棄方案模型啊就是其中之一了 乘飛之所以放棄這個六代機方案呢 我感覺就在這個腹部進氣道上 因爲模型的腹部進氣道後邊呢 是打開了的隱藏式彈倉蓋板 那通過蓋板的寬度以及長度來看 明顯不及現在的省飛六代機 也就說呢 這個腹部進氣道影響了腹部彈倉尺寸 令其無法搭載更多數量或者說更大體積的導彈 不過從這裏呢 也能看出這套廢棄方案對未來空戰的研判啊 依舊是以中近距空空導彈爲主要攻擊方法的空優作戰 因爲這套廢案呢 雖然腹部彈倉沒有現在乘飛六代機大 但是至少跟殲20的彈倉龍級的是持平的 也就是啊 最多能夠搭載四枚PD15空空導彈 並且進氣道兩側也沒有看到有側彈倉的開口 只靠這四枚空空導彈 頂多執行一些空優攔截等任務 其他的對地打擊啊 反導攔截等等 它都基本看不了 即便說這套廢棄方案的機身尺寸比殲20更大 彈倉長度以及容積啊 應該比殲20有所增加 但是增加幅度肯定不像現在乘飛六代機那麼變態 頂多是能讓廢棄方案搭載上咱們射程更遠的PD17或者是PD21 具備超遠視距打擊的能力 不過載彈量依然是個問題 只能搭載四枚空空導彈 射程即便是再遠 打完之後也要立刻返回機裏補充 不然零掛子的六代機在空中亂飛 對戰爭的走向起不到任何的作用 而未來空戰模式用近些年的視角來判斷的話 早已經不再是以前那種啊 先用空空導彈互射啊 沒蓋掉對方呢 就用機炮狗兔的方式 而是演變成了雙方依賴於自己部隊的空情態勢感知設備 通過數據鏈系統以協同交戰的方式消滅遠超飛機本身火紅雷達掃描範圍的空中敵人 那麼這樣一來呢 飛在空中的戰鬥機就像是可快速機動的導彈發射車 隨時能對敵人發射超遠去空空導彈 不過這也是對戰鬥機本身的載彈量提出了遠超從前的超高要求 畢竟帶的導彈數量越多 能消滅的敵人也會越多 哪怕一發導彈不能擊落 我再打一發就是 不會影響到我後邊任務的進行 那換句話說呢 就是未來戰場誰的戰鬥機攜帶的遠距空空導彈越多 設立的天平呢 就會向那邊傾斜 所以你看現在成飛列的機的彈倉容積之大遠超小項啊 甚至讓人產生了一種類似於轟炸機的感覺 有居民大佬畫出了成飛列的機的彈倉 位於中間前起落架 後面的是主彈倉 長度以及深度 連空射高超音速導彈都能容納進去 要知道六爺掛高超音速導彈還需要掛在體外 咱們六代機能掛到體內 足見這個彈倉容積有多大 那麼我想在裏邊塞四到六面的PD17或者是PD21應該也沒有什麼問題的 那麼此外呢 成飛列的機兩側的起落架靠內的位置還有兩個小彈倉 內部空間似乎能容納三枚左右的霹靂15空空導彈 那麼加到一塊呢 霹靂15裝備總數能達到六枚之多 再加上霹靂17或者是霹靂21的六枚 成飛列的機的導彈攜帶量總數至少在12名 如果把霹靂系列空空導彈全都換成制導炸彈 搭載數量估計還會增加不少 所以將成飛列的機稱爲監控機一點都不爲過 另外 成飛列的機廢棄方案模型機身的兩側呢 隱約能夠看到一個小凸起 看上去像機的垂直起降戰機纔會擁有的側向噴口 那麼這就讓我想起了成飛很早之前申請過一項垂直起降戰鬥機的設計專利 上邊繪製出的結構圖也存在腹部進氣口 背部進氣口 兩側機翼根處還存在十兩噴口 難道說這個廢棄方案借鑑融合了這項垂直起降方案專利嗎 可是模型上的向下後傾的噴口似乎不是十兩噴口啊 而是固定式的噴口 這反倒排除了垂直起降噴口的可能 因爲機翼翼根的噴口如果不能偏轉 那麼飛機呢就無法將發動機提供的推力轉換爲垂直的升力 也就無法讓飛機實現垂直起降了 那麼再說了 垂直起降戰鬥機咱們肯定會去研發 但是研發的優先級嘛 我認爲不會排在六代機的前面 更不會搞什麼第六代的可垂直起降的隱身戰鬥機 所以成飛廢棄六代機方案機身兩側出現的噴口可能有着別的用途 到底由於哪裏啊 現在還無法下定論啊 不過有意思的是呢 這個廢棄的六代機方案跟現在成飛的六代機啊均採用了三發設計 多少也能看出成飛是很早就想給下一代空中作戰平臺使用三發佈局了 而不是臨時起意 那麼成飛堅持選用三發佈局倒不是爲了追求更高的機動性能 畢竟氣動佈局上既沒有垂直尾翼 也不存在水平尾翼 他們給六代機使用三發佈局 那除了是想換來更大的載載量 更快的飛行速度外 超遠的作戰半徑啊 估計也是成飛的考量之一 畢竟太平洋上的陸地機場極少 這裏面可供成飛六代機起降的機場呢 更是鳳凰菱角 所以成飛索性啊放寬了對飛機機動性能的要求 轉而選擇能帶來更大航程的三發佈局 雖然發動機數量增多啊 會帶來耗油量的增加 可是相應的載重能力也有提升啊 機身也能做的更大 內部可以塞進去更多的油料啊 那麼這樣一來呢 增加的耗油量與增加的 載油量之間呢 達到了未免的平衡 讓成飛六代機擁有兩三千甚至更高的作戰半徑 任務範圍足以覆蓋第一或者是第二島鏈 如果總結成飛的六代機 那麼一定是航程遠在的量大 隱身性能強 除了空中格鬥能力稍弱外 成飛六代機啊幾乎完美無瑕 現在就看咱們的下一代航空發動機能否早日成熟 有了新一代航空發動機的助力 成飛六代機勢必能朝着更高戰鬥力的層面再行一步 感謝我們下一代空中作戰平臺背後數以千萬計的科研工作人員 也感謝每一位觀看視頻到這裏的觀衆朋友 謝謝咱們下期視頻再見 不知道大家有沒有發現啊 從殲14到殲20國產戰機完成了單垂尾到雙垂尾的演變 而國際戰鬥機的演變的似乎也是如此 早期戰鬥機大多都是單垂尾 怎麼到了現代戰機身上啊 垂尾就變成了兩個了呢 雙垂尾它到底有什麼好處 今天這期視頻咱們就來聊一聊這個話題 飛機的垂尾在我的印象裏啊 跟汽車尾翼的作用類似 汽車尾翼會提供下壓力 幫助汽車提升高速穩定性以及節省一些燃油 而飛機的垂尾作用呢 與之較爲類似 是在飛機飛行的過程裏協助飛機實現水平方向的自然穩定 不少人啊 都覺得飛機轉彎靠的是垂尾 實際上飛機在空中變更方向並不依賴於垂尾 當然了 這並不是說垂尾一點都起不到作用 而是說垂尾只能起到輔助轉向的作用 飛機小幅度轉彎的時候 垂尾可以提供少量幫助 但如果是大幅度的轉彎 純靠垂尾且沒有其他舉措相互配合的話 就會出現飛機在空中側滑的情景 也就是機身轉動了 可是飛行的方向並沒有改變 那畫面跟汽車在冰面上打出了很像 飛機要想實現轉彎 需要通過橫軌實現 就比如說左拐彎的時候就向左適度橫拐 機翼的升力會發生左低右高的變化 並指向左上方 驅動着飛機機頭逐漸的朝向左邊 向左傾斜的機翼此時除了產生升力以外 還會提供向左的側力 所以飛機轉彎主要靠的是機翼而非是垂尾 但是當飛機平穩直飛的時候 如果沒有垂尾的存在 就會出現某種氣流擾動下 飛機向右或者向左偏航的情況 比如說飛機出現向右偏航的情況時 迎面氣流作用在重心前的側面積上的壓力會讓飛機繼續右轉 而迎面氣流作用在重心後的側面積上時 會形成壓力迫使飛機向左迴轉 總的來說呢 就是飛行員需要不停的轉動手裏的拉桿 儘可能讓飛機飛的平定 這還不一定能夠保持得住啊 可一旦飛機加上了垂直尾翼 迎面氣流作用在重心前的側面積的壓力會小於重心後的側面積的壓力 進而實現飛機的平穩前行 也因此垂尾是固定在機尾上 只有垂尾上的尾舵可以多角度偏轉 換句話說呢 垂尾的作用就是大幅增強飛機平穩直飛時的穩定性 可這是相對於一些民航飛機而言 如果是戰鬥機 超音速飛行時尾翼的作用啊 反倒是被降低了 因爲尾舵跟尾翼連接的角連縫會產生激波 輕的話呢 只是降低尾舵效率 嚴重的話會產生失速 F4米格21這樣的戰鬥機選擇了增加垂尾面積並降低垂尾高度的梯形垂尾 可在實際應用當中 氣動控制效果並不理想 因爲飛機有一定迎角 機身就會遮擋住垂尾 削弱垂尾的作用 F104的梯形垂尾更加嚴重 大迎角機動師除了梯形垂尾 它的平尾都有可能一起失效 因此F104有個寡婦製造者的稱號 其餘詞之後各國設計的戰鬥機垂尾基本都是老老實實的增加高度 損失點阻力啊就損失吧 那也要比帥子飛行員強啊 可是加高的垂尾對製造材料提出更高的剛性要求 也會增加垂尾的重量 讓戰鬥機的重心後移 所以設計師們開始琢磨起啊雙垂尾的設計 高度不僅可以做低 還能有效的規避掉大迎角機動師 機身對垂尾的遮擋問題 再加上戰鬥機要上艦 垂尾高度就不能太高 於是乎啊使用了雙垂尾的F14戰鬥機誕生 一二預警機更狠啊 使用了四個垂尾 不過你會發現四個垂尾比雙垂尾的高度還要低一些 這也是多垂尾的一個好處 就是垂尾高度可以更低 此外呢 有居民說啊 雙垂尾可以增加戰鬥機的機動性能 這句話不能說它完全沒有道理 雙垂尾確實可以加快戰鬥機的機頭朝向 但是加快轉彎這一點啊 戰鬥機更多的還是依賴於提高伸足比和推重比 雙垂尾的作用更多的是配合戰鬥機橫滾 拉起產生強大的側力 配合完成機頭的快速轉向 像F14 F15這些機型的雙垂尾都是直立的 而從F18開始 戰鬥機的垂尾就開始向外傾斜 由於F18是首個採用大邊調應的戰鬥機 並且是S型大邊調應 在其高速飛行時 能夠看到調邊翼兩側會出現白色氣旋 那是向內上方翻滾的渦流 如果F18的垂尾不傾斜的話 就會不停的被旋流敲擊 輕則垂尾開裂 重則垂尾整個斷掉 F18在美空軍實際使用過程裏啊 的確出現過垂尾被渦流撞擊開裂的情況 後來還是美國軍工在F18的垂尾根部安裝了加強補丁才解決了這一問題 可見 如果F18的垂尾沒有傾斜 它的垂尾會壞的更快 進入五代七世代以後 選擇外傾式的雙垂尾更多是爲了增加隱身 戰鬥機的隱身能力主要是通過避免跟入射雷達方向形成垂直平面 單垂尾跟機身成90度夾角 非常容易就會被雷達發現 外傾式的雙垂尾則不一樣 它能讓側向入射的雷達波反射到雷達接受不到的方向上 進而加強了戰鬥機的隱身能力 像F22和F35的垂尾根本上還是傳統垂尾的安定面加尾舵結構 能夠轉動的只有尾舵 而到了四武器的身上 垂尾沒有了安定面 一整個垂尾都能轉動 咱們殲20的雙垂尾也屬於全動垂尾 但是咱們跟俄羅斯之間的設計初衷並不一樣 四武器應用全動垂尾是爲了增強機動性能 全動垂尾與矢量噴管相互配合 可以做出匪夷所思的過失速機動動作 而殲20則是爲了更強的隱身能力和減重爲主要目的 因爲全動垂尾的高度明顯比雙垂尾還要小一些 再加上全動垂尾的控制面大 很小的偏轉就能夠完成機動動作 有利於整齊的隱形 此外 還有一種將雙垂尾跟平尾整合成V型尾翼的方案 能進一步的降低重量和阻力 但同時呢 也對飛控提出了更高的要求 就比如說 諾斯羅普的YF-23項目 美國軍工經過仔細思索後 發現V型尾翼的好處確實很多 但是對於飛控的挑戰也十分的巨大 V型尾翼將航向 俯仰 滾轉三軸動作交連起來 角度越淺 管理越大 此時呢 不僅需要兩個V型多面配合 還需要副翼參與進來 控制橫滾 所以飛控往往要設計的極爲激進 也因此YF-23儘管隱身更強 超音速航行能力更加的優秀 美國空軍最終還是選擇了偏傳統的YF-22項目 最終研製出了F-22戰鬥機 而隨後 六代機的信息不斷傳出 似乎戰鬥機錘尾設計將要告一段落 因爲許多六代機的方案裏都看不到錘尾 比如波音的六代機設計方案 他們打算使用矢量推力技術來完全替代掉錘尾 說了這麼多 大家應該不難判斷出國產先進戰鬥機爲何會從單錘尾演變成雙錘尾 一方面呢 是想追求更好的隱身能力 那麼另外一方面呢 則是挖掘出更深層的戰鬥機機動能力 如今 我們的航空工業已經積累起了豐富的戰鬥機設計經驗 下一代戰鬥機呢 咱們完全可以獨創出一種錘尾設計 走擁有中式武器風格的特色錘尾發展道路 甚至有可能在國產推力矢量航空發動機的大力加持下 將飛機錘尾徹底取消掉 就靠矢量噴口和機翼後緣翼面的氣動控制 同時獲得無錘尾的好處和高效可靠的氣動控制能力 總之呢 就是一句話 未來可期啊 國產戰機已經走上了自主研發快速發展的快車道 相信要不了多少時日 我們就能成爲引領世界先進戰鬥機發展方向的存在