科普系列 C919飛機三維動畫大揭秘

C919起飛全靠副翼,升降舵和方向舵,副翼是操縱飛機實現橫滾的,升降舵是控制飛機向前向後的俯仰角,方向舵是調整飛機垂直度的偏航和旋轉,在機翼兩端各有一排金屬針,這是靜電放電器,主要釋放高速摩擦產生的靜電,機翼內側是收縮起落架的空間,飛行時會被完全塞進機身內,這是它的輔助液壓裝置,主要控制輪胎的收放,當輪胎徹底打開時, 輔助支撐架會鎖住,同樣的原理,液壓裝置可以解鎖支架並將輪胎一起摺疊在機翼內,這個主支柱內充滿了氮氣和油,在落地過程中也充當了減震器,這是鏈接液壓的阻尼器,防止着落時發生意外,在每個輪子中都安裝了一個重型碳制動器,它能與固定在車軸內的剎車裝置完全吻合, 在活塞壓縮的助力下,能產生極大的摩擦力,迫使飛機快速減速,前起落架與後起落架運行方式基本相同,就是多了一個尺條和小齒輪的轉向系統,這是主引擎發動機,是完全包裹在機身內的,並裝有反向推力組件,它能在着落後快速反轉風扇的推力,從而使飛機可以快速減速,在整流罩中間還有一個反推裝置,打開時氣流會快速反向噴出, 開口的大小可以自由控制,飛機尾部裝有APU,它是一種備用電源,也是一種輔助動力裝置,它能在飛機停飛時,爲機艙空調,駕駛艙航空電子設備等提供電源,但主要作用是爲發動機提供動力,飛機燃油主要存放左翼油箱,中央油箱和右翼油箱,總共可以加22000升燃油,也就是18000公斤,兩側機翼都有固定的擋板,防止燃油過度搖晃影響飛行, 這是氣候控制系統位於飛機下方,它能根據飛行的高度和氣候來調整機艙內的壓強,機翼兩側各有板條形的穿孔短底管,其目的是使用引氣來融化冰雪,再從板條下方排出,接下來看看它的電力系統,在飛機機身下方有兩處電氣設備艙,一套在駕駛艙的後面,第二套是在機翼的後方,這兩套電氣艙內佈滿了各種線路,電機計算機以及運行飛機的整個複雜系統, 這些電機鏈接着每個發動機的發電機,以及爲APU提供主要電源和備用電源,第一套主要控制飛機的主系統計算機,第二套控制飛機的起飛,剎車,輪胎壓力監測器等, CE919共有三個衛生間,一個在駕駛艙後面,兩個在客艙後面,每個衛生間正下方都有一個160公斤的水箱,可以用來加熱,這就是你在飛機上喝的熱水來源,它旁邊的水箱是用來收集廁所污水的, 着落後會統一清理,前衛生間後方是它的應急設備,包括急救箱,烈火器,救生衣,手電筒,擴音器和便攜式氧氣瓶,每個座位的正上方是飛機的氧氣系統,每個面罩通過化學反應產生的氧氣大約可以維持15分鐘,這是緊急定位發射器,如果檢測到墜機,它會自動激活,爲後續救援提供位置, C919正下方這個小型風扇,它是衝壓空氣渦輪機,在飛行過程中能產生應急電力,確保起落架系統始終處於活動狀態,黑匣子一般被安裝在尾部,它能記錄最近50個小時的飛行數據和監控數據,即便是墜毀,記憶單元依然可以保持25個小時以上,這是駕駛艙的門,它是由特製的堅固材料製成,具有防彈防雜的功能,艙門上面還有防彈貓眼, 可以觀察後方的一切情況,空姐座位上方的鍵盤是用來與駕駛員溝通的工具,只有輸入密碼且機長同意,艙門纔會打開,再來看看它的機身,這是由特殊成品的抗耐膜面板組成,其中大部分面板是碳纖維增強材料,每塊板之間都應用的是錨釘鏈接,這樣的機身既堅固又輕巧,飛機框架都是大量橫截面管的形狀,並與主樑鏈接貫穿整個飛機, 在機壁內是監測天氣的雷達天線,同時也是C919特定的無線電頻率,機壁正上方是一個雙層防撞鳥屏障,C919的前擋風玻璃是由三層化學強化玻璃支撐,並且自帶防靜電塗層,機艙窗戶採用的是丙烯酸製成,它能與機身保持完美的切合度,所有的窗戶下方都有一個小孔,這是用於調整艙內壓力和穩定的設計,這就是C919飛機的動畫全過程。 謝謝大家觀看