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台灣首輛改良型M60A3戰車,目前正在進行各項系統的測試,最後一關規劃在5月19日進行實彈射擊作戰測評。在M1A2T戰車數量有限、兵力分配優先考量特定戰略地帶的前提下,M60A3並不會就此光榮退休。相反,它們將以一種全新的面貌繼續擔綱防衛任務:特別是在灘岸反登陸作戰的第一線,以及城鎮戰、縱深防禦等場景中。
台灣對M60A3的升級工程,核心方向集中在四大面向:火控系統現代化、防護能力強化、機動性能提升,以及資訊整合能力升級。這四項改良缺一不可,共同構成一套完整的「老平台當代化」解決方案。
** M60A3的前世今生
** 火控系統現代化——從類比時代躍入數位戰場
** 防護能力強化 用模組化甲衣武裝老骨頭
** 機動性能提升 讓五十噸老車跑得更快、更穩
** 資訊整合能力升級 讓老戰車接入數位戰場
** 5月19日實彈射擊驗證 改良型M60A3里程碑時刻
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首輛改良型M60A3戰車目前正在進行隔牆系統的測試
最後一關規劃在5月19號進行
由陸軍裝修部在新峯地區進行靜態及動態的實彈射擊作戰測評
隨着4月27號第三批M1A2T戰車抵達臺灣
國軍訂購的108輛M1A2T已經全數如期交運
很多人可能會問
已經有了這麼多先進的M1A2T
爲什麼還要繼續用M60呢
這款戰車早在波灣戰爭中就暴露出了嚴重的防護短板
臺灣憑什麼繼續依賴它
今天我就想聊聊M60如何脫胎換骨的故事
M60系列戰車由美國克萊斯勒公司在1950年代末設計
1960年正式進入美軍服役
算是二戰老將M48巴頓戰車的直接後繼型號
到了1970年代末
M60A3版本溫室配備了當時最先進的ANWG-2雷射測距儀
M21彈道電腦以及被動式夜視裝置
在電子火控系統上有了質的飛躍
臺灣在1990年代大量引進M60A3
最高峯時部署數量超過400輛
一度是陸軍裝甲部隊的中間骨幹
然而這批戰車的設計年齡畢竟已經超過半個世紀
在防護力、機動性和資訊化程度上
與當代主力戰車的差距日益拉大
1991年的沙漠風暴行動是M60系列
最後一次大規模實戰的亮相
科威特陸軍操作的M60在面對伊拉克T-72時
雖然因爲訓練與戰術差異而表現不一
但整體而言
這場戰爭更大的意義在於宣告了M60時代的終結
以及M1艾布蘭的全面崛起
臺灣自然也清楚這一點
2019年
臺美正式敲定M1A2T艾布蘭戰車採購案
總數108輛
採購金額高達20億美元
這批艾布蘭戰車在今年4月27號完全懸殊交運
成爲臺灣裝甲部隊的新皇冠
在艾布蘭戰車數量有限
兵力分配優先考量特定戰略地帶的前提下
M60A3並不會就此光榮退休
相反
它們將以一種全新的面貌繼續擔當防衛任務
特別是在探案反登陸作戰的第一線
以及城鎮戰
縱深防禦等場景中
這就是改良型M60A3計劃的起點
臺灣對M60A3的升級工作
核心方向集中在四大面向
火控系統現代化
防禦能力強化
機動性能提升
以及資訊整合能力升級
這四項改良缺一不可
共同構成一套完整的老平臺當代化的解決方案
我們先從技術含量最高
也是改善幅度最大的火控系統開始談起
M60A3在1970年代末服役時搭載的是
M21類比式彈道電腦和ANVS-D2熱影像夜視儀
然而
ANVS-D2熱影像儀的核心探測元件是第一代紅外線探測陣列
夜間最大有效辨識距離約1200到1500米
M21彈道電腦是純類比電路架構
感測輸入項目有限
僅能夠整合距離數據
傾斜角與基本環境參數
控制炮塔浮揚與迴旋的液壓穩定系統
在劇烈的地形顛簸下的穩定精度也相當有限
改良型M60A3在火控系統方面的升級幅度之大
幾乎等於重建了整個感知解算射擊鏈路
首先
熱影像瞄準鏡升級到第二代膠屏面陣列
與第一代串列掃描式探測器相比
膠屏面陣列的每個像素點獨立感光同步讀出
消除了串列掃描固有的掃描縫隙與針尖延遲問題
圖像解析度更高
目標辨識距離提升到3000公尺以上
即便在雨霧煙霧遮蔽條件下
也有更強的穿透能力
另外
新瞄準鏡整合了晝夜通用通道
日間使用高倍光學通道
夜間或低能見度條件下
自動或手動切換到熱影像通道
其次是用數位彈道電腦取代M21類比電腦
全架構的數位彈道電腦的革命性在於
它可以整合多種感測器的數據
炮管傾斜感測器是一個以往M60系列
從來沒有配備的裝置
由於金屬炮管在日照
高溫射擊或行進邊陣後
管身會出現微小的熱偏斜或機械偏斜
即使肉眼完全無法覺察這種偏斜
但卻足以讓1500公尺外的命中點偏差超過半公尺
數位彈道電腦持續接收炮管偏斜量測值
及時修正炮口指向誤差
另外一種新的感測器是炮口初速計算模組
透過電磁感應線圈
偵測炮彈離開炮管瞬間的實際初速
因爲炮管磨損程度
彈藥批次差異
溫度等因素都會造成初速偏差
每次射擊的實測初速將即時回饋到電腦
然後迅速修正落點計算
此外數位彈道電腦還整合了
騰風感測器
炮塔俯仰陀螺儀
空氣溫度與藥溫感測器
以及雷射測距儀的精確距離輸出
所有這些輸入在毫秒級時間內完成融合計算
最終輸出的射擊諸元精度
不論是速度還是精度都遠遠超過M21類比電腦
第三項升級是車長獨立熱影像觀測儀與列肩模式
這是這次火控升級中最具當代主力戰車特徵的一項改良
改良後
M60A3的車長獲得一具獨立的360度旋轉熱影像觀測儀
可以炮手主瞄準鏡分開完全獨立運作
車長持續掃描戰場搜索威脅目標
一旦發現目標並鎖定按下移交鍵
炮塔自動旋轉到車長指定防衛炮手接手
完成精確瞄準與射擊
與此同時
車長已經轉向下一個目標繼續搜索
整個週期最快可在10到15秒內完成一次目標交接與射擊
第四項是炮塔穩定系統由液壓驅動改爲電氣驅動系統
改良後
炮塔的旋轉與俯仰驅動系統改爲電氣伺服系統
配合數位控制器
炮塔旋轉速度與定位精度顯著提升
不但火控的自動跟蹤功能更爲流暢
也消除了液壓系統在戰損時引發火災的潛在風險
戰車的防護能力一般決定了戰車的生存性
M60A3的車體與炮塔都採用了均值閘置鋼裝甲
炮塔正面鋼甲等效厚度約250到270毫米鋼裝甲
車手下裝甲等效爲100毫米
而中共軍隊大量裝備的1825毫米戰甲彈
穿深可以達到400毫米以上
早已輕易突破M60A3的正面防護
更嚴峻的是
第三代第四代反戰車飛彈的串聯戰鬥部採用雙聚能射流射擊
即便面對反應裝甲也有相當的穿透能力
此外
M60A3炮塔頂部裝甲厚度只有25到45毫米
面對現代攻頂型反戰車飛彈
如標槍NLAW以及巡飛彈等攻擊無人機
幾乎沒有任何防禦能力
而這恰恰是烏克蘭戰場上摧毀俄軍戰車
最有效的打擊方式
改良型M60A3的防護升級
以模組化爆炸反應裝甲爲核心
當來襲穿甲彈或破甲彈觸碰爆反裝甲外板時
其爆裝指引爆夾層炸藥
前後鋼板高速向外展開
以橫向衝擊力打散或偏折聚能射流
顯著降低其對主裝甲的穿透深度
爆反裝甲可以降低破甲彈的50%到80%的聚能射流穿深
針對翼紋脫殼穿甲彈
爆反裝甲能夠透過橫向剪切力破壞穿甲杆的完整性
降低穿甲效果
爆反裝甲是模組化射擊
被擊中引爆後的爆反裝甲單元
可在後方基地快速更換
不需要整車回場
當然爆反裝甲並非萬能
對於採用串聯戰鬥部設計的
前進反戰車飛彈就不太有效
但防禦鴿雷炮彈還是相當有效的
改良型M60A3還在炮塔頂部加裝了額外的被動裝甲貼片
針對攻頂飛彈威脅提供基本的防護
雖然這不足以完全抵擋現代攻頂飛彈
但能顯著提升對採集炮破片無人機投彈的防護能力
另外改良型M60A3還不具備主動防禦系統和反制無人機的能力
這些能力在未來很重要
但也需要更多的投入
如果向外國採購面臨選擇有限和價格昂貴的問題
如果自己研發也面臨着經費有限和不知道什麼時候才能列裝的問題
M60A3改良進化的第三大面向是對動力傳動系統的全面翻修與強化
臺灣現已460輛M60A3戰車已經服役超過30年
面臨動力系統老化與零件消失性傷員等挑戰
爲此國防部自2023年起執行總額72.4億元的引擎汰換計劃
分批更新預計到2028年完成
新式AVDS1790-2CAU柴油引擎的最大馬力爲950匹
比既有引擎的750匹馬力更高
而且新引擎動力輸出比較穩定
擴散率與耐久度表現更好
可以提升戰車轉換陣地與持續作戰時的機動能力
青年日報報導指出已有部隊實際操作更換新引擎的M60A3戰車
實際使用表明
新式引擎與舊型相比提升了擴散率
發動機也更順暢加速更平穩
改善以往因老化導致的氣碳和氣缸阻塞問題
降低維修負擔
傳動系統同步升級
換裝更新式的液力機械複合傳動箱
提供更平滑的換擋特性和更精確的轉向能力
駕駛員的操作負擔明顯降低
另外戰車的扭力杆獨立懸吊也獲得更新
降低了接地壓力改善了搖晃幅度
原版M60A3的車載電力系統設計於1970年代
總髮電量有限
勉強維持原有電子設備的運作
然而換裝了新式熱影像儀
數位可控電腦
戰術資料鏈路
雷射告警系統後
車載用電需求大幅增加
改良工程因此換裝了更大功率的發電機組
並升級了車載電源管理系統
確保在引擎怠速或短暫停車狀態下
所有電子系統仍能夠獲得穩定的電力
不會因電壓波動導致火控設備工作不穩定
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在現代戰爭中
一輛無法融入數位作戰網絡的戰車
無論火控多精確
裝甲多厚實
都只是一個孤立的戰鬥節點
無法充分發揮戰場協同效能
這是改良型M60A3的第四大升級面向的核心邏輯
改良型M60A3的座艙內
新增了戰場管理系統終端
是一塊大型觸控式彩色顯示器
可以顯示車輛自身的GPS位置
即時疊加在數位地圖上顯示
還有有軍各車輛步兵班組炮兵陣地的位置
透過數位資料鏈路持續更新
以及已知或疑似敵軍位置標記
另外還有指揮官下達的任務指令
目標標定資訊以及縱深後勤支援點的位置
這套系統的技術核心是GPS接收模組
採用北約加密GPS或雙頻接收架構
抗干擾能力更強
還包括內部慣性導航系統和與外部通訊系統的資料界面
這一升級徹底改變了排長或連長在戰場上的指揮效率
以往車長需要透過無線電話通報自身位置
詢問有軍位置
資訊更新之後且容易誤解
現在所有相關位置資訊以圖像化方式即時更新
指揮官可以在30秒內掌握全排或全連的態勢
做出更快更準確的機動與火力決策
此外M60A3的通訊系統也獲得升級
以適應現在的電子戰環境
改良工程換裝了軟體定義無線電系統
具有快速跳頻數位加密
多波段支援和數位資料鏈路技術優勢
改良型M60A3新裝備了車技資訊系統
讓每一輛改良型M60A3不只是一個獨立作戰單元
而是整個裝甲牌裝甲連作戰網絡中的感知與火力節點
當某輛戰車的熱影像儀偵測到敵軍陣地
車長可以在按下目標報告鍵後
目標的GPS座標
方位距離以及威脅類型資訊
在三至五秒內同步推送到同排所有友車
以及後方的自走炮指揮車或步兵支援火力節點
這意味着即便本車升級角度不佳
或射程不足
也能迅速引導其他火力資產對目標實施打擊
實現感知分散火力集中的現代聯合作戰效果
根據媒體報道
改良型M60A3已排定於5月19號進行關鍵性的實彈射擊驗證測試
按照國軍的規範
實彈射擊測試通常涵蓋靜止射擊
短停射擊
行進間射擊等多種情境
分別對應不同作戰場景下的射擊需求
靜止條件下的精度相對容易保證
那麼行進間射擊能否維持高命中率
纔是考驗新火控系統性能的真正試金石
這也是M60系列相較於M1艾布蘭最明顯的劣勢之一
實驗結果如果達標
改良工程將進入量產線
屆時陸軍現有的M60A3車群將陸續輪流回場
接受同樣規格的升級改造
M1A2艾布蘭改良型M60A3和列報105公里輪型戰車
這三款現代化新式戰車逐漸到位之後
將加速態除450輛CM11和50輛M41D等老舊戰車
臺灣國防部的目標是在2032年前
完成陸軍的主要現代化換裝工程
好了今天就到這裏
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