美國最成功的攻擊機，至今還在征戰，曾身中4發炮彈，仍安全返回

A4攻擊機是20世紀50年代美國空中核心的打擊力量 它是道格拉斯公司研製的經典產物 它是第一個打破100公里閉合航線速度記錄的攻擊機 它的主要任務是對海上和近岸目標實施核打擊或常規打擊 它還能執行近距離和潛縱深遮斷攻擊任務 在越南戰爭期間 它出動的任務次數佔了美軍的60% 該戰機還有一個響亮的綽號——天鷹 如果喜歡本期視頻的話 各位觀衆老爺點個小小的贊 就是對我們最大的鼓勵 從二戰結束之後 世界格局分爲兩大陣營 這也就是我們熟知的美蘇冷戰時期 在冷戰中 同時代的戰鬥機爲了增強性能 重量也在不斷的上升 美國空軍的F-86和海軍的F-9F就是很好的例子 這個時候道格拉斯的首席設計師 愛德華·海尼曼博士成立了一個團隊 意圖扭轉這一局勢 在降低成本和提高性能的基礎上 首先對攻擊機進行減重 他們提出了一種十分大膽的方案 該噴漆戰鬥機重量僅有7000磅 當時美國海軍看到此設計後 表示出了些許興趣 並且建議將同樣的設計思想 用於研製一種艦載攻擊機 初步要求該型要能投擲核彈 最大速度500英里每小時 作戰半徑345英里 並且還要具備2000磅武器的掛載能力 最大起飛重量低於3萬磅 1952年2月 道格拉斯公司通過了初步的審覈 同年6月12號 獲得了製造一架原型機的合同 軍方給出的編號是XA-4D-1 1952年10月 最終通過了全尺寸模型審覈 這時候海軍已經訂購了9架生產型飛機 不過很快又增加到19架 XA-4D-1在道格拉斯的加州 這剛下線這架飛機就獲得了天鷹的綽號 此原型機在試飛中表現良好 這讓美國空軍相當滿意 在1954年8月14號 首個生產型A-4D-1開始試飛 試飛之後該型飛機就進入了量產 名稱也改爲了A-4 僅用兩個月的時間 道格拉斯就生產了165架的A-4 不過在之後的生產中 也衍生出多款型號 1955年10月15號 戈登·格雷尚未駕駛着A-4 創造了100公里閉合航線的速度記錄 當時速度是達到了695.163英里每小時 這也是第一次由攻擊機打破此記錄 該機全長只有12.22米 翼展達到8.38米 高度是4.57米 該機空重爲4750公斤 機身搭載了一臺 普惠G52P-8A窩噴發動機 最大起飛重量達到11136公斤 最大飛行速度達到0.88馬赫 實用升限是12880米 航程3220公里 在結構設計上 A-4採用了三角翼設計 這也使它使用摺疊機翼 就可以在美國海軍的航空母艦上停放 也不會佔太大的空間 其前緣還有全翼展的前縫翼條導流板 A-4F還在主翼上添加了升力擾流器 機身採用全金屬半硬殼結構 分成前後機身兩部分 後機身可拆卸便於維修發動機 同時兩旁均有減速板 部分A-4在機身中段 有一隆起的陀風 以便放置新添的航空電子設備儀器 在武器配置上 不同型號的A-4均有不同的外掛能力 比如說A-4A B C型 均有2270公斤的外掛能力 之後的型號則有3722公斤的外掛能力 A-4M N及它們的改型 甚至有高達4156公斤的外掛能力 可以掛載的武器有高爆炸彈或極速炸彈 無制導火箭或者導彈 比如AGM-12 AIM-9響尾車導彈 AGM-65小牛導彈 甚至AGM-88 HAM反輻射導彈 爲了增加外掛武器 A-4可以配備三重或者是多重發射架 改飛機在翼根處裝有兩門MK-12 20毫米機炮 每門裝了200發子彈 但是一些國家則改裝了兩門30毫米的德發機炮 並且可以裝300發炮彈 一小部分的A-4M S可以掛載20毫米的GPU-2機炮吊艙 1965年阿根廷與美國簽署了協議 爲其空軍購買了75架天鷹A-4B 1966年交付了25架天鷹A-4B 1970年交付了第二批的25架 最後的25架在1971年交付 在馬島戰爭中 阿根廷空軍第四航空旅擁有20架具備作戰能力的A-4P 以及第五航空旅還有26架 阿根廷海軍第三戰鬥攻擊機中隊有3架A-4Q 在5月25日號上還有8架A-4Q 有了這些攻擊機 阿根廷空軍也就有了和鷹軍一決高下的實力 就在鷹軍登陸馬島的時候 阿根廷空軍進行了激烈的攻擊 擊沉了熱星號、凌陽號和考文錘號驅逐艦 並且重創了其餘數艘鷹艦 在這次戰鬥中 英國海軍可謂是損失慘重 而由於阿根廷經常運用A-4攻擊機的極限作戰半徑 基本上都是在沒有戰鬥機護航的情況下出擊 損失也是相當嚴重 在海耀戰鬥機、艦空導彈 阿根廷共損失了19架A-4P和3架A-4Q 1970年代中期 科威特決定組建自己的國防武器 隨後就開始購買武器 經過兩年的談判 科威特政府在1974年11月宣佈購買36架A-4天鷹 美國政府也順便向科威特出售配套的天鷹AIM-9響尾車導彈 在第一次海灣戰爭中 科威特的A-4攻擊機首次經歷戰火 A-4攻擊機在面對入侵的伊拉克軍隊時 展開了幾次殊死攻擊 但因實力差距過大 根本無力迴天 當基地要淪陷時 科威特的A-4攻擊機和飛行員爲了保存實力 被迫流亡沙特 在隨後的沙漠盾牌和沙漠風暴行動中 流亡科威特的A-4攻擊機和飛行員被編入到沙特空軍 作爲聯軍的一部分繼續參與對伊拉克的作戰 自由科威特空軍出動了1361架次 僅損失一架飛機 這也看出A-4攻擊機的性能還是十分優秀的 越戰期間 A-4出動的架次超過了美軍任何一種飛機 僅1966年A-4的飛行次數 就佔了美國海軍全部轟炸攻擊任務的60% A-4戰鬥機經常保持95%的飛機數量可供使用 在執行任務時損失率也很低 曾經有一架A-4飛機被四發37毫米高射炮擊中之後 繼續飛行了370公里安全返回基地 儘管如此 在越南由於各種原因 美國海軍和陸戰隊也是損失了362架A-4TA-4F 1964年8月3號的東京灣事件中 A-4從星座號和提康德羅加號航母上起飛 攻擊了北越魚雷艇和軍事設施 在此後的相當長一段時間裏 美國海軍都在該地區保持着三艘航空母艦組成的洋基站 其任務就是攻擊北越境內的目標 以及金蘭灣的嫡系站 還有就是攻擊南越以及柬埔寨境內的越共目標 而北越目標包括工業設施 橋樑 機場和油庫 1965年起 海軍陸戰隊的A-4攻擊機中隊也開始輪換到越南作戰 擔負近距離支援任務 此類任務一直持續到1978年6月 在執行任務中 A-4攻擊機經常遭到米格的攔截 不過A-4憑藉其自身的機動性往往都能死裏逃生 儘管A-4是純粹的攻擊機 但是也達到了具備空戰的能力 1967年5月1號 在轟炸一個機場的行動中 A-4擊落了一架米格-17 使用的武器居然是地空火箭彈 這也是越戰中A-4擊落的第一架敵機 中東戰爭中 美國1967年首次同意提供戰鬥機給以色列 以色列空軍的優選型號是A-4E A-4飛機給以色列空軍帶來了重大的改變 1973年10月 以色列和敘利亞之間的戰鬥 以色列出動了幾百架A-4E H和N型戰鬥機 執行空中攻擊和地面支援任務 當時以色列的地面部隊 只能以兩個旅來防衛整個北方的防線 對付大面積集結的敘利亞軍隊 以色列空軍使用A-4戰鬥機進行轟炸 還用機槍掃射和發射火箭進行攻擊 這也讓以色列最終取得了最後的勝利 這就可以看出當時A-4的強大性能 那麼大家對此有什麼看法呢 歡迎在評論區留言 如果您心中也有比較經典的武器 也可以在評論區留言 好了今天的視頻就到這裏 想了解更多 記得點個關注 下期視頻我們不見不散