為甚麼未來主義的B-58在升空之前就毫無用處了。

感謝 Squarespace 對本影片的贊助。 冷戰即將升溫，天空中 Coding 一縷新的快速陰影。 但這不僅僅是一架普通的轟炸機，更是一場航空革命。它具備超音速能力。 曾用活熊進行測試的彈射艙，其飛行速度可超越任何敵方飛行器。 飛機在雨點般落下核子地獄的敵人時，發射了五枚核彈。 由於其出色的飛行器與吊艙設計，它所攜帶的核彈數量超過了任何其他轟炸機。 在之前便已出現，並能以致命的精準度進行攻擊，使地毯式轟炸成為過去式.arange 過去如此。但它僅在空軍服役了十年，而未來的發展潛力卻令人難以置信。 從間諜飛機到商用客機版本都未能實現。這款ursal飛機超越了以往的極限。 這是為核浩劫而打造的時代遺物，然而那場浩劫終未發生。這就是B-58 Hustler。 B-58轟炸機的外觀設計優雅，與以往任何飛機都大相徑庭。 此前，其可樂瓶腰設計使其充分發揮了面積規則原理的飛行優勢。 以蘇聯或歐洲任何國家都無法匹敵的速度。它的皮膚呈現出那種標誌性的光亮質感。 鋁合金搭配鋼材，用於摩擦係數最高的部位，以應對高速移動時的高摩擦狀況。 音速的兩倍，可達325度的溫度。需要三名乘員。 飛行員、雷達導航員和槍手一同駕駛。沒錯，這是一架超音速轟炸機。 有尾部機槍用於防禦，我們來談談那些武器吧。擁有五枚核彈頭 在艦上，它輕而易舉地對廣闊的敵方陣地降下全面毀滅的雨勢。 而且在他們還來得及追上之前就早已逃之夭夭。但這款B-58掠奪者轟炸機卻截然不同。 源自最初提出的原始設計。B-58計畫的誕生實際上 發生在第二次世界大戰結束前約十年，與此時期所有的航空太空計畫一樣 它的根源可以追溯到瘋狂的納粹科學家。為什麼總是納粹？這 納粹德國曾對三角翼飛機進行實驗，並發現這種簡單的設計 在高速飛行時，表現遠勝於傳統飛機。儘管納粹黨無法 看著他們的衝壓噴射三角翼夢想走向結局，以及其他諸多夢魘。 美國工程師在戰爭結束時審視這些設計時，發現了一個全新的領域。 1946年，康維爾公司被委派研發一款新型戰略轟炸機，作為龐大的計畫的一部分。 一個被稱為GEBO的廣義轟炸機研究。他們提出的眾多設計中的第一款，許多人都認為 最早出現B-58雛形的是康維爾GEBO。這是一款超音速噴氣式轟炸機。 有一個非常大的炸彈燃料艙，將由更大的B-36轟炸機運送到目標地點。該艙 攜帶燃料時體型龐大，同時還需在機上攜帶極大型的核武器。 記得當時這款武器的設計目標僅是投送一枚核彈頭，而這在當時絕對是前所未有的。 巨大。它實際上會採用在戰爭前已廣為流傳的三角形設計。 你會明白為什麼會選中這個。當時一切都非常合理。 超音速飛行短暫而美好。引擎的燃油效率不足以支撐長距離飛行。 超過三十分鐘後，寄生蟲設計變得至關重要。一旦接近目標，容器就…… 載人部分將分離並啟動其三具渦輪噴氣發動機，突破音障。 該轟炸機之後將僅用於核武器投送，不會配備任何防禦裝備。飛行時 1949年時，馬赫1.3的驚人速度是難以想像的，當時根本無法相信會有任何攔截機出現。 那甚至無法與其匹敵，更別說擊落它了。一旦進入射程，炸彈就會被投下。 當時的飛行器將是一枚標準的小男孩型內爆式原子彈，不具備額外的威力。 然後飛機將尖叫著飛離，載人組件也隨之分離，踉蹌地返航。 更傳統的飛行速度。燃料艙本身將僅僅無控地翻滾飛離，沒有任何控制面或任何其他裝置。 遙控操作能力。海軍與空軍對此首個設計都感興趣。 前者計劃利用GEBO作為載具，發射核武器並實現著陸。 新增了齒輪。唉，開發此概念所帶來的瘋狂成本，以及物流上的挑戰。 在一架飛機於空中 literally 解體後，訓練機組人員的過程使柯瓦爾（Convair）不得不重返設計與改進工作。 設計圖板上，正是這個第二版才真正被他們掌握正確。B-58 被視為一擊必殺的武器。 核武投送的超級武器，一種將完全壓倒任何競爭對手的武器。現在就是這樣。 如果你自己想把事業搞到核子級的規模，那麼B-58就是答案。 等價的選擇無疑就是 Squarespace。但請等一下，別跳過這部分，因為我接下來會有 此節目中藏有未來影片的幾段偷看預告。那麼，究竟什麼讓 Squarespace 如此特別？ 這麼棒？其實一開始就搭載了業界頂尖的網站模板，並結合拖曳式編輯技術，讓操作更加便捷高效。 桌面版和行動裝置版，因此能自動建立可在所有裝置上運作的網站。您可以拉伸 讓您的想像力在 Squarespace 流體引擎的支援下於線上展開，此引擎內建於所有新網站中，即刻啟用，隨時準備就緒。 網站。此外，並非僅僅如此，每個 Squarespace 網站都內建商店功能，可立即開始銷售商品。 立即開展電子商務，並使用活動行銷工具來為您的業務帶來流量。 網站。認真說，Squarespace 是我個人用來建構 andexplained.shop 的秘密工具。 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較輕，因為起飛時拋棄了起落架，但坦白說，這其實有點糟糕。這 地面離地距離也太低，即使在跑道上輕微刮擦，也會直接損傷。 進入引擎並沿原型飛機向下傳遞。儘管如此，軍方對此仍感到非常興奮。 版本並進行了一系列完整的風洞測試，包括在NACA和海軍的測試。 他們甚至製作了金屬版本，並將其發射到火箭尖端，以觀察其性能。 超音速飛行。可惜他們回來時感到失望，最高速度僅達到ancode 1.5，很快就 結果發現這是一個相當乏味的設計，華盛頓的高層人士很快就關閉了它。 直到一項新發明拯救了整個計畫——空中加油。 在空中為轟炸機加油是一項突破性進展。飛機不再需要 母艦或需被運送到戰區。它們可以具備自給自足的能力，並僅此而已。 在途中停下來，到一個飛行加油站加油。康瓦爾公司採用了他們之前的版本，然後進行了重新開發。 將引擎從整流罩中移除，並增加一名新的第三名乘員來操作新的防禦系統 稍後我會談到這一點，並把四具懸掛於下方的引擎重新安裝在暹羅身上。 這樣的整流罩配置，實在是令人極為滿意的一句話。它的機翼現在更加向後掠。 將超音速飛行時的阻力減半。這架飛機現在配備了內置起落架。 從本土出發，攜帶加油機B-60，獨立執行自身任務 如有需要。但該艙體在開發過程中因被認為過於昂貴且過重，其引擎最終被放棄，而核動力系統也隨之取消。 彈頭被更換為一枚閃亮的新式氫彈。令人匪夷所思的是，這艙室內還裝載了 雷達與武器瞄準系統。工程師們認為，一旦吊艙部署完成，飛機就會 不需要雷達或目標鎖定，它的唯一任務就是在世界毀滅前盡快逃離那裡。 在核子 tackle 的怒火中崩潰。而華盛頓 Quintessence 的小伙子們確實印象深刻，到了 1952 年，情況已經如此。 根據官方工作名稱B-58，康維爾公司獲准開發並建造一架飛機。 原型。於是他們拿出鉛筆，開始著手製作將成為序曲的東西 至生產型版本。由於著重於高速性能，三角翼本身也經過重新研發。 F-106「三角箭」戰鬥機的研發，這是一款能夠達到2.3馬赫的超音速戰鬥機。 康維爾將此設計加裝於B-58飛機上，大幅進一步降低了阻力。 暹羅吊舱也被拆除，兩台引擎被移至機翼上方後部。 但這被證明是一個錯誤，因為較高級的引擎維護起來會更為複雜。 並導致飛機操控性能下降。引擎排氣直接作用於升降副翼。 因此，工程師們不得不返回至B-58原型機的泰國吊掛吊舱進行作業。 稱為配置2的此型號，理論最高速度可達馬赫1.7，具備完整的 樣品已完成。這種速度已不再無可匹敵，工程師們決定 為了多攜帶一名負責炮組的乘員而犧牲部分重量。字面意義上來說，這個版本 具備一套防禦系統，尾部配備一門30毫米遙控炮，備有400發彈藥，可快速應對威脅。 30秒的戰鬥。想像一場在1.4馬赫速度下的狗鬥，實在有點好笑。但這正是 那個持續讓寇瓦維爾公司頭痛的數字。軍方想要馬赫2，僅此而已。 就像父親的掌上明珠，又像一場甜蜜的十六歲生日派對，將軍們想要的，他們就得到了。因此，康維爾公司開始了 最後一次，回到繪圖板。他們徹底改造了飛行艙，使其體積更小，更像一枚飛彈。 像這樣。他們將雷達武器瞄準系統重新安裝回B-58上，並更換了那門30毫米機炮。 20毫米小口徑炮。此外，那些暹羅式整流罩也必須拆除。 風洞測試最終讓他們發現，飛行速度超過1.6馬赫時，會產生超出預期的阻力問題。因此，他們調整了設計配置 3號已準備就緒，並以出色的表現達到了馬赫2.0。理論上如此。軍方已批准。 是時候建造第一架真正的B-58 Hustler了。而 hurdle這項任務說起來容易，做起來卻困難。 康維爾公司在1956年8月成功組裝出一架B-58原型機。儘管它具備了標誌性的特徵 四具引擎的常見延遲導致通用電氣引擎計畫推遲，使得第二架 機身原型僅裝備兩具引擎。儘管遭遇這些挫折，該噴氣式飛機最終還是成功升空了。 年底之前首次達到，並於12月30日，也就是元旦前夕，突破音速。 讓康維爾公司慶祝其風格。然而軍方並未留下深刻印象。儘管這架噴氣式飛機 達到所有最初設定的指標後，戰略空軍司令部的將軍們決定 更改這個計畫。柯蒂斯·李梅將軍希望他的轟炸機具備更遠的航程。他沉思著 由於B-52轟炸機是一種具備大載彈量的全球轟炸機，因此B-58也應該 大致相同。由於此設計過分強調速度，因此無法實現這一點。 距離。簡單來說，他不想要B-58，認為那是一種資源的浪費。這種抵制 整個測試期間持續進行，並導致一些進一步的複雜情況 發展。選擇鋁並非因為它是當時最佳的材料，而是因為鈦 在這個時代，能夠承受更高溫度的材料幾乎是無法實現的，根本無法做到。 以任何重大方式來源。試圖管理軍方的期望以達成這些目標 新系列的目標中，其空中加油能力至關重要。幸運的是，這項技術取得了巨大成功。 B-58在與加油機進行測試時表現出色，甚至更加優異。 比其他飛機，包括著名的B-52，更加穩定。然而，工程師們卻最為緊張。 關於B-58所攜帶的那個極其巨大的燃料艙，其載荷之大實在令人驚嘆。 證明會帶來重大麻煩。稱為MA-1，它不僅僅是一枚炸彈。本質上，它是一種 小型火箭飛機，配備自身酬載與控制面，航程可達160英里。 並以全功率自行飛行65秒，然後進行受控滑翔至目的地。 但我已經看到你們在評論區寫了：這東西太大、太貴又太重。重量 以及原本可用於B-58飛機本身的資源。因此他們不得不 在測試階段回到繪圖板，從頭開始用全新的方式重新建造它。 稱為MB-1的版本。此版本簡單得多，僅具備B-58的燃料，以及3.8。 百萬噸級核彈頭。它會具備一些控制面，但沒有機載導航系統，也沒有火箭推进器。 引擎。但這同樣存在著巨大的缺陷。第一個問題是，燃料會在遠未達到目的地之前就耗盡。 B-58 將抵達目標，意味著一個巨大的空殼被拖曳著到處飛行。 東南亞上空的B-58轟炸機。第二點是燃油箱不斷漏油至核武器處。 拆解其電子元件。並非理想之選。因此，心想三次嘗試總會成功，他們便放棄了一切。 並再次從零開始，創建兩個組件的Pod。它將具有雙泡 predicate 截面停止了核燃料泄漏，並且具有一個可拋棄的區域，一旦空置即可拋棄。 彈藥筒將被放棄，僅留下炸彈，從而同時解決這兩個缺陷。缺點在於 當然，規模小一點的核彈，但畢竟還是核彈啊，天啊，軍方當然很滿意。但我敢打賭 你正在問自己，駕駛這架飛機會是什麼樣的感受？B-58 設計時的機組人員編制為 將有一名飛行員同時擔任飛機指揮官，以及一名雷達導航員。 也會操作炸彈，然後是負責防禦系統的作戰員，他顯然會提供 任務中的防禦系統。每一個都將位於並列的獨立加壓駕駛艙內。 在整個飛行期間都沒有移動。儘管幾乎佔了機身一半的長度。 主機艙內的許多人都認為這段經歷艱苦、擁擠且令人感到幽閉恐懼。他們忙得不可開交 整個飛行過程中都沒有時間休息，這是一段極其緊張的經歷。 這些系統在當時被認為是極其先進的，能夠播放各種語音訊息。 警告。由於軍方認為女性演員的聲音會更具效果，因此選用了女性演員。 更可能吸引駕駛飛機的年輕衝動男子的注意，而不是某些人 老先生。她後來被命名為性感薩莉。右側進氣歧管壓力過低。液壓系統 失敗。發電機異常。但這正是精彩之處。那些被加壓的艙室，他們全都 坐在其中的座艙可彈射，包括操控裝置和座椅，意味著他們能夠繼續駕駛飛行。 直到最後一刻才跳傘，並以兩倍音速飛行。這些駕駛艙將會 在70,000英尺的高空與飛機分離，並安全地將空軍人員送達目的地。 地面。但你可能會想，他們是如何知道這些是安全的呢？其實他們已經進行過測試了。 有活熊。沒錯，就在北美洲，美國空軍正在投放超音速熊。 從近地軌道下降至毫無防備的平民。測試完成後，它便 是時候建立生產版本，並觀察它在開放戰場上的運作情況了。 想到越南。柯維爾公司在其生產期間共建造了116架B-58轟炸機。 他們將被分配給兩個戰略空軍司令部轟炸翼，分別是第43翼和第305翼。 分別地。美國空軍急於展示其新玩具，因此僅派出一架B-58參與。 在伯格斯特羅姆舉行的SAC戰鬥競賽中，它展現出絕對優勢，成功擊退了波音公司。 B-47同溫層噴射機，甚至B-52在執行轟炸訓練時也是如此。但儘管如此，空軍仍然 不願將其移至真正的戰鬥區域。其投擲核彈的任務並不太適用。 對越南來說意義重大，他們希望隨時保持準備就緒，以防冷戰與蘇聯全面升級為熱_dem。 儘管曾有一款迷彩版本被塗裝或至少設計用於東南亞地區，但最終並未實現。 看到服務。基本上，Hustler號是專門設計用來投送核武器的，僅此而已。常規武器 炸彈曾考慮並在B-58A上進行測試，但最終被放棄。這款轟炸機根本就不合適。 平台。等一下，那並不完全正確。嗨，未來的尼克 here。我必須做一點修正 並告訴你更多關於這個高度機密的「靶心計畫」的細節。實際的部署計畫是 B-58轟炸機在越南的行動。專案 bullseye 是由美國空軍主導的一項高度機密計畫。 參謀長聯席會議主席傑克·瑞安將軍將測試B-58轟炸機作為途徑的可行性 用於F-4和F-105飛機的導引裝置。為了證明這些飛機的轟炸準確性 在北越的指定目標上。你會發現，到了六十年代中期，這些飛機的損失率 他們在攀升至高空以識別目標後，便開始俯衝，途中步履蹣跚。 自下而上。那麼，為什麼不用難以擊中的B-58作為偵察機呢？本質上，空軍將會 派出B-58，其翼下挂載一隊小型戰鬥轟炸機。B-58將會前進 先低空快速飛行，然後迅速爬升，以協助標定目標並觀察敵方防禦設施 在下令進行轟炸飛行前，由於每架戰機都配備了獨立的雷達干擾裝置，因此能夠混淆敵方的雷達系統。 SAM基地，且不會干擾B-58更強大、更大的雷達。「靶心」計畫是 在最低高度的試爆測試結果上取得了完全的成功，優於高空測試結果。 高度。探測極少，雙方的電子對抗措施均極為成功。空軍簽署了 啟動該計畫，B-58轟炸機塗裝成越南綠色，飛行組員預期將執行任務。 隨時可以部署到泰國。然而他們 Tribes never actually got their orders. 後來透露，麥納馬拉認為這將在政治上不是一個明智的舉動，可能會帶來不利影響。 若B-58在戰鬥中損失，將引發令人沮喪的公眾譁然。同時也有人認為 如果敵人能夠俘虜一名船員，便會獲得一個集結的據點。 美國飛機中的精華。然而工程師們並未閒著，他們推出了新作。 進行了幾項升級。首先，為什麼只攜帶一枚核彈，而不攜帶五枚呢？兩個外掛點 加裝在吊艙兩側的下翼末端。它們的推力將達到70噸。 戰術核武使飛機能夠執行攻擊多個目標的任務，而無需返航加油 返回基地後，使飛機的用途更加多樣化。正是這個想法，促使康維爾公司 開始捲起袖子奔跑，不僅僅提出2.0版本，而是提出了五個版本。 隨著該計劃在美國空軍中成功實施並投入運作，不久之後， 英國人前來要求他們自己的版本。他們感興趣的是取代他們的坎特伯雷轟炸機。 像維爾坎那樣的設計，但他們對生存能力感到擔憂，因此改為B-58。 現在已經放在桌上。這個版本的轟炸能力會更為傳統。 多枚12,500磅炸彈，並以額外油箱取代機腹油箱 裝飾品。英國人只需為下一代將其整理妥當即可 康維爾公司認為，既然要這麼做，乾脆就為美國軍方來做吧。 這就是他們所稱的B-58B。這是經過改進的型號，機身更長。 更強大的引擎，並具備核武器攜帶能力。空軍極為喜愛，並予以採購。 一份185架飛機的訂單，但這不僅僅是康維爾公司提出的下一代型號。 另外還提出了四種其他飛機。其中一種是被命名為「先進 SAC」的 B-58C。 轟炸機。它的航程更遠，最高速度可達2.4馬赫。接著還有B-58D和B-58E型。 第一種是用於空防指揮的遠程攔截機，僅配備兩台引擎。 在1,000海里較短範圍內，卻能發射最多六枚空對空導彈。 導彈飛行至70,000英尺的極高高度。第二種是B-58E或型號16，屬於戰術型。 轟炸機。它將使用與截擊機相同的雙引擎，但航程較短，用於 在越南周圍執行小型任務。它不會採用模組化艙體設計，也不會使用地面掃描雷達。 針對轟炸任務。現在我們也將簡要說明康瓦爾公司其他幾項用途案例。 B-58機身不僅僅是轟炸機。第一種是民兵導彈運載機， 是的，指的是核子洲際彈道飛彈，或在這種情況下的空射彈道飛彈。自然地， B-58 對於如此大型的飛彈將會感到吃力，因此第三名機組人員及其裝備也將受到影響。 被額外的燃料取代。此外，飛機還將延長五英尺。 以及針對重量變動所需的額外修改。此程式將需要 充裕的資金來實現，但軍方卻毫不讓步。此外，還有一名間諜。 計畫中，康維爾公司原本構想的並非一個吊艙，而是一架偵察機懸掛在下方。 這將被稱為超級哈斯特勒和康瓦爾魚雷，這將是直接的競爭對手。 到SR-71而言，甚至可能好上許多。這一點我已經深入探討過。 就在這個頻道，你可以在看完這支影片後觀看。但我認為這是最後一個版本。 絕對是最有趣的一個。這是客運版本。這簡直太驚人了。 另一個話題，我會專門另拍一支影片來介紹。所以如果你想看的話 請在評論中告訴我。因此，康瓦爾的未來看似一片光明，但後來卻全部五架 被取消。B-58C由XB-70取代，D型則由F-108取代，E型也隨之被取消。 連一隻鞋都沒進去過。那麼，這架轟炸機為什麼被認為是世界上最先進的？ 僅運作.checkbox 10年，甚至未曾參與任何實際的軍事行動？ 戰爭已經改變。B-58轟炸機設計用於執行的任務，甚至在十年後就已不復存在。 之前。讓我解釋一下。這架飛機的用途是飛得高、飛得快，並狠狠打擊敵人。 幾次精準的攻擊後，然而敵方的空襲行動已開始發展出對策。 例如蘇聯的SA-2指引式地對空飛彈。這種新型地對空飛彈在越南作戰中投入使用。 飛彈具備在飛行中擊中B-58的能力，且生產成本低得多。 比這些昂貴的飛機更佳。因此軍方決定，該戰區內的所有飛機都將 現在必須低空快速飛行，躲避雷達探測並避開地對空導彈陣地。轭 B-52轟炸機是一種較為傳統的飛機，能夠輕易地改變其作戰理念。 仍然會是該地區的有效工具。但B-58就不那麼有效了。由於飛行高度較低， 濕度高的空氣使得B-58型飛機耗油量增加，飛行時難以保持直線航線，幾乎無法控制。 避開這些新出現的麻煩的SAM基地。B-58一投入使用就基本上已經過時了。 場景 compatibilities 和任何邊際使用案例都被放棄了。此外，還存在一些其他重大缺陷。 其設計。在建造的116架B-58中，有26架在測試或巡邏飛行期間損失。這相當於 災難性的的事故率。22%的人員流失率對空軍而言是無法持續的。36名機組人員 成員喪生，這件事對工程師以及指揮官們造成了沉重的心理負擔。 這些飛機飛行。美國軍方當時並沒有今天所擁有的經驗。 建造、維護，甚至定期飛行馬赫2飛機所需的材料， 科學及其背後的智慧無法預見所有紛至沓來的問題。 第一代程式。提到有缺陷的程式，我們不得不提及成本問題。 30億美元。今天則是220億美元。與此相比，這是一個難以想像的昂貴計畫。 當時的其他轟炸機，尤其是考慮到其低容量和短航程。 此外，維護這些戰機的費用也是一筆開支。每飛行一小時的費用高達1,440美元。 與B-47僅需361美元相比，這實在令人咋舌。隨著1970年代燃油價格上漲， 政府下令該艦隊在本十年內停止運作。 而且那個B型版本也隨之被一併拋棄，如同倒掉洗澡水時連同嬰兒一起丟掉一樣。B-58僅服役了十年。 太陽號將永遠無法再次起飛，該艦隊於1977年被拆解。B-58A型轟炸機服役期間 從1960年到1970年，它創下了19項世界速度紀錄，其中包括令窗戶震顫、甚至可能…… 在4小時41分鐘內完成紐約至洛杉磯的往返行程。然後在1963年， 它完成了歷史上最長的全程 ASTM 飛行。在那次飛行中， 西德尼·科維奇上校駕駛「油膜閃電」從東京飛往倫敦，航程達八千英里。 僅僅8小時35分鐘，平均時速達938英里。在如今這個時代， 這項紀錄至今仍保持著，遠遠超過了SR-71黑鳥式偵察機的許多挑戰。 提到黑鳥，飛行員們被調往SR-71計畫，他們原本在B-58上服役。 擁有在馬赫2以上飛行的最多經驗，其設計概念也被轉移。 轉化為今日我們所喜愛的大量三角翼飛機。B-58「掠奪者」轟炸機雖然可能並未 它曾費盡心機地一路闖到世界盡頭，穿越蘇聯，但確實是費盡心機地一路闖了過去。 進入我們的心中。感謝觀看！