黑鷹的替代品即將到來 The Black Hawks Replacement are Coming

美國陸軍正將其未來的飛行發展押注於能夠像飛機一樣在廣闊區域巡航的飛行器。 太平洋與非洲的廣闊區域上，如直升機般盤旋，以迅速的動作閃避偵測， 而且要在塵土中生活。我們不僅僅會有發達的肱二頭肌，還會擁有完整的…… 「身體健康，」陸軍未來垂直起降項目主管華特·魯甘少將表示。 跨功能團隊。我們能越過海洋，我們能越過山脈，我們能越過沼澤。 在沒有道路的地方，我們執行空中突擊，進行投送攻擊，並執行醫療後送。 為所有人提供的作戰行動。未來垂直起降計畫，旨在取代標誌性的黑鷹直升機。 而阿帕奇直升機則是驗證陸軍能否在不拖延且不超支的情況下實現現代化的關鍵測試。 過去二十年來經歷多起重大失敗後，超支問題接踵而至。陸軍希望新飛機能夠 飛行速度至少是其所取代的黑鷹直升機的兩倍，航程也至少是兩倍。 亞伯拉罕自格瑞納達、巴拿馬以及第一次海灣戰爭以來，一直是其空中作戰的主力。 它們將服役數十年，不僅為陸軍飛行，還將為其他軍種服務。 服務。我們將以聯合力量奮戰，魯根在一次採訪中表示。這一切關鍵在於保持 在我們的演習場所，這種能力能有效發揮，成為對任何同級或近似同級威脅的強大威懾。 誠實地說，如果我们不躍向未來，我們將變得過時。 競爭隊伍 儘管投入了大量資金並進行了全面改革， 軍方的垂直起降機隊自1980年代以來尚未經歷世代更替， 特別是在擁有最大艦隊的陸軍中，安德魯·亨特，該部門主管 美國戰略與國際研究中心智庫的國防工業倡議小組， 對由洛克希德·馬丁和貝爾泰\Framework公司領導的競爭團隊而言，這可能是一次生死攸關的時刻。 這一瞬間，勝利將奠定其作為美國陸軍航空兵供應商數十年的穩固地位。 並享受一個市場預計價值從600億美元到高達 根據國會和華爾街預算分析師的數據，為900億美元。 「現在正是機會，」拉甘說道，「因為我們必須為未來進行現代化。」 最棒的是，陸軍航空兵正處於一個完美的轉折點。我們的樣貌遠比以往更像 從越戰中走出來後，我們的艦隊被購入，我們也得以負擔得起躍進的開支。 未來。五角大廈的最終目標是取代其他各種飛機型號，範圍涵蓋 輕型偵察飛機到重型運輸機，例如波音公司的支奴干CH-47，這可以幫助 推動垂直起降工業基地、旋翼機工業基地邁向未來。 「我們需要設計下一代平台，」西科斯基公司總裁保羅·萊莫表示。 現為洛克希德·馬丁公司的一個單位。這對整個產業而言至關重要，基本上是為了讓我們 工程師們需繼續這些先進設計的工作，並將其投入生產。 萊莫說，他的公司生產UH-60黑鷹直升機。 遠程突擊 黑hawks隊多年來一直是航空作戰的中堅力量，其在索馬里上空擊落敵機的行動已成為傳奇。 在馬克·鮑登所著的《黑鷹墜落》一書中。現於7月6日提出提案請求， 陸軍正式展開未來遠程突襲飛機的競標工作， 僅是未來垂直起降計畫中的一項，旨在於2030年前取代黑鷹直升機。 西科斯基與波音公司合作，正在與貝爾公司競爭該項目。 陸軍預計明年選出勝出者，以建造下一代裝備的原型機。 共有2,000架黑鹰直升机。陸軍已選定洛克希德和貝爾公司進行競爭性示範。 階段。這為陸軍提供了兩種不同的飛機選擇。其中一種是先進的傾轉旋翼機。 由貝爾公司命名為V-280「價值」（Valor）的飛機，源自V-22魚鷹（Osprey），具備垂直起降能力， 起飛技術。第二種是稱為Defiant-X的同軸升力複合式旋翼直升機， 由洛克希德團隊建造。我們迫切需要一個全新的設計方案。 速度、射程和續航力。這是一次指數級的性能提升。 我們也具備垂直起降能力，因此不受機場限制，也不受海港限制。 「而且能夠被針對，」拉格德說。我們在空中領域處於較低層級作戰。 因此，有很多地方可以藏身。V-280 勇氣 貝爾的V-280繼承了V-22傾轉旋翼機的經驗，該機型已投入生產。 自1990年代末以來，這款飛行器線控飛行系統的飛機最高速度可達每小時300英里，並能載運12名乘客。 像V-22魚鷹這樣的傾轉旋翼飛機，其引擎和旋翼位於機翼的末端。 可旋轉的機翼，使其能像直升機一樣垂直起飛，並水平飛行。 如同飛機一般。瓦洛爾號的設計巡航速度為280節，作戰航程為 500至800海里。引擎本身不會像V-22那樣移動，僅僅是 當旋翼機從垂直起飛轉為巡航狀態，或反過來從巡航狀態轉為垂直起飛時，旋翼會發生傾斜，其原因如下： 貝爾公司的特里·霍納，政府關係主管兼陸軍退伍軍人。直翼設計 他說，這類設計更易於建造，並能降低製造成本。操控性則遍及整個 「我們在高速與低速下的機動性同樣出色，」貝爾公司的羅布·弗里蘭表示。 政府關係主管兼海軍陸戰隊退伍軍人。傾轉旋翼機有一個很酷之處 飛機前側或後側均無任何東西啟動。Defiant-X 反叛者-X團隊，由洛克希德公司旗下的西科斯基部門與波音公司共同組成的團隊， 延續西科斯基新型直升機的設計，意味著它具備輔助推進系統。 並使用兩組同軸螺旋槳提供升力，以及後置螺旋槳以提升速度。 Defiant-X 是洛克希德公司 Raider-X 的放大型版本，正參與輕型機型的競標。 攻擊程式，將共通性作為賣點。推進系統使其具備飛行能力。 「比現有的直升機飛得更快更遠，」亨特說。作業用直升機必須低空飛行。 快速降落，迅速投送部隊，並在避開敵軍的同時撤離。 並能穿越複雜地形。Defiant-X 的飛行距離是黑鷹直升機的兩倍，飛行速度也是其兩倍。 但佔用相同的操作空間或佔據相同大小的空間。 根據這些公司的資料，該飛機的飛行速度超過230節。 而共轴旋翼配合後方的推進螺旋槳，為其提供了額外的機動性。 西科斯基-萊莫說：這確實與整體速度因素密切相關。 雖然我不會說我們能在飆車比賽中擊敗傾轉旋翼機， 「我們在關鍵處擁有速度，」萊莫說，「真正重要的是完成任務所需的时间。」 也許在直線行進時，我們並非速度最快的平台，但所有必須進行的 maneuvers 都必須考慮到。 從任務一開始就應該完成，當然在遊戲後期進入X時更應該如此。 著陸區域才是關鍵。從過去汲取教訓 國會為未來垂直起降計畫撥款11.3億美元，用於本財政年度。 陸軍在2022財年請求撥款15.6億美元用於該計畫，增幅達38%。 軍方希望表明，它已從近幾十年來耗資巨大的失敗中吸取了教訓。 並現在專注於關鍵技術與可負擔性。 「未來長程攻擊飛機計畫」的專案經理大衛·菲利普斯上校表示。 這些耗資巨大的失敗項目包括科曼奇隱形直升機計畫， 超過22年來，導致陸軍未能獲得任何先進直升機的結果， 2004年計劃的取消，以及69億美元的納稅人賬單。 如今，國會已賦予陸軍極其重要的權力， 菲利普斯表示，更具彈性的採購權限，指的是非傳統合約。 使軍方能夠快速採購原型機或資助研究。 未來的攻擊 未來的攻擊 偵察機以取代波音AH-64阿帕奇直升機的計畫時間表較為延後。 黑鹰的替代机型。但西科斯基和贝尔公司也在竞标这一项目，各自提出了设计方案。 2022年底舉行的對比測試。洛克希德團隊提供了一款縮小版的方案。 稱為掠奪者X的Defiant X版本，同時貝爾正在追求一種不使用 傾轉旋翼技術。獲勝者將取代那些曾定義直升機形象的機型。 越戰後的美軍。黑鷹與阿帕奇直升機在戰鬥中來去自如。 40年來，這些區域一直用於運送和撤出部隊與物資，或撤離傷員。 軍方已從過去的失敗計畫中吸取了教訓。 菲利普斯表示，各團隊現正專注於關鍵技術與成本效益。 專案經理。你所看到的，是鴨子划水時水下的景象。 魯金表示，陸軍航空兵事業的整合程度極高，且進行得非常激烈。