1952年-英國皇家海軍海洋號（舷號R68）航空母艦前往朝鮮戰場並投入作戰影片

二戰結束不久，英國皇家海軍便展開了一項計畫，將海軍航空兵的裝備更新為噴氣式飛機。 新型號帶來了飛行員和駕駛艙人員的新技術，但在操作上並未遇到重大問題。 即使一些具有后掠翼設計、著艦速度超過120節的戰鬥機，也能相對輕鬆地在航空母艦上起降。 然而，在1950年，當時海軍噴氣式飛機尚未大量配備，朝鮮戰爭便爆發了。 負責該地區作戰的雷達偵察機部隊，自戰爭初期便在當地作戰，卻仍配備著一批經過實戰驗證的活塞式飛機。 然而，發現「螢火蟲」和「海怒」最適合擔BackColor的戰鬥轟炸機，以支援陸軍。 這些船隻分別是「勝利號」、弗萊徹的「法蘭西亞海洋號」，以及赫梅斯特的澳洲航空母艦「雪梨號」。 是輕型航空母艦，曾長時間在朝鮮半島沿海執行艦載機作戰任務。 主要於1943年鋪設龍骨，排水量為13,500噸，它們完工過晚，未能參與第二次世界大戰的實際作戰。 這艘艦艇，如同她的姊妹艦一樣，將很快首次投入行動。 她攜帶21架海怒式戰鬥機和12架火流星式戰鬥機，正啟程展開從馬爾他前往韓國的長途航程。 她將接替另一架已對敵方執行超過3,000次任務的載機。 這段文字同樣會非常繁忙，因為飛行人員與飛行技術小組都必須達到這些作戰行動所要求的效率與團隊合作標準。 經過紅海的酷熱，並在亞丁加油後，接下來便是長途駛往新加坡的航程。 這裡有一座海軍航空站， HMS 西姆邦，負責向遠東的航空母艦提供替換飛機。 後者飛機將由維修艦 HMS Unicorn（艦隊補給艦的一部分）飛往作戰區域。 下一站將是香港，飛行員將與陸軍進行空對地支援演練。 他們將飛越韓國所見的那種地形。 最後，還有位於日本列島的一個大型海軍港灣——佐世保，該港被聯合國海軍用作補給基地。 在此，該艦將進行補給、修復，並最終接受作戰部隊指揮官的任務簡報，以準備接下來的作戰行動。 現在，讓我們來看看這段航程中的一個典型日子。袋狐號被吊起，船隻轉向迎風，以便飛行當天計劃中的第一架飛機。 他們被指示進行甲板著陸訓練。 你看，艦載機起飛相對來說是一件比較簡單的事。 必須持續練習的是甲板著陸，因為無論一次轟炸任務成功到什麼程度， 返航時的墜機對敵人而言，與被擊落同樣具有價值。 完美的觸地。工作人員迅速衝出，將鉤子從阻攔索上解開，隨後批准飛機前進，為下一次降落騰出空間。 海軍飛行員之間默契十足的配合，包括負責勾索的飛行員以及這位指揮調度員。 在飛行甲板工作中，與飛行員精確掌握正確姿態、正確速度和正確高度的飛行技術同等重要。 下一個重要的訓練項目是飛機的彈射起飛。在朝鮮戰場上，由於需要攜帶沉重的炸彈，因此每次起飛都必須採用這種方式。 雖然潛艇目前並未在朝鮮半島附近活躍，但「螢火蟲」號將執行多項其他更令人興奮的任務。 透過持續的巡邏，確保艦隊不會遭到突襲。 反潛防衛通常是這些飛機的主要任務，它們能夠攜帶大量的探測與攻擊裝備。 潛艇絕對不喜歡這樣，因此才下潛。 如果潛艇下潛過快，飛機便可引導艦隊中的驅逐艦前往潛艇的潛航位置，從而實施決定性攻擊。 在這種協助下，驅逐艦輕而易舉就能擊沉任何潛艇。 甲板著陸次數逐漸增加，而熟能生巧， 很容易看出，這些韓國航空母艦的飛行員曾多次完成一千次以上的連續著艦，且未發生甲板事故。 下一架飛機將被指示對拖曳在船隻後方的目標進行火箭和炸彈攻擊。 作為一艘待命於海上的救生艇船員，此項任務如今可由直升機執行。 一天結束了，天氣晴朗。 在機庫內，機械師和技工正在為次日的飛行計畫準備飛機。 他們的任務在飛行後仍持續進行，尤其是在韓國作戰期間。 在甲板上方，飛行員和駕駛艙小組還有足夠的精力進行甲板曲棍球比賽。 每個人都必須保持健康。 在船艙下方的廚房裡，廚師們已準備好為全體船員提供餐食。 在運作期間，飛行員及其機組人員將需在一天中的各種非正常時間進食，因為飛行計畫允許如此安排。 最終，這艘船將抵達韓國，而她的飛機將有許多任務等待執行。 首先，封鎖。 阻止敵方透過海路向前線部隊供應物資。 也許一艘沿海船隻或一隊火炮會在清晨巡邏時被擊沉。 其次，對朝鮮主要基地如平壤和金浦進行仔細策劃且武裝充足的襲擊。 第三，阻截。 摧毀敵方前線後方的補給路線。 持續的武裝偵察發現所有部隊和運輸工具正在甲板上移動。 第四，近距空中支援。 透過前哨觀察站和偵察飛機的配合，目標可被攻擊在軍隊前方幾百碼處。 第五，對艦隊周圍進行空中攔截巡邏及反潛巡邏。 現在讓我們轉向已經在韓國的運營商。 最近幾天在飛行期間，她正從一艘補給艦接收燃油與航空汽油，同時她的護航驅逐艦也需進行補給。 過去六個月的高強度飛行不僅意味著頻繁進行此類潤滑作業， 而且還定期前往佐世保，更換六百噸的炸彈與火箭 飛機還發射了超過五十萬發炮彈。 任務編隊中的驅逐艦在有時極其惡劣的天氣條件下，已長時間執行護航任務。 隨著潤滑作業接近尾聲，飛行甲板小組列隊並準備為下一次攻擊任務安排飛機。 飛機的翼上已塗上黑白條紋，因為它們 האמריק某些敵方機型，例如伊爾-2和拉-5。 前進方向，中隊彈藥技術人員已為火箭發動機安裝了高爆彈體。 並與艦上炮手及皇家海軍樂隊成員在作戰位置上一起為飛機裝備武裝。 連從西伯利亞吹下的寒流也未能干擾這些準備工作。 當飛行站位被點名時，接下來的飛行員、觀察員及其機組人員將接受任務細節的簡報。 目標與我方部隊的位置、將使用的武器以及預期的高射炮火。 所需照片及被擊落船員可用的逃生路線僅被簡要提及幾個重點。 在最後幾分鐘內，一名觀察員在準備室檢查他的導航資訊，他的飛行員則協助將攝影機搬至飛機上。 離開前，其他人會檢查自己的逃生裝備，例如食物、左輪手槍和彈藥，以防被迫降落在敵方後方。 接著是有人駕駛的飛機。 雖然飛行員的有人駕駛飛機本應在飛行日誌上記載先前的轟炸任務，但機械師卻未如此記錄。 雙座型ParFly的飛行員向攝影師揮手告別，同時，海上救援直升機也已準備就緒。 在駕駛台的飛行控制位置，發出「待命啟動」的指令。 飛行員們手指輕按起動按鈕，靜待發動。 啟動！ 緊密排列的引擎群突然同時啟動。 任何飛機持續無法啟動，都意味著維修人員必須歷經螺旋槳氣流的艱難旅程。 同時，直升機已起飛，準備首次起飛。 在連續不斷的流程中，裝備精良的飛機從主射程區域分離，並被引導至彈射器。 每日平均飛行次數為65至70次，而紀錄則超過120次。 當需要全面進攻時，飛行員每天至少必須飛行四次。 到如今，這些飛行員、主管、操控員與飛行甲板工程師之間的專家協作已成為常態。 在盡可能縮短發射時間方面所採取的措施，如今已被視為理所當然。 飛行員們甚至已經習慣了彈射器不斷噴射的狀況，因此過大的重力加速度對他們的感官已不再有太大影響。 司爐工已經將飛機連接好了。 駕駛員將油門推至最大功率。 機艙內的藝術家等待飛行甲板官員的信號。 鳴笛，綠旗放下，出發了。 當最後一架飛機起飛後，先前執行任務的飛機便進入進場航線並降落。 著艦信號官，或稱BATS，引導他們降落。 一個近距離的拍攝，以確保著陸時有清晰的甲板，並會立即進行加油和重新武裝，準備下一次的分類任務。 同時，韁繩剛一脫落，便朝著目標出發。 幾乎在他們離開的瞬間，船上的雷達就探測到一架 unidentified 飛機。 行動狀態。 船員們在旁邊待命，剛好及時完成郵件交接，隨即起航離開。 更多的飛機被緊急起飛。 無論那是什麼，都從螢幕上消失了。 但如果那是一艘敵艦，船上的火炮早已準備就緒，炮手到位。 而且，光譜D型載具的防空武裝威力不容小覷，你可看得出來。 我們的飛機此時正逼近敵方海岸， 而且很快將分開成各自的小隊，執行不同的任務。 一次飛行任務將支援海軍陸戰隊突擊隊登陸，襲擊敵方據點。 他們正根據空中偵察提供的情報採取行動。 當海軍陸戰隊登陸時，一艘加拿大驅逐艦正在待命，準備提供掩護炮擊。 求助的呼聲將會響起，當隱藏的敵人阻擋了海軍陸戰隊的進攻時。 螢火蟲會觀察彈著點落在目標上方的情況，並透過無線電向目標提供修正資訊。 現在，是狂怒者與兒子們帶著炸彈、火箭和大砲登場的時候了。 在艦艇與飛機轟炸的掩護下，他們向前推進，並達成了目標。 其他飛機則飛往內陸，攻擊其他短暫目標。 他們襲擊了一座石油廠及其他重要目標。 而有些人則前往攻擊下午早些時候在新安浦附近 reported 的一艘沿海船隻。 又一架「螢火蟲」報告，美國戰艦「強大莫伊」遭擊落。 戰艦能夠擊中距離海岸14英里內的目標。 回到飛機的導航室，已確認返航飛行員的返程航線。 並指示雙手準備下一波飛行任務。 這情況每天至少發生六次，維修人員和操作飛行員幾乎沒有休息的時間。 隨著又一輪16至20架飛機升空，艦船進入著艦站位。 但有些飛機已經被擊中了。 然而，並無人受傷，不久後，巨 crayon 立刻清空了甲签。 同時，中隊指揮官們正在迅速進行一次情況簡報。 尋找即將出擊的攻擊行動中任何最後一刻的重要目標。 這些飛機中有一半將與陸軍觀察機以及美國空軍的戰鬥機協同作戰。 在為地面部隊提供更緊密的支援時， 而其餘部隊則會透過騷擾敵方的補給線，提供較為間接的支援。 截獲敵方前線道路上的運輸隊，炸毀其橋樑，拆毀其鐵路線， 轟炸與機槍掃射小組在山頂上挖好掩體， 所有發現的艦載飛機均與聯合國各國陸基空軍的飛機一同飛行。 他們是軍方手中一項巨大武器的一部分。 雖然海怒號是世界上速度最快的活塞式飛機之一， 它們還太慢，無法被派往滿洲邊境追擊敵方的米格-15戰鬥機。 然而，他們的速度並未阻止他們擊落其中一架時速達600海里的飛機。 並在清川江上空與其中八架相遇時，又擊傷了兩架。 敵方的速度優勢被艦載飛機的機動性以及飛行員的高素質所抵消。 並非海軍的所有工作都與破壞有關。 戰爭的恐怖帶來糧食短缺，並引發危險的流行病，威脅著戰火摧殘的地區。 難民的糧食與藥品經常由海軍登陸部隊提供。 尤其是兒童，都受到關心與照顧。 似乎有人對這項益處略感懷疑。 飛機也未必能毫髮無損地逃脫。 但感謝直升機救援飛行員的主動與勇氣 在敵方火力下且深入敵後的危險環境中，搜救被擊落的飛行人員。 許多飛行員被送回母艦，得以活著迎戰另一天。 這架飛機帶回了另一位被擊落但由直升機在火力下救援的飛行員。 並被送往後方基地醫院進行臨時救治。 現在，他重返天空，繼續執行飛行任務。 迎接他回來的是艦上的皇家海軍軍樂隊 Thảo创客，演奏著樂曲。 你待在家中會好得多。 這隻海獺兩棲機是應一名美國飛行員發出的遇險求救信號而緊急起飛的。 被迫在黃海棄掉故障飛機的人。 這些外觀相當過時的飛機都已被直升機取代了。 但其外觀並不能反映其實用性。 不久，一架美國海軍的「鷹眼」飛機將降落，接載救援的飛行員返回家園。 關於更多細節，那一天最終會結束， 洗完澡後就是晚餐， 是時候為那些輪班休息的人安排一點娛樂，然後準備就寢了。 許多中隊人員仍在機庫裡修補飛機。 但很快，救援船就會抵達，這艘船也將啟程返航。 現在正是完成那些幾個月前開始卻尚未完成的愛好的時機。 歸途將會是一段迅速的旅程。 但船體內部仍有很多工作有待完成。 途中還將有時間停靠幾個港口。 船上的船員將有機會上岸活動一下腿腳。 並完成他們的購物清單。 但對其他人來說，這意味著工作， 尤其是機艙人員， 這意味著在快速返航之前，清理鍋爐和蒸發器管路的最後一次機會。 然而，一名正在值班的警衛，口袋裡卻裝著日元。 我們上岸吧，還有位美國對應的同伴。 看看佐世保的商店有哪些好物。 更加有活力， 而船上的團隊，由於久未練習，顯得有些生疏。 在足球場上迎戰挑戰。 但她又上路了。 並保持穩定的高速行駛， 船隻將很快返港休假，並且任務已圆满完成。 有些船的旅程結束之處，正是它們起程之地——馬耳他。 利用地中海良好的飛行天氣， 她將在紅色黎明為下一個職業與運營階段培訓新的人員。 然而，有一艘船 這些斯號在她被匆忙駛往遠東時，正屬於本土艦隊。 她繼續返回朴茨茅斯的航程。 在此，家人們殷切期盼著她的到來， 她感受到的，正是過去許多船隻返航時所經歷的歡迎儀式。 她的航空中隊在艦艇缺席期間獲得了男孩獎杯。 這是每年頒發給海軍航空領域最傑出成就的獎項。 現在，機會正由艦隊上將弗雷澤勳爵把握著。 誰正式歡迎該船返航， 將獎盃頒發給第17艦載機群。 由於兩支航空母艦艦隊優異的服役表現，他們獲得了這項榮譽。 這不僅是為了表彰飛行人員的成就， 而且也為了那些在遠離故土的大地之上，仍持續駕駛他們飛行的男兒們。