每日資訊 [4.6]F1資訊，紐北24小時耐力賽參賽熱情空前高漲，達到報名上限 | 紅牛達到最低限重或等到2027年，法拉利準備多項升級

F1資訊早知道 今天是麥凱倫車手奧斯卡皮亞斯特里的25歲生日 據奧特艾瑟報道 紅牛引入的一些新部件能在短期內至少讓賽車減重五公斤 要想達到最低限重 只能等到2027年推出的全新底盤 法拉利已經打造出比紅牛更好的賽車 SF26在底盤和空氣動力學方面比RB22快0 8-0 9秒 據RN365瞭解到 法拉利會在邁阿密站帶來新底板和側箱的改進版 尤其是車尾區域 而改進後的前翼預計在邁阿密站或最遲在加拿大站引入 2026年引擎規則執行以來 就電池的充放電規則產生諸多爭議 而幕後對下一代引擎規則的討論也非常激烈 預計在2031年實施 從理論上講 僅靠碳中和燃料就足以保障這項賽事的可持續發展 也能完全取消混合動力系統 讓自然吸氣引擎迴歸F1 但引擎製造商們很可能會出手干預 因爲市面上的燃油車幾乎都轉向了渦輪增壓引擎 他們希望F1延續這條技術路線 目前最受青睞的方案是使用2 4升V8渦輪增壓引擎 維斯塔潘將在一個月後的5月16日首次參加紐北24小時耐力賽 賽事的比賽規則每年都會進行修訂 今年也不例外 最顯著的變化來自排位賽 過去是按照兩節計時賽進行 而今年的形式是我們在熟悉不過的F1模式 排位賽劃分爲TOPQ1 TOPQ2和TOPQ3三個階段 每節排位賽均爲35分鐘 最多6輛車可提前鎖定晉級TOPQ3的資格 由NLS系列賽前三戰比賽和4月份的24小時耐力賽資格賽的成績決定哪些車手可獲得這一資格 在前三戰比賽中 所有排位賽中單圈速度最快的車手可獲得一個資格 正賽單圈速度最快和第二快的車手各獲得一個 資格賽期間 排位賽單圈速度最快的車手可獲得一個 最後兩個提前晉級資格分別留給兩場正賽單圈速度最快的車手 TOPQ1階段允許所有已獲得資格的賽車參賽 已經提前獲得晉級TOPQ3資格的賽車也可選擇性參加 不影響比賽 在TOPQ1取得前20名的賽車獲得晉級TOPQ2的資格 最多12輛車參與TOPQ3的幹衛爭奪 由人工揮舞的賽道旗幟將得到技術支持 牛北賽道周圍將安裝28塊類似於F1賽道旁的信號燈 另外有8塊信號燈安裝在GP賽道上 這有利於白天和夜間的信號傳達 他們作爲輔助支持 人工進行旗幟揮舞仍是不可取代的 牛北賽道最多可容納150只車隊參賽 過去幾年的參賽隊伍從未達到上限 而今年的參賽熱情空前高漲 報名參賽的隊伍已經超過上限標準 賽事主辦方將按照規定平衡各級別賽車的參賽數量 以及車隊與賽車的技術競技水平 確保從量產車到GT3賽車的多元化發展 維斯塔潘確實給牛北帶來大量關注度 同樣的情況也發生在F1 正是因爲維斯塔潘把現在的賽車比喻成打了興奮劑的F1賽車 F1CEO傑夫多茲表示 在維斯塔潘談到我們的那個週末 我們看到很多人在網上觀看我們的視頻和比賽 這讓他們對這項賽事有了更深入的瞭解 我們今年的社交媒體大約新增了5萬粉絲 這對我們來說非常積極 也能提升人們對賽車運動電氣化的認識