美國直接出手! 秘魯翻臉要收回錢凱港 北京被打到措手不及 13億恐打水漂

看傳媒新聞網
4216粉絲
5281 次觀看·2026年4月19日
當地時間4月16日,美國眾議院西半球事務小組委員會主席瑪麗亞.埃爾維拉.薩爾紮在一場聽證會上表示,華盛頓將支持秘魯下屆政府「收回」錢凱大型港口;該港口目前正由中國中遠海運集團負責開發與運營。與會人士對該港口未來可能具備「軍民兩用」的戰略潛力,甚至進一步成為西半球的軍事威脅,表達了擔憂。
大家好歡迎來到會員看中國我是孫寧
當地時間4月16日美國衆議院西半球事務小組委員會主席馬利亞埃爾維拉塞爾紮在一場聽證會上表示
華盛頓將支持祕魯下屆政府收回前凱大型港口
該港口目前正由中國中原海運集團負責開發與運營
與會人士對該港口未來可能具備軍民兩用的戰略潛力甚至進一步成爲西半球的軍事威脅表達了擔憂
此番表態已引發外交界的廣泛關注
因爲前凱港正日益成爲中美兩國在拉丁美洲地區競爭加劇的一個關鍵象徵
今年二月新上任的美國駐祕魯大使伯尼納瓦羅也曾在社交媒體發文
暗諷祕魯政府失去前凱港主權 他寫道 凡事皆有代價 從長遠來看
便宜的東西代價更高 沒有比失去主權更慘重的代價了
前凱港是一座天然深水港 位於麗馬以北約80公里處
2019年 中原海運收購了該港口 中方持有60%股權
祕魯火山礦業公司持有40%項目總投資近13億美元
前凱港是中國一帶一路倡議在拉美的重要標杆項目 華盛頓發出的信息使北京極爲不安
中國半官方的評論人士認爲 前凱港是北京當前最值得關注的事項之一
對於中國來說 前凱港的戰略意義遠不止經濟這麼簡單
首先 這座港口改變了中國與南美之間的海運格局
過去南美貨物要運往亞洲 必須從北美或巴拿馬運河繞道
自2024年前開港啓用以來 海運從三四十天縮短到23天
物流成本下降30% 運油首年 該港集裝箱吞吐量超過33.6萬標準箱
2025年 中密貿易額增長約18%達510億美元
創歷史新高 這一增長主要得益於祕魯礦產出口
目前中國是祕魯約三分之一的出口商品的目的地
前凱港已成爲中共國連接拉美新通道的重要樞紐
一旦失去這座港口 中國與拉美之間的貿易肯定會受到很大的影響
除了經濟影響之外 這個港口還能撬動很多其他利益
這幾年 中國在南美的影響力與日俱增
很大程度上就是得益於航運成本的降低
使阿根廷的牛肉 巴西的大豆提升了對美國產品的價格優勢
如果失去前開港 不僅意味着北京在太平洋沿岸失去一個核心戰略支點
也可能在美中博弈時失去一些關鍵籌碼
正因如此 華盛頓纔將前開港視爲戰略要塞 發誓要連根拔起
分析指出 前開港事件之所以引起關注和祕魯不久前爆出被中共滲透的重大丑聞密切相關
2月17日 祕魯國會以75票贊成24票反對的壓倒性結果
通過對臨時總統耶利譴責案正式將其罷免
根據祕魯電視臺第四頻道與路透社報道 這起被稱爲中餐館門的醜聞核心
在於耶利被拍到深夜穿着連帽衫祕密前往利馬一家中餐廳會見中國商人楊志華
祕魯檢察總長於1月19日證實針對此案展開初步調查
楊志華被認爲不僅是商界人物 更是中共在當地推動能源與基礎設施項目的重要中間人
據美聯社分析 這類非正式會晤是中共灰色地帶外交的典型手段
旨在繞過官方監管 直接對主權國家領導人進行利益輸送
雖然耶利辯稱會面是爲了收手化作禮物
但國會調查委員會指出 楊志華經營的企業近期正積極爭取一項利馬周邊電力供應特許權
時間點極度敏感 耶利到臺的另一導火線是涉及多名年輕女性的不當聘用醜聞
據祕魯獨立調查媒體報道 至少有兩名與中資背景商會有密切往來的女性
在深夜出入總統府與耶裏密談後便迅速在政府機關獲得高薪職位
另一名涉嫌非法伐木 正接受監視居住的中國商人季武小東也被發現曾多次非正式進出總統府
國會議員路斯盧克指出 這種帶有幕後利益
權錢交易 祕密會晤和連帽山人的過渡政府正是中共滲透的最佳溫牀
美國選擇此時對戰略要在前開港出手 被認爲是精準把握了時間點
祕魯剛剛舉行了大選 目前35名候選人混戰 前總統騰森之女騰森慶子
暫時領先 最終結果將會在6月份決出
騰森慶子被認爲是候選人中偏向親美的政治人物 美國官員此時放話雖然將對祕魯新政府產生重大政治影響
評論人士表示 美中之間的角力已經從去年爆發的貿易戰推進到最敏感的經濟層面
運河港口大戰從伊朗戰局中可以看到 美國除了徹底摧毀伊朗的核武野心
重新奪回波斯灣能源運輸的主導地位 也是美中雙方較量的核心 而霍爾木茲海峽正是這個核心中的焦點
川普總統自去年開始佈局 如今成功奪回巴拿馬運河的主導權
這一舉動爲祕魯政府收回前海港提供了復刻樣本
而在這場沒有硝煙的戰爭中 最重要的巴拿馬運河爭奪戰目前已進入尾聲 北京正釋放出節節敗退的信號
近日金融時報稱 就在幾周前 中國要求歐洲兩家最大的航運公司停止營運巴拿馬運河的港口
而此前 他們剛從被驅逐出碼頭的香港長河集團手中接管了這些港口
據兩位知情人士透露 上個月丹麥航運集團馬士基和總部位於瑞士的地中海航運公司
在與中國國家發改委的一次會議上被告知 必須立即撤出巴爾伯亞港和克里斯托瓦爾港
由香港首部李嘉誠創立的長江合計實業有限公司去年3月與貝萊德和地中海航運牽頭的財團達成協議
以230億美元的價格出售其在中國以外的港口業務
其中包括巴拿馬的港口
該交易立即進入了北京
中國表示將對該交易進行監管審查 並極力推動其國有航運集團中遠集團加入該收購案
今年1月 巴拿馬最高法院裁定長江合計實業有限公司經營着兩個港口的特許經營權違憲
剝奪了該公司的經營權
緊張局勢進一步升級 隨後巴拿馬授予地中海航運和馬士基集團臨時經營權
此後 長江合計實業有限公司將馬士基集團告上仲裁庭 並向巴拿馬政府提出20億美元的索賠
據兩位知情人士透露 上月初中國國家發展和改革委員會官員召見了這兩家歐洲公司
要求他們撤出港口
馬士基執行長文森特克萊爾於3月20日在北京與國家發改委官員舉行了會晤
而地中海航運公司總裁迭哥阿彭特則一直透過書面信函與監管機構保持溝通
目前 中國大陸媒體的敘事中都將此事件描繪成北京對這兩家歐洲公司接管中資企業不滿
從而顯現出中共對巴拿馬運河仍具有影響力
然而 一位知情人士指出 如果歐洲公司退出 美國業者最有可能接管這些特許經營權
這對北京來說將是一個更糟糕的結果
分析人士指出 作爲北京代理人 香港長河擁有的兩個港口位於巴拿馬運河的兩端
能夠扼守整條巴拿馬運河具有極高的戰略價值
自從巴拿馬政府從長河手中收回這兩個港口的運營權後 北京立刻展開了瘋狂報復
美國海事委員會聲明列舉了長江河際拒絕接受裁決後採取的行動
隨後 中共國有航運公司中遠集團暫停在巴爾伯亞港的服務 並調整航線
隨後 中共以監督爲名 大力扣押在中國懸掛巴拿馬國旗的船舶 其力度遠遠超過以往慣例
數據顯示 自3月8日以來 在中國港口被扣留的巴拿馬籍船舶已接近100艘
分析人士表示 這些舉動證明巴拿馬這兩個港口對北京的重要性無與倫比
歐洲兩家公司獲得特許經營權的公司成了北京掙扎報復的重要籌碼
如今 北京所謂要求着兩家公司停止在巴拿馬港口的運作
其實是向巴拿馬政府要挾失敗後的無奈之舉
且並不具有任何法律效應
北京的目的是想借此製造混亂 延護巴拿馬運河的通行效率 但事實上此舉引發的後果是難以估算的
北京的報復行爲不僅得罪歐洲 也已經引發拉美國家的集體反食
玻利維亞近期對中共新礦開採活動進行管制 致力凍結一項立項中的海底電纜項目
宏都拉斯正在尋求恢復與臺灣的外交關係
阿根廷和祕魯都已決定選擇採購美國造f16戰鬥機 拋棄中共的gf17驍龍戰機
正如知情人士所說 歐洲的兩家公司一旦真的退出 由美國公司接管港口 那中共面對的結局必然更糟
北京的無理要求其實是與美國爭奪巴拿馬宣告失敗後的實質行爲 令北京冒汗的消息還在不斷傳出
據摩洛哥世界新聞等權威媒體報道 4月15日至16日
美國與摩洛哥在華盛頓簽署2026-2036年國防合作路線圖
該協議由美國國防部政策副部長埃爾布里奇科爾比與摩洛哥國防部長代表
阿古杜勒拉蒂夫盧迪伊及皇家武裝部隊監察長穆罕穆德貝里德共同簽署
旨在深化軍事工業合作及網絡安全等領域 延續兩國250年夥伴關係
x平臺評論人士金衛發文指出
美國與摩洛哥簽署國防協議 這關乎直布羅陀海峽這個地中海與大西洋的進出口
根據近期一系列事件形成的時間順序
自用13日 美國和印尼簽署重大國防合作伙伴關係
涉及馬六甲海峽周邊空域合作 後者可能向美國開放領域
同期 美方因伊朗緊張局勢加強對霍爾木茲海峽伊朗港口的封鎖行動
巴拿馬運河則因此前美方壓力調整港口運營
摩洛哥協議進一步強化直布羅陀戰略態勢
至此 美國在一年多一點的時間裏完全控制了全球四大海運關卡
直布羅陀馬六甲霍爾木茲巴拿馬經內表示
我不用說 大家也看得出這是在精心佈局 感覺比一帶一路要靠譜
4月17日上午 伊朗突然宣佈霍爾木茲海峽已經完全開放 所有商船都可以安全通行
這一表態一出來 立刻引發外界高度關注
伊朗外長阿拉格奇表示 根據黎巴嫩停火協議
在停火剩餘時間內 所有商船都可以按照伊朗港口和海事部門指定的航線通過霍爾木茲海峽
對於伊朗的最新表態 美國總統川普也在真相社交平臺上回應說
霍爾木茲海峽已完全開放 可供商業船隻全面通行 謝謝
不過 川普強調美國對伊朗的海上封鎖仍然不會取消 直到美國與伊朗的相關交易百分之百完成爲止
而且他還說 目前大部分關鍵內容已經談得差不多了 進展可能會很快
之後 他又進一步說 伊朗已經同意永遠不會再關閉霍爾木茲海峽
這條航道將不再被用作對抗世界的工具 並稱這是世界一個偉大而輝煌的日子
最有意思的是 4月17日 法國總統馬克龍與英國首相斯塔莫等歐洲領導人在巴黎共同主持一場國際峯會
邀請全球約50個國家討論重啓霍爾木茲海峽的具體計劃
北約也致電川普詢問在海峽方面是否需要幫助
川普對此回應說 霍爾木茲海峽局勢結束後 我接到北約的電話 問我們是否需要幫忙
我告訴他們走開 需要他們的時候 他們一點用都沒有 簡直就是紙老虎
最新消息傳來 伊朗宣佈再次封鎖霍爾木茲海峽 對此評論人士指出 這並不意外
因爲伊朗是北京最後的戰略屏障 中共在多個能源要道被美國掌控之際 必然在伊朗拼死一搏
伊朗再度變卦 除了顯示其高層內部已嚴重分裂 也凸顯其幕後主使北京的極度焦慮
這場拉鋸戰其實已經持續幾十年 不過留給伊朗和北京的時間已不多了
當前這場圍繞港口運河與海峽的博弈已不再只是地緣政治競爭的表層現象
而是直接燒到了中共對外擴張的核心命脈 經濟輸出與能源通道的根基
過去數十年 北京試圖透過一帶一路基礎設施投資與航運佈局
建立一套繞開傳統西方主導體系的全球網絡 但如今這一體系正在關鍵節點遭遇系統性鬆動
甚至出現連鎖崩解的跡象 更關鍵的是 這場潰敗並非單一事件造成 而是信任破產的集中爆發
從港口經營權爭議政治滲透疑雲 到對他國企業與航運行爲的強硬幹預
北京一再展現出以權力壓制市場 以脅迫取代規則的運作模式
這種做法或許在短期內能形成威懾 但長期來看卻在不斷侵蝕其作爲合作伙伴的基本信用
一旦不可預測與政治風險成爲各國對中共的共識 其全球佈局就會從內部開始瓦解
當港口與航線不再安全穩定 合作不再可信
中共所構築的對外經濟通道便失去了最根本的支撐
這不僅意味着其在全球供應鏈中的地位將被重新評估
更意味着其試圖以經濟影響力轉化爲政治話語權的戰略已遭遇重大挫敗
可以預見 隨着更多國家重新審視與中共的合作關係 並轉向更透明可預期的替代體系
北京所面臨的將不只是競爭壓力 而是信任體系的全面崩塌
一個缺乏信用 頻繁以強制手段介入他國內政與市場運作的政權
最終將在國際秩序中被邊緣化 其影響不會停留在當下 而會在未來一段時間內迅速發酵
轉化爲更廣泛的全球共識
對北京極權的疏離與排斥
好 感謝您收看會員看中國 歡迎訂閱關注我們的頻道 下次再見
