保時捷 新款保時捷911 GT3 S/C（敞篷版）——有史以來最棒的跑車？

大家好，歡迎各位。 這是GT3系列的最新成員。 這是GT3 SC，我們的新成員。 這是一輛敞篷車。 C 代表可轉換。 你可能會想，GT3 和敞篷車搭配在一起，會不會很協調呢？ 我可以告訴你，是的，確實如此。 我無法想像有比敞篷車更棒的駕駛座駕了。 如果你觀察這輛車，它的外觀極其獨特，完全量身定制。 它從GT3的前部外觀開始，配備GT3的碳纖維尾門， 並持續採用911 ST的碳纖維前翼子板和門板。 在後側，我們同樣完全採用了GT3設計。 這輛車的技術源自GT3賽車運動。 我們擁有四缸水平對置引擎，轉速可達每分鐘9,000轉， 與一具六速變速箱配合，齒比極短。 如果我們從輪胎開始看起，你會看到鎂合金輪圈， 這裡的三個維度是為了盡可能減輕重量而設計的。 僅與非常輕量的鋁合金輪圈相比， 這為整部車節省了近10公斤的重量。 而且這是GT3 SC的標準配備。 煞車也是如此。 你看到這裡的PCCB煞車系統，能夠有效減輕重量 與普通鋼製煞車相比，重量超過20公斤。 我們尤其為這輛車看起來如此酷而感到自豪。 它有自己獨特的外觀。 我喜歡這裡門邊的折痕。 它讓汽車呈現出極具運動感的線條。 我們在黑色細節上稍作調整，比如這裡的翻蓋部分。 黑色的A柱、黑色的石板護欄，以及背部的黑色擴散器。 因此它非常微妙，且極為和諧。 那麼現在讓我們來看看車的後面。 通常，911 車型最迷人的一面。 看看這個。 我的意思是，它太美了。 它由許多新零件組成。 你可能以前從來沒有見過敞篷車上的氣流導板。 我們需要它出於空氣動力學的原因。 我們在車輛後部配備了全新的空氣進氣格柵， 這與汽車的形狀完全吻合。 一切都在流動。 並且在底部，出於技術上的必要性也是如此。 一個大型擴散器，用於在高速行駛時保持車輛穩定。 我們喜歡保持空氣壓力穩定，並壓低汽車的車身 為了在車上獲得盡可能安全的乘坐體驗， 即使在這個開放版本中也能完美運作。 現在讓我們來看看內部情況。 還有更多新東西。 順便說一句，我喜歡一個像樣的門把。 這些來自GT3 RS的碳纖維門板配備了這些配置。 但它還在繼續。 如果你看門的內側， 我們有輕量級門板， 這與我們在 911 ST 上所擁有的那款非常相似。 我們這裡有這些類似賽車用的束帶。 我們有這種網狀物。 我們配備了碳纖維桶形座椅。 它們是可摺疊的扣環。 我們在GT3第二代中介紹了它們。 容易進出。 手動調整。 我喜歡這樣，因為這樣更快。 方向盤也是一樣的。 我們有一種打孔皮革。 我們在車內標準配備了碳纖維飾板。 這正好符合該車的用途。 這裡就是 911 ST 的超短排檔桿。 因此，這具六速變速箱為後輪提供了大量動力 還有著強大的超車能力，以及在車內盡情享受駕駛的樂趣 因為擁有如此大的扭力和動力。 正如你所知，一如既往， 我們的GT部門有時會有點老派。 因此我們這裡保留了點火開關，而不是使用按鈕。 這是我們全新的GT3戶外音樂節。 一輛純種賽車駕駛車，重量不到1,500公斤 擁有所有GT3的科技。 開發團隊的一個小趣事。 這部汽車獲得了「每加侖行駛英里數」類別的冠軍。 每個人都想開它，而且至今仍是如此。 我想要 personally 擁有一件。 這真是太有趣了。 更棒的是，這位日常速度高手並無限制。