被判報廢的日產GTR，盲拍撿漏後，爆改翻新完美重生

一臺被標註變速箱報廢的GTR 你敢不敢盲拍 亞利克斯不但拍了 還只花了47,000美元 結果你猜怎麼着 這可能是他這輩子撿過最大的漏 怎麼做到的 拿電腦清個碼 重置一下程序 變速箱恢復正常 更離譜的是拍賣清單上寫的62,000英里其實是公里數 換算下來真實里程才38,000英里 這車架直接原地起飛 亞利克斯一拍大腿 決定死磕到底 把它打造成能傳世的座駕 先來套大保養 接着開啓改裝之路 換大號噴油嘴 上大流量燃油泵 找專業技師刷了街車程序 又塞進一套巨大的AMS中冷氣 還定製了一套頂級排氣 折騰到這會兒 亞利克斯已經徹底淪陷了 爲了榨乾潛力 他拉着AMS搞了一套帶Kent總線的E85乙醇燃料系統 這套玩意兒純極差極用 不用剪一根線 直接跟原車ECU無縫對接 雖說兼容原廠油路 但亞利克斯還是作死升級了alpha油軌和增壓調節器 裝上乙醇傳感器 再推上馬力機 轉速拉到7000轉時 排氣管後處的聲浪簡直要掀翻屋頂 最終靠着新程序和E85 這臺車硬生生在輪上砸出了644匹 比之前多了100多匹 而且好開的要命 機械性能到頂了 這破爛外觀實在配不上這狂暴的動力 全車噴漆安排上 等了幾個月的鍛造輪轂也該上車了 內飾更得需要大動干戈 直接塞進一套2025款的現代大屏和液晶儀表 效果絕對炸裂 亞利克斯驅車前往車身修理廠 準備將這臺車徹底拆解 遠看這車挺唬人 近看全是傷 每個面板都是十字崩的掉漆和劃痕 尤其是撕掉舊車衣後還露出了前任沒搞完的劣質補漆 爲了評估車漆狀況 修理廠對全車進行了拋光 拋完遠看挺亮 近看還是沒法看 機蓋撕車衣時掉了一塊漆 必須得全噴 車門上有一些深度劃痕 拋光也無法完全去除 駕駛們看起來像被砸過 還有一些劣質補漆 要讓這臺車達到完美狀態 兩個車門 兩個翼子板 機蓋和前保險槓都必須重噴 車尾問題不大 只是有人用自噴漆噴了後擴散器 亞利克斯想把它恢復成原廠的灰色 這意味着後保險槓也得整個重新噴 他決定保留紅色的側裙 前後脣恢復成原廠金屬灰 其實車頂和後翼子板還能湊合 但作爲完美主義者 亞利克斯決定進行全車翻新 他相信這筆投資絕對物有所值 修理廠的師傅們立刻開始了工作 準備拆卸前保險槓和引擎蓋上的通風口 亞利克斯撬下了GTR的標誌 並拆下了前保險槓 中冷氣再次顯露出來 空氣濾芯已經被清洗乾淨 無需再次拆卸 接着大燈也被拆下 露出了內部結構 雖然有些髒 但狀態良好 尾翼的拆卸同樣簡單 只需要擰下幾顆螺絲 隨後拆除後備箱所有內襯 擰下固定螺絲 尾燈也被一併取下 現在GTR的車尾變得光禿禿的 可以檢查內部結構是否完好 雖然這臺GTR外觀瑕疵不少 但車身骨架非常完美 接着拆車門和側裙 側裙原廠是灰的 但前任把它噴成了紅色 亞利克斯覺得挺好 決定保留這個改動 隨後拆下了門板 取下後視鏡 車窗飾條以及造型獨特的門把手 GTR的門板內部隔音材料非常薄 這與它賽車的定位相符 爲了噴漆無死角 車窗玻璃也被拆下 後視鏡拆起來挺費勁 得先卸玻璃升降器支架 最後連着門把手當個總成一起端下來 車門徹底變成個空殼 幾天後 打磨好的車身進了烤漆坊 幹了40多年的老師傅盧佩親自操刀 還給了亞利克斯一套防護服 讓他近距離觀看 他總共會噴塗三層色漆 然後纔是清漆 第一層色漆乾燥後 車身呈現出啞光紅色 盧佩會用一盞特殊的燈檢查漆面 確保沒有遺漏任何角落 並且漆層厚度均勻 最後一遍色漆 它將是清漆層下的最終紅色 接下來是清漆環節 這裏使用的是高固含量的清漆 通常用於高端車型 盧佩在清漆中加入了柔性添加劑 這能增強漆面的抗石子衝擊能力 加上後續的車衣就是雙重鐵布衫 隨着清漆的噴塗 啞光紅瞬間化身爲亮瞎眼的亮光紅 這效果絕了 基蓋更是奢侈的噴了兩層清漆 別看噴的快 但前期的準備工作包括拆解車身修復和清潔 花費了大量的時間和精力 等待大約十分鐘後 第二層清漆開始噴塗 經過盧卡斯的無痕板筋 車身線條跟刀切的一樣非常直 最後噴完亞利克斯才發現連車頂和後備箱都噴了 這是實打實的100%全車噴漆 幾周後車組裝差不多了 爲了漆面固化 硬是在修理廠趴了一個月才進行貼膜 灰色車脣金屬質感很棒 但在安裝前還需處理前任燻黑的尾燈 吸溼劑和剎車清潔劑都無法去除這層黑膜 還得是盧師傅出馬 通過水磨的方式硬生生的把黑膜磨掉 爲了達到完美效果 重新噴塗了清漆 尾燈變得晶瑩剔透 另一邊盧卡斯裝上了全新的灰色前脣 取代了原來那個破爛的修復件 完成了GTR的全部組裝工作後 亞利克斯將其拉回車庫 他發現一根動力轉向管路有輕微滲漏 更換了這根管路 並順手將發動機艙內的藍色硅膠管換成了更具質感的黑色 老舊的冷卻液膨脹水箱也換成了黑色鋁製水箱 雖然安裝過程有點小折騰 但最終效果非常出色 幾天後 期待已久的新輪轂終於到貨 亞利克斯平時選輪轂很保守 銀色石墨色居多 但這回紅車配紅眼他想也一把 選擇了極其跳脫的彈缸藍色 然而當輪轂裝車後 效果達不到理想狀態 決定還是換成古銅色 趁着輪轂改色 貼膜兄弟們開工了 即便車漆是新的 他們還是進行了一次鏡面處理 確保車一下的漆面是絕對完美的 趁着貼膜的見習 亞利克斯開始搞內飾 原車的地毯已經起皮 他淘來了一塊成色不錯的二手地毯 駕駛座上有個破洞 剛好有個朋友送了他一套2012款GTR賽車座椅 這套座椅雖然有些積沉 但經過一番清潔 成色非常新 正好可以替換掉他那套磨損的舊座椅 GTR的內飾拆解異常簡單 大部分面板都是用卡扣固定的 無需工具就能取下 清除後擋風玻璃上老舊的窗膜是一項艱鉅的任務 大量的粘合劑殘留在玻璃上 需要用特殊的溶劑和巨大的耐心才能徹底清除乾淨 新的窗膜選用的是陶瓷膜 透光率爲35% 能有效隔絕熱量 由於車窗玻璃帶有弧度 需要用熱風槍對窗膜進行熱速定型 使其完美貼合玻璃曲面 爲了隔音效果更好 亞利克斯鋪設了隔音制震電 敲擊對比共振確實小了不少 GTR原廠就一層鐵皮加薄地毯 貼上後高級感立竿見影 雖然中了15磅 對GTR來說九牛一毛 鋪上原廠泡沫墊 洗好晾乾的二手地毯一蓋 車內煥然一新 接着那套準星座椅也塞了進去 到這步 全車車衣拋光和陶瓷鍍膜都已經完成 激動的心顫抖的手 亞利克斯將車開回自己地盤 準備進行內飾的最後一次大升級 把它變成一臺2025款GTR 回到自己的車庫 亞利克斯開始安裝全新的中控大屏和全液晶儀表盤 這套系統不僅保留了GTR原有的信息 還增加了卡play以及倒車影像等現代化功能 拆卸過程依然簡單 擰下幾顆螺絲 拔掉一些插頭 舊的儀表和屏幕總成就被取了下來 搞笑的是 儀表盤居然是四顆大螺栓固定的 跟其他卡扣內飾格格不入 拆卸儀表臺時 亞利克斯順便把方向盤也拆了下來 裝上了那隻碳纖維方向盤 內飾的升級宣告完成 這時候好消息傳來 輪轂中芯片完成了古銅色噴塗 那光澤配紅車簡直是絕了 亞利克斯開始組裝這套兩片式輪轂 上百顆螺絲得用扭力扳手逐一緊固 純純體力活 歷時兩個半小時 四隻輪轂終於組裝完成 在裝車前 他還將前後側標誌燈換成了透明款式 增添了一絲JDM風味 新的輪轂終於上車 這配色簡直絕殺 亞利克斯迫不及待開道測攻擊 驗證一下最終的成果 GTR開始在馬力機上咆哮 最終測得641匹全輪馬力和660磅英尺的扭矩 測試完成 亞利克斯開始進行試駕 開着這臺內外兼修的GTR 他感覺像在玩極品飛車 指哪打哪 動力隨叫隨到 四驅系統把一切安排的明明白白 零百加速也穩定在3.1秒 即便天氣寒冷導致輪胎抓地力不足 也未影響整體表現 歷時七八個月 這臺從拍賣場簡陋的報廢GTR 歷經性能強化 外觀翻新 內飾換新 終於畫上了完美的句號