Cận cảnh Con đường Tàu Nguy Hiểm và Đáng Sợ nhất thế giới

Chào mừng các bạn đã quay trở lại với video mới nhất của Bánh cuốn 2K. Chắc hẳn các bạn cũng đã biết đường sắt là tuyến giao thông phổ biến và được hình thành từ rất sớm. Nhưng bạn có biết ngoài những tuyến tàu đi qua đô thị nền thơ, thì trên thế giới hiện nay cũng đang có những chặng đường sắt được mệnh danh là nguy hiểm nhất trên thế giới. Đi qua những nơi có địa hình đầy hiểm nguy, vượt qua đồi núi hiểm trở treo leo trên vách núi hay xuyên qua những đám mây ở độ cao hàng nghìn mét so với mực nước biển. Chỉ cần nghe qua thôi cũng cảm thấy bùn rùn hết chân tay rồi các bạn ạ. Hứa hẹn sẽ mang lại cho du khách những trải nghiệm đáng nhớ mà không nơi nào trên thế giới có được. Mời các bạn hãy cùng với Bánh cuốn 2K đi tìm hiểu về những tuyến đường sắt nguy hiểm và cũng là đẹp nhất trên thế giới này ngay nhé. Hình ảnh mà chúng ta đang xem chính là tuyến đường sắt được mệnh danh là độc đáo nhất thế giới ở khu chợ Melong Railway Market ở Thái Lan. Chợ Melong dài gần 500 mét bày bán đa dạng các mặt hàng như bao khu chợ bình dân khác. Tuy nhiên điểm khác biệt và hấp dẫn nhất của khu chợ trời này đó chính là nó nằm ngay trên một đường dây xe lửa. Các mặt hàng được bày bán ngay sát trên đường dây. Thời điểm khi xe lửa chạy qua, những người bán hàng ở chợ sẽ hạ rù xuống và di chuyển hàng hóa của mình ra khỏi đường dây để tàu chạy qua cũng như bảo toàn tính mạng của chính mình. Thậm chí có nhiều sạp hàng còn đề nguyên để tàu hỏa chạy qua nữa đó các bạn ạ. Tàu chạy qua những thứ này mà không gây hư hỏng gì cả. Và cứ như vậy tàu chạy qua như chẳng có chuyện gì xảy ra. Khi tàu khuất hẳn thì các chủ sạp lại bày bán hàng hóa ra và tiếp tục bán hàng như bình thường. Mọi thứ cứ lập đi lập lại như thế mỗi ngày vài lần. Đường của tàu thì tàu cứ chạy còn mọi người thì vẫn buôn bán nhưng không có chuyện gì xảy ra các bạn ạ. Chính vì vậy mà khu chợ này được mệnh danh là một trong những khu chợ nguy hiểm bậc nhất trên thế giới. Tuy nhiên chính bởi sự độc đáo và mới lạ của nó đã khiến nó trở thành địa điểm thu hút rất nhiều khách tham quan đến để trải nghiệm cảm giác mới lạ này. Hình ảnh mà chúng ta đang xem chính là chuyến tàu hỏa đông đúc nhất thế giới ở Bangladesh. Chắc hẳn các bạn cũng đã từng một lần đi tàu hỏa rồi phải không nào nhưng trên một chuyến tàu đông đúc chật kín người như thế này thì chắc chắn là chưa bao giờ phải không các bạn. Không đồ bảo hộ, không ghế ngồi miễn là có thể leo lên được chuyến tàu hỏa đi làm vào mỗi buổi sáng và được về nhà vào lúc cuối buổi là tình cảnh chung cho những ảnh khách trên chuyến tàu hỏa ở Bangladesh. Khi có các lễ hội lớn hoặc lễ hội tôn giáo hầu hết mọi người đều chọn di chuyển bằng tàu hỏa bởi vì tàu hỏa là một trong những phương tiện giao thông chủ yếu ở Bangladesh và quy luật của những chuyến tàu hành hương về thủ đô Dhaka. Mỗi dịp lễ đó chính là ai đến trước sẽ có chỗ ngồi trước. Vì vậy mà mọi người cố gắng chen lấn để có một chỗ ngồi dù là trên nóc các toà tàu cũng đông kín người. Sở dĩ có cảnh tượng nhiều người phải ngồi trên nóc các toà tàu bởi vì bên trong đa số ghế ngồi sẽ dành cho phụ nữ và trẻ em hoặc những người già khó khăn trong việc đi lại. Những người đàn ông bắt buộc phải leo lên nóc tàu hoặc bám phiếu vào thân tàu nếu muốn có một chuyến đi ra vào thành phố. Tàu hỏa thì có hạn trong khi số người cần di chuyển lại cực kỳ lớn. Vì vậy những người không tìm được chỗ bên trong họ sẽ leo lên nóc các toà tàu. Nếu không kịp thì bám vào thành bên ngoài toà tàu trông chất lên nhau để có thể trở về nhà. Phụ nữ, học sinh, sinh viên và người lao động không kể tầng lớp nào mọi người đều cố gắng leo lên tàu để tìm cho mình một chỗ ngồi an toàn trong suốt chuyến đi. Cảnh tượng hàng nghìn người chen lấn không đồ bảo hộ, không ghế ngồi miễn là có thể leo lên được chuyến tàu. Nhìn những hình ảnh này đã trở nên quá đối bình thường và thường xuyên xảy ra trên các chuyến tàu hỏa ở Bangladesh. Thiếu phương tiện giao thông công cộng khiến tàu hỏa trở thành một trong những phương tiện giao thông chủ yếu ở Bangladesh. Hệ thống đường sắt của Bangladesh dài gần 3.000 km với khoảng 65 triệu lượt khách mỗi năm. Tuy nhiên, cơ sở vật chất của loại hình giao thông này luôn là vấn đề vô cùng nhức nhối và cần được đầu tư tại Bangladesh. Chắc nhiều bạn chưa biết, ở một số quốc gia xứ lệnh thường xuyên có tuyết rơi dẫn tới đường sắt bị tuyết bao phủ. Có những ngày tuyết rơi cả mét khiến cho việc di chuyển của các đoàn tàu gặp rất nhiều khó khăn. Lớp tuyết trắng xóa phủ kín đường dây dài hàng chục cm nhưng vẫn không thể ngăn cản đoàn tàu lan bánh. Và khi đoàn tàu chạy với tốc độ cao cảnh tượng trở nên ngoạn mục có một không hai khi tuyết bị húc giặt sang hai bên và bắn lên cao tới hàng mét khiến du khách vô cùng thích thú. Nhưng với bác Tài, đây đúng là một cơn ác mộng các bạn ạ. Tuyết phủ kín đường dây một vùng phía trước gần như trắng xóa khi tuyết bị hất tung bay mù mịt làm giảm tầm nhìn khiến cho việc lái tàu gặp rất nhiều khó khăn. Có những nơi tuyết dày lên tới một mét đoàn tàu không thể nào di chuyển. Lúc này người ta sẽ phải gắn vào đầu tàu một phụ kiện giống như mũi tàu thủy. Đây là một công cụ phá tuyết chuyên dụng cho những đoàn tàu hòa. Nó sẽ giúp đoàn tàu có thể vượt qua được lớp tuyết dày cả mét. Giống như một mũi máy khoan đoàn tàu cứ thế hút vào tuyết chiếc máy phía trước sẽ phá tan tuyết sau đó bắn ra hai bên làm lộ ra đường dây bên dưới. Nhưng cũng có nhiều trường hợp tuyết dày và chắc tới nỗi đoàn tàu sẽ bị mắc kẹt và không thể nào di chuyển được. Lúc này hành khách bắt buộc phải xuống đi bộ hoặc đợi tuyết tan thì đoàn tàu mới có thể tiếp tục di chuyển. Hình ảnh mà chúng ta đang xem chính là tuyến đường sắt được mệnh danh là nguy hiểm nhất thế giới ở Indonesia. Chỉ cần nhìn những hình ảnh này thì các bạn cũng đã hiểu tại sao nó được mệnh danh là tuyến đường sắt nguy hiểm nhất trên thế giới rồi phải không nào. Tuyến đường sắt Lobong Tendai được công ty khai thác vàng Simo của Hà Lan xây dựng vào năm 1910. Sau này mỏ vàng được bảo vệ và tuyến đường sắt này cũng dần bị lãng quên. Từ đó cho đến nay tuyến đường sắt hầu như không được bảo trì, đã bị xuống cấp trầm trọng. Tuy nhiên người dân địa phương vẫn sử dụng tuyến đường sắt để di chuyển và vận chuyển hàng hóa mặc dù cho các toà tàu đã bị hư hại và xuống cấp trầm trọng. Vì vậy mà người dân đã chế tạo ra một đoàn tàu mini có hình dạng giống như một chiếc xe tải. Thân tàu được làm bằng gỗ, còn động cơ và hộp số được lấy từ xe hơi. Ngoài những toà tàu lỗi thời, điều đáng nói là hệ thống đường dây 90% con đường đã bị hư hại. Người dân phải tự khắc phục bằng cách dùng gỗ để chống đỡ những đoạn cầu bị gãy sập. Có những đoạn đường cây cối mọc kín cả đường dây nhưng đoàn tàu vẫn có thể vượt qua. Chính vì sự chắc trở của địa hình, sự xuống cấp của đường dây mà tuyến đường sắt Le Bon Tendai được đánh giá là một trong những cung đường sắt nguy hiểm nhất trên thế giới hiện nay. Tiếp theo mời các bạn hãy cùng với Bánh cuốn 2K đi khám phá về đoàn tàu hỏa độc đáo được làm bằng tre trúc ở Campuchia. Mặc dù ngày nay Campuchia có một mạng lưới đường dây xe lửa rất tốt, tuy nhiên vẫn còn đó những con đường xe lửa được xây dựng từ thời Pháp bị bỏ ngõ. Và tuy những đường dây này không còn được sử dụng cho xe lửa nữa nhưng người dân địa phương lại biết cách tận dụng và biến nó trở thành đường dây đặc biệt dành cho các phương tiện do họ sáng tạo ra có tên là Norris. Cổ máy Norris được làm từ cây xe, gỗ và một số bộ phận được lấy từ những chiếc xe tăng cũ. Ngày nay người ta đã gắn động cơ vào loại phương tiện này để giúp ngắn thời gian di chuyển và tăng năng suất hoạt động của nó. Tuy vậy Norris không được gọi là một phương tiện sang trọng bởi mỗi lần di chuyển người đi chỉ cần bỏ ra số tiền khoảng 50 cent. Đối với người dân địa phương thì mức giá đó khá là phù hợp. Có thời kỳ Norris là phương tiện vẫn chuyển chính nhưng sau đó thì chúng lại không được phổ biến nữa chỉ còn sót lại một số chiếc ở thành phố Pattambang, miền bắc của Campuchia, chủ yếu để làm cho tiêu khiển vui chơi dành cho khách du lịch. Hình ảnh mà chúng ta đang xem chính là tuyến đường sắt cao nhất thế giới nằm ở độ cao 4.000 m ở dãy núi Andes. Tuyến tàu lên mây là tuyến đường sắt cao nhất trên thế giới hiện nay. Con đường dài 217 km có nhiệm vụ kết nối tỉnh Santa ở Argentina với Povorito ở Chile. Trong chuyến hành trình kéo dài 16 tiếng này, chuyến tàu đưa du khách đi qua hành trình 217 km vượt lên độ cao 3.000 m đi qua 29 cây cầu, 12 cầu cạn 21 đường hầm. Sở dĩ có tên là chuyến tàu lên mây là do thường xuyên có những đám mây vây quanh đoàn tàu và xung quanh sườn núi. Chuyến tàu khởi hành sớm từ thành phố Santa qua thung lũng Lerman sau đó là Torovin cuối cùng là rừng ở khu vực Puna rộng lớn. Tuyến đường sắt bắt đầu phục vụ du khách từ những năm 1970. Độc lạ tuyến đường sắt dốc nhất thế giới phá vỡ quy luật tự nhiên. Với độ dốc gần 49 độ, Stuttgart ở Thụy Sĩ chính là tuyến đường sắt cáp kéo dốc nhất trên thế giới hiện nay. Với thiết kế độc đáo và mới lạ của mình, các to tàu có hình trụ như những thùng bia sẽ giữ cho hành khách luôn ở trong tư thế ngồi thẳng đứng, ngay cả khi tàu lên hay xuống dốc trên suốt đoạn đường 1720m. Đường đi có đoạn dốc lên tới 110%, tức là khoảng 49 độ, nhìn cảnh tượng đoàn tàu đi lên con dốc như chỉ có trong các bộ phim khoa học viễn tưởng. Tàu chạy trên tuyến đường sắt dốc nhất thế giới có 4 toa xe có thể chở tối đa 34 hành khách, đặc biệt những toa của Stuttgart có thiết kế sàn nhà đặc biệt, được điều chỉnh để hành khách có thể đứng thẳng ngay cả khi tàu leo lên cao với độ dốc 110%. Hiện nay tuyến Kjellmerbad ở thủ đô Bern của Thụy Sĩ trước đây là tuyến đường sắt dốc nhất thế giới, với độ dốc tối đa là 106%. Vậy là chúng ta đã cùng nhau khẳng phá song video về những tuyến đường sắt đẹp nhất nhưng cũng là nguy hiểm và đáng sợ nhất trên thế giới. Cảm ơn các bạn đã theo dõi và ủng hộ video của Bảnh cuốn 2K. Nếu bạn thấy video này hay, đừng quên nhấn nút like, nhấn nút đăng ký kênh ở góc phải của màn hình nhé. Xin chào và hẹn gặp lại các bạn trong những video tiếp theo.