戰鬥機列表【米格LMFS】輕型隱身戰鬥機項目重啟，能否為米格重振雄風

一直以來國際格局和安全形勢的發展變化與世界軍事領域的發展變化息息相關 爲應對安全威脅 世界主要國家普遍重視軍事技術的競爭優勢 大力加強前瞻性 先導性 探索性的技術研究 提高武器裝備遠程精確化 智能化 隱身化 無人化 高速化水平 作戰能力持續增長 武器裝備加速更新換代 成爲各國軍事力量比拼的重要賽道 三代機時代 美蘇空軍戰鬥機講究輕重搭配 經典例子如蘇27和米格29和F15F16車輛對輕重組合 蘇27和F15是重型雙發機 性能好 但成本高 量產相對有限 而米格29和F16是輕型機 性能有限 但由於成本較低 可以大批量的生產 這樣就快速實現了三代機大機群化 確保質量數量雙有 進入五代機時代後 美國空軍在列裝187架F22戰鬥機之後 又開始列裝成本相對較低的F35A閃電二單發機 在全球範圍內 率先實現了五代機的輕重搭配 這表明五代機時代輕重搭配依然是大國空軍確保空中優勢的重要策略 實際上米格飛機公司早就在開展米格29後級機型的相關研究了 只不過在五代機的競爭中 俄羅斯國防部最終選擇了蘇霍伊設計局的蘇57 米格飛機公司的方案由於缺乏資金而陷入了停車狀態 但這並不代表着俄羅斯國防部完全放棄了米格飛機公司的輕型五代機 2019年底 米格飛機公司獲得了第五代輕型多功能雙發戰鬥機的合同 開始開展空氣動力學計算研究 首架原型機計劃於2025年前首飛 服役之後將作爲蘇57戰鬥機的補充機型 今天我們就來聊聊這款姍姍來遲的米格新機 LMFS輕型隱身戰鬥機 此前 俄羅斯聯合航空製造集團一直沒能推進輕型多功能前線雙發戰鬥機 LMFS項目的主要原因是缺少資金 聯合航空製造集團是希望米格飛機公司能夠通過米格35戰鬥機的外銷獲得此項目的研發資金 然而實際情況是 米格35外銷情況並不理想 似乎不足以爲重啓LMFS項目積累足夠的資金 但隨着蘇57的服役 俄羅斯空天軍迫切需要一型隱身戰鬥機來輔助蘇57 俄羅斯聯合航空製造集團內部合併改組深入推進 將蘇霍伊和米格公司在戰鬥機業務領域統一 因此米格飛機公司的LMFS項目研發將可以共享蘇57的許多技術 如隱身氣動外形 內置彈艙 融合式傳感器及蒙皮材料等等 這也就意味着米格LMFS的研發成本將會大幅降低 已經到了可以重啓的時機了 在隱身性能飽受吐槽的蘇57之後 米格的方案也就格外引人注目 目前已有米格飛機公司LMFS方案模型在風洞中測試的多張照片在網上流傳 照片中我們可以看到該機採用了一種與四代機不同的獨特氣動佈局 除了第五代機標配的外傾雙垂尾之外 從兩張不同角度的照片可以看出 該機的水平尾翼可能採用了一種獨特的可變下反角的結構 在正常角度下 平尾下反角與F16近似 在大幅下偏的情況下 平尾幾乎成一對副旗 一般來說 副旗除了可以輔助平尾維持方向穩定性之外 還能在大迎角狀態下避開機翼彈流的影響 爲飛機提供足夠的方向安定性 增加大迎角狀態下的控制能力 因爲此時由於受到機翼的遮擋 傳統垂尾的作用會大大的下降 除了增強穩定性的作用之外 這種類似於副旗的平尾設計還十分有利於戰機的側向隱身 不過作爲代價 其平尾偏轉到某些角度時 可能會造成戰機在某一方向上的雷達散射截面瞬間增大 這對其隱身性又是一種破壞 不過 這種取捨其實非常適合俄羅斯的國情 後者主要的假想作戰方向是傳感器密度極大 威脅來自於各個方向的歐洲戰場 在這種作戰環境下 通過犧牲某些特定的條件下的隱身性能來換取更好的全向隱身能力是非常明智的 另一方面 米格LMFS在設計上仍然採用了俄製三代機上普遍用的 寬間距雙發佈局 同時還採用了獨特的肌負進氣道 間距也沒有顯著大於發動機間距 這也就意味着LMFS難以像F22 F35那樣在飛機內部佈置斜向上拐的S型進氣道 唯一可能採用的就是類似YF23的利用進氣道與發動機之間高低差佈置的縱向S型進氣道 搭配寬間距雙發的縱向S型進氣道 在實際效果上 很可能也不如搭配緊密並排雙發的斜向S型進氣道 YF23儘管以極端重視隱身性能著稱 但在某個角度仍然可以直視發動機葉片 並未能做到對發動機葉片的完全遮擋 唯一成功的例子是B2隱形轟炸機 不但利於巨大的機內空間佈置了一個完美的S型進氣道 還將尾噴管也做成了S型 採用直通進氣道的蘇57戰鬥機 雖然號稱在換裝產品30發動機後便可以解決發動機葉片的隱身問題 但從美國採用的類似措施來看 可能就是在產品30發動機本體前方加裝了自帶的雷達屏障 實現最起碼的遮蔽 但效果依然不如S型進氣道 進氣效率也會大受影響 抵消一部分發動機的推力 目前採用雷達屏障最成功的例子便是已退役的F117野鷹 在進氣道入口安裝了一層緻密的雷達屏障 以最大程度犧牲發動機性能爲代價 換來最好的隱身效果 由於採用機腹進氣道設計 LMFS不僅在進氣道的隱身處理上 會對米格設計人員的功力造成很大考驗 而且也難以在機腹佈置大尺寸的機腹彈艙 很可能會像蘇57一樣採用細長的主彈艙設計 但由於米格LMFS先天尺寸的侷限 該機的機腹彈艙可能會創下五代機中最迷你的記錄 甚至難以與縮小的彈艙 衛生力風扇上路的F35B相比 這也意味着很可能也沒有側彈艙的米格LMFS在隱身狀態下可以裝載的武器數量會相當有限 在執行任務的靈活性上會受到限制 LMFS使用了米格1.44部分技術 進氣口的前沿到主翼部分後裂角17度 主翼前沿後裂角42度 尾翼外傾17度 整機複合材料使用量接近50% 結構重量佔空重20%-40% 前起落架爲雙輪式 沒有采用無框駕駛艙蓋 駕駛艙配數字多功能顯示器 飛行員亦配有頭盔顯示器 可以轉頭瞄準目標 目鏡上也會顯示飛行信息 彈射座椅爲紅星K36D5型 彈射前後可以計算飛行狀態 調整姿態 提高飛行員生存率 機載雷達是AESA 後部連接有液壓桿 可以在水平和垂直方向上轉動 減小盲區 雷達具備低可探測模式 最大對空追蹤距離200-250千米 可追蹤10個目標 共攻擊其中8個 對巡航導彈追蹤距離170千米 對地面目標追蹤距離90千米 機載武器爲RVV-SA和R-73空空導彈 一門30毫米GSH-301航炮 腋下還有4個外掛點 根據目前的設想 LMFS戰鬥機將裝備一對由克里莫夫公司生產的VK10M加6渦輪發動機 這種發動機是基於米格29系列RD33發動機的升級版 每臺的推力約有10噸 飛行速度能夠達到1.8馬赫至2.0馬赫 搭載外掛副油箱時 最大航程約爲4000公里 可以說 在隱身戰鬥機設計上 俄羅斯至今沒能推出一個以他國眼光來看比較靠譜的方案 在冷戰時代 米格設計局作爲蘇聯戰鬥機最大的製造商 同時憑藉在蘇聯高層獲得的政治支持 日子過得非常滋潤 也有着當時計劃經濟體制下罕見的創造力 經歷了二戰戰火魔力的米格 在上世紀50年代就以一架橫空出世的米格15 給西方空軍以強烈的震撼 同時 在米格25的研製過程中 米格也採用了與蘇聯實際工業水平相當的總體方案 並沒有盲目採用類似黑鳥那種建立在燒錢基礎上的設計 米格25曾一度以其首創的雙垂位與中等展顯比 中等後列角機翼的設計 令西方世界相信這是一架能夠飛到三馬赫的同時 依然有着優越機動性能的戰鬥機 而在蘇聯對第四代機的最初嘗試中 米格爲MFI項目推出的米格1.44也同樣採用了極具創新性的雙發雙垂尾壓式氣動佈局 基於米格1.44設計的單發版米格1.42也足以被稱爲是F35出現之前最強的單發戰機 但隨着蘇聯的解體 生意長期不景氣的米格再也難以重現往日的輝煌 只能依靠對米格29進行各種小修小改 勉強度日 在俄羅斯整體經濟實力神無望恢復的情況下 最新版iomfs輕型隱身戰鬥機能否實現米格重振雄風的夢想尤爲可知 本期的視頻就到這裏了 請持續關注我們 既可以收看最新的視頻 又能瀏覽往前的精彩 歡迎在評論區留言 我們下期再見