戰鬥機列表 【FS-2020】“鷹獅”戰機的隱形版FS-2020，為甚麼以失敗告終？|被下馬的FS-2020戰鬥機，它的隱身性能有多強大？

2020年初 從瑞典的媒體《快報》中得到消息 一款薩博公司自己研發的第五代戰鬥機 因爲綜合性能沒有辦法達到瑞典軍方的要求 並且現有技術不能對其進行改進 所以決定將這款戰鬥機相關的項目下馬 薩博公司作爲和博夫斯、希爾賽斯等軍火商 齊名的一家公司 它家的軍事武器 在國際軍貿市場商中非常有名 之前的JAS-39鷹獅戰鬥機 就是一個很好的例子 但是爲什麼這款第五代戰鬥機的研發 最終沒能繼續進行下去呢? 能夠順利研製出四代機的瑞典 爲什麼會在五代機上翻了那麼大的跟頭呢? 這就要從這款FS-2020戰鬥機說起了 瑞典作爲一個人口和國土面積 都不是很大的小國家 在戰機的研發實力上 還是不能夠和中美俄相提並論的 雖然它非常順利地研製出了四代機 並且它的戰機在氣動佈局和總體設計上非常不錯 但是綜合實力卻明顯沒有那麼強大 在FS-2020的研發過程中 這一點被完全暴露了出來 FS-2020即2020航空系統項目 這是瑞典爲了開發第五代戰機拿出的方案 從方案中 我們能夠看到FS-2020採用的是 壓抑三角翼的近距偶合式佈局 它的壓抑後緣是前掠式 並且壓抑和三角翼的前後緣平行 這一原則被嚴格遵循 因爲這樣的主翼回波 就可以用來隱藏壓抑的反射 把這兩個波瓣合併在一起 不僅如此 FS-2020尾部的設計也很特別 它採用的是V尾設計 什麼是V尾設計呢 這是一款當時只有YF-23黑寡婦才使用過的設計 它用兩片夾角向V字的尾翼 取代了平尾和垂尾 一舉兩得 這種機尾結構非常簡單 而且重量相對較輕 阻力也很小 所以它的隱身性能特別好 因此從上述這些方面來講 FS-2020的隱身性能還是非常強大的 但無論什麼事情都具有兩面性 有利就有弊 所以FS-2020的設計 也存在着一些不盡如人意的地方 就FS-2020的壓抑和三角翼偶合佈局來講 這其實是一個非常複雜的工程 瑞典在研發製造四代機鷹獅戰機的時候 就在電船飛控上面遇到了瓶頸 當時如果不是美國出手幫忙 恐怕鷹獅的命運 會和現在的FS-2020一樣慘遭下馬 可見五代機的壓勢佈局 是一件難度多大的工程 它需要達到的要求可以用變態來形容 除了超巡和超機動之外 它還要把壓抑和主翼的反射關係處理好 更要把動作機構的隱身細節 和壓抑轉軸的縫隙處理好 稍微一個不小心和疏忽 就會導致整架飛機的隱身性能惡化 失去以它作爲五代機最根本的尊嚴 FS-2020更隱形的壓抑後緣前列設計 使得升力中心非常靠前 在這個基礎上 它與四代機菱形機身的結合 讓飛機存在氣動上氧發散的危險 這個問題的解決本身就有非常大的難度 這對於設計者來說是一個不小的挑戰 機尾及霧多用了V尾設計 其實相當於原本屬於硬件的工程 現在用軟件取代掉了 這樣就給飛機的控制造成了很大的難度 這和英式戰鬥機的飛控難度 壓根就不在一個級別上 這注定成了FS-2020無法逾越的一道紅溝 如果說上面的這些問題 想想辦法還是能夠解決掉的 那麼接下來要說的問題 應該是FS-2020存在的最大問題了 這個問題就是它的單發設計 這種設計對於推力的要求非常高 就目前來講 除了瑞典的這款FS-2020之外 其他國家研製的五代機 採用的都是雙發設計 這樣才能在一定程度上 把動力不足的問題給解決掉 而FS-2020捨棄掉了雙發的方案 歸其原因 只能是瑞典沒有把五代機的結構重量 這個問題擺在首要的位置 要知道 爲了能夠產生足夠的推力 FS-2020需要多個額外的彈艙 和更大的內部郵箱 但是空重上 單發五代機的重量 就遠遠超過了單發四代機 舉個例子來講 F16的空重是8.5噸 但是到了F35的時候 空重幾乎成了直線上升 達到了13.3噸 所以在F35的發動機選擇上 美國採用的是 推力高達19噸的F135發動機 無獨有偶 同爲單發五代機的蘇-75 用的也是推力達到了18噸的產品 三菱發動機 因此 即便FS-2020最開始設計的 起飛重量是16噸 但是想擁有最基本的作戰能力 超重是必然的 從瑞典的實力來看 目前它還沒有足夠的能力 解決掉戰鬥機的動力問題 它曾經把在波音737 民用渦扇發動機JT-8D的基礎上 研發的RM-8渦扇發動機 用在了薩博三七雷式戰鬥機上 並且這款發動機體現出了 很高的航空發動機設計水平 然而英式戰鬥機助力裝置 選擇了美國的G1400發動機之後 瑞典自己的國產發動機項目就消失了 所以FS-2020的發動機 只能靠對外求購 而如此大動力的單發五代機 需要的發動機至少都是 大推力渦扇發動機 這種技術基本上已被髮達國家壟斷 而且單發戰鬥機的內部彈倉非常小 而FS-2020的體型 和驍龍戰機沒有相差多少 所以它的彈倉只能設計在腹部 這就導致了它的裝彈量只有4枚 至於空空導彈就想都不要想了 即便困難重重 FS-2020還是完成了首飛 當時它用的是F414G發動機 這種發動機的推力 明顯不能使該機在速度 機動性以及推重比上 和設計指標相匹配 最終這款從2005年開始研製的五代機 被迫宣佈下馬 這中間取得的成果只能轉爲技術儲備 在五代機的研發上 瑞典不僅做出了樣機 而且還能夠讓它完成了試飛 這已經是一個不小的突破了 爲什麼瑞典能夠順利研製四代機 卻在FS-2020這個項目上突然翻車呢 這不得不先說回瑞典研製的四代機 英詩戰鬥機 那款戰鬥機並不是瑞典完全自主研製而成 我們在前面說過 它的電船飛控系統 是在美國的幫助下才搞定的 飛機配置上的F404發動機 和空空導彈也出自美國 到了英詩改進形式 它採用了英國的航電配置 也就是說 英詩戰鬥機實際上是多個西方國家 集體合作的產物 至於那個時候 爲什麼那麼多西方國家要幫助瑞典 這個問題的答案其實非常現實 要知道 英詩戰鬥機出現在冷戰前 而那段時間 北約的各個國家都非常需要瑞典的戰鬥機 在冷戰前線替他們擋槍子 正所謂用你的時候 我幫你是應該的 不用你的時候 我們井水不犯河水 冷戰結束後 美國已經成了一個軍事上的超級大國 它的F35用來壓制俄羅斯的蘇武器 完全沒有問題 哪裏還需要瑞典這個小夥伴的幫助呢 而且FS2020和他們自家的F35出口市場重疊 本身就對美國造成了威脅 所以它寧願幫着韓國去研製KF21 也不願意支持瑞典的這款五代機 最終的結果是 瑞典因爲失去了美國的支持 買不到高科技產品了 即便它能夠從其他國家採購現成的 但是市場上大部分同類型的產品 都有用到美國的技術 難怪FS2020的發動機只能將就着 五代機的研發費用和三四代機 也沒有辦法相提並論 20年前的F22 它的研發費用就已經達到了280億美元 這對於2021年軍費只有 74.8億美元的瑞典來說 高出的不僅僅是一點點 瑞典FS2020的夭折 再次把小國玩不上五代機證實了 想想也是 實力相對雄厚的一些法國 都開始集中精力去研製隱形無人機 而放棄了五代機的研發 更何況是瑞典呢 然而FS2020下滿的後果 對瑞典來說還是非常嚴重的 辛苦累積出來的技術斷代 這個項目中培養出來的人才 也面臨着流失的風險 與此同時 前期的投資打了水漂 五代機市場也沒有了瑞典的立足之地 這使得瑞典不惜把英式戰鬥機生產線賣掉 也要研發FS2020 只可惜最終這個項目還是失敗了 經過這次研發失敗之後 瑞典也明白了尋求多國合作 纔是獲得五代機的有效途徑 所以它參與了暴風戰鬥機的項目 這個項目是意大利和英國聯合研製 且由英國主導的 雖然號稱是六代機 但是也只有五代機的水平而已 即便瑞典參與 這款戰鬥機也沒有采用瑞典FS2020的設計 FS2020恐怕也只能作爲 中小國家獨立研製五代機的一個歷史了 本期關於這款FS2020戰鬥機的介紹 就到這裏了 請持續關注我們 既可以收看最新視頻 又能瀏覽往期的精彩 歡迎在評論區留言 我們下期再見