戰鬥機列表【P-47雷霆】二戰皮糙肉厚的高速俯衝王者，從護航到轟炸

在第二次世界大戰中 空中戰場的重要性逐漸凸顯了出來 無論是德國的閃擊戰 還是盟軍的戰略大轟炸 都在爲空中戰場劃上了濃墨重彩的一筆 也是在這一時期 先進戰機大量湧現 有些戰機還因爲外形的優雅 性能的優異 被當作國家的象徵 比較著名的有 美國B-51野馬戰鬥機 英國噴火戰鬥機 德國的BF-109戰鬥機 不過 有些飛機就沒有那麼幸運了 它們雖然做出過傑出的貢獻 但卻因爲外形等原因 未被大張旗鼓的宣揚 於是 被人們遺忘在了歷史的長河中 二戰中 美國就有一款飛機 創造了非常多的罕見記錄 例如飛機的產量 達到了15683架 戰損比爲4.6比1 千架出動損失只有7架 在歐洲戰場和太平洋戰場 都立下了汗馬功勞 作爲二戰中最大最重的 單發動機戰鬥機 這款飛機的形象 實在和優雅不沾邊 巨大的機身 使它飛起來十分笨拙 不過 駕駛這款飛機的飛行員 都對它的性能讚不絕口 它就是美國共和飛機公司生產的 P-47雷霆戰鬥機 今天我們就來講述 這款二戰中後期 美國空軍主力之一的 P-47雷霆式戰機的故事 提起P-47戰鬥機 就不得不提起 生產它的共和飛機公司 這家公司的老闆亞歷山大 舍維爾斯基 曾是俄國的飛行員 在第一次世界大戰期間 還曾擊落過德軍的飛機 十月革命之後 他不敢返回俄國 同在巴黎航空學校留學的 卡特維利找到了他 兩人共同創立了 共和飛機公司 由舍維爾斯基任老闆 卡特維利任總設計師 二戰爆發後 美國急需各種先進戰機 於是 很多飛機公司 都轉去生產軍用飛機 包括大名鼎鼎的波音公司 共和飛機公司 也參與了高空戰鬥機的競標 根據歐洲前線傳來的消息 飛行員們認爲 最好的戰鬥機 要有堅實的裝甲 最快的速度和最強的火力 至於原來很多設計師 看中的靈活性 反倒沒有那麼重要 根據前線的反饋 卡特維利 調整了原來的設計方案 由原來計劃的水冷發動機 改爲了風冷發動機 爲了保證飛機的飛行速度 他選擇了當時輸出功率最大的 惠普R2800雙簧風發動機 並且應用了當時 比較先進的渦輪增壓技術 與其他飛機先設計機身 後裝發動機不同 P-47戰鬥機 是先選發動機 再以發動機爲基礎 來設計機身 卡特維利將渦輪增壓器 佈置在機身後方 巨大的發動機 和同樣巨大的渦輪增壓器 使得這架飛機起飛重量 達到了史無前例的5.5噸 幾乎是同時代戰鬥機的兩倍 這架飛機在測試時 表現出了非常好的加速性能 它的平飛極速 達到了690千米每小時 完全可以入選當時 世界上飛行速度最快的飛機榜單 不過它最優秀的性能 還是俯衝時的穩定性 和超遠平飛極速的最大速度 早期的P-47 甚至因爲飛行速度太快 出現過高速強力氣流 將帆布蒙皮吹爆 操縱舵面吹掉的事情 可見P-47戰鬥機的速度之快 遠超設計師的預期 P-47戰鬥機的駕駛艙設計非常寬敞 座椅高度很高 使得飛行員的前方視野很好 便於執行任務時 飛行員判斷戰場情況 該機長11.02米 翼展12.44米 高4.4米 重4.536噸 機身上設計爲了能夠裝上 超大馬力的引擎和渦輪增壓器 機身尺寸做得非常大 基本上達到了同時期 這就意味着需要更好的機翼設計 P-47戰鬥機採用由共和飛機公司 研發的S3高速翼 採用雙梁結構的中下單翼佈局 這種機翼平面是橢圓形的結構 在機翼前方設計有液壓操縱的 開縫式小翼 而機翼後方則是設計成了電動筋翼 這是一種電操控俯衝筋翼 這樣的設計使得P-47在戰鬥機俯衝時 能夠更好地拉起 機身採用了強韌的結構材料 保證機身的強度 這些機翼與機身的設計 讓P-47戰鬥機可以爬升至高空 向對手採取高速俯衝的略襲戰術 P-47戰鬥機的動力系統 爲2600匹馬力的 普惠R280018缸風冷鏡像活塞發動機 同時在機身座艙下方加裝一個渦輪機 用發動機排出的廢氣來驅動渦輪 再由渦輪機帶動增壓液片工作 這樣能讓發動機的燃燒效率大大提升 使得動力更加充沛 並且服役的P-47D型號的引擎內 還採用了一種特殊的發動機注水技術 使得發動機在短時間內大幅提高功率 從而改善飛機爬升和高空機動性能 爲了配合這款引擎 P-47戰鬥機上還配備了直徑爲 3.65米的四葉片橫速螺旋槳 以P-47D爲例 通過這套動力系統 能夠實現最高697千米每小時的最大速度 實用升限爲12801米 爬升率爲16.2米每秒 戰鬥半徑1300公里 最大專場航程爲2736公里 早期版本的P-47戰鬥機 在兩翼機翼前各裝有三艇 每艇備彈200發以上的12.7毫米伯朗寧機槍 到P-47D型又在兩翼各增加一艇 使機槍總數達到了8艇 除了機槍之外 P-47戰鬥機還可以在機身和翼下的大量外掛架上 掛載炸彈和火箭 其最大外部掛載可以達到1135公斤 因而P-47戰鬥機的火力在當時而言是很強的 由於技術問題 P-47戰鬥機一直到1943年3月才參戰 首先使用該戰鬥機的 是長期在英國作戰的美國陸軍航空兵第四大隊 第四大隊之前使用的 都是外形小巧 機動靈活的英國噴火戰鬥機 飛行員們第一次見到P-47戰鬥機時 都對眼前這個醜陋的龐然大物感到震驚 也對飛機在飛行中表現的笨拙表示懷疑 很多飛行員強烈要求保留自己的噴火戰鬥機 儘管很多飛行員對P-47存在偏見 但是誰也不能否認 這架飛機超強的生存能力 1943年6月26日 王牌飛行員羅伯特·約翰遜駕駛P-47 遭遇德國飛機的伏擊 對方用20毫米口徑的炮彈 打壞了P-47的發動機 座艙裏的氧氣管路以及液壓油路管 機艙裏迸發着火苗 約翰遜陷入了缺氧狀態 飛濺了液壓油濺到了約翰遜的眼睛裏 使他流淚不止 什麼也看不清 他試圖跳傘 可是座艙蓋被打壞而卡死 飛機一路墜到低空後卻還能繼續飛行 可就在此時 他又被一架德軍的Fw190戰機盯上 對方一路尾隨其後 打空了所有的子彈 最後這位德國飛行員 驚訝地看着這架傷痕累累 卻還在繼續飛行的P-47 就這樣 這架P-47戰鬥機憑藉着其強大的生存能力 使得這位王牌飛行員撿回了一命 類似的事情比比皆是 另一位飛行員切斯特·福斯特 駕駛P-47戰機執行任務時 飛機曾被一發88毫米口徑的高射炮炮彈 打了個正招 整個右翼被炸得支離破碎 但仍能平安返航 這些事例充分證明 P-47龐大的機身和堅固的結構 使其幾乎可以無視機槍子彈 就算大口徑的機炮子彈 只要不是打中要害 往往也不會影響飛機飛行 P-47是爲給轟炸機護航而生 但是由於機身太重 發動機功率太大等原因 該戰機非常費油 所以續航能力相對較差 常常只把轟炸機護送到中途 就不得不返航 留下轟炸機孤零零 面對德軍戰鬥機的圍剿 在航程更遠的P-51野馬戰鬥機服役之後 逐漸取代了P-47的護航任務 爲了發揮機身堅實 火力強大的優勢 P-47放棄了升上高空的戰鬥機任務 成爲了戰鬥轟炸機 專門負責對德國地面目標進行轟炸 並開創出了當時最負盛名的任務形式 近距離空中支援 很多地面部隊 都非常依賴P-47的空中支援 而這些雷霆也不負衆望 總能在危難時刻挺身而出 德軍引以爲傲的先進坦克 胡適坦克車組 剛剛耀武揚威擊毀了美軍坦克 轉眼就被P-47的火箭彈炸得支離破碎 就連陸地上幾乎沒有敵手的末日戰車 獵豹坦克殲擊車 也大部分毀於P-47的火箭彈 作爲戰鬥機的P-47或許並不完美 但作爲戰鬥轟炸機的P-47 可謂是天賦異稟 據統計 在二戰中 P-47戰鬥機共飛行193.4萬小時 戰鬥出動54.6萬架次 這些飛機一共消耗燃油2.04億加侖 發射12.7毫米機槍子彈1.35億發 火箭彈6萬枚 投擲炸彈13.2萬噸 凝固汽油彈上千加侖 而戰損比僅爲4.6比基 堪稱是二戰中一款神奇的暴力戰機 以至於後來美軍A-10攻擊機 也一樣沿寫了P-47戰鬥機的名字 命名爲雷電二攻擊機 本期的視頻就到這裏了 請持續關注我們 既可以收看最新視頻 又能瀏覽往期的精彩 歡迎在評論區留言 我們下期再見