奇趣歷史 古代有快遞嗎？古代快遞有多快？古人的次日達不是說說而已！【奇趣博物館】

軟萌妹子也有武力值爆表的時候嗎? 當然,收快遞時徒手拆開包裝是基本操作。 快遞的速度越快,當代設處的幸福感越高。 那麼古代有快遞嗎?快遞小哥的前身又是啥樣呢? 提到古代的快遞,大家最先想到的 一定是一奇紅塵妃子向無人知事麗芝來的楊貴妃。 新唐書記載楊貴妃事先麗芝, 嶺南距離長安有兩千多公里的路程, 怎麼送過去才能保證新鮮呢? 一種整棵荔枝樹的運送方法橫空出世, 在荔枝將熟未熟之時連根拔起移植盆中用船水運北上。 快到長安的時候荔枝也快成熟了, 這時再將荔枝摘下快馬運至宮中, 張九章甚至因此讓龍顏大悅官至戶部侍郎。 除嶺南外唐代生產荔枝的巴蜀距離相對較近, 秦朝時爲加強地方統治修建車馬道, 堪稱古代的高速公路。 之後歷代王朝一直沿用, 從長安南下紫武谷翻越秦嶺直通巴蜀的紫武道就是其中一條。 唐玄宗爲了讓愛妃吃上新鮮的荔枝在紫武道的基礎上擴建, 沿途設立驛站專門運送荔枝, 所以這條大道有了另一個稱呼——荔枝道。 路上運輸不及水運省力, 這樣的通途大道速度到底能有多快呢? 以安祿山造反的消息傳遞爲例, 泛洋到長安約1500公里, 用了6天時間, 平均速度達到了每天250公里。 因爲是關乎社稷安危的大事, 日行500裏的速度應該是當時的極限了。 而關於古代的快遞小哥從周朝就已出現。 《周曆秋官》中記載的官職設置中, 主管遊藝和物流的官員稱作刑夫, 職責要求非常明確,隧道有難而不時必達。 此後快遞小哥一直存在,只是叫法有所改變。 秦代叫清族,漢代叫遊人, 宋代叫帝夫,明代叫義夫。 在古代想當快遞小哥,人品一定要過關, 中途不得拆開信件或僞造物品。 以秦爲例,《秦書律》中規定, 立臣妾老弱及不可成人者勿令, 即老弱和信譽分不高的人嚴禁擔任快遞員。 現在的快遞小哥限定時間內爲宋達會面臨被投訴的風險。 當時的驛站有專用車馬,這種車被稱爲船車, 用車快遞叫船,用馬快遞叫驛。 秦漢時期的短途普通郵件要求每個時辰走十里, 基本能做到當日達。 船車每日七十里,騎馬每日四百里, 隋唐時船車每日一百二十里,騎馬每日一百八十里, 急件每日三百里,更急的就如前面提到的戰報, 需日行五百里。 這麼看來,經常所說的八百里加急可能有誇張之險, 但一天跑個五百里還是沒問題的。 沒想到與現代生活息息相關的快遞產業古來有之, 這種物流雛形與現在的快遞速度雖無法相提並論, 但它見證了歷史的發展和社會的進步, 滿足了當時的物流需求, 也算得上古代的中國速度了。 關於古代的快遞,館長就說到這裏,我們下期再見。