Chieftain [The_Chieftain]M51重型裝甲救援車【中字】

到了1951年，美國軍方已明確開始研發重量約為60噸的坦克。 以及剛剛投入服役的基於M4A3的M74中型坦克救援車 旨在應對M26和M46型坦克，而非像T-43這樣的巨型戰車。 其原型於1951年6月剛剛出現。因此，一項重型項目隨即展開。 裝甲救援車，T-51。克萊斯勒公司獲得了合約，為簡化事務， 他們決定使用正在建造的M103坦克的一些組件。 儘管是在另一個設施內。到了1953年2月，原型M51終於出現。 批准服役於1953年9月，但在全部完成建造之前， 他們意識到，為了使它們合乎要求，必須進行五十二項修改。 服務。因此，這些修改要么是事後補裝的，要么是在生產過程中完成的。 線，然後如果尚未建造 {_}锌levelnameionario}。但這些僅是增強功能，並非變體，因此從來不是 M51A1。所有美國陸軍和美國海軍陸戰隊製造的M51型，實際上都僅為M51型。我正在美國陸軍的裝甲部隊... 騎兵收藏館。這是一個位於喬治亞州本寧堡的訓練設施，他們已經 足夠友善，讓我可以在他們的收藏中自由參觀，並拍攝一些關於車輛的影片。 而且我決定還沒有製作過救援車輛。它們對我來說相當重要。 坦克的運行，而M51更是令人印象深刻。那麼，讓我們開始參觀吧。首先需要注意的是 關於M51，這是一種專門設計的裝甲救援車。目前大多數裝甲救援車，都是從其他車型改裝而來。 配備車體炮塔，但不設炮塔，改為安裝一個裝有所有救援設備的上層結構。 與M51不同，它的設計並非如此。如果你觀察車體的外形，並與M103進行比較，就會發現明顯差異。 你會發現它在軸以上的地方完全沒有任何共同之處。所以這就是你的第一個發現。 重點在於，當然，就是那把非常大的鏟子。我想，你或許可以…… 用於土方工程，但其真正目的其實是提供牽引力。降低鏟刀。 它在你從前方牽引時鑽入地面。主牽引機位於此後方。 這裡蓋上。我們進去再看看。因此除了這60噸的重量向下壓之外 在軌道上固定它的同時，你還有一把七英尺長的刀片，因此你能獲得相當大的拉力。 從捲揚機上拆下後，捲揚機主蓋左側就是你的拖曳銷鉤， 你的拖拽钩安裝位置，以及上方的大型螺栓固定面板，就是主機的維修孔。 捲揚機，如需更換時可ulators向外提升。右側的門， 這是用於輔助捲揚機的，你還會看到上方有一個滾輪，因此你可以選擇 捲揚機可向前移動，或依需要進行捲揚。轉到側面，你會看到 工具存放處位於左側，接著是頭燈、低能見度燈，然後你繞到側面。 現在前部裝甲厚度為三-quarters英寸，傾斜角度36度，或厚度達一又半英寸。 垂直位於角落下方。當你繞到側面時，會看到固定銷。 刀身和鏈條上都有。此外，在刀身上你還會看到收納點。 對於鏈鎖，當然您在開始任何牽引作業前應先將其拆除。 有一個沉重的鎖鏈和兩個輕型鎖鏈。從側面繞過來，就是走行裝置， 因此，你有補償用的懸掛輪，每側有七對負重輪，安裝在扭桿上。 每側五個回轉滾輪、履帶以及摩擦式張緊輪，全部都來自M103。 履帶寬度為 28 英寸，節距為 7.09 英寸，每側有 81 個鏈節， 系統將跨越一條9.1英尺深的壕溝和一堵36英寸高的牆。我敢打賭，你一定會驚訝於我竟然知道這些。 涉水深度為五英尺，按照標準來說實際上相當合理。 同樣地，你可以在船體側面看到，它先是垂直向下，然後再向內傾斜，這可不是一艘船。 形狀類似 M103。阻尼器設置在第一、第二及最後兩個站位上。 前部有一對雙重限位塊，往後則為單個限位塊。 好的，繞過這邊笨重的部分，經過頭燈和鎖扣附近的守衛。 駕駛座車門向外打開，鎖定到位，配備兩具滅火器。 回來，你有兩個吉普賽桶要放在這裡。這扇門，是其中一項奢華配置。 擁有裝甲救援車。空間的緊迫程度比起戰車作戰時要低得多。 車輛，因此你可以享受幾項提升生活品質的改進。在這個情況下，就是配備大門。 對於空氣清淨器來說，遠端也有一台。其實，我相當確定我的88號船員 在伊拉克，他們曾在88號車內設置了一條划船跑道，但我始終無法確認此事。 隨著您繼續向後移動，您將看到乙炔瓶的安裝支架。 氧氣瓶、大型拖桿，遠端也有一個。有一個收納箱， 然後你終於來到後面。繞到後面之後，我就不會花費太多時間在 太長了。我注意到翼子板是通過這根支撐臂固定到位的，該支撐臂具有快速拆卸功能。 釋放銷。當然，它被塗得過於厚重，我無法快速釋放它。 但你會發現擋泥板是安裝在鉸日の。當你再往後移動時，嗯，你會發現 在後刀片後方設有吊裝眼，以便明顯地進行後方作業。在內部，您將會 看見拖車鉤的安裝座、為您的拖車電線設置的接口，以及鉤環。 鏈條從鉤子下方垂下。拖曳纜繩則收在臂側。 這看起來有點不太方便，但還好。據我記憶，那個設備當時被稱為 手動作為剪切式旋轉。如果我說錯了，我會把它放在下方的文字疊加層上。 我還沒有完全弄清楚它的用途。那些神秘的恢復術法，世人所知的 僅在秘密儀式中授予高階軍士長。因此在右側，你會看到 用於後部刀片和鏈條的定位銷。這是輔助絞盤的後部滾輪。 是位於駕駛室頂部後方的中間滾輪，當然，你也有那個位於 前面。所以它向上，經過上方，越過這一個的頂部，然後向下，可能從底部下方經過 這取決於你正在牽引的物體有多遠。另一根拖車桿 這裡提到了輔助馬達的排氣口，因此你不必運行 主馬達在操作液壓系統時會運作。所以記住，當我說空間並不是那麼大的時候…… ARV 中的附加費用？嗯，引擎艙內也適用。M103，大塊頭 記得，它配備了800匹馬力的引擎。但M51並非如此。M51配備的是AVSI 1790-6型引擎。這是一款 超級增壓、燃油噴射、V12 引擎，排氣量 1791 立方英寸，輸出 980 馬力（總馬力），扭矩（總扭矩） 1870英尺磅。這表示此車輛的牽引力量為179,500磅。 為了應對所有這些需求，他們必須製造一款特殊的傳輸裝置，即 XT1400-2。 另一樣他們有的東西，我稍後會打開來看，就是變速箱上方的儲物空間，因為 你有這麼大的空間。所以當我打開這個時，你當然能看見多出的一些空間。 儲物櫃。這隻手臂是中空的，如果你往這個左舷方向看，就會看到 使用的都是纜繩，這裡沒有液壓活塞，全部都是捲揚機和纜繩。 液壓系統用於捲揚機，此外還有一個液壓缸，負責執行 吊臂的回轉角度約為左右各30度。再往後方延伸，則有 這裡還有一台空氣清淨機，但它的位置從內部輕易就能觸及。順帶一提，那個護目鏡是 對起重機操作員來說，這樣他需要時可以頭向下操作。起重機操作員的門，所以 有一支四人團隊，包括駕駛座車門和起重機操作員的車門，雖然這裡的後靠背是 實際上是為吊裝工人設計的。為了方便進出，他們巧妙地設置了一個可拆卸的梯子。 這會從這裡進來。如果我能弄清楚該怎麼做，它就會往那個方向走。 就是這裡，你爬進去吧。哦，還要注意，上面寫著火箭彈藥。可攜帶六發3.5英寸的彈藥。 火箭筒。好了，進入後，吊車操作員的位置在你左側，位於右後方。 艙室的角落裡，他以大約45度的角 度坐下，面向左後方。 腳架，前方有三個控制按鈕，分別標示為吊臂橫移、左側、 中性至右。它們很簡單。這三個都是前後式槓桿。舉升、下降， 中立，上提，勾住，下放，中立，上提，雖然我看不見有任何一個說是伸展的。 所以我正在想，爆炸會不會…… 「下壓」和「上抬」其實也等同於「伸出」和「縮回」，僅僅是因為手臂的角度不同所致。 有一個腳踏板，標示為速度控制，起重機速度控制，就照這樣做吧。 這裡有一個杠杆，我完全不知道它的用途。手榴彈箱在他面前。 看起來像在他正上方的一個圓頂燈。正如我所提到的，他正後方有遮陽板。 這樣他就能看到自己伸展的動作，而不會暴露自己，但他把頂部的艙蓋打開了，而我…… 當然，這張椅子有升降功能。就在這裡。你看，這裡有升降把手。 座位會升降。讓我們看看它是否真的能正常運作。 真的，太棒了。這裡有很多沙子。這輛車實際上被噴砂處理過。 總有一天會處理的，他們還沒把沙子清理乾淨。我確定他們會注意到這件事的。再次強調， 和這裡的大多數其他車輛一樣，它們終於有了資源可以開始進行保存工作。 這些車輛不再只是停放在室外，因此他們首先做的就是 將他們全部帶進庇護所，讓他們得到保護，然後他們將開始行動 其實是想讓它們看起來稍微體面一點，但實際上也沒那麼差。 可能的情況。它看起來比實際情況糟糕得多，僅僅是因為外觀破舊且油漆脫落。 跌落下來，但據說這輛車實際上是一輛跑車，所以誰知道呢。你可能會 有一天看到它在那跑来跑去。右边的座位，他真的坐在一个垫子上。 放在一個儲物櫃的頂部，正對著門口。這感覺幾乎就像你踏出一步時的腳步聲一樣。 進來。那是吊裝人員的座位，所以這兩位是四名船員中的兩位。右邊有存放空間， 然後我們向前移動，稍微向左，進入乘員艙的主要部分。 所以我老婆有一個叫做「雜物抽屜」的東西。據說這是一種常見的東西，用來存放 你的零零碎碎、沒有特定位置的東西。嗯，軍隊裡對此有一個專門的稱呼。 那個獨行者的隔間。所以我在指揮官的位置上，差不多是這樣。我並不是 我實在不敢坐在那個座位上，因為看起來它撐不住我的體重。 它雖然扭曲變形了什麼的，但他基本上正好在正中央。 乘員艙內。在他的上方有一個圓頂結構，可旋轉，頂部設有外部發射裝置。 .50口徑。攜帶了1,500發.50口徑彈藥，一開始讓我覺得這數量相當驚人。 對一輛救援車來說，這未免太過分了。我的意思是，連我的戰車也才不過900而已，甚至還不到。 然後我可能會把這件事告訴這裡的策展人羅布·科根，是他向我指出的。 哈羅德·里莎的故事，他憑藉自己的英勇行為贏得了海軍十字勳章，簡而言之，就是在越南戰場上上演了一場M51型坦克的奧迪·墨菲式壯舉。 好吧，既然如此，我想擁有這麼多彈藥並非浪費了本可容納其他東西的空間。 也許還能用於其他用途。除非你正在著火，否則彈藥永遠不會太多。 某種東西。緊接在他身後的是收音機支架，我注意到收音機實際上是 狀況非常好，考慮到這輛車其他部分所經歷的情況，實屬難得。 我敢jective，信號兵團一定會非常樂意得到這件東西。 在他的前方，有一個腳踏板。接著是主捲揚機。主捲揚機的起重能力為45噸。 右側的輔助絞車額定起重能力為五噸。我順便提一下這些角度 這裡有條條狀物，右邊也有一條。如果你看向橫臂外側的位置， 你會看到兩根長的支撐桿，它們固定在屋頂上，這些桿向上延伸至固定點。 而且它們抵住船體前部下方的角落。所以，這純粹是依靠結構的剛性。 就這樣，透過這些欄杆。對，駕駛座。當然，他就在駕駛座上。 多個位置，可透過艙口向上觀察，或利用安裝的潛望鏡向下觀察。 在他周圍。記得M103配備真正的方向盤，但這款是T型桿，或者說 舵柄。現在，它有兩個位置。這是向上位置，如果沒有鎖定，你就可以 翻起這個鎖扣。它會旋轉到較低的位置，我猜那會是頭部的位置。 下壓位置。油門踏板與煞車踏板為同一個，沒有第二個踏板。 上下。所以，當你處於下位時，腳部會稍微抬高，像這樣。向右邊。 他有捲揚機的控制裝置。因此，他有主捲揚機制動器和換檔手柄，此外還有 輔助捲揚機制動桿。就在最左邊的那一個。變速桿在他右手邊。 中性檔位於前方，第三檔、第二檔和第一檔。因此，第一檔僅為最低速檔。 而且一直延伸到後方。在他的左側，有主捲揚機和輔助捲揚機的控制裝置。 在此處找到。大修日期，讓我們看看，572，這是在TEAD最後大修的，記得TEAD是 某個陸軍倉庫，TE陸軍倉庫。我得查一下這個，還有一塊製造商標牌。 這裡。所以，上面寫著「美國陸軍軍械部」，這讓我認為這應該是陸軍的M51型之一。 數量不多，使用人數也不多。海軍陸戰隊當然是主要使用者。 M103型飛機大部分都配備了M51型。在我們左側的儀表板上，讓我們看看，我們有燃油系統。 坦克。讓我們看看，我不明白他們為什麼會有前後選擇器，除非是用來…… 燃油箱選擇器。通常情況下，當你看到燃油箱選擇器時，它就顯示了哪個油箱正在被使用。 你正在閱讀，但由於它們有前後的指示標記，我將假設這是 用於供料。主開關，似乎是一根大紅色的桿 lever，就在前方拐角處。 我們有污水泵、空氣加熱器，沒有呼吸器？加熱器，有。預加熱器，輔助預加熱器。 我會到達那裡的。紅外線燈、閃光燈、呼吸器風扇、人員暖氣。這是 輔助發電機的啟動或輔助電源。主引擎在這裡下方。 我看到這裡有一個磁電機的切換開關，而傳統頭燈則位於這裡。 左邊，那塊老舊的面板開關，我們之前已多次見過。門在它左邊，又回到了原位。 另外還有三輪3.5英寸巴祖卡火箭筒可供任何決定使用的人取用。該 我懷疑梯子不應該放在這裡，但現在它就在這兒了。 我身後有大量液壓裝置。別問它們是做什麼的，我還沒找到答案。 手動或任何書籍中。順帶一提，這台起重機的起重能力為30噸，或者如果它們是 完全伸展時，長度會降至15。這大致涵蓋了M51的情況。總共生產了187輛此型車輛。 1954年至1955年之間。絕大多數人去了海軍陸戰隊，因為陸軍並未使用 M103用於非常長的時間，他們還有M74，以及M88來應對所有其他型號的坦克，從M46開始。 M60。儘管這引發了一個疑問：為什麼這件物品會有1972年陸軍軍需隊的重建標誌？ 我們認為陸軍軍械部隊正在為海軍陸戰隊進行翻修工作。海軍陸戰隊， 由於長期使用M103型坦克，他們於1979年退役了M51型坦克。事實上，M51的服役年限還超過了M103。 七年，因為這是海軍陸戰隊唯一具備一定能力的裝甲救援車輛。 他們一直等到M88型號出現為止。對，就這樣。再次感謝 美國陸軍裝甲騎兵收藏館允許我爬上他們的車輛，我深表感謝。 請查看他們的 Facebook 專頁。同時也感謝那些資助此次行程的 Patreon 支持者。 希望您覺得這段內容有趣且富有資訊性。現在，是播放花絮的時刻了。 要進入的話，他們方便地設有一架梯子，可輕易地安裝與拆卸。 在這邊，我知道這很容易做到，因為我已經做過了。 不知怎麼回事，稍微寬了一點。 天啊，真是见鬼了。還有那個伸縮臂本身，按照手冊裡的術語稱為臂桿。 第三個接觸點。為了簡化流程，他們決定大量使用原有的組件。 他們也在另一個工廠生產M103坦克。然後發生了某件事 發生了。