DPM德國坦克博物館 [DPM/中字]三邊實驗平台 TVT-德國陸軍機械臂反坦克導彈發射測試平台

潘澤系統的戰鬥價值在此並非僅從技術角度進行評估。 而且也透過情感、心理層面，換句話說。 車內的人們及其內心感受，他們的精神生活， 是整個系統中一個重要的組成部分。 歡迎來到《鋼鐵故事》的新一集。 今天，用那輛非常特別的車輛，就是那輛。 你現在能看到我身後的這輛車， 它擁有美麗的名字，稱為三重測試載體。 並不太具詩意，但非常具有說服力。 由於三邊形，亦即三邊的，因為它是一輛車輛， 由三個小組共同製造，以及試驗樣品， 由於某些項目需要在這輛車上進行嘗試， 應該經過測試和驗證，且車輛攜帶了這些物品。 在這種情況下，三個集團分別是歐洲國家。 即德國、法國和英國。 他們於1981年組成合作關係。 此合作的目標是在1980年代就已確立 研發反坦克導引飛彈 這原本是打算在1990年代取代經過驗證的HOT的。 這個項目當時有一個極其簡潔且容易記住的名字 反坦克導彈系統III 長程型 此外，Panzerabwehr-Raketensystem III 長程型 或明顯更短的第三部分 LR。 這些火箭原本打算從直升機上發射。 同時也被解僱了陸上車輛部門。 然後，在合約開發的框架內 該系統透過土地轉讓的執行力 也必須在現實中真正接受考驗。 畢竟，最終必須證明這也是可行的。 他們於1991年精確地建立了這個三邊測試平台，簡稱為TVT。 這個系統巧妙之處在於以下這一點。 你可以看出他看起來非常不尋常。 TVT沒有發射，與聯邦武裝部隊舊型反坦克車輛不同。 火箭，或當時所有的坦克殲擊車 從車輛直接在近地面水平發射火箭 但這輛車有一根桅杆。 這根桅杆可以在半分鐘內豎立完成。 幾乎達到13米的高度。 這表示提升平台已伸出。 而車輛的乘員則被安置在車內。 在裝甲保護之下，同時配備觀測設備， 發射器、彈藥等設備安裝在平台上方。 這意味著船員可以在裝甲保護下作戰。 並從掩護處觀察戰場。 明確目標並使用新型導引飛彈展開反擊。 這顯然是個難以置信的優勢。 首先，該車輛因此具有更廣闊的視野 由於高度極高，擁有廣闊的視野，這是一個優勢。 帶有識別功能，並具備目標探測能力。 其次，還可以從一個安全的掩護位置進行射擊， 無論現在是因可見性而受阻，還是真正因影響力而正確。 被攻打了。無論是地層沉降還是建築物 或較茂密的林地植被——車輛可直接停在這些物體後方， 伸。「展」桅桿，然後從掩體後方攻擊敵人。 這個想法在當時並非根本性的創新。 因為這非常明顯。 早在1980年代就有一個其他的發展計畫， 帶著美麗的名稱「戰車90」。 與Jäger 90的語言親緣關係在這裡顯而易見。 我們正處於一個增加90仍暗示著未來的時期。 我們很快就會回來。 步兵戰車90，亦稱KW 90，有時亦稱為戰鬥坦克90。 原本應由德國和法國共同開發的 應包含一個完整的車輛家族 這些類似且針對不同任務而設計。 其中一個變體自然也會是一輛驅逐戰車。 正如你所猜測的，它本該有一根桅杆。 多家公司正在競爭這項業務，因為這是一個相對複雜的問題。 在這些整個項目的範圍內 在公元87年的春夏季，兩艘原型航空母艦在明斯特進行了測試。 在稱為「PANTA實驗計劃」的框架內。 同時在明斯特的作戰群學校這裡 部隊努斯普拉茨明斯特，部隊努斯普拉茨貝倫。 根據第八位置的資料，VT1試驗運載車是基於獵豹2號戰車研製的。 對，一輛豹2戰車。 TVT 後續將基於獵豹 1 號坦克研發。 如果仔細尋找這些鶴形儲罐 或搜尋 PANTA 計畫 然後通常會找到配備獵豹1號的版本， 也同時被開發出來。 你通常可以在書籍中找到這些，但其他則不行。 如前所述，VT1於1987年在明斯特進行測試，原本應配備獵豹2型戰車。 根據第八個立場，我此刻也同樣可以這麼說。 但对此仍有懷疑。 有人正在考慮，這或許更可能是 SP-70 車身。 同時，在那段時期，人們也試圖 建造一款新型裝甲炮兵武器， 裝甲炮兵車 而且懷疑問題出在車身本身， 這一度不再使用，後來用於 VT1。 我們會再仔細查看那件事。 我們當時還不知道那件事。 因此，無論底下的底盤是什麼類型，都肯定如此。 畢竟，這是一輛坦克的車體，這點再清楚不過了。 SP-70也是基於這種設計的。 這輛車輛，VT1，配備了有人操作的炮塔。 所以其實應該有一名士兵在小屋裡。 坐在這個平台上，並透過平台充電。 並在那裡履行他的職責。 我們很快就會談到細節。 VT2，另一個則是以貂為藍本設計的。 而且他有一座無人值守的塔。 而明斯特這裡的嘗試並未產生重大影響， 不是廣泛的關注，而是非常精確的關注。 也就是，引述， 在對不同解釋的比較評估中 兩個可伸縮平台 關於載人或無人平台的決策 從戰術角度來達成它。 引文結束。 因此，這便是1987年春夏之交在明斯特所爭議的問題。 是有人駕駛的平台還是無人駕駛的平台？ 在桅杆頂端這樣做合乎常理嗎？ 其他方面，例如裝甲、第一發命中機率、命中機率等。 那不是話題。 測試專注於一個問題。 即機動性與目標探測的結合。 此外，如前所述，VT1是基於獵豹2號或SP-70的底盤研製而成。 船隻起航時，桅杆的高度在此處也已達到13米。 離開速度為每秒 0.25 公尺， 它比使用TVT時稍微慢一點。 車內有三名男子。 駕駛員正以非常傳統的方式坐在豹式戰車車體的駕駛位置上。 那裡不需要做任何更改；這樣就好。 後來負責引導導彈飛向目標的炮手 他坐在浴缸裡，幾乎在正中間，身旁有一個控制站，上面有幾台監視器。 指揮官正坐在平台上的VT1內，位於一個小艙室裡。 既可加熱，又可防護ABC。 而在那裡，他隨手可得一整套觀測儀器。 該裝置配備了當時科技所能提供的最優質元件。 測試對象的情況總是如此——一開始，所有方法都會被試用一遍。 他有三面角鏡可用，也就是傳統的觀察鏡。 放大倍率最高可達23倍的潛望鏡。 他擁有電視攝影機，雖然是黑白的，還有熱成像設備可供使用。 必要時，他自然可以從頂部的艙口退出，畢竟他當時在上方 문 用肉眼或望遠鏡觀察地形 永遠都會得到維也納士兵和女兵的確認。 一件非常重要的事情是真正掌握戰場。 感受正在發生的事，並理解正在發生的事。 炮塔中的炮手正在查看他的監視器。 來自攝影機和紅外線探測設備的影像亦可取得， 在平台頂部記錄的內容，隨後被傳輸至下方 以便他隨後用來操控方向。 這份報告將闡述兩者之間任務分工的具體內容， 文件中關於此美洲豹計畫的報價描述。 一般而言，指揮官會選擇觀察設施。 連接到電視攝像機和熱成像設備。 他瞄准了目標。 槍手在他的監視器上觀察著。 指揮官指定的裝備對目標。 如有需要，例如領導任務的優先順序， 指揮官能否操作上述的觀測設備？ 並交由駕駛員附近的武器系統處理。 引文結束。 若口罩因技術故障而有缺陷 或因戰鬥損傷而無法再次收回。 這當然必須考慮在內。 指揮官可以使用緊急下降裝置從駕駛艙下降。 必須想辦法從那裡出去。 這件裝置相對簡單，但當然功能完備。 一條配有所謂自鎖滑輪裝置的繩索。 這不必太複雜。 那人 juste必須從上面出來。 VT2型，這款競爭對手型號，如前所述，是以馬爾達姆步兵戰車為基礎研發的。 這裡的桅杆再次高達13米。 然而，其延遲速度顯著較慢，僅為每秒0.18米。 我還無法弄清楚這種差異存在的原因。 可能受限於可安裝於車輛內的驅動機構數量。 駕駛員也像VT1一樣，坐在車輛的傳統位置上，這是他應有的位置。 指揮官兼主要射擊手，正如現在檔案中所稱的那樣。 這裡是裝填手，那裡是炮手。 但他們現在正坐在車體側面的作戰艙內。 這點稍後會很重要，請記住。 最重要的觀測設備由安裝在平台上方的三台電視攝影機組成。 共同產生了一張以60度角拍攝的彩色概覽影像。 當時，那確實是一件非常重要的事。 要如此緊湊地安裝，同時又具備抗性或韌性，技術上相當具有挑戰性。 這就是為什麼它根本沒有被設計進VT1的原因。 因此，這正是VT2的一個顯著特徵。 由於影像已透過電纜傳輸至船體內部， 在1980年代，德國聯邦國防軍使用了「光電角度鏡」這一優雅的術語來指稱此用途。 或簡稱為 OVIS，即 OVIS 系統。 此外，一個角落鏡子基本上就是一種繞過角落的鏡子，讓你可以從那裡向外觀望。 而且這僅僅是加上電纜後的情況，接著再加上攝影機的情況而已。 另外還有 OVIS，光學角度鏡。 但這個系統的名稱再合理不過了。 因為一致的影像設定了觀察層級， 指指揮官在VT1中仍持有的經典角度鏡 如前所述，這些非常重要。 地形的開闊視野始終是最自然的景象。 但下一個是角度鏡。 再一次，在當時，這個 OVIS 是一個非常先進的系統。 這讓人對戰場產生了極其逼真的印象。 為便於空間定位， 還有，戰車、桅杆和我呢？ 此外，我們現在基本上只是在觀察所有情況而已， 被帶到指揮官面前。 車輛的縱軸相對於 OVIS 視場的方位為何？ 是的，就像現在電腦遊戲中仍然採用的方式一樣， 此刻一個人正在如何思考這件事。 還可以看到這兩項是如何相互對齊的。 此外，當然，這裡的情況也和VT1一樣， 仍然配備簡陋的黑白電視攝影機於月台上， 內建於影像裝置中。 兩者各自的視野都更窄。 根據報告，利用這些手段，兩架黑豹戰機都應具備以下能力。 正如俗話所說，你應該調查五公里以內的地形。 同時也能在結構和建造方面加以說明。 這是第一項要求。 您應該能夠清楚地辨識兩公里外的噴流閃光和衝擊閃光。 另外，它在什麼位置，以便你能注意到它，並正確地放置在場地內。 並且他們應利用這些手段自行生產戰車與步兵。 同樣地，通常指自己的軍隊。 同時還能安全地辨識兩公里外的信號彈， 或能夠觀察 在面對敵對勢力的軍力時，能夠加以區分。 順便一提，兩輛車都配備了FNA。 車輛導航系統 還有這些，引號內的 表示車輛縱軸相對於北方向的朝向。 特別是VT2的船員經常且成功地使用該設施。 在陌生地形中辨識方向的任務。 引文結束。 首輛車輛的測試均使用所謂的展示工具進行， 同時也進行了模擬效果測試，共執行了87項，時間在三月和四月。 而且他們首次明確地展示出 光學印象的接收與處理 例如，艦載火砲的槍口焰或信號彈藥 使用所謂的無篩選觀察儀器時 最快到VT1駕駛艙指揮官那裡。 而且如果他真的正從艙門向外窺視 或者至少只使用角度鏡，那是最快的方法。 OBIS對這些信號的獲取與處理 被視為間接、拖延，並非真正直接。 個體的詳細資料在OBIS中並未清楚呈現。 或者它們的顏色無法明確辨識。 信號彈可能造成致命後果。 那是一個重大問題。 因此，載人型VT1在白天作戰中明顯優於VT2。 諷刺的是，夜班時情況恰恰相反。 這裡是那架無人駕駛的VT2，以及它的特殊裝備。 透過觀察工具重新奪回優勢。 穆斯特戰鬥部隊學校最初並未懷疑這些結果。 但他表示，這僅僅是第一步。 當然，在實際操作過程中，實驗室的結果必須盡可能地得到驗證。 而且必須確認VT2在白天的劣勢是否真的顯而易見。 這就是為什麼該車輛參與了實彈射擊演習。 作戰射擊期間，所有光學複製品均 此外，OBIS 中所有來自上方的影像均來自攝影機。 被記錄在熱成像設備中，以此類推。 以便後來能夠準確比較現場實際發生的情況 以及船員在視覺追踪系統中看到的情況，以及他們如何應對。 令人驚訝或有趣的是，結果發現 「那個，引號，VT2 全戰場資訊的指揮官與炮手」 例如火炮和迫擊砲的擊中點、升高的火炮爆炸點， 影響，閃擊，20毫米，坦克炮，導引飛彈，人工霧 爆炸、地雷引爆、煙霧與灰塵擴散、火災 可以明確識別飛機的武器效果，結束引述。 還有一整套經過檢查且可辨識的東西 正如剛才所展示的，正確。 因此，可以得出結論，兩者 collectively（共同）符合戰術調查的要求。 部署PAS-3武器系統與裝甲作戰部隊協同作戰的要求。 性能差異並沒有那麼顯著。 從中明顯可以推導出支持其中一個版本的決定。 事實仍然是，即使是一個系統， 以螢幕顯示的資訊取代指揮官對地形的直接視野， 對於影響深遠的 PAS-3 出現的可能性，報價結束。 好吧，這是一個時間上的小小轉折點。 在1980年代末，軍方同意了此事。 踏入未來以螢幕為基礎的戰鬥所被接受的現實之中。 而且你也不會自動說從其中。 這有點困難，但我們會完成它。 這是一種由浮空與飛行部隊所使用的戰鬥形式。 早已是現實，聲納、雷達等技術長久以來一直存在。 這也在論文本身中有所說明。 但軍隊在此為這一理念的實施敞開了大門，使其得以進行更為激進的推廣。 而且它再次變得真正令人興奮起來， 當作戰部隊學校此時確實要在這兩個型號之間做出選擇。 你說我們並不害怕，所以這項任務確實是， 你應該做出一個決定，而你卻說它很平衡。 但我們毫不猶豫地做出另一個決定。 你如何做到這一點非常有趣。 他們這麼做並非依靠科技，即使依靠，也僅是間接地借助科技。 由於文件指出，使用VT1時，有人操作的煙囪 士兵們坐著，孤零零的，這確實是事實。 指揮官坐在上方的艙室裡， 駕駛員坐在車體前部的駕駛艙內。 而炮手獨自位於車體中央的戰鬥艙內。 問題在於，這是一個關鍵的引述， 這個解決方案摧毀了小型作戰單位。 在這種情況下，單個士兵與他的戰友有著身體上的接近。 並與他直接交換資訊 在不確定情況和/或生命受到嚴重威脅時，提供情感支持。 引文結束。 這是一件非常重要的事。 潘澤系統的戰鬥價值在此並非僅從技術角度進行評估， 而且透過情感的、心理層面的，換句話說。 車內的人們及其內心感受，他們的精神生活 是整個系統中一個重要的組成部分 你的情緒健康同樣重要 例如 OBIS 中的色彩表示或點擊閃爍檢測。 這種考慮極其合理。 論文本身指出，研究的現狀 此評估獲得廣泛支持。 這不僅僅適用於那個時期。 但經過額外30年的研究，至今仍具有效性 在軍事史與軍事心理學領域， 軍事社會學的無限制延續 正是如此，正如所描述的那樣。 順便提一下，這也考慮到了……的情況 機艙與浴缸之間的通訊 在戰鬥中可能會受到輕微干擾， 導致船員內部出現疑慮。 還有指揮官在船艙裡這件事 處於顯著較高的風險中 當士兵們在浴缸裡時，這一點會被考慮在內。 既然浴缸反正還在罩著罩子。 除了裝甲防護之外。 因此，問題也得到了相應的回應。 一名受傷的指揮官實際上應該如何表現？ 被救出延伸客艙嗎？ 自己垂降？當然，如果他身體狀況允許的話。 但他將如何獲救呢？ 這個艙室必須包含一個非常大的裝甲空間。 要真正地接納一個人， 會使平台變得巨大、沉重，且防護力僅為中等。 儘管如此，指揮官仍 但一個關鍵且極其脆弱的目標暴露了。 相反地，可以說 而這現在是由此產生的技術成就。 VT2的無人平台較小 而且重量輕得多。 因此，澄清的方法本身也可能 會顯著更加裝甲化且受到更全面的保護。 此外，這種VT2無人機平台 而且更難擊中。 如果她被擊中， 整個車輛的指揮官並未立即失敗。 總之，這個油箱…… 不是裝甲兵學校，只是習慣而已。 總之，戰鬥部隊學校明斯特 因此於9月87日作出結論。 引述。 從戰鬥車輛出發，型號III 一個無人平台 總體而言，預計十年內作戰效能將會更高 因此，建議進一步發展VT2。 句號。引號。結束。 這些長頸鹿現在怎麼會這樣呢？ 這些裝甲塔樓，通常被cohérent地稱為此類。 還沒有到達單位嗎？ 因為他們不在德國聯邦國防軍。 現在，陸基坦克殲擊車的概念 從1989年開始，其吸引力大幅下降。 隨著冷戰的結束 不再有來自東方的裝甲部隊 預期會構成急性威脅 是那些本可預防的發展 現在一點都不重要了 以及資金消失的那個。 於是，美洲豹便變得確鑿無疑。 已根據德國聯邦國防軍1993年計劃刪除。 它已經不見了。 根據德國聯邦議院文件 1429 號所述： 從1998年11月起，引述。 開發期間，曾有 劇烈的變化 歐洲的軍事政治局勢， 影響了該項事業的進行。 由於情況的改變 是PAS 3LR的陸基發射器。 潘興戰車殲擊車 已根據德國聯邦國防軍1993年計畫刪除。 因此，現在這個圓環終於閉合了 又在我背後，TVT。 即使美洲豹被視為一個系統 即使它在1990年左右失去了焦點 並於1993年被剔出規劃。 那麼反坦克導彈的情況如何了？ 不是第三代。 即使在1988年，文中開頭所提到的合作 法國、英國和德國之間 一份新的重大合約 在制定 PAS 3LR 的過程中制定。 此項目進一步得到推進， 畢竟這份文件剛才已經簽署了。 即使現在火箭的推力僅僅略為足夠 專為點火而設 從直升機規劃 合約規定的土地移動性 火箭仍然可以被證明。 此外，當談到黑豹這款具體型號時 針對大量採購的車輛 正為德國聯邦國防軍而死。 基本的想法是 發射失敗的導彈 於1991年再度啟動 履行 PAS 3LR 的合約義務 自1988年起履行。 然而，要做到這一點，將需要另一種模型。 當在明斯特測試的87輛車輛被選中時， 即基於獵豹1號的توجه 於是，TVT 就誕生了。 你可以看到我身後這裡。 由於這輛車是為發射而設計的 適用於 PAS 3 火箭 然後只是以 96 為三邊測試者 已在梅彭測試。 而且幾乎快十年了 在明斯特的黑豹審判之後 就在那時， 正如當初所考慮的那樣， 獵豹的引入 可能曾經有意義地緩慢進行過。 當時，TVT 成功發射了 PAS 3LR。 一切都很好。 然而，該項目已開發 越來越朝向火箭本身 一場軍事工業災難。 1993年，斯特格退出了該項目。 法國於2004年退出。 其他與此過程相關的夥伴州 他們也跳了下去。 德國獨自推進了該項目。 並於2006年訂購。 一個世紀的四分之一個世紀後，該想法誕生 去做它 680枚火箭，價值4.188億歐元。 同時，單價也顯著地 每枚火箭超過五十萬歐元。 1919年，雜誌《資本》也報導了 根據聯邦審計法院的一份保密報告， 在火箭的獲取過程中 嚴厲批評 就程序進行的過程而言 以及材料的品質 程序結束時。 我們在YouTube說明欄中提供報告的連結。 因此，我們結束這段影片。 PAS 3 已成為現實。 即使品質可疑。 裝有桅杆的戰鬥車輛 它們並不太遠。 至少不是以大量數量。 在這種情況下，美洲豹和TVT 遠非異域風情。 這已經被說過很多次了 並且稍後也會 考慮並測試了無桅杆的解決方案。 至於這些事項， 我現在對此作出明確的結論。 我本想多給你看一些照片， 但這些關於桅杆的整個故事 永遠都只是這種類型的項目， 突然在某個地方某個時刻閃現一下 然後會拍一張照片 並且它們自然受到著作權保護 而且確實可以在網路上找到它們 這就是為什麼你也會在那裡找到他們。 如果你在 Google 上搜尋這些名字， 但我們不能在這裡插入它們。 根據版權法，這在法律上是不可能的。 此外，關於這個問題， 他怎麼不再分享照片了呢？ 正如我所說的，稍微運用一點谷歌藝術品而已。 找出最…… 還有第一座坦克塔 它早在1937年就已經存在了。 已在那裡授予專利。 用於裝甲機槍運輸車 在可豎立塔架的鏈條上， 這應該已經達到3.50公尺了。 這款英國製設備 以螳螂之名， 還有天主的辯護者， 在當時的情況下，這被視為正常之事。 絕對高科技 而且再次失敗，一如往常 擁有絕對高技術 易用性。 但構思製作桅杆解決方案的想法， 被一再地提起又提起， 從那時起 而且有一系列的解決方案， 那些被動過手的。 最重要的是， 反坦克防禦的反覆出現的概念 以及桅杆上的防空武器 透過實踐來接受挑戰並加以測試。 順便一提，這些並非總是如此 履帶式車輛是 甚至只是裝甲車輛。 例如，1988年一輛卡車 型號 MAN 4510N 所呈現的類型， 在一根桅杆上 可調式平台 反坦克導彈 起動管已安裝完畢。 還有潘興坦克的卡車版本。 這也合乎邏輯 當一個人考慮到 那是羅蘭的。 également disponible en version camion. 此外，從這個角度來看，這並非完全不合邏輯。 但這項原則同樣適用於 幾年前 20世紀70年代初 在美國被偷竊 順帶一提，在2010年代 中國人民解放軍 恢復原職。 還有反坦克導彈 在一根桿子上，在一輛卡車上。 但即使在那裡，看來也似乎 非用於批量生產 領導過 不多於德國 以及此前在美國。 一次又一次地被引向那裡。 這裡提到的 VT2 亦被視為 以裝甲車為基礎 提供桅杆解決方案。 如果您正在尋找 例如，尋找平行線 英國的VT2 步兵戰車沃爾夫爾 採用類似的桅杆解決方案， 因為他們想要自己的 PAS-3 是的，也開槍。 一些專案涉及 當時有這個想法 預計不久將推出的雷射武器 安裝在上面。 此外，當年人們擁有許多 玩弄了激光武器 而且這看起來並非不切實際。 他們最終會來的。 因此，例如，他們曾努力過 在德國，公司們 MBB 與迪爾 1980年代末 想法上 這項技術 用於防空的可用狀態。 在模型和圖紙中 可以看見， 該項技術， 那個必要的 產生激光， 實際上還有程度的問題 現代戰鬥坦克炮塔的 這個想法也顯而易見。 整個裝置 安裝於作戰坦克車體上。 帶有必要鏡面系統的桅杆 彎下身 並垂直向上位於其後方 彈藥供應即將耗盡， 還有軟管， 激光位於上方的那個通道 應當抵達鏡子，也就是發射器。 一份1988年的報紙報導 極度正面 並預測 如果一切繼續這麼順利的話 第一款防空坦克 雷射武器 大約1998年 將可準備部署。 其他專案 穿過了顯著較低的層次， 即在技術層面兩者皆然 以及來自海拔計的數據。 因此，萊茵金屬公司在1984年報告稱 一項關於作戰坦克的專利 僅有炮管的坦克 透過機械手臂系統 4米高 應當提高。 不是整座塔。 這個想法也曾經存在過。 但我認為這個是 或者據我所知 不再追查。 這項專利的圖片， 管道是如何被抬升的， 可以在 Google 上找到。 我們還會包含以下連結。 你瞧， 那是一整套的觀念， 如何使用車輛的武器 提升，抬起，能夠。 那就到此為止。 即使是所謂的技術人員之中，也如此 同樣在臨時製造的戰鬥車輛情況下， 例如在敘利亞和利比亞 以及諸如此類的用途。 已提供桅杆解決方案。 你不應該相信那種話。 但真的有嗎？ 還是沒有呢？ 在這種情況下，他們會 例如，民用接頭 通常與哪一個一起 在房屋中或在樹上工作， 手持機槍 在裝甲戰鬥陣地。 還有這些裝有機槍的吊車 隨後被安裝到卡車上。 這又進一步地 就地裝甲化。 而且已經有一個了 支援車輛 配備可調節平台。 一支軍隊， 目前裝甲化的 裝有桅杆結構的履帶車 運作中 捷克陸軍 用這個名字。 我連說出口都沒想過。 該車輛基於BVP研發。 並且配備了桅杆， 可延長至14米。 所以這個高度看起來是合理的。 所以，大約是12、13、14公尺。 該車輛配備了一個平台 資訊傳播的各種方式 雷達，夜間照明 紅外線攝影、攝影機 如此類推。 理論上的最大值 覺悟的範圍 單獨的感測器 根據捷克陸軍 20公里 資料傳輸 回到火控系統 具有範圍 14公里外。 那意味著那麼 最大總線路 敵人 至資料處理為止 34公里遠處。 由於車輛以每小時65公里的速度行駛 以及一個範圍 範圍為600公里 至少根據資料表所示 一個巨大的區域 安德瑪防護 並明確說明保障範圍。 所以你看， 桅杆解決方案令人著迷 再一次，全新地 正如坦克本身一樣 你同時許下承諾 保護與防禦。 一方面， 可能性 能夠戰鬥 並能夠會面 要塞型 另一方面 盡可能少 暴露在敵方火力之下 保護性變異 即使如此 只是無人機 所有尺寸與功能 另一種方式現在是， 什麼已經變得可用 達到類似的效果 所以他們又這麼做了。 自己的問題 以及自身的局限性。 而且這個想法 拖拉機頭 因此確定 無論是哪種類型的 尚未排除。 那肯定會是 有其他東西正要來了。 越遠越公正 我們正在進步 配合控制與監管技術 做那樣的事 機會很高嗎， 仍有某樣東西即將到來。 因此 電視劇《T.V.T.》怎麼樣？ 他的位置在这里 在新展覽的格局中 以……之名 戰車的未來 雷德利希應得此獎。 作為一個未來的版本 他嗎 最重要的是那隻美洲豹 當時它從來沒有成為現實。 原則 坦克指揮官 總是不斷地 一個未來 原則 坦克指揮官 同時繼續提供潛在可能性 如此之多 各種未來型號。 另外， 妥善處理完畢 從此긍정未來 的坦克。 非常感謝，再見！