[EJ/中字]P-63F參觀(達拉斯航展事故機)

大家早上好。我是CAF的马克·艾伦。在我身後的是P-63F。它是由 1945年於紐約州布法羅製造的貝爾飛機。這是一架非常獨特的飛機，也是唯一一架建造完成的F型。 由貝爾所製造。此產品是根據俄羅斯人的規格要求生產的，俄羅斯人原本打算 訂購了大約一千個，但戰爭結束前它還未通過測試階段。 因此，這架飛機本身從未移交給空軍，而是由貝爾公司一直持有至1946年。 當它最終向公眾出售時，這架飛機本身非常獨特，因為它具有 一具1,500匹馬力的艾利森V-12引擎，並且擁有非常獨特的尾部設計，尾部極為尖銳。 以抵消該引擎帶來的額外動力。因此在這一點上具有獨特性。貝爾 P-63本身主要是圍繞一门炮設計的，機頭裝有一門37毫米 cannons。 火線穿過螺旋槳的中心。機頭還裝有兩挺 .50 口徑機槍。為了 要在飛機的機頭裝備所有武裝或炮管，他們不得不將引擎安置在…… 在駕駛員的後面。因此，如果你仔細觀察，就會發現引擎位於駕駛員的後方，然後 飛行員，然後是那門大炮。那麼，讓我們詳細探討一下這一點。如你所見，機頭 內部裝有37毫米炮。頂部有兩挺.50口徑機槍，位於上方，此處後方也有。 從駕駛員後方的引擎延伸出一根螺旋槳軸，這根軸心直接沿著中心線延伸。 飛機的傳動軸連接到這裡的齒輪箱，齒輪箱隨後驅動螺旋槳。 透過齒輪箱延伸的是37毫米口徑火炮。因此，在所有這些面板後方就是 37毫米口徑炮以及兩挺.50口徑機槍。有趣的是，這門37毫米口徑炮 大約40發子彈在其中，並且一直存放在彈匣內。 但 .50 口徑的子彈必須拋殼，而要拋殼的話，彈殼顯然會朝著某個方向飛出。 透過飛機的散熱器。因此彈藥筒被內部保存，然後被拋出 當他們降落地面時，那些微小而獨特的因素。正如你仔細觀察便能發現的那樣。 散热器由此向下延伸，散热器可使飞机保持低温，同时使机油保持低温。 P-63的另一個獨特之處在於，如你所見，它配備了機頭起落架，這並非傳統設計。 二戰期間大多數戰鬥機所使用的尾輪式飛機。所以這架又大又長的 前起落架需能承受直徑達13英尺的大型螺旋槳。 如您所見，駕駛艙本身配備了傳統的汽車門和捲動式車窗。這架飛機的 實際上最寬的部位是引擎排出的氣流。所以這是一架非常窄的飛機。 駕駛艙內空間相當狹窄，稍後我們會再仔細觀察駕駛艙。 這架飛機另一個獨特之處，在某種程度上仿製了P-51，它具有 層流翼。正如你所知，此機型之前的飛機是P-39，而那架飛機並非層流翼。 流線翼。這些飛機外觀相似，但實際上差異不小。P-63 的差異尤其明顯。 比P-39更大。繞到飛機旁邊看，它的翼展相當寬，如你所見。 你還會注意到它的副翼相當長，而襟翼則相對較小。之所以如此設計，是因為…… 大型副翼的問題在於這架飛機在滾轉控制上相當沉重，因此才會有這種情況。 因為機翼攜帶所有燃油，而如你所見，燃油位於起落架的外側。 起落架的寬度相當大。因此副翼的重量也相當重，因為你正在移動它們。 這一大塊燃料位於機翼較遠的外側。另一方面，俯仰控制 非常輕，這主要是因為引擎的重量位於駕駛員後方。所以 它位於飛機的中心，也就是飛機的重心。對於一架具有 引擎位於前方，傳統上你會有相當沉重的俯仰控制，因為你 試圖移動引擎的這一大塊重量。如你所見，尾部非常高，上面有 較大的方向舵以控制該引擎產生的額外扭力。此外，它還配備了這條大型翼刀。 同時也有助於操控。背面設有傳統的布料控制裝置、方向舵和 電梯。機身中央部位安放了所有飛行電子設備，因此設有無線電設備艙。 兩側皆安裝了飛機的航電設備。如你所見，傳統上引擎位於後方。 頂部的大風扇是用於化油器的，所有空氣都從這裡進入。 正如你所見，所有這些檢修面板都標有其對應用途的標籤。 那我現在就跳進來了。你們可以看到，要進入飛機實在是相當緊湊。 這架飛機給人第一個印象，即使空間相當狹窄， 那機翼大致位於你身後。傳統的尾輪式飛機，你是正坐在那裡的。 機翼的中心位置，當你往下看時，看不到地面，只看到機翼。 在這架飛機上，當你往下看時，看到的是地面。所以有點不一樣。 從這個觀點來看。如你所見，傳統的儀器設備、標準的 引擎儀表，標準飛行儀表。我們所有的武裝控制裝置都在這裡。 我們這裡配備了GPS系統和標準無線電設備。燃油控制裝置在這裡。 你的調節控制在這裡。如你所見，透過這個，你可以看到標準的傳統設計。 車門配備捲簾窗，這樣設計相當實用，對於空調效果也有幫助。 你可以打開它們，然後滑行並在起飛前起飛。這是一種可轉向的前輪。 因此，傳統上是透過煞車來實現。所以在轉彎時，你仍可獲得一點方向舵的控制權。 但傳統上，你是透過踩煞車來控制左右轉向。 你可以開窗飛行嗎？ 你可以這麼做，但你無法把它們捲起來。因此，到了某個階段，情況就會變得 冷。所以一旦打開，你就無法再把它們捲起來了。你可能會想把它們捲起來。 一半，但飛機內的氣壓太高，無法讓你把它們捲起來。 能見度沒有野馬 sluts 那麼好。你會遇到很多 這裡的框架到底怎麼樣。你有一個很厚的 擋風玻璃往裡看。我們沒有安裝槍械瞄準鏡，這是出於安全考慮。 但你會有一個很大的槍械瞄準鏡從這裡突出來，所以視野並不理想。 俄羅斯人將飛機既用於戰鬥機角色，也用於對地攻擊。 傳統的坦克殲滅者類型角色。這門炮在這方面非常有效。 它也能攜帶炸彈和火箭，因此是一款相當優秀的對地攻擊飛機。 因此這架飛機是一架全電動飛機。襟翼、起落架， 顯然，泵以及所有這類設備都是電動的，唯一使用液壓的只有那一樣東西。 這是另一組煞車。因此，如果你遇到電氣問題，可以手動轉動齒輪使其下降。 這需要一段相當長的時間，而且相當費力。我們已在飛行測試中完成。 這可能會更加困難。因此，在飛機的V速度上，即飛機上的V和E。 飛機的最高速度約為每小時400至425英里。它的失速表現非常傳統。它具有 直翼飛機在襟翼收起時約於每小時70英里進入失速狀態，襟翼放下時則約於每小時65至64英里進入失速狀態。 襟翼和起落架的速度為每小時170英里，因此你可以以較快的速度進場，然後放下起落架。 而且讓自己在降落時減速。它降落得非常好，就像一架大型老式塞斯納飛機一樣。 是的，你得把鼻子抬得高高的，讓鼻子別碰到東西， 只要讓主起落架著陸，讓機頭正常地下降即可。 由於那個前起落架這麼長，這是否可能成為一個薄弱環節？ 有可能，但它本身看起來已經很強了。我曾遇到過一些情況，其中 我確實不得不猛踩煞車，但車子的操控表現相當不錯。 非常感謝您參加這次P-63的導覽。希望您之後有機會親眼見到它。 飛行表演賽事即將開始。過來參觀一下吧，我們可以再詳細聊聊那架飛機。