軍用卡車 【老爺車】意大利SPA CL39輕型軍用卡車

這是斯帕爾輕型卡車39型，殖民地版本。 另一方面，這是一座擁有千年歷史的美麗教堂。 費隆尼卡，我們現在在波河上。一艘殖民地卡車怎麼會出現在波河上？ 有了這樣的背景？嗯，一切皆始於一張照片，一張 1945年4月24日下午的相片，當時在 在這排被摧毀的車輛中，你可以看到一處小型的 Spa。 就像這張一樣，也是一半毀壞的。嗯，從這張照片來看 一個想法誕生了，隨著它而來的，是回饋社會的渴望。 在某種意義上，一段歷史，即使是很重要的歷史，對于 費隆尼卡鎮，但更重要的是，它所代表的意義 它是交通史上的重要一環。 第二次世界大戰期間的義大利物流 它當時的速度有多快？假設它的速度是 以40至50英里每小時的速度行駛，並配備了機械式限速器。 沒有機械限位器，甚至可達 60 到 65。 我們面臨的是極其罕見的例子之一。 CL39 殖民療養院。戰爭的倖存者為人所知 到期了。這一個是最近修復的，另一個.cos 它位於羅馬的切克基尼奧拉美術館。它誕生於 1930年代，取代OM貨車，在各種情況下 從第 32 版開始。實際上，要求是 快速將士兵從山谷運送到 山峰的頂峰，沿著狹窄的驢徑。這就是為什麼 此要求為建造一輛寬度不超過一輛的車輛 一個半地鐵的距離來 traversing 這些騾子走的道路。在那些年裡 30 如果有人想對這些 OM 輕型卡車進行現代化改造的話 威脅仍被認為可能來自於戰爭。 明顯地，它可能來自北方，因此提出了這一假設 一場高山戰爭仍在持續。我們或許可以說，這是一種手段。 正在整理某種特定類型的請求，那種請求是…… 一輛運載至少12名士兵且尺寸極其巨大的運輸工具 緊湊，因此實際上它有點像是個故事。 坐在地上的奇克西戈尼斯迷你卡納爾 人們和他讓車子轉了個彎。這有點像 相同的概念，在這裡，我們有一個優化問題 所實施措施的明顯目的 當然，在山路行駛時，這一點尤為重要。 北約根本沒有，正如我們在此所見？完全正確，他確實沒有。 即使在當時來說非常窄，卻仍能成功做到 在狹小的空間裡轉身，雖然可行，卻明顯有其局限性。 與第二次世界大戰期間的車輛相比，這款車輛 停滯於1940年代，而這是一輛車輛 1930年代的設計，因此具有當時的科技水平。 十年前的一個工程應用。這個 它也用於阿拉曼戰役的後勤作戰，例如嗎？ 沒錯，這輛車出現在電影《艾爾阿萊曼》中。 火力線，即使從某種意義上來說，出現的東西有點 這裡有一個小問題——它沒有原裝的貨箱，可能吧 它甚至不是殖民地，而且一直被使用，也曾被使用。 明顯用於短途旅行，而非長途行程 不管怎樣，沙漠中的行動。這個版本有多少次？ 殖民地時期的情況我們不清楚，但可以確定的是，它確實被生產出來了。 事實上，這是一個1941年的例子，僅在1941年 報告顯示與前一版本相比有重大變更 標準 CL39。同時，報告變更內容。 版本 41，基本上就是過濾器 散熱器，因此我們使用了更高大的散熱器，因為 當然，往散熱器加水時，必須要 當然，既然被篩選過，他們便把她帶到哪裡就哪裡。 明確地，然後是移除倍耐力半鋼胎 Cellerflex 配備實心內胎氣動輪胎及 這些可說是 Model 41 的創新之處。 還有其他一些細節，比如遙控鑰匙，這個就是 實際上，它採用了軍用卡車上常見的經典釘形鑰匙。 意大利人直到今天仍然如此，而 上一版並沒有這項內容。相反，我們來到 針對極度灰塵環境使用所作的修改 所以在沙漠裡。首先，讓我們從過濾器開始。 一種防沙油，說起來本身也沒什麼了不起的 因它是在中央層面實施，而非 有兩個座位，他們原本不得不做的是 移動卡車整個底板的那個，包括 包含引擎的中央隧道，兩厘米 左側以允許管子通過 進氣口通往化油器，而化油器則 看看引擎蓋底下的情況。這明顯是一輛卡車。 先進的機艙設計，因而得以實現緊湊的測量。 他們曾要求 ministry 不要超過四米。 在戰爭期間，實際上它必須運載十名士兵。 後面的和前面兩個。讓我們回到所做的更改上。 以殖民地版本為例，胸部完全是 經過修改後，它與CL39的行李箱完全不一樣。 正常，這是一個較小的箱子，一個沒有……的箱子 雙層結構，類似標準的 CL39，確實是輪子的設計。 護衛設置在駕駛艙後方，正與我同處一處。 始終保持水箱在後方 機艙。CL39採用自承式結構，配備兩根縱向樑。 縱向配置，配備專用的菲亞特1.6升汽油引擎 實際上，這台引擎僅安裝在這一台上。 冷卻系統採用液態冷卻，並配備模組化散熱器。 分為四部分，因為任何的破裂或穿孔都可能導致問題。 散熱器可以通過關閉其中一個來隔離。 元件。驅動方式為後輪驅動，配備五速手動變速箱。 齒輪，實際上共有四個齒輪，因為第一個是 一檔是降速齒輪，就像倒檔一樣，也是一種降速齒輪。 一份非常簡短的報告。此處的一個特點是 該車輛專為山區使用而設計，其防倒車裝置。 由內部的桿桿操作的機械裝置 在排檔桿旁邊的駕駛座旁邊的廂房裡。但那裡有什麼呢 它在意大利北部製造了一輛殖民地用的車輛，特別是 南極？嗯，根本上，我們並不知道原因 我需要知道他為什麼特別選擇抵達斯基奧，因為 這是一輛在斯基奧被發現的車輛，它是一 甚至在戰後也經過修改。原始的鑄板是 什麼時候買的？精確地說，他實際上真的恢復了。 特倫托和維琴察之間，車牌分別來自特倫托和維琴察，因為 它已被完全移除而進行了修改 圓鋸工作台，幾乎等同於一張鋸架台。 劈柴取暖，因此這些 主人們將它傳給彼此，並處於邊界之上 維琴察和特倫托實際上各有兩枚維琴察徽章和兩枚 特倫托的車牌；根據記錄，這一點是明確的。因此，這就是 在波河以北結束了嗎？它已在波河以北結束。接著，我們 我們可以肯定地假設，它最後到了 斯基奧與第一支德國傘兵部隊一起，因為 正是在斯基奧，第一支德國傘兵部隊抵達了。 幾乎被逮捕，因為他們試圖轉入 布倫納山口經由河谷道路的 帕蘇比奧。實際上，這輛車可能用於 燃料短缺導致它在該地區被放棄。 來自斯基奧。最特別之處在於第一具屍體 一名德國傘兵精確地越過了波河。 費洛尼卡是誰，因此我們可以說對他而言，這或許是…… 當然，這無疑是一次回歸，如此明顯，如此確鑿 照片中的那個，是第二次世界大戰博物館的象徵。 波河在全球範圍內的比較中，其特徵為CL39，十分明顯。 殖民版本，因為它使該物落入德國人之手 這僅是猜測，因為他們收到了一批供應。 第二次世界大戰期間約200個單位 但從1943年9月8日之後，也就是停戰協定簽訂的那一天起， 他們囤積了不少意大利製的車輛。 位於營房內，因此我們有一些假設 但它們並未遠離實際事實太多。