巴士/客車 【重車】蘇聯ZIL-118“青年”客車

我記得這輛來自《方向盤》雜誌的驚人蘇聯小巴。 亞歷山大·扎哈羅夫的草圖中那款優雅俊美的汽車，憑藉其迷人而獨特的外觀吸引了眾人目光。 然後，那個蘇聯男孩不明白，為什麼這輛小巴沒有出現在列寧格勒的道路上。 這非常簡單——僅生產了少量的ZIL-118「尤諾斯特」型客車，而至今仍存世的更是少之又少。 更令人愉快的是，在1967年尼斯舉行的國際車身週期間，再次遇見了上一屆聖彼得堡復古交通工具遊行的相同參與者。 這真的就是傳說中倖存至今的迷你巴士嗎？現在我們就來揭曉真相。 我們在介紹汽車藝術家埃里克·薩博的影片中討論了汽車誕生的歷史。 他與來自ZIL工廠的一群年輕熱心人士，以及亞歷山大·奧爾沙內茨基和塔蒂亞娜·基謝廖娃。 順帶一提，她是這輛車內裝的設計者，也是「青春」這個名稱的由來。這輛車是由她們開發的。 其基礎由高級禮車ZIL-111的部件與組裝件，以及從ZIL-130提升至200匹馬力的動力單元組成。 而且生產出了一款真正美麗，但非常昂貴的巴士。 所提及的國際認可，可視為「尤諾斯特」參與1967年在尼斯舉行的著名國際巴士週活動。 這輛巴士以這種塗裝從蘇聯出發，前往法蘭西共和國。 這是一場相當獨特的旅遊拉力賽。 在這項競賽中，由工人和一名熱衷者組成的蘇聯探險隊，獲得了法國總統頒發的首獎。 在技術測試期間，「青年號」在所有項目中，於64名參賽者中取得最佳成績。 蘇聯的微型巴士獲得了這個獎項的最高榮譽。 在「庫佐沃夫」比賽中，「尤諾斯」巴士與其他國內巴士一同獲得法國健美聯合會頒發的銀牌。 來自海外旅遊及交通機構的購機意願不斷湧現，但卻無機可售。 該機器的批量生產被認為不切實際。 需要更多的中型卡車。 這就是為什麼在蘇聯的道路上這麼少見它們，也這麼少能保存到今天。 不過，順便一提，這輛巴士至今看起來仍相當適用。 那麼，哪個單位參加了回顧遊行？ 1966年生產的「青年」型號於塔甘羅格服役，隸屬於別里耶夫命名的塔甘羅格航空科學技術綜合體。 在1940年代中期，這輛巴士被製造商購入並修復，納入其收藏。 第六機械加工與裝配車間「阿馬齊爾」，該所輕型車間已從已解散的工廠中分離出來。 如今，這台機器正在莫斯科索科利尼基的利西拉博物館展出。 而在外觀設計上，這輛重現的車輛正是曾參加尼斯展覽的那輛。 原來的巴士在蘇聯時代的一次撞擊測試中被毀。 故事就到這裏。感謝各位朋友的陪伴。 請不要忘記訂閱我們的 YouTube 頻道。 我們有東西要去看。 當然，請在評論中分享你的看法。 來自列寧格勒英雄城市的熱烈問候。 再見了，朋友和同志們。