AutoTopNL™ 第一視角試駕2026 奧迪E-TRON GT QUATTRO | by AutoTopNL

歡迎來到韋斯特滕，各位朋友，今天確實濕漉漉的。今天正是絕對的四驅車天氣。 並與我一同駕駛全新2026年款奧迪e-tron GT。如今，許多人總是 說得好，現在是2025年，怎麼會是2026年呢？嗯，這是2026年款。所以如你所見，在這上面 規格表就在這裡，型年 2026。所以這款是新款入門級 e-tron GT。你看到這款 e-tron GT quattro，接著是 S e-tron GT、RS e-tron GT 與 RS e-tron GT Performance。 我們已經拍過一段影片了。如果你還沒看過這段影片，請點擊右上角。 那是令人瘋狂的RS性能版，駕駛起來如夢般順暢。對了，你知不知道 我駕駛S e-tron GT參加了一場耐力賽，如果你還沒看過，請到我們的Instagram查看。 頻道，因為那其實非常有趣。那麼，這個入門級的 基礎版本的性能如何，與那款價格高昂的RS性能版本相比又如何？ 版本？這就要看我今天怎麼找了。這可不是等閒之輩，擁有577匹馬力，絕對能行。 實際上，單次充電可行駛500公里，這是一個非常好的消息。它從0加速到100公里只需 四秒的沉寂，我想很多人都會同意，這是最美的。 今天在售的電動車。所以它的姊妹車保時捷Taycan，我想起來沒那麼好看。 這一點。尤其是這款車的內裝，比起那種極簡風格的設計好太多了。 泰肯和我也有同樣的感覺，好像空間更大一些。雖然我不清楚原因，但確實有這種感覺。 而且我喜歡我們有這麼多按鈕，這真是太棒了。這其中一個就是 很少有車型還保留實體按鈕，並配備簡單的衛星導航系統。我超愛這種設計。 這很奇怪，畢竟這是一輛電動車，你本來會期待它…… 像一艘太空船，但在這方面相當保守。那麼，我們來看看它究竟是什麼樣子。 踩下油門。我們將把車輛切換至動態模式。全力加速，577匹馬力。讓我向你保證 這是入門級版本，實際上速度已經足夠快了。就效能而言，你根本不需要更高階的選項。 這款RS性能版實在令人印象深刻。它真的非常迅捷，操控感也極佳。 我真的很喜歡這些，它們感覺太扁了，好像你正坐在地上一樣。 這對一輛這樣的車來說永遠是件好事。它看起來很快，開起來也感覺很快，我真的很喜歡。 因此，你也可以關閉ESC。沒有簡單的運動模式，這讓我感到驚訝。你只能關閉 完全關閉它，然後你就只剩下扭力因子，它就會橫向移動。 一會兒。我們再試一次。所以，是的，把四驅系統的所有功能都關掉。 這是一輛真正讓人樂在其中的車。我真的很喜愛這輛車的平衡感，它給人的感覺就像是一樣…… 中置引擎超級跑車。我絕不是在誇大其詞，它確實如此。這正是擁有所有這些優勢的優勢所在。 重量很低。雖然重量很大，但全都平衡得非常好，管理得井井有條。 有太多精彩之處。你擁有quattro系統，還有577匹馬力，這已經非常充足了。 正如我所說，你不需要更多了。如果你關閉ESC，你就能真正感受到。 車輛的動態特性，不受電子系統干擾的情況下。是的，確實有 背景中仍有很多事情在進行，但這輛車實在太美了。從技術層面來看也是如此。 當然，它的美學設計也極為出色，簡直美不勝收。因此，這當然就是改款後的車型。 而且說實話，它的外觀比保時捷Taycan好看多了，對吧。 我很好奇你怎麼想。請在評論中告訴我。但它就放在這些運動接觸 7 上 這是一條非常棒的輪胎，真的非常好。我決定現在不進行任何測量了。 今天不行，因為實在太濕了。儘管抓地力出乎意料地好，但還是…… 讓我給大家看看。這裡有一根漂亮的直管，如你所見，它完全濕透了。 看到了，循跡控制已關閉。我們來啟用發射控制，只要完全的循跡。我想就是這樣了 四驅品牌究竟是什麼？真的令人印象深刻。好了，我們來簡單地快速瀏覽一下。 照片就在此處。幕後花絮。我向各位保證，我會拍一支關於這部車的影片。 當我們回來，而且荷蘭奧迪團隊把這東西提供給我們的時候。 因為我覺得這簡直太棒了。沒錯，這確實是一輛駕駛者之車，我向你保證。 是的，它是電動的，但這輛車的駕駛感受實話說起來，有趣多了。 95%的燃燒引擎汽車，我向你保證。我真的很喜歡這些車輛。唯一的缺點是 你無法將它作為先鋒使用，這一點我一直覺得有點奇怪，考慮到 事實上，你確實擁有Cross Turismo Taycan 和 Sport Turismo Taycan。因此，你擁有兩款類型的車型。 保時捷的旅行車版本，然後是奧迪的旅行車版本，也就是 estates 車型。 本質上，你並沒有。只是這股勢頭實在太大了。我一直在想，這真的結束了嗎？ 但確實如此。你瞧，我指的是美得驚人。方向盤的操控感簡直太棒了。 重量分配得恰到好處，不會過於沉重，感覺就像能精準掌控車輛的臀部動作一樣。 正如我所說的，情況總是如此，它給人的感覺就像是中途引擎，這正是完美所帶來的感覺。 重量平衡非常出色，煞車踏板也非常好，幾乎不會注意到它的存在。 再生制動與物理制動的切換。這對於電動車來說始終非常重要。 我覺得特別是當它們稍微更運動化或更具活力時，就像這款一樣。 我的天啊，這東西真是太棒了。我真心希望能擁有一個。 然後你會覺得那兩個齒輪，於是你就注意到了那種感覺 以大約80的速度換檔？來看這個。那已經是二檔了。 我們再啟動一次好了，為什麼不呢。好了，你實際上能感覺到，就像你會得到 一點輕微的震動。我只是希望你們能感受到這輛車的平衡感。僅此而已，這才是難點。 電動車將駕駛體驗無聲地傳遞給你這位觀看者。 你知道我最想做什麼嗎？就在歐洲高速公路（Autobahn）上全速前行，像我平常駕駛那樣全力飛馳。 其他奧迪車型，並查看滿電狀態下能維持多久。這對我來說才是關鍵。 一些不錯的消費建議。像180多歲那樣做，看看它能撐多久。 這是我最喜愛的電動車，而且我甚至更喜歡它，儘管它有些多餘。 雖然這款RS性能版非常出色，總體來看，它看起來非常漂亮。 實體按鈕。小型螢幕。駕駛感受如夢般順暢。你不需要更多動力。 你可以隨意滑動它。還有什麼不喜歡的呢？我现在真的很想在高速公路上試試看。 這將是我們未來的計畫。所以這只是一個小小的預覽而已，我想。 這款全新的2026年奧迪e-tron GT入門版本。