保時捷 🚨 保時捷911 Turbo S安全車特別涂裝 | WEC圖標

歡迎來到《WEC傳奇》的特別加碼集，本集邀請到一位真正的WEC傳奇人物。 我知道我們通常談的是賽車，但若沒有這個，我們的賽事根本無法進行。 官方WEC安全車。 這個週末，我們正在富士場地慶祝我們的第100場賽事。 並配備了特殊的車身塗裝，讓車輛看起來更加時尚。 是時候深入探討一下這輛讓WEC賽事持續進行的賽車了。 那我們開始吧！ 蒂莫，歡迎來到WEC傳奇，以及這期非常特別的特別節目。 非常感謝您加入我們。 首先，請問您 Bicycle 能先為我做個自我介紹嗎？ 請告訴我一點關於你的背景？ 是的，當然可以。 我是來自德國的蒂莫·貝納德，我曾兩次獲得WEC冠軍以及勒芒冠軍。 所以我為此感到非常驕傲。 是的，現在AINS 26歲，擔任保時捷品牌大使。 所以現在不再主動駕駛了。 這表示你很懂保時捷。 我知道保時捷，尤其是911型。 這裡我們有一個絕佳的模型。 告訴我一點相關的情況。 是的，我們有 911 Turbo S，這款車是這個車型系列中的頂級型號。 650匹馬，顯然是後置的六缸水平對置引擎。 這通常是針對911車型的性能表現，最高速度約為300公里每小時。 你需要的，你知道的，那些跟上潮流的东西， 隨著賽車，你知道的，作為安全車。 因此，這輛車必須夠快，而這正是我們所提供的。 嗯，這正是我們今天想請你來的原因。 我們推出了一款極其華麗的塗裝，以慶祝世界耐力錦標賽（WEC）的第100場賽事。 這輛車有哪些特點，讓你覺得特別適合用作安全車？ 嗯，有幾件事。 顯而易見，這輛車擁有650匹馬力，加速性能出色，速度極快。 而且它配備四輪驅動。 這表示當揚尼克·達爾馬斯在雨天駕駛時， 你知道的，他能跟得上。 他有牽引力，他有抓地力。 這輛車提供了安全，讓他也能夠跟上進度。 而且可以引領這個領域，因為你知道， 這些超級跑車，還有GT3 LM賽車，你知道的， 他們需要保持煞車和輪胎的溫度。 因此，它們需要達到一定的最低速度。 而這輛車，無論是揚尼克，還是其他地方駕駛這輛車的人， 你知道的，可以提供這個。 而且我认为這一點非常重要，也是這輛車最關鍵之處。 我們眼前所見的東西之間，可能確實存在一些差異。 以及你可能會從一輛典型的公路車型中獲得的體驗。 你能跟我詳細講講其中一些嗎？ 嗯，我的意思是，還有一點我必須提到，就像…… 911 Turbo 配備了主動空力系統，你知道的。 前唇和後翼都在移動，你知道的。 這是標準的。 但不標準的，我可以給你看，就像輪圈那樣。 輪圈稍微輕一點，性能會更好，這顯而易見，特別是用於賽道上。 而且，我是說，你能看到的，那個發光的LED數位段。 非常重要。 這正是我們所需要的，否則你知道，駕駛員們 他們不知道比賽什麼時候開始，你知道的，安全車什麼時候出場，或者說，你知道的， 如果比賽再次中斷，你知道的，安全車將會進入維修站。 因此，這對於安全車的設置來說顯然是非常重要的。 蒂莫，非常感謝你加入我們。 你提到了揚尼克和佩德羅。 而且我想這是個很好的機會，能再多跟他們談談這輛車。 佩德羅，非常感謝您加入我們，歡迎來到WEC傳奇。 請問您能否先為我做個自我介紹呢？ 並告訴我你從事什麼工作。 好吧，假設我是一名職業賽車手，幾乎有25年了。 然後我大約十年前加入了WEC，我現在是安全車司機。 我真的很想聽聽你的見解和專業意見 什麼讓它成為安全車？ 基本上這款車是基於911、V-Turbo以及992 V2所打造的。 所以這是一輛由萬泰準備的公路車。 這輛車主要設計為以安全模式運行。 但要繼續前行，並給這個領域帶來回歸的可能 或是在安全條件下重新加入比賽，尤其是比賽條件下。 我就像愛德華多——我們的賽事總監——的右臂一樣。 所以我正在跟上節奏，完全聽懂了愛德華学费說的每一句話。 所以我通常會以每小時80至90公里的正常速度在軌道上行駛。 根據事故情況以及賽道上的狀況而定。 但後來，我們必須提高速度，正如我之前所說的， 車輛產生輪胎的溫度與壓力。 他們已準備好重返競速模式。 這正是我們作為安全車努力做到的事。 而且你車上配有工具，幫助你與賽事控制中心溝通。 並確保所有事項都已正確且安全地處理完畢。 你車上有哪些工具能幫上這個忙？ 主要的是，我們有調車系統， 這與賽車駕駛員所擁有的完全相同。 透過調車系統，我們可以看見軌道上發生的任何情況。 旗幟，任何特殊訊息， 賽事主任欲傳達給車手的任何資訊。 然後我們來看燈光。 當然，最重要的是橙色的燈光， 綠燈亮起時，表示有必要允許駕駛員超車。 但主要是紅光或橙光。 除此之外，當然還有許多小問題。 正如我告訴你的，我們有滾筒架，我們有煞車系統， 我們有懸掛系統，引擎方面也有些小問題。 當然，這是一款與公路版車型非常相似的車輛。 準備好給予那額外的力量。 而且我注意到你的車上有一部對講機。 讓你與車內的其他人說話。 誰通常會坐在右邊的座位上？ 你們彼此之間會談些什麼呢？ 其實，我們有三部對講機。 我的無線電直接連接到賽事控制中心。 我有一台備用的便攜式收音機，可以調到同一頻道。 但我通常會進入賽道控制模式， 這樣我就能聽到賽事控制中心對車手們的所有通訊了。 到牆邊，假設是這樣。 然後我們有觀察者。 觀察者通常來自該電路。 這是來自該國居民的。 所以他說他們自己的語言。 當我們在英國，例如，或在葡萄牙時，並不是那麼困難。 但當然，在日本之類的國家， 如果我必須跟其中一位大法官進行一段簡短的對話， 非常緊急，沒有賽事控制的協助 我需要有人幫我。 因此，擁有觀察者才如此重要。 一位熟悉該區的居民 懂這門語言，當然也熟悉所有的程序。 通常情況下，是來自賽道的安全車駕駛員。 那麼，佩德羅，我最後問你一個問題。 作為安全車司機，你最喜歡的部分是什麼？ 這屆錦標賽中，我最喜歡的那一位 將參與比賽。 我想沒有人能像我這樣有機會，也沒有人比我更幸運。 在所有這些領域都保持正確的進展。 而且我獨自與他們在一起，當然壓力很大。 但不是為了贏得比賽的壓力。 有時候我能夠贏得比賽，但他们不讓我贏。 所以他們之前就叫我去過。 但參與這場比賽，我想，是件值得的事 對駕駛者來說真的非常棒 或對於一位熱衷於賽車運動的人而言。 佩德羅，剛才那樣交談實在是一種莫大的榮幸。 非常感謝。 非常感謝您的時間。 感謝各位觀看。 下次WEC傳奇見。