保時捷986堪稱超值跑車

這是一輛2003年的保時捷Boxster S，確實是一輛極具性價比的跑車。 儘管許多保時捷狂熱者認為911才是真正的保時捷，但事實上，那些人 無論你真正關心的是駕駛體驗，這款車都提供了極佳的駕駛感受。 性價比極高，駕駛感受宛如一輛出色的跑車。今天我將為大家評測這款986 Boxster。 並解釋我的意思，我會向你展示它所有的特點和功能。在開始之前， 重大消息，這輛Boxster S目前正於Cars and Bids網站進行現場拍賣。 這是一款後期型號的Boxster S，配備六速手動變速箱，現正進行拍賣。 無底價拍賣，由霍特·羅德·蓋勒主辦。因此，當您觀看完此影片後，請點擊連結中的內容。 僅在 Cars and Bids 上出價並購買。好了，現在來談談它的獨特之處與特色。 最初的保時捷Boxster，被稱為986型。這就是車迷們這麼稱呼它的原因。 並於1997年款型推出，而它所有特點中最大的一個特色就是這一點。 整個車頭前半部與911共用。並非很多人知道，但這一點事實上…… Boxster 和 996 911 都是在 1999 年推出的，它們的前半部完全相同，我說的可不是外觀上相似。 類似，我是說那些零件，擋泥板、引擎蓋之類的，全都完全一樣。 Boxster 和 911。內部裝潢也是如此，儀表板、方向盤和儀表盤。 整個底盤，那些零件基本上都是在Boxster和911之間共用的。基本上就是這樣。 車輛前半部，大致上是擋風玻璃的部分，基本上是直接沿用的。 兩輛車，仔細想想，對汽車製造商來說，這setColor是一個相當冒險的舉動。 以一款入門級的基礎車款為基礎，卻能與備受喜愛且令人嚮往的911共享如此多的元素， 這款人人夢寐以求的經典跑車，其整個前部外殼均從基礎型車款上拆卸下來。 但他們確實這麼做了，這使得保時捷能夠將開發成本分攤到兩款車型上。 汽車並在保時捷真正需要節省資金的時期降低成本，因為他們 財務狀況並不好。他們並非真的用一輛車的價格開發了兩輛車。 只不過他們開發了兩輛汽車，價格可能還不到一輛半的費用，這確實幫了大忙。 在財務上對他們而言。如今，Boxster與這個時代的911共用前部設計的缺點 是大燈。特別是Boxster，就像911一樣，擁有大燈設計，讓人們不太喜歡。 例如。與其他保時捷911車型的圓形或橢圓形不同，你會看到這種類似融化的造型 一項試圖將保時捷帶入現代化時代的圓形協議，但卻有點失敗了。它 當時很受歡迎，但隨著車輛老化，這款車在二手市場上並不太受喜愛。 這款前置的外觀設計，正是986 Boxster的現實體現，當然也包括996型號。 911。但除了前臉設計之外，這款車實在非常吸引人，保時捷確實做得不錯。 保持比例簡單、美觀且乾淨，不要過於狂野或浮誇。這只是一種 一款外觀優美的基本款跑車，整體設計清爽新穎，充滿幾分趣味性。 這輛車外觀的有趣事實。這是一款Boxster S，當然也有一款基礎款。 稱為Boxster的車型。你可以透過兩種方式區分。第一，排氣管。所有保時捷 Boxster 車型配備了中置排氣管，但在入門級的 Boxster 車型上，僅設有一個單一排氣尾管。 而在Boxster S上，你有兩個排氣管。因此，雖然僅有一個中央排氣口，但技術上仍屬於雙排氣系統。 位置。如你所見，Boxster S 配備了紅色煞車卡鉗，這有助於區分車型。 來自基礎款Boxster的，而基礎款Boxster並沒有。然而，所有Boxster車型都配備了後部擾流板。大多數人 你沒注意到這一點，當車輛關閉時你看不到，但它會在約50英里時自動啟動。 每小時英里數在後方出現，如你所見，這裡還有一個小小的後擾流板。 我猜為了在行駛時提供一點下壓力，讓車輛更穩定一些，當你加速時 以高速行駛。接下來我們來談談內裝，我會說這部分相當有趣。首先，它就令人感到有趣的一點是 相當古怪，有些荒誕的細節我會讓你看到，但同時也存在品質問題。 這是這個時代保時捷車型常見的抱怨之一。除了頭燈設計之外 人們通常不喜歡另一個關於這一代911和Boxster的抱怨 內部並沒有那麼令人印象深刻，這確實是事實。我會說這輛車的表現 從保時捷內裝的過渡時期開始，他們摒棄了單純的水平直線設計。 早期型號的內部設計簡潔實用，但當時還未發展到更豪華的內裝風格。 後來才出現的。他們試著加入一些設計，一些弧線和曲線，但同時也有些類似於 節省材料成本，因此這裡的塑膠含量比你想象的要多，一些面板間隙也較大。 相當大，但並非保時捷製造的品質最高的內裝，略顯令人失望。 這是一個一直困擾986 Boxster和996 911的抱怨。除此之外 這內部確實有些奇怪的特點。例如，我之前給你看過後方那部分 Spoiler 可以上升，我剛才提到自動上升的設定是 50，但車內也有一個按鈕可以手動操作。 把它打开。你怎麼做到的？嗯，這是駕駛座腳踏板處的一個按鈕，這個沒有標示的開關就是。 對一些人來說，視線無法觸及的地方就是那個懸浮按鈕，你按下它，它就會升起來。 你往另一個方向按下去，它就會下降。這個功能的設計位置實在太奇怪了。 特別是當你想到中央控制堆疊中還有其他選項時，三個空白 左邊中控台的開關在中間位置，這裡是中間，還有其他東西。 他們本可以用來作為擾流板按鈕的裝置，卻選擇了一個沒有標示的開關。 腳部空間。另一件我一直很欣賞這些車款的地方在於，保時捷其實並不怎麼想 如果他們不需要的話，就不要隨便操作，當你開啟空調控制時，如果你沒有使用的話 自動，它顯示手動，但正確拼法應為「manuel」，我猜這應該是德語的拼寫方式。保時捷是 就像你知道的，它跟英語很接近，法語大概也差不多，我們就這樣放著吧。 他們會弄明白的。CD播放器上的選單按鈕也是同樣的情況，是帶有E的選單。 我所想像的結尾，是德語中實際運作的方式，但在英語中已經足夠接近，他們並未進行修改。 想翻譯按鈕，那他們就得製作不同的按鈕了。 不同的市場，他們說，算了，就這樣吧，他們會自己想通的。現在有一個不錯的 這輛車內部的一個特點是，儘管車身小巧且為雙座設計，實際上卻擁有 一個出乎意料實用的內裝。在乘客側可以看到有一個手套箱。 在儀表板上，這並非始終如此。這個時代的早期911型號並未配備儀表板。 但這裡有一個，你這裡的中央還有一個第二個鎖閉儲存櫃。 所以你其實有兩個鎖定的手套箱imestep，如果你想要的話。我一向都很欣賞保時捷所做的設計。 在這輛車的門板儲物空間中，門上有一個帶蓋的開口。 這種設計大致上可以覆蓋到，因此如果你想伸手進去拿東西，是能夠做到的，或者如果你…… 想打開蓋子，稍微翻找一下，找出更具體的東西，你也可以這麼做。 這其實是一個相當不錯的點子，而且兩扇門上都有。這輛車還配備了儲物空間。 在中央控制台的光碟架中，你可以看到四個光碟儲存槽，可以將你的光碟插入其中。 使用完後請將光碟收好，並妥善保管，直到準備插入光碟機時再取出。 更換的，順便一提，就在行李箱裡。儲存裝置在車上，但實際上是使用光碟。 好吧，你得出去把行李箱打开。接下来是另一个有趣的特性。 與這個時代的其他保時捷車型一樣，儀表板中央的圓形儀錶是轉速表。 不是像其他幾乎所有汽車那樣的時速表，而是轉速表。時速表在左邊。 在底部有一個數位速度顯示器，因此你不必再費力去理解這個了。 某種較小的轉速表盤。談到儀表板，我真的很喜歡它們配備的保時捷設計。 保時捷在這個時期的許多行銷材料及其他用途中都在使用這種字體。 這種斜體數字看起來挺酷的，讓整體感覺稍微更刺激一點。 你平常的儀表板組合。還有這個儀表板組合另一個有趣的特點 它在上方是打開的，你可以看到儀表板上這個面板的下方，但位於儀表盤上方。 這裡有一個開口，可以讓你的手指穿過去。我不明白為什麼這裡會開這麼一個口，但 這只是986另一個奇特之處。這裡還有另一個有趣的特點，就是杯架的情況。 中央扶手箱沒有固定的飲料杯架，你必須打開中央扶手箱才能使用。 控制堆疊，有一個小面板，上面有飲料的圖像，你按下去，它就會彈出來。 顯示有一個杯架，但如果你仔細看，會發現這塊零件上有一個小箭頭，是你要拉的部位。 拿出來後，露出第二個杯架，不過這杯架有點脆弱，當然了 它正位於許多重要電子設備的上方，你肯定不希望你的飲料灑在上面。 即使溢出也沒關係，這些就是你的杯架。還有另一個有趣的特點，你的 雨刷器基本上完全由這根從方向盤延伸出來的桿來控制。 方向盤柱_TOGGLE_在右側，這在許多車款中都很常見，但這款原廠的 控制雨刷器和雨刷速度，但不控制間歇性雨刷的速度。 而是由位於中央控制區的另一個獨立旋鈕來控制 將它旋轉以改變間歇雨刷的速率，例如縮短其間隔時間。 擦拭的時間間隔似乎有些奇怪，而且擦拭裝置並未設置在雨刷控制桿附近。 一點不太尋常，氣候控制功能巧妙地整合在這個小面板上，正如你所見 可以看到，但你的車窗除霧器是完全獨立的，它位於這裡。 與門鎖和電動頂篷按鈕之間的其他氣候控制系統不共用 又出現了一點不太尋常的配置，這是這個室內設計的另一個特點，再來看這個特點如何？ 現代汽車中的環境燈，你會看到光導管貫穿整個車內。 它能隨著音樂起舞並變換色彩，在這輛車內，門板上安裝了環境燈。 就在此處，從這洞口伸出一束光，指向儀表板，正是設計如此。 在夜晚駕車時，提供一點環境光線，一點照明。 這實在很奇怪，但這就是當時所謂的環境光線，再看看這個 回到駕駛座腳踏墊處，你會發現一個小小的謎題，能幫助你找到 電池 這裡面板上有一張電池的圖像，然後是一個問號，電池 哪裡，然後有一張汽車的圖片，車頭行李箱打開，讓你知道這一點。 電池位於前備胎倉內，確實在前備胎倉的這塊塑膠面板下方。 如果你想要再次找到它，電池的位置就在這裡，這是另一個他們不希望你找到的面板。 翻譯成多種語言，例如電池和前面，他們給了你一個小卡通圖像，其中 你可能會跟著我們上一個有趣的內容，這輛車最引人注目的地方就是敞篷頂部的狀況。 當然，所有Boxster車型都是敞篷車，其工作原理是中控位置的這一個切換裝置。 控制堆疊，我已經告訴過你了，如果你想把頂部翻起來，就按一下車頂的按鈕。 如果你想要把它關上，你只要往相反方向按一下就行了，這是一個相當簡單的操作。 按下頂部，你會看到它迅速完全閉合，整個過程由電力驅動，無需手動操作。 除了當頂部最終抵達擋風玻璃頂部的某個最終位置時，否則什麼都別做 你確實必須手動將其扣緊到擋風玻璃上，才能固定到位，情況也是一樣的。 打開頂部時，你不能只是按一下按鈕，必須先解鎖才行。 然後你按下按鈕，就會看到頂部迅速而輕鬆地往下移動。 動力操作的停車煞車必須啟動才能進行，儘管你不必完全停下來。 完全正確，如果你只是把手煞車往上拉一點點，就能以較慢的速度行駛。 並繼續操作頂部，儘管這仍是Boxster擁有者的一個秘密，接下來我們繼續往下看 車外，而且我之前提到過，儘管是雙人座，它其實相當實用，至少在這方面是如此。 車內如此，車外亦然，這輛車擁有兩個不同的行李箱，兩個儲物空間。 前面的隔間，你可以看到行李箱內放置了電池，正如我之前提到的。 再加上光碟播放器和備用胎，除此之外，實際上空間還相當寬敞。 你可以把一些貨物或行李放在那裡，除了前面的行李箱之外。 這在保時捷車型上相當常見，你還可以在後方設有第二個後備箱，只需打開即可。 打開後你會發現，裡面的空間也出乎意料地寬敞，這裡有足夠的空間容納更多東西。 行李空間更大，而且這款車實用性出乎意料地高，儘管後排 車尾箱不僅僅是行李儲存空間，裡面還有一些機械部件。 這裡因為引擎位於車身中間，大致在行李箱下方，所以你要向上看。 在這個小圓形區域內，你可以看到一根油尺，可以用來檢查你的機油。 你有一個機油蓋，扭開後可以添加機油，另外還有一個冷卻液蓋，當你打開時…… 你可以旋開並添加冷卻液，雖然我最喜歡的後行李箱機械部件是 實際上，這個小窗口原本是用來顯示這輛汽車冷卻液餘量的儀表板。 冷卻液量測器仍然在那裡，就在你的行李箱內這扇小窗戶旁邊。 這輛車的設計其實非常巧妙，整體而言也是如此，事實上，我認為這輛車 如果你仔細想想，這實在是包裝上的一個奇蹟，你會發現這款產品的後排座椅背後有著…… 車的敞篷頂篷可完全收納，引擎位於後方，你還有一個相當大的空間。 把所有東西都塞進這輛車的後半部，但這輛車依然非常合乎常理 長170英寸，這使得它相當容易操控且容易投擲，並有助於保持 將其體積和重量減至最低，讓它在路途上駕駛起來格外有趣，這實在是天才般的包裝設計。 這輛車，順帶一提，既然我們在談論引擎，所有Boxster車型都採用水平對置六缸引擎。 因為它被稱為水平對卧六缸引擎，這就是這款車名稱的由來，你會看到水平對卧引擎。 那是盒子，它是一輛跑車與保時捷結合的產物，他們創造了這款車。 汽車，他們還為人們創造了世界上一些最令人困惑的事物之一。 網路上有些人經常忘記跑車的「s」，把它稱為「Boxster」，這才是正確的工作室。 只是Boxster，但它確實有那個小寫的「s」，因為這個詞來自「roadster」。 最初的基礎款保時捷Boxster於1997年推出，搭載水平對置六缸引擎，馬力約為200匹。 Boxster S 這款車型後來才推出，擁有約 250 匹馬力，因此性能提升相當顯著。 S車型的動力提升，至於Boxster本身，它的故事有點有趣。 這輛車的構想如同我先前所提及的，誕生於保時捷處於一段相當艱難的時期。 金融動盪，事實上處於非常嚴重的財務困境，他們面臨一些重大決策。 關於這家公司未來的發展，這正是這款車共享前部設計的一個原因。 以911作結，他們其實根本無法以其他方式進行，Boxster概念最初誕生於 1993年推出時，保時捷確實處於一段相當低潮的時期，而這款車正是在那之後開發出來的。 在銷售時大受歡迎，這款車與重新設計的996款911結合，確實幫助開啟了新局面。 保時捷命運的逆轉始於九十年代末，這款車取得了巨大成功。 這是一次巨大的成功，資金開始湧入，保時捷得以重新調整優先事項，將這些資金投入其中。 於03年推出，而這些車款幫助保時捷奠定了穩固的基礎，使他們得以持續發展。 必須持續作為一個汽車品牌延續至今，因此這段時期對保時捷而言可謂是黑暗時代。 正是這輛車幫助品牌度過危機，將其帶向保時捷的成功之路。 我們現在已經知道了，這就是Boxster，是時候把它開上路了，我準備好了。 為什麼我认为這輛車是如此超值的划算之選，性價比極高的運動跑車，開起來真的很棒。 我開過無數次這slow 986 Boxster S，多年來我一直是這麼認為的。 我非常喜愛這輛車，原因多得數不勝數，開起來簡直太棒了。 它真的就像，我知道，我知道所有的一切，每個人都認為那是這樣 你知道的，這不是911，這是保時捷的簡化版，是便宜的那款。 保時捷，因為他買不起911，所有這些東西在實際駕駛時都會從腦中消失。 開這輛車，尤其是想到這確實是便宜的保時捷，這就是它的優勢所在。 它如此出色，帶來如此多的刺激感，駕駛這輛車實在太令人興奮了，來吧 從明顯的問題開始，那個變速箱和離合器的情況啊，哦哦，這輛車的離合器真是太棒了。 感覺比平常穿的盒裝裙稍微重一點，我不確定是不是做了修改。 升級過，或類似的狀況，不過總體來說，變速桿正好完美。 這些保時捷排檔桿的重量和手感剛剛好。 在那個時代，他們簡直好得令人驚嘆，真是太棒了，哦，然後還有 現在的加速，這一點我認為非常重要，必須牢記於心，這是一輛後期生產的Boxster S。 986年晚期，很多人會告訴你，986款Boxster的性能相當慢，尤其是早期的入門款。 車輛速度很慢，我認為S型從來都不慢，但後期型號的S definitely 不慢，就像…… 這輛車確實非常快速，也確實令人興奮，即使只是直線行駛也表現出色。 它擁有非常容易取得的動力，因為離合器和變速桿都如此輕鬆且便利。 愉悅的是，你真的毫不猶豫地進行一次完美的降檔，然後迅速提升轉速。 範圍內並追求更多力量，嗯，這很容易做到，也很好玩，但這也並不總是如此。 這輛車在轉速低於5000轉時仍顯得驚人地強勁，即使你懂我的意思。 上面這感覺很有趣，這簡直是一輛有趣的車，天啊，這車實在太刺激了，當然了 彎道的行駛Decor是這樣的，我IfNeeded 這輛車的可操控性，我超愛保時捷的。 這個時代的產品設計得如此完美，既方便丟棄又令人愉悅。 令人興奮的地方實在太多了，他們在那樣的工作上簡直完美無瑕，這輛車也是如此，你 juste 沒有罪惡感地把它扔到角落裡，然後順利地脫身，只不過是這樣而已。 一次絕對令人瘋狂的極致享受，做這件事實在太棒了，我想正因為如此，這輛車才會是這樣。 這是你花這個錢能享受到的最令人興奮的駕駛體驗之一，我說真的，20萬。 大師買了這類產品中最好的一台，而且很多其他型號價格便宜得多，這一點很明顯。 只是覺得有趣，我收到抱怨說這不是911，但我真的真心相信這主要是 這輛車從駕駛的角度來看，純粹是出於自我感覺。我的確喜愛993款，也喜愛996款，但這輛車…… 幾乎和它實際上一樣令人興奮，真的真的真的就像是一場絕對的樂趣時刻 享受其中，中置引擎有助於平衡，車輛感覺如此輕盈、如此靈活，又如此充滿駕駛意願。 我喜歡那些充滿渴望感的車輛，當你駕駛它們時，感覺它彷彿充滿了興奮，彷彿在歡呼雀躍。 它希望轉速更高，但運行非常平順，設計精良，結構合理，簡直太棒了。 有這麼多獨立的保時捷維修店，你知道這類東西很容易就能搞到。 當然，如果你的馬達燒毀了，這情況當然就完全不同了。 對話，但入場門票的價格很合理，尤其是後期的Boxster S，你知道的，後期的Boxster S 就像01020304年代那種風格的拳擊手，986其實是一輛非常出色的車，車迷們都這麼認為。 喜歡承認這一點，因為這意味著承認你比911知道得少，這固然令人難以接受，但事實確實如此。 在這種情況下，它真的非常棒，非常容易使用，充滿熱情且迅速，真的非常棒。 這輛車實在有太多令人讚嘆之處，尤其是考慮到它的價格，它簡直就是一輛充滿樂趣、令人愉悅的類比駕駛體驗。 輕便易攜帶的刺激感十足的跑車，這就是986款保時捷Boxster S，雖然它可能並非如此。 一輛911，但很酷，很有趣，購買起來驚人地便宜，你根本不會再想著…… 那些保時捷的極端愛好者，當你以極快的速度過彎，享受著駕駛的樂趣時，你會明白的。 這輛車，你可以在 Cars and Bids 上購買。現在是時候介紹這款 Boxster S 了。 道格的評分以及道格評分在此為 53 分（滿分 100 分），這使得這款 Boxster S 的表現與一些對手相比顯得相形見絀。 類似的車款，我真的很喜歡986 Boxster S，覺得駕駛起來非常有趣，輕盈靈巧，隨意操控。 令人興奮，甚至出乎意料地快速，而且我认为這絕對是性價比極高的選擇。 我明白極端的純粹主義者永遠不會真正接受它，比起911來，但這又有什麼關係呢 這輛車是一筆極其超值的交易，而且比大多數人所意識到的要刺激得多。