Singer的賣點？紅牛底盤、彈出式車燈、Cosworth 4.0

哦，看，又一台保時捷復古改裝964。 好耶。 除了這一個是遊戲中的領袖——歌手所持有的。 而且看起來是這樣。 一輛價值160萬美元的保時捷964 911就是這個樣子。 那是針對一個的情況，不是兩個。 我們現在位於辛格英國廠區，這裡生產DLS與DLS Turbo型號。 看看辛格的一些流程 並在這位男士的幫助下，弄清楚這輛新車的一些細節。 你好，我是羅布·迪克森，這些就是我們的寶貝。 所以這本質上是一輛非常漂亮的911 Mercado。 這被稱為，出於非常乏味的法律原因， 由Singer重新演繹的保時捷911卡雷拉雙門跑車。 所以這是一輛被辛格收藏的964型跑車。 簡化至僅剩基本原子，再重新組建。 這情況至今仍與辛格一樣。 但這輛車的竅門在於，它還配備了渦輪增壓寬體套件。 無論是否有翼，你都可以擁有。 而且它配備了後置的四升414馬力水平對置六缸引擎 那是自然進氣的。 它還配備了六速手動變速箱，僅支援後輪驅動。 你好。 告訴我你為什麼選擇這款特定的汽車。 靈感來自哪裡？ 因為它是來自一款特別版保時捷，對吧？ 是的。 湯姆，正如我們posal的一切，我們正試圖慶祝保時捷所成就的事。 而在80年代初，你可以訂購你的全新保時捷911。 擁有渦輪增壓引擎般鼓脹的肌肉造型， 但搭配保時捷最新的自然進氣引擎。 而且這是一份給我們的禮物，因為我們想要發展 一款新型梅茨格自然吸氣發動機。 而且這顯然是傳達這一概念的完美載體。 作為對 G 型號的一次正常吸氣式慶祝。 所以這個想法就來自於這裡。 保時捷稱之為渦輪外觀、超級運動版，以及M491選配。 這是一個相當書呆子氣的小選項。 但我自己從80年代起就記得很清楚。 天啊，這簡直是份禮物。 我們擁有這套華麗的渦輪增壓肌肉外殼， 但讓我們稍微重新構想一下前後部分 並在車尾安裝我們有史以來性能最佳的自然進氣引擎。 基本上，那就像是一台GT3房車的類比版本。 即使在當年也是這樣。 有點像。寬闊而肌肉發達的東西。 您可以選擇不帶尾翼或帶尾翼的車款。 因此，它可能非常隱蔽。 所以，無翼或具備全功率渦輪翼。 我們也正以同樣的概念提供這項服務。 只是一種向保時捷所成就之事致敬的表現， 但卻被猛然向前拉動了幾十年 以及我們所學到的一切事物帶來的所有好處。 所以你有適合年齡的964型。 但你需要讓它稍微不那麼有1980年代的感覺。 所以，顯然地，如果你是辛格的話， 你與紅牛先進科技公司取得聯繫 清楚且更為強勁。 但這到底什麼意思呢？ 好的，這部分有紅牛先進技術公司的參與。 但他們到底幹了什麼啊？ 那些人真聰明。 我們請他們幫忙修理我們的渦輪敞篷車。 我們要求他們加強敞篷車的車身剛性，使其達到與轎跑車相同的程度。 好啊，我們可以做到。 他們戴上巨大的頭盔，啟動巨大的腦力，並打開電腦。 他們出來時，帶著這些極其華麗迷人的 碳纖維加強區段 我們將其固定在敞篷車駕駛室下方的車身結構上。 讚美上主，這輛車的扭轉剛性堪比跑車。 所以當我們開始進行這件事時， 我們的卡雷拉雙門跑車致敬款， 就像，任何911底盤都應該盡可能地堅固。 我們當然又回到紅牛，向他們詢問了。 你能幫我們嗎？ 因此，他們正通過加強車架來嚴厲對待這件事。 我們還使用了一些非常酷炫的新式減震器。 我們正試圖讓結構盡可能穩固。 因此，這些出色的減震器才能發揮最佳效能。 但如果有110億人同時在進行Restomod版保時捷964的改造， 歌手必須始終領先一步。 它正是透過這種具有影響力且節制內斂的微妙手法來實現的。 這是指18英寸復古輪圈之間的關係， 輪胎和輪拱， 大渦輪推動的臀部移動 翅膀鏡的外觀看起來略為不同。 所有關於前保險桿的這些東西， Consulting a bit of the tire, 不同的頭燈。 這東西有點意思。 但很難下定義。 它還配備了掀背式駕駛燈， 這簡直是純粹的天才之作。 但辛格還做了什麼讓這輛車更具吸引力呢？依然保持原意，並符合高品質繁體中文的翻譯標準。 對那些不一定關注保時捷 964 的人來說？ 即使我不知道那是辛格的， 你怎麼做到那樣的？ 什麼讓一位歌手在駕駛保時捷911時顯得格外引人注目？ 我怎麼知道呢？ 就風格與設計而言，對我來說， 這一切取決於汽車在路面上的姿態。 這是輪胎與輪圈之間的關係。 以及輪胎和輪圈到車身。 我稱之為立場，就像其他人一樣。 這輛車姿態俊朗而正氣凜然 而且看起來就像是為你提供的輪子而生的一樣。 你已離成功很近了。 我們從右輪開始 然後我們會找到最合適的輪胎，以配合輪圈的正確寬度。 這為側壁帶來了一點點張力。 然後我們把那個接著放在這個較大的體 Krist 旁邊。 而且我們必須選對輪胎 適當的側壁厚度 以及恰到好處的張力來支撐這一切。 聽起來像是一門科學。 不是。 只是我感覺到什麼是對的那一刻，我就知道了。 我們希望前面有足夠的胎面露出。 我們並不太執著於極致的空氣動力學， 因此我們可以稍作藝術上的自由發揮 在前輪露出一點胎紋的情況下， 這讓車輛擁有如此驚人的穩固姿態。 而且我觉得這輛車開起來很有信心。 它感覺起來並沒有太用力。 但它感覺好像能做任何你需要它做的事。 而且我认为這或許是其中一件事 這或許正是讓我們的汽車獨特之處。 是的，成本價包含前保險桿和後擾流翼。 從巡演模式轉換為賽道規格， 再加上一套備用輪胎和輪圈 全部包裝在這些顏色編碼的盒子裡。 雖然你必須為那個半個籠子設定規格 從一開始就作為永久特性。 一旦你決定好外在特徵， 你幾乎可以瘋掉。 在它的修復方案中，辛格提供任何顏色， 包括有色暴露碳纖維， 任何內部空間，任何組合。 這些車輛是在英國本土製造的 DLS 與 DLS 涡輪車型。 但這100輛Carrera轎跑車將在此地進行工程設計。 然後在美國的設施中組裝。 沒錯，當富人參與其中時，情況確實可能變得非常瘋狂。 有些比其他更易相處。 但你不可能擁有所有IG上的肌肉 沒有力量的衡量標準。 保時捷一些最富傳奇色彩的時刻 已配備四公升自然進氣水平對置六缸引擎。 這個有一個，但有點特別。 與考斯沃斯共同開發 它配備了與DLS相同的四氣門汽缸頭。 但它具備可變氣門正時技術。 水冷式汽缸頭與風冷式汽缸。 那是414匹制動馬力 流經鈦合金排氣管 轉速極限為8,000轉每分鐘， 這或許不是世界上最具權力的機構， 但這裡的重點在於人物性格。 而不是紙本數據。 因此，四公升自然進氣引擎， 但它有些技巧。它們是什麼？ 許多技巧，許多新知識。 十五年來，我們一直在這些引擎上瞎搞。 正如你所能想像的，我們學到了很多。 我們知道該找哪些人來協助我們是最好的。 我們前往考斯沃斯公司，請他們協助我們處理這具引擎。 我們想要強大的動力， 而且，關鍵的是，我們希望這具引擎能提供大量的扭力。 過去兩三年來，我們一直 沉迷於渦輪增壓 無論是經典的渦輪增壓型號，還是我們這裡的DLS渦輪增壓型號， 而且我們缺少一台全新的自然進氣引擎， 關鍵在於964年梅茨格案 這是由我們最初的每964個中產生的。 因此，這就是該引擎的基礎。 但我們想要更多的力量， 更重要的是，我們希望在中段轉速範圍內擁有更出色的駕駛性能。 我們想要強勁的扭力。 這讓汽車在行駛時感覺非常快速。 正是如此。 更多一點那樣的。 那我們該怎麼做到呢？ 從3.6升排量的引擎獲取動力， 90年代末的911引擎 意思是將引擎轉速提高到很高。 這對也正是取得力量的好方法。 它也適合用來產生大量熱量。 我們想要做的是盡可能有效地管理熱量。 因此我們既能獲得動力，也能獲得扭力。 我們如何獲得扭力？ 透過可變氣門正時。 這是歷史上第一次發生在風冷保時捷911引擎上的情況。 我們是如何冷卻引擎的？ 我們正透過水冷式四氣門汽缸頭協助引擎散熱。 我們從DLS計畫中學到了很多有關四氣門汽缸頭的知識。 是的。 至於熱封存方面，有一件相當有趣的事。 我聽起來像工程師嗎？ 那是個很大的字。 在這些引擎中控制溫度是一個非常重要的問題， 因此我們想把引擎的風扇從引擎上拆下來 並用電動機控制並重新定位它， 這讓我們可以將風扇安裝在氣缸上方 它們可以在後方更有效地冷卻，而不是在前方。 但這看起來非常合理，那麼為什麼之前沒發生過呢？ 這是個好問題，但我無法回答這個問題。 我簡直不敢相信我們竟是第一批想到這點的人。 當然，保時捷此前已多次使用水平對置引擎。 他們的賽車引擎。 我們實際上已經在DLS渦輪引擎的頂部使用過它了。 由於我們的風管有其必要性，我們可用的空間十分有限。 但我們可以將風扇安裝在引擎上方。 這大約是35度。 而且冷，六缸在幹什麼？ 我們在後方的民主程度遠遠高於前線。 前面也很酷，然後所有東西都能穿過去。 正是如此。 那感覺是什麼樣的呢？ 你覺得這感覺像是一具老式的自然進氣引擎嗎？ 還是覺得它看起來更像現代的風格？ 我认为這兩者之間的平衡很好。 我們都熟悉現代的GT3賽車， 這其中擁有非常非常強勁的中頻段。 這將具備更強的中段扭力 我們曾經做過的任何一款正常進氣的空冷引擎。 更重要的是，我們也要求考斯沃斯為我們提供那樣的性能水平。 所有排放控制設備安裝完畢後。 那就全部結束了嗎？ 無論世界上哪一個市場， 這具引擎表現得無可挑剔 為了符合法規要求而保持清潔 像澳洲、德國和加州這樣的國家。 而你正處於最高水平。 我們正在達成這些高性能量標 所有這些東西都連接著。 通常要獲得那種強勁的性能數據， 來自一款風冷式保時捷 911 引擎， 你不能把它放在上面。 你不能把這東西放上去。 它必須是轉速極高的。 一種幾乎掩飾得毫無痕跡的賽車引擎，有點像這樣。 這結合了兩者的優點。 這具有極高的高轉速性能。 同時也加強對排放的管理， 這實在很難做到。 但你知不知道？ 當你進去的時候，總覺得舒服多了 因為一輛經過辛格改造的保時捷 總覺得自己缺了一塊愛。 投向內部。 人體工學設計仍然大致相同 作為這一代的911， 這意味著他們感到非常舒適。 你的腳位沒錯。 方向盤的位置恰到好處。 但看看這個。 燈芯絨的使用。 這皮革的氣味簡直完美無瑕。 变速杆上的小型階梯狀踏板。 事實上，排檔桿的連桿是外露的。 它散發出一種讓人想開車上路的氣氛。 感覺非常專注。 但這樣的話，它就沒有超視界螢幕了。 沒有三百種環境照明的色調。 這裡少即是多。 這感覺就像一部經典之作。 但它也配備了四向可調式避震器。 它有五種駕駛模式。 它甚至還有鼻部提升。 所以你對現代汽車所期待的所有功能 存在且正確 但他們都落在後面一點。 非常可愛、觸感良好、有清脆按鈕聲的旋鈕。 它沒有觸控螢幕， 而且這樣做對它來說更好。 你可以在黑暗中感覺到這東西的位置。 然後是這些經典的保時捷五個儀表盤。 一切都是手工製作的。 所以這些旋鈕都是手工製作的。 它們是手工繪製的。 一切都絕對完美。 但它很清楚，而且沒有金飾。 這感覺不像一個瘋狂的室內設計。 即使你打開了門， 你看到所有這種粉紅色的繩子和粉紅色的皮革， 這感覺一點都不粗俗。 感覺不到不好。 它感覺本來就該在這裡。 只是稍微高一點。 所以，我最喜歡911的其中一點就是 你手中握有的那樣東西 一直是內部裝潢。 但你展現出令人欽佩的自制力。 你怎麼不只是往裡面塞更多東西呢？ 如何編輯？ 少即是多。 我想這與我們的材料選擇有關。 我們感到榮幸與欣喜 最近與赫耳墨斯合作處理一位客戶的 Guru 我們學到了很多關於gments皮革加工的知識 以及令人難以置信的精湛手工技藝 這與赫耳墨斯包裹物件時使用皮革的方式有關。 我們學到了一些解決方案 如何處理皮革邊緣的方法。 所以是這樣，對吧？ 那是一道光亮的邊緣。 我們愛上了這個。 我們曾認為它可能會成為一個極其出色的象徵 針對我們的卡雷拉雙門跑車， 這是一種增添了一絲靜謐奢華感的元素， 我敢說嗎？ 而且那種感覺…… 我喜歡你跟它說話的樣子。 這在很大程度上激發了這款車的靈感。 所以這是兩片皮革 傳統上會有開口縫線。 正是如此。 然後你基本上把它磨平，再上漆。 你比我知道得更多。 難以置信。 而且它有一條精美的彩繪邊緣， 這是一種真正的兩片皮革結合在一起的縫合。 因此，我們已在室內的多個有趣領域中使用了它。 一種非常溫柔卻又不希望被注目的感覺。 當你觸碰它時，你會稍微察覺到這一點 你的手觸碰到它時，感覺非常美妙。 我們正在使用一些以前從未用過的低調色彩。 但你還有你的珠寶。 是的。 你已經有了你的建築細節 就換檔的視覺而言。 你仍然擁有珠寶，就五個表盤而言。 你還保持著那個坐姿， 那種符合人體工學的坐姿，剛剛好。 一切都非常熟悉。 這裡沒有任何我們之前沒見過的事物， 但它卻蘊含著極高的手工技藝。 而且我想，稍微含蓄一點，說句不怕冒犯的話， 這在如此熟悉的事物上，能走得很遠。 我們大家都已經看過這些風冷式911車型的內裝無數次了。 以一些精美的表面處理來對待它們 以及零件之間如何結合的真正愛意， 當它們結合在一起時，它們就完成了。 一件令人著迷的事物。 其實我們為此感到非常驕傲。 它組合得非常好。 色彩的搭配很美。 而且感覺非常新鮮。 但它也非常傳統。 我的意思是，總有工作要做的…… 我們第一次使用燈芯絨。 我們喜愛燈芯絨。 欣喜地。 而且它組合得非常好。 沒有巨大的螢幕，也不會大聲吆喝你去看這個或那個。 我們花了很多時間和精力去關注事物的感覺。 換檔的感覺與外觀一樣出色。 支柱桿的設計真的很棒。 基於我們所設置的一些技巧。 它就是得感覺舒服。 它必須感覺恰到好處且毫不費力。 當我於2014年第一次駕駛由Singer改造的保時捷911時， 當時並沒有關於「歌手」是什麼的神話傳說。 所以你走在街上時會經過它，心裡會想， 那是一輛非常棒的911。 但它並非突然襲來。 那並不是一輛誇張的車。 從那以後，「辛格」幾乎變成了一個動詞。 將某物「Singerise」意味著提升並使其臻於完善。 毫不懈怠地注重細節。 它已經變成了一件令人驚嘆的事。 現在有這麼多人在改裝保時捷。 它將達到這樣一個地步，964款車中唯一真正的獨角獸 將會是一個完全未受觸碰的版本。 但我認為這部車成功地回歸了辛格最擅長的領域。 這並非對細節类型的不懈關注。 但持續不懈地運用克制。 它們可能華麗，它們可能瘋狂， 但我認為這些細節微妙而實際上非常美麗。 那還等什麼，是給誰的呢？ 你覺得有誰會想要一輛這樣的車呢？ 你為誰設計了它？ 為我們設計的。 歌手的存在是為了滿足我和馬茲深層的渴望。 還有我的商業夥伴，以及我們想要放在車道上的東西。 這正是我們所期望的。 而且我相當確定，其他人也希望能擁有它。 我們不能靠委員會來工作。 我們不能憑主觀猜測來決定人民接下來想要什麼。 幸運的是，湯姆，我們不必擔心接下來該做什麼。 有六七件事正要完蛋。 我們如此渴望出現在自家車道上的東西。 我會不擇手段，全力以赴，讓它們成為現實。 這就是這件事的重點。 這是在構想我們想要的目標，並努力讓它成為現實。 這樣至少我們能接觸到這些車輛。 即使我們或許負擔不起它們。 有人會借我其中一個，那才是我想要的。 這就是這輛汽車存在的原因。 我希望能夠在車上安裝兩種類型的車身套件。 我要它低調、性感且非運動風。 然後我想去跑道，把那些東西放上去。 這就是這類東西存在的原因，並非因為我們認為人們可能會想要它們， 儘管我們希望他們會這樣做。 你知道那些未來的柏拉圖嗎？ 我們要不要直接過去聊一會兒？ 好的，這就是這款經歌手化改造的保時捷 911 Carrera 敞篷跑車的下載內容。 但如今這款復刻版911遊戲是否有些過於飽和了呢 還是說這輛車已經沒有存在的 Using the original text: "or does this car still have a place?" Correct translation: 還是說這輛車仍然有其立足之處？ 請在評論中告訴我。