AMG車隊改裝的賽車

你如何從這一個到另一個？ 是的，HWA Evo 最初確實是一輛普通的 190e，但現在它已經完全不一樣了。 這是HWA Evo，一款經典四門轎車，搭載雙渦輪增壓V6引擎，全碳纖維車身結構， 極其)? 我們將探討為何這項加價如此巨大，為何這不是一個餐廳改造項目，並讓你親身體驗其真實樣貌。 在表層之下，將其與原作比較，訪問背後的那位人士，了解真相 關於把它改造成賽車的事。但首先，讓我們先回到駕駛上。 在試車場的彎道上，於日落時分沿著傾斜的賽道疾馳，彷彿這一切皆由你主宰。 今天真是精彩的一天！在開始之前，這輛車顯而易見是一輛測試車。我的意思是…… 你 Leads around here，感覺非常原始且未完成。你看，我的意思是，巨大的懸掛裝置， 這裡有一張原裝門卡，但座椅明顯不是原裝的。裡面有很多雜音和鬆動的聲音。 髮型和其他一切還沒有完成，但我們現在在一個非常棒的地方。 這是博克堡，位於德國的博世測試場地，今晚我們將獨享這片場地的使用權。 從其緊密的高山彎道到巨大的外側傾斜彎道，這裡有些地方足以致命。 汽車，但我並不想要那樣做。我們只是想感受一下這款全新的HWA。 而且這裡絕對是做這件事的完美之地。但我真的還完全沒有開過它呢。 因為我們自己撥打電路的時間非常有限 晚上七點以後直到太陽下山為止。因此，為了感受一下這種氛圍， 我會堅持使用那條非常美妙且流暢的彎道賽道。 好吧，那這裡到底有什麼情況呢？我們有一具非常靈敏的引擎 只有目前轉速僅達到5,000轉，這有點令人困擾，因為他們正在做所有 目前引擎的校準還在進行中，因此我們能使用的項目受到限制，實在可惜。 因為就在它剛開始順利拉動的那一刻，它就放棄了。但我從來沒有過 一具梅賽德斯引擎，傳聞這正是M276型號，運作起來渾厚有力，發出的聲音如此順滑。 或者說是排氣端的聲浪，實際上，這具引擎轉速提升得如此平順，聲音如此乾淨且線性。 這座發電廠很棒。而且，我也從來沒有聞過這麼特別的汽油味。 哦，煞車感覺很柔軟。博世在裡面安裝了一個應變計。 在踏板上面，我以前从没见过那种东西。 但我對它出廠時的表現確實印象深刻，手感非常均衡。 它的轉向如此順暢。我原本以為會像M3那樣有感覺。 但它並非如此，其中確實有梅賽德斯的精髓，卻不是C63梅賽德斯。 比那個精緻太多了。它有點保時捷的感覺。 這是一條非常緊湊的小型賽道，雖然會有些許車身側傾，但只要繼續推進就能克服。 而且你感受到來自這極其出色的抓地力的強大支撐。方向盤的操控感是 太輕了，所以你不會感受到強烈的觸感，但確實非常美妙。 因此，很遺憾，我無法再把它滑來滑去，因為根本沒有空間。 轉速夠了。就在它剛開始變得有趣的時候，幾乎就是那時突然中斷了。 這實在有點可惜，不是嗎？因為原型機本來就該被狠狠摔打，然後送走。 轉來轉去，玩弄了一會兒。它如此有禮貌，而且它掌控的方式…… 車身側傾，因為目前處於舒適模式，但其控制方式是 太棒了。這裡太熱了，我快要流汗了。恐怕那扇窗得降下來，我受不了了。 這確實有些挑戰，但我對這台引擎以及它運行的流暢程度感到非常鼓舞。 但我覺得它需要再增加一點方向盤的重量，而且煞車系統還需要做很多改進。 而且很可能還有循跡控制系統，但這正是它存在的目的。這就是它的用途。 學習該怎麼做。它將前往博世測試場，學習如何成為一輛更好的汽車。 而且這需要一段時間。因此，首先被解決的並不是操控問題， 但博世的電子系統調校，這個過程需要超過一年的時間。只有在這之後，HWA 才能進行調校。 動態表現並完成這部車的調校。這是一款首次搭載HWA徽章的公路車型。直至此刻， 它過去僅為他人打造賽車，但首先且最重要的是，HWA 是一支極其成功的賽車隊。 團隊，以及賽車隊都喜歡快速行事。目標是讓首批車輛盡快交付給客戶。 明年。現在看來，這還很遙遠。是的，我想讓你看看這到底有多遙遠。 這輛車的原型是這樣的，因為我知道它外觀看起來非常漂亮，但你大概已經有 來自先前登機時的感覺，內部看起來有點凌亂。所以我們又回到博世的車間裡。這裡 一些工程人員剛才在鏡頭外工作，但讓我們打開來看看。 圍繞著它。有了原型，你永遠無法確定。你可能會用力關上一扇門，結果發現某個東西…… 會掉下來嗎？不管怎樣，來，過來看看這裡。對，它輕得不得了。真的。我會 把它完全推上去，會聽到一聲咔噠聲，固定到位。全碳纖維車身，全碳纖維面板，你看看這設計，簡直令人驚豔。 這台引擎。不過，給你看看。瞧，HWA Evo 原型機一號。就是這台。這是最先的那台。 他們已經完成了原型。他們必須建造大約八個這樣的產品，最後兩個將會是 已通過撞擊測試。目前有一至三號機正在與博世合作，四、五、六號機則正在建造中。 但你可以開始看到這裡所投入的工作量，因為你看，這一切 碳纖維。他們基本上為它打造了一個全新的前臉，情況也是一樣的。 後部也是如此，因為他們需要一個現代化的撞擊結構，而且需要它更加…… 更為堅固，因此整個中央車架雖然原本就已存在，也一併得到了加強。而且 此外，由於前輪向前移動了大約 50毫米，表示V6引擎位於中心線後方。整體都位於中心線後方。 前軸的。對，我們來關閉它吧。我得按這裡的一個按鈕才能關閉。稍等一下。 然後它就會像這樣降下來。對，我們來看一下後排座位。對，往裡頭 後面會有幾張椅子，只是目前還沒有擺放而已。 顯而易見。這裡會有滾筒架，但不會在這個位置，因為滾筒架 將會安裝在裡面，因此你看不到。事實上，這裡這個位置是 實際上完成後會緊貼B柱。但看看這量 額外的線路和電纜，都是在整個開發過程中塞進去的。還有我 喜愛這一切。無論往哪裡看，都是這些黃色的溫度條和應變計，遍布各處。 那個地方，後窗戶以及其餘部分都有感應器。是的，而且整個車身都是如此。 車架，這裡是所有加強部位，正在加裝大量額外的加強結構。 到車身底框。這裡使用碳纖維板，整台車身均為碳纖維結構。去後備箱看看。 它輕得不可思議。它輕得不可思議。全碳纖維車身面板。但你看裡面，完全是空的。 電線、電纜、RaceLogic V 箱以及額外的電池和電纜。好了，我們來關閉吧。 小心地退缩。永遠不知道該從哪裡推進。對，碳，好的。有一個 一塊碳纖維板。這塊面板從側面一直包覆到四周，是一整塊的。 碳。告訴你吧，你原本的那款可沒這玩意。話說回來，這就是了， 梅賽德斯-賓士 190E 2.5 16 革新2型，這是它完整而略顯拗口的全名。 但它卻令人難以抗拒地酷炫，這便是190E的終極版本。它於1990年問世，是一款為德國房車錦標賽（DTM）量身打造的限量版車型。 為奪得冠軍而打造。儘管他們實際上還花了另外兩年時間才實現這一目標。 但這位賽車運動的傳奇人物正是HWA所要重現的對象，車身配備更寬的輪拱。 整體而言更寬，而且實際上專業性遠為強。雖然計畫是它會重達 與原來的一樣，約為1,350公斤。但我明白你在想什麼。為什麼要選擇一輛HWA的 你本可以創造原創內容，卻選擇了模仿，這背後有兩個原因。首先，這其實並不算很快。 而且這是一筆相當可觀的金額。正如其名稱所示，引擎蓋下是一具2.5升16氣門的引擎。 約230匹馬力，現在可能還稍微少一點。因此，0到60英里加速大約需要 七秒。但他們只生產了五百台。這意味著價格最近急劇飆升。 你要其中一個嗎？大約35萬。因此毫不奇怪，HWA的開頭並不是字母「H」。 原始 Evo II 為他們所從事的工作。他們從一台基本的 190 開始，其中大多數遠不如 乾淨且備受喜愛，就像這款一樣。它們價格低廉，因為產量超過兩百萬台。 它們來自一個墨丘利公司製造汽車堅固的時代。儘管如此，這一切卻完全…… 剝除至僅剩一個裸露的車架。如果你想要了解更多關於內部結構的細節， 已經完成了，我們去年拍了一部電影，裡面講述了所有相關內容。在這段期間，讓我們來…… 一個字，問問這個項目背後的人，情況如何，為什麼進展如此迅速。 去年我來看這輛車時，你告訴我，我們會保留標準玻璃。 我們不會對引擎內部進行任何操作。聽起來好像已經有 任務擴張。是這樣嗎？沒錯，最後我們還是觸及了大部分的 零件。我們只是在搬運一些小部分而已。在我們弄清楚我們想要什麼之後 真的要打造一輛全新的車，是的，我們幾乎觸及了所有方面。真的嗎？那接下來呢？ 你對引擎做了什麼？我的意思是，那個引擎，我們一開始都是450匹馬力。那 一開始的確是這個意圖。但後來我們發現，這具引擎確實具備這個能力 多一點。但接著你會看到其中的弱點。於是我們決定我們想要有一些 邊際，舉個例子。這就是我們改變的原因。那麼，現在你們的目標是什麼？ 目前，我們略高於500。解釋一下，我的意思是，我們正在運行這些引擎， 實際上，全油門狀態下最多可持續15分鐘，而且我們希望所有溫度都保持穩定。 這不像調整汽車那樣，你可能只需要一次性的大幅提升，例如700馬力。但我們 希望引擎能長時間平順運行且完全防追蹤。嗯，說得倒輕鬆。所以你其實是…… 在進行過程中不斷做一些修改。開發進度如何？ 好的，我們現在看到的以及你所提到的，是原型機。上一次我們向你們展示過 概念示範機，但這只是第一個原型。我們目前已經製作了三個。 它們。我可以說，第一個和第二個實際上已經不同了。但我們現在正 邁向第四、第五和第六的關鍵一步。對的。所以在二又二分之一之間 開發與設計以及CAD的月份。這實際上將是一個巨大的變革。 好的。然後你接下來還有四、五、六。 七號和八號是你的撞擊測試車輛，對吧？所以那兩輛就是你必須拋出去的車。 成為一道屏障。可惜的是。但最終，我們仍想弄清楚，我們所進行的所有模擬是否 完成的是正確的，說不定是正確地完成，並以正確的方式估算。 所以七號和八號必須撞毀。對吧？然後九號是客戶的車，是這樣嗎？ 正確。九是我們生產的第一輛車。從某種意義上來說，接下來的其他車型都將基於這一款車進行生產。 作為首批量產車型之一，而這輛就是車架編號000號的車輛。是的，這輛車已經售出。 拍賣。是的。但沒關係，明年一開始還有點時間來打造這輛車。 好。好的。現在， juste 看看這個。是的。我喜歡這個。我喜歡這款外觀。我真的很喜歡這個 順便一提，這樣很好，這個選擇不錯。不過，排氣管並不是標準配置。 我猜錯了。不，這些是特別為我們在博世工程公司的同事們製作的。 他們實際上想把軟管接上去，以吸收所有排放物並進行測量。 正確地。這就是為什麼我們需要一個固定的系統，使其能夠讓汽車運行於 動力計。沒錯。那不是它日後會呈現的樣子。所以你會選擇比較偏向於這種風格的…… 具有懷舊風味，就像原來的樣子一樣。正確。正確。因此我們有一種類似橢圓的系統，稍微大一點。 比原來的更佳，但在整體車輛的外觀和感受上，我們希望保持原有的風格。 老車的感覺。是的。是的。最近你宣布你打算這麼做 賽車，這看似有點本末倒置的想法，其實並非如此，因為你並不需要 認可。正確。這一點。然而你卻決定要駕駛你的跑車 無論如何都要比賽。那還說什麼，告訴我吧。我的意思是，我們一直都在想這件事。 當我們開始開發時，你可以想像我們放入車輛中的DNA大致上就是如此 賽車級DNA。因此在某個時刻就清楚了，這輛車也具備在賽道上極度頻繁使用的潛力。 追蹤。你會說很嚴重嗎？我的意思是，非常嚴重。是的。因此車子已經準備好了。 但接下來，我們追求的是一場正規的賽事，就像一場24小時的賽跑，這正是我們明年致力的目標。 是的。必須做一些修改，這一點毋庸置疑。對。因此，SPX 班級在這方面 紐伯格林，沒錯吧？就像勒芒的車隊56號一樣？你可以這麼說。 他們實際上建立了一個特殊班級來處理例外情況，而我們已經提出了 概念，尤其是汽車的安全概念。而且，是的，在某個時刻他們禁止了 老式汽車退出了24小時賽車。是的，我不確定你是否還記得那款老式的歐寶曼塔賽車。 在那裡。然後他們真的說，噢，我們不能帶一輛舊車。我們說，等一下，等一下，等一下， 這不是一輛舊車。我們向他們解釋道：請看，這是我們的安全理念。 我們可以樂意地說，德國的ADAC隨後表示，好吧，這與我們完全不一樣。 是的。很高興你加入SPX。嗯，賽車仍然使用手動變速箱嗎？ 同樣地，這可能也是一樣的。一開始，我們認為，哦，我們可以做到，因為 我們其實並非真正爭取整體勝利，可以這麼說。但沒錯，你無法改變這一點。 一路到底。所以大概就像為公路車設計的汽車一樣，它會有一些改 decentralized 我們還不知道，或者說我們還沒決定。但你有沒有發展出這個？ 就像一輛賽車一樣？因為你的專長遠在賽車上，而不是在公路車上。 這對道路來說是一個棘手的過程嗎？ 當然。我是說車上所有的人，包括機械師、工程師，以及所有參與配方的人 基本上就是一名賽車手。而且很難阻止他們不製造賽車。 但建造一輛跑車。是的。實際上你看到的正是這樣。 很好。我的意思是，我觉得它看起來非常令人興奮。如果這只是第一個原型的話， 我期待著產品上市後駕駛它的那一天。 很高興能幫忙。並不太遠。嘿，太棒了。戈迪，非常感謝你。 非常感謝。太棒了。這就是正在開發中的HWA Evo。 這件事正在正確地進行。僅建造100個卻投入巨大資金，這有些說不過去。 七十萬五千英鎊的開價，確實是一筆大錢，但請讓我看看更好的選擇。 設計的治療專用模組。