不死鳥為龐蒂亞克燃盡生命! Fire Firebird!!!!

那這種調調夢迴八九十年代 很配今天要聊的車型 他就是龐迪亞克火鳥 大家好 我是麥克奧魯 喜歡車關注我開稿 龐迪亞克火鳥誕生時間挺早 是1967年 他既然是Pony car種類 萬惡之源 當然福特野馬了 當他開了一個好頭後 且大家紛紛的效仿 那通用是把自己的下屬兩個品牌 分別推出車型與之抗衡 所以第一代野馬誕生後兩年 1967年推出第一代火鳥 他比同名載的雪佛蘭卡密爾 晚了幾個月 同年福特高端水星 也推出了酷蓋跟他對標 不過火鳥雖然是67年誕生 這名牌早就有了 在1950年後 通用不是掀起了概念車狂潮 然後從53年起 連續生產了四代 Firebird概念車來展示理念 有的像飛機 有的像導彈車 有的像飛船 然而這些車跟量產沒啥關係 67年的火鳥只是借用了名牌 然後火鳥就迭代了四代 分別是1967年第一代 1970年第二代 1982年第三代 1993年第四代 第一代火鳥跟科曼羅相似度還挺高 採用都是可樂瓶的造型 保險槓被整合到前端設計中 尾燈設計靈感是來自於龐地亞克GTO 整體的造型更流暢一些 推出了兩門轎跑跟敞篷 基於F8的平臺打造 作爲跑車必須美式大V8 不過也有低配版本 發動機有3.8 4.1直6 5.3 5.7 6.6 V8級 搭配三四速手動二三速自動備用箱 除這種常規版本 在1969年爲美國跑車俱樂部 打造一款5.0發動機車型 普通用戶買不到 第一代車型只生產了三年 但每年都有改款 89年改動比較大 整體設計語言轉變 內部佈局也有修改 銷量方面每年8-10萬輛不等 雖然跟野馬比起來差遠了 但是接近Cougar也算不錯的開端了 1970年第二代車型推出 依舊基於F8的平臺打造 只保留了兩門轎跑 第二代外觀曲線被削弱 看起來更加的硬線條 這種環繞式風格設計 也是大家對火鳥印象最深的 這纔是正宗的美式肌肉跑車 第二代前半段時間賣的並不好 但後面爆發了 多半得益於年年改款 升級配置有關 這一代發動機超級的豐富 有3.8 V6 4.1直6 4.3 4.9 5.0 5.7 6.6 7.5 V8級 搭配三四速手動二三速自動備用箱 第二代車型雖然每年都改款 但在1977年是大改 像前聯 引擎蓋 輪轂 姿態選裝 發動機都更好了 也從此時開始熱賣 最高時候一年21萬輛左右 其他一年份都是細節修改 這一代車型除了常規版本 還衍生出了好多特殊版本 比如1976年慶祝龐地亞克成立50週年的紀念版 印第安納波利斯限量版等等 以後單獨聊第二代車型再展開 第二代車型也成爲車系的巔峯 1982年第三代車型推出 平臺不變但增加了版本 有兩門產棚跟三門先輩轎跑 整體的樣式大變 而且還考慮空氣動力學 保留隱藏式大燈 外形大小跟第一代差不多 比第二代小 軸距 長度 寬度都小了一些 重量還減輕 內飾佈局和細節還受到了飛機設計影響 算進一步追求運動精神的一款車 第三代搭載2.5-4 2.8 3.1 3.8 V6 5.0 5.7 V8機 搭配四五速手動 三四速自動變速箱 或許有人好奇 不是說好了要追求極致嗎 反而排量 發動機都削了 最大原因是經歷兩次水位危機後 這個品類重創 降低風阻和降低重量 也是爲了讓低排量發動機發揮更大的作用 這一代車型依舊是年年改款 大家應該也很熟悉 因爲從它開始 頻繁出現在電視 電影 遊戲中 所以這一代算是火鳥從汽車 走向流行文化符號的一代 前面有提到 這種車型種類重創 所以後面逐漸賣不動了 一年也就兩三萬輛 但仍然推出了下一代 1993年第四代車型推出 還是基於F8D平臺打造 跟第四代科邁羅一起 這一代設計算是放大了上一代的造型 反而更像是幾十年前的概念車了 就很低趴 內部件基本全新 車型迴歸了兩門轎跑跟敞篷 搭載3.4 3.8 V6 四款5.7 V8發動機 搭配五六速手動 四速自動變速箱 第四代既然車系末期了 也不搞每年都小升級了 分成兩個階段 1993到1997 還有1998到2002年停產 中改車型包括引擎蓋 進氣口 大燈 制動器等 這一代也照樣推出了特殊版本 比如火鳥變成了火鷹 Trans Am R5 30週年紀念款 這裏要說一下 在第一代的時候 1969年就推出了Trans Am 性能和外觀選裝包 而這個名稱是貝納利在1966年 開始舉辦的跑車系列賽 火鳥參賽了 隨後這個配置就一直貫穿火鳥一生 至於火鳥爲啥會停產 有兩方面原因 一方面品類的衰敗 另外2000年左右通用財務危機 所以被迫放棄一些品牌 家用車和SUV就開始成爲主流 這種性能牌子就放棄了 而且龐迪亞克這個品牌 在10年後關閉 火鳥這個車系的結束 代表一個時代的結束 它絕對算是龐迪亞克品牌的 標誌性車型 讓其坐穩了性能和機型的品牌定位 它基建的設計 也成爲了品牌的視覺符號 強化了機油車市場的獨特形象 那第三代第四代破圈 還讓它成爲了一種文化符號 鞏固龐迪亞克 作爲美國性能車代表的地位 它在懸架 剎車 發動機技術進步 保住了龐迪亞克技術聲譽的臉面 其銷量也永遠寫在品牌的歷史裏 在通用家 它跟科邁羅形成雙雄戰略 站穩了注重風格和個性消費的市場 擴充了品牌多樣性 正是以上種種 即使它停產了20多年了 依舊是車迷跟收藏家的摯愛 縱使我不是肌肉車迷 那視頻最後也感謝看到最後的朋友了 如果你喜歡汽車 歡迎點贊 訂閱 關注 推薦我的頻道 這樣對我有很大的幫助 感謝你了 我是MacAuto 我們下期視頻見了 拜拜