扮豬吃老虎！1967年龐蒂亞克火鳥停放40年後改裝！改下來不比新車便宜

哈嘍 兄弟們 咱們今天來看一輛1967年的龐迪亞克火鳥 這輛車已經在阿拉斯加的叢林裏面停放了大概有40年之久 並且呢 國主這一次會對這輛車進行改裝 很多朋友都知道 咱們之前很多的內容只是把這些老車啓動 但是今天的內容就涉及到這臺老車如何扮豬吃老虎 好了 廢話不多說 讓我們直接進入正片 這輛車在到家之後呢 第一時間還是希望能夠看看原車裏面這個引擎怎麼樣 不過在打開引擎蓋的時候呢 由於長時間的停放 腳鏈部分生鏽比較嚴重 所以這個位置在活動的時候就非常的困難 他們噴了很多的油去進行潤滑 而打開引擎蓋之後 他們做的一件事情就是看看這個發動機能不能轉 畢竟能轉就能着 而根據機艙的一些情況呢 之前應該是有人對這個發動機拆過一些東西 你可以看到上面的空濾還有化合器 這些東西都沒有 並且呢 左側車門的內飾板也沒有 而且由於這一側還缺少一塊玻璃 就在他停放的這麼多年裏 一直是風吹日曬雨淋 一壓罪都沒少受 這裏面非常非常的髒 在大量的堆積這些樹葉呀 還有其他的一些亂七八糟的東西 這個車的底板肯定會生鏽 所以這輛車在後續的一些翻新過程中呢 底盤部分的除鏽會變得非常重要 咱們之前看到的一些博主對於這種老車的一些修復和啓動的過程呢 也是把這個車內飾做一下清潔 然後呢 很少有會涉及到一些更換 因爲咱們之前更多的車輛呢 會涉及到都是那種所謂的車庫寶物 都是在車庫裏面停放的 所以它內飾的情況呢就會相對好一些 在打開地板之後 你可以看到底下這些東西啊 就是長時間的水 再加上一些灰塵堆積 都已經餓爛了 它的鐵板呢 你就再怎麼耐腐蝕 這麼多年下來 沒有完全鏽糟 就是拿手指頭一戳就戳下去 沒到那種程度 真的可以說用料比較良心了 現在呢 還是沒有對這個發動機放棄希望 實際上 這臺發動機已經不是這輛火鳥的原裝發動機了 之前呢 也有人對這輛車做過改裝 並且在它停放的時候 這輛車它已經是被拆過一部分零件 這邊在拔機油尺的時候非常的費力 他們還是看看這個機油的油底殼裏面有沒有油 結果很失望啊 這底下都已經生鏽了 所以這也就基本上意味着這臺發動機已經是卡死了 現在呢 拆一下跟變速箱底下的連接殼鐵 拆掉這部分之後呢 你就可以看到這個飛輪的部分 然後還通過內窺鏡看了一下鋼體裏面的情況 感覺這裏面是有一些油的 但是不多 沒有那種完全生鏽的痕跡 再來嘗試旋轉 還是按不動 這邊呢 來嘗試撬一下這個飛輪 如果說前端轉不動的話 那就撬飛輪 看看能不能轉 撬飛輪也轉不動 那這個時候就不太好辦了 只能是最後一種嘗試 就是把這個車接上電 看看啓動機能不能再帶着這個發動機轉起來 好多朋友會說這樣毀啓動機 這個機器都這樣了 就不考慮什麼毀不毀了 重新接了一下電線 因爲之前那個電線頭部的位置基本上已經是腐蝕爛掉了 所以他把頭部重新安裝了一個端子 結果在測試電瓶的時候是正常的 證明電壓夠 但是在啓動的時候根本就沒有用 這個車子的發動機已經是徹底的完蛋了 所以他們量了一下這個機艙的位置 他們嘗試着在網上去購買一臺發動機 在我們的想法中 他們後續應該再換上一臺V8 但是實際上呢 他們也一直在挑選 所以趁着這個挑選的時間呢 他們又把這個底盤重新做了一下防鏽的工作 很多朋友會覺得這個防鏽工作處理的並不好 因爲所有的鏽沒有完全打磨掉 然後他們直接噴上這種底漆 然後再做一下防爆塗層 再貼上指針板 可能很多朋友覺得 哎呀 這樣做的並不徹底 甚至應該把這臺車重新打磨 然後重新電湧一下才好 那樣的成本太高了 玩老車得有一個玩老車的態度 就是你能夠接受這裏面的一些缺陷 最後呢 他們是找了一個2.0的四缸發動機 這個也是通用的LTG發動機 後來呢 他們又去找了專門賣改裝件的 買了這個車前後的副車架 包括整套的車橋懸掛系統 這個東西成本就高了 這個時候真的是騎自行車去酒吧該省省該花花 動力裝置雖然說沒有達到v8的那種讓人覺得非常美式的改裝 但是換一個2.0的也能夠讓那臺老車重新動起來 而對於車橋前後的這種改裝 那完全就是加強了 直接放棄掉老車所有的全部的配件 只保留一個車殼部分 將整個的副車架和發動機全部都落下來 這個變速箱部分呢 也不再繼續使用了 大家可以看一下他這輛車的前後副車架 真的是非常有意思啊 這個東西結構不太常見 咱們之前的一些老車內容中呢 也不太體現這一塊 這邊是看了一下剎車盤 剎車盤已經是全都爛掉了 或者咱們說磨損過度 這個車的前後副車架不像咱們現在的一些所謂的承載式車身 或者是非承載式車身 他不是說就是單獨的一小塊 這個車是相當於把前縱梁 兩根縱梁 然後中央這個大梁部分是插到車身底盤上面的 他又跟後面的沒有完全的去做連接 所以這個和咱們一般所謂意義上的 你說的是承載式車身也不對 你說的是非承載式車身也不對 可能也是我們對於這方面的汽車知識有所欠缺啊 希望有一些大佬能夠給一些 就是指導 這個真的要指導了 大家可以聊一下這個車身的結構 在拆掉前後的這些結構之後呢 對於車殼部分重新做一下防鏽的工作 這個防鏽的工作呢 就是把上面能拆下來的這些鐵件都給它打散拆下來 之後呢 把這些位置看看能用的 那就打磨一下 重新做油漆 如果說不能用的地方呢 那就直接給它換掉 特別是把這裏面的一些髒東西給它都清除了 那些陳年的老泥 還有一些枯枝爛葉 其實從這一塊的結構呢 大家可以看水箱龍門架 就是前面這根橫樑 這一部分 他們基本上這些東西都是用螺栓做的連接 咱們現在呢 很多結構都是直接在工廠就焊接好的 這兩種方式呢 咱們沒有辦法去說哪種好哪種壞 但是從這個維修操作度上來講 還是通過螺栓連接可以更加方便去維修 但是這種方式呢 對於人工的成本可能會更高 這裏呢是吹剎除鏽 然後安裝改裝的副車架 還有裝上減震膠套 雖然說是改裝版本的副車架 不要把它想象成完全的定製改裝 你要說完全的定製改裝 那你按照它這個副車架的結構 你就需要配備上它專門給你匹配的那些發動機 而像他自己買回來的這臺 在進行安裝比對的時候就出現了一點問題 就是這臺發動機的油底殼部分和這個元寶梁的位置發生了干涉 所以這個時候就很難搞了 得想辦法把這個空間給它落差 能夠讓它落下去 你不可能去切發動機 也不可能說我再重新去設計一個油底殼啊 這樣的成本太高了 最好的方式呢 就是把下面副車架元寶梁干涉的這一部分給它切掉 也不要想着說完全給它切斷 這一塊咱就不要了 那不行 只是把上面這一塊給它切掉 然後呢 把它反過來 再給它焊進去 這樣呢 也做一個簡單的補牆 而底下呢 就相當於形成一個L型的空間 這樣呢 就能夠完美的把油底殼這個位置給它閃避出來 不要想着說這個東西后續呀 糟爛呀 生鏽啊 就這個整個副車架的厚度 這臺車都爛了 這些東西還能再 在做完這些安裝工作之外呢 還有很多的工作要做 像這個車的轉向機構 轉向機需要重安 而且它左右兩側的這些控制臂呀 包括減震器全都需要重新安裝 所以對於一輛車的改裝來說 你要是說做一次徹徹底底的改裝重組 那麼它需要的配件是相當之多的 這個非常非常考驗你的錢包厚度 這裏呢 是做一下打磨和焊接的工作 之後呢 再噴上底漆 最後呢 把這表面再噴成同顏色的面漆就行了 這樣處理完以後呢 基本上這個位置就不用太多的去考慮生鏽的問題 這裏是要準備發動機支架的焊接 實際上咱們這個內容還漏掉了一些相關的更換和安裝的信息 要不然時間太長了 完全做下來 那就是看了一場電影 這裏呢 是準備好了發動機的控制電腦 這個電腦呢 來自於2018款的雪佛蘭科麥羅 而且呢 他們也準備了新的散熱器和冷凝器 因爲對於這種車子開起來的說 你如果沒有空調系統 那真的太受罪了 所以他們在改裝的時候就考慮到了這方面 我們必須得給這個車加裝空調系統 而且除了這個車發動機去更換一個電腦之外呢 他對於線數方面 也沒有辦法說再去定製了 定製一條專用的改裝線數非常貴 他們是直接借用了雪佛蘭科麥羅的線數 這樣子呢 只要按照一些說明書上要求的 你去把那個相應的線數觸點重新做一下連接就行 有一些呢 就給它完全屏蔽掉 這裏呢 是製作了減震油管 做了一個緩衝器 因爲當車輛在一直運行的時候 按他們說的 這種油管你如果直接做連接 可能就會出現斷裂或者是鬆動的風險 他們在底下盤幾圈呢 做了一個簡單的減震系統 這樣呢就可以減少油管的衝擊 其實這個位置主要就是剎車和離合器 這裏還要做一下排氣的工作 你可以看到這邊所有的懸掛系統 還有穩定杆 剎車盤 剎車卡鉗 全都已經是重新安裝了 這邊呢 就是線數 做了很多的改變 不要覺得線數的這個工作有多難 當有說明書的時候 別人已經改裝好的案例的時候 這個操作都非常簡單 你只要按照說明書上的找到同樣顏色的線數 然後做好屏蔽工作就行 這裏呢 是安裝一個新的燃油輸送夢 油箱也是直接換新 舊油箱那些東西都拆下來不用了 這個油箱的位置呢 和咱們之前分享的那個老車 直接坐在這個車的後尾箱裏面就不一樣了 它是掛在後尾箱下面的 不是說接住了油箱的上蓋板 當成行李艙的底板 而且在剛纔那個位置可以看到整個的後橋情況 這裏是安裝新的儀表 發動機已經是順利的啓動了 現在機械方面已經是完成了修復 而下面要做的就是對車身結構 他們做了一個非常大膽的決定 就是這個車上面這些生鏽的地方 特別像車頂啊 引擎蓋啊 還有後尾箱蓋 這些生鏽的位置不做過作的處理 就保持這個車幾十年風霜雨雪的這種原始狀態 但是呢 他們會對這個風擋玻璃進行拆解 然後把這個密封槽粘接的這些位置 裏面生鏽的位置重新做一下處理 在拆開前蓋板之後呢 把裏面的這些枯枝爛葉也是重新的清理一下 要是這些東西不清理的話 那估計後續這個車開起來 車裏面會有異味 我覺得可能很多朋友沒有想到他們這個操作 就是車身外表的這些鏽跡不做過多的處理 看看還特意做了一下保護 只做風擋玻璃安裝槽裏面的這些防鏽工作 車頂呢 也是直接給它換掉 這裏面也是鏽的可以了 除了生鏽之外呢 這個東西也會產生一些異味 所以必須換新 拆掉車頂棚布之後呢 你可以看到這裏面車頂橫樑和縱梁的一個佈局 這個相對比咱們現代的汽車來說少了一點 它就相當於做了一個十字梁的處理 咱們現在呢 一般是要做三條到四條左右的這個車頂梁 你要是說那些全景天窗或者是玻璃天幕的那些車型呢 那就沒有啥意義了 基本上全景天窗 那就是兩條嘛 一前一後 中間呢 就靠天窗骨架 現在你要想買一個鐵頂的車 基本上都是低配 所以有的時候很難去選擇 這裏呢 是前風擋玻璃 因爲他們之前啊 這個東西拆掉以後 要過很久才能到安裝的步驟 就把它放到了二樓 像這些老東西處理的時候一定要格外的小心 你把它弄壞了 弄碎了 那後續買這麼一個東西的時候很貴 因爲這些東西基本上就是一個用一塊少一塊的狀態 只有極少數的車還有一些玻璃製造企業還在做 不像現在的很多新車啊 這些配件你買起來很簡單 越老的車 這些配件呢 也就逐步停產了 用的都是庫存 庫存就屬於用一件少一件 車門側的玻璃重新安裝 手搖式的升降器 這個東西安裝起來就很簡單了 之前左側車門玻璃是缺失的 這裏呢 是處理一下踏板 可以看到它的離合器踏板 剎車踏板 然後另外一側呢 就是油門踏板 最左側的那個東西 很多朋友會好奇啊 那個東西是手剎 當然這個上面得叫腳剎了 也就是咱們經常說的駐車制動 呃 這種在底下的駐車制動 很多韓系車還在應用 這邊是安裝了新的內飾板 門把手 還有這個手搖的升降器非常的清晰 車門框裏面的這些生鏽呢 它也沒有管 後續裝上內飾板也就看不到了 這邊呢 是安裝了一個快拆的運動方向盤 還改裝了運動座椅 不過後排座椅還是原車的 現在這個車子呢 基本上就完成了所有的改裝工作 在看到這輛車的時候 我能夠想到的一個詞就叫做半豬吃老虎 你說這個車它變了吧 確實變了 發動機變了 然後整個的懸架系統 前後的重量全都不一樣了 但是你說它沒變吧 這個外殼讓你一看 你真的不會覺察出來這裏面變了這麼多東西 博主這邊呢 也是在修好車的第一時間開出來試了一下車 結果不是不知道 一試嚇一跳 試了車就出事了 因爲在試車的過程中 這個車的進氣吸管有問題 所以他們決定把這個進氣吸管要換成科邁羅的進氣吸管 只不過在換這個進氣吸管的時候呢 又會有一個問題 就是科邁羅的進氣吸管 它的節氣門安裝位置是朝前的 所以這個東西還涉及到裏面的一些小改裝 做完這些工作之後 再來重啓一下車輛 不要以爲到這兒 這輛車的故事就結束了 因爲這輛車的修復呢 他們大概是耗時兩個月 在修好車之後呢 他們就直接來了一場3400英里的公路之旅 從阿拉斯加一直開到了加利福尼亞 他們要去那邊參加一個汽車聚會 在這一路上呢 他們也是路過了很多很多的風景 這樣的一輛1967年經典的龐地亞克火鳥 再次的行駛在路上 而且帶着他的滿是風霜的車身 真的是別有一番風味 好了 在這個賽車場地裏 他們最後呢 還跑了一下賽道 我就不跟大家多聊了 大家可以看一下這輛車運行的狀態