聊聊上次裝的這台車 帶你瞭解裝車的各種細節

哈嘍大家好我是狂軒 那麼好久不見了 然後我們今天呢來拍一期視頻 來帶大家看一下我自己的這臺 SEKA X-AERO GR的裝車過程 然後因爲很多小夥伴之前對我們說 他們想要更多的去了解一下 我們裝配一臺車的過程 瞭解更多的一些細節 那麼我們今天呢就來做一期分享 去分享一下我自己裝的 這臺車的一些過程 還有一些一些小心思 希望能對大家有一些幫助吧 然後呢這臺車一開始安裝呢 我們首先要去截取座管 因爲我要把座管固定在車架上 因爲SEKA的車架有分眼的設計 它的座管插不到底 所以呢我要把座管先截取到 一個合適的高度 這樣纔可以把座管插入到底 再進行下一步的安裝 SEKA的這款車架呢使用的是 兩點螺絲 然後推快時的固定方式 會有個防塵罩 我自己呢是因爲把座管要 基本上接觸到底部的 所以呢我自己是裁剪一塊 防打底的橡膠墊塊 然後去塞到底部 這樣的話可以減少座管 對車架底部的衝擊 螺絲的安裝扭力是5牛 安裝完成之後呢 我們會塞上兩個堵頭 這裏使用的堵頭呢 是和星馬諾公路夾氣 豬油口螺絲的 那個堵頭是同一尺寸的 大家如果需要的話 可以選用同樣的堵頭 去填補這個螺絲孔 這樣的話後輪甩起的灰塵和泥沙 也不容易進入這個螺絲口 轉組的安裝呢 這裏使用的白色油紙 是由我們自己用 克魯勃11462油紙 作爲基礎油 來去做的調配的油紙 11462油紙會有非常好的 耐原水抗高溫的能力 會非常的耐久 我們是對這款油紙 進行了一個調配 做了一個稀釋 然後讓它有一個 比較合適的粘稠度 然後更適合自行車的使用 經過了很多客人和車手的測試 它會非常的耐久 包括一些騎騎行臺 和一些鐵三車手的車輛 油紙會在頭管內部 對丸組的軸承 有一個非常不錯的包裹 能讓丸組軸承表面裸露的鋼材 有更好的耐久性 我自己會選用一個 比較激進的角度 然後頭管就直接sts了 車把的尺寸是38110 頭管的截取 我們現在也全面使用了 電動化的帶具去做切割 然後我們對帶具做了一些改裝 加上吸塵器和激光定位 這樣使用起來也會更加的方便 碳纖維切割的表面 我們以前會用UV膠 去做表面的分裝 是希望表面的表皮 不會造成後期的開裂 或者說是碳絲的炸裂 但是現在碳纖維表面的分裝 我們使用了9406的膠水 這樣的話它固化的更快 表面硬化之後 也會更硬更平整 而且操作起來也會更便捷 當你在反覆安裝車把的時候 頭管的表面不容易開裂 不容易炸絲 所以這樣的話 我們塗抹完膠水之後 表面硬化了 然後它就不容易去開絲了 緊接着後夾器和油管的安裝 我們在日常穿油管的時候 如果是空的油管 我們會習慣性的 在油管前部加一個堵頭 這樣的話在穿入車架的時候 有一些雜質或者是小毛刺 不容易鑽入油管的內部 然後導致油管的阻塞 或者說剎車手感的失調 因爲我們之前遇到過一次 就很小的毛刺 然後特別巧 就是鑽在油管的內部了 然後手感怎麼調都不對 我們就把它拆開後來檢查 調整了步驟 如果是穿一個空的油管 然後我們就會在頭部加一個堵頭 像西馬諾的直接預裝好的油管 就不用管了 直接穿就可以 所有的鈦合金螺絲安裝 我們還是使用金色的 同機防漆和油紙 安裝就可以了 頭管位置的線管固定 我們使用的是永樂的絨布線塑膠帶 就是汽車線塑膠帶 它能保證電子線塑在汽車的內部 有非常好的耐久性 不容易鬆動 所以我們就選用它 來把自行車頭管的內部的油管固定住 這樣的話不管你用多久 它能保證很高拉力的同時 也不容易開膠 不容易開裂 變速系統 我自己使用的是JRX的825 手邊搭配XTR的後波 51T長腿版本的後波 其實很多小夥伴都會說 爲什麼不搭配SRAM XPL的後波 然後因爲UDH會有更好的兼容性 但是我個人的汽車分隔會比較粗獷 然後我會經常去騎一些山路 但山路又比較陡 經常有一些坡的坡度會大於20% 所以我會需要一個更大的傳動比 來爬一些比較陡的坡 手邊位置的油管安裝 我們自己有一個小技巧 就是會在對接之前 會在油管的2.5釐米的位置 去做一根標線 這樣的話我們就很明確的知道 油管到底插入了多少 是否有一個達標的插入深度 因爲有很多的小夥伴 之前可能也會發現 因爲油管插入深度不夠 而導致的手柄漏油 或者說油管脫開 所以我們會在這裏做一個標線 這樣的話很明確的就知道 我的油管是不是插入到位了 手邊的定位工具 這個是我們自己製作的 然後還在改 等再成熟一點再分享給大家 中軸位置塗油 我們使用的是兩種油脂 螺紋位置我們塗滿 是我們自己調配的科魯巴油脂 然後中間的位置 我們塗滿的是美式碼的藍色油脂 每款曲柄的安裝油脂 其實不太一樣 也有一些曲柄在你安裝的時候 也會要求曲柄對接位置 是不能塗油脂的 比如THM的曲柄 dub中軸的鎖緊力度 大多數情況下 我們會把鎖緊力度 控制在45牛左右 但是有一些比較薄臂的中軸 就是它的鎖定位置 會比較薄的情況下 我們會選擇相對低一點的扭力 因爲其實你要知道 如果是出現破損或拆不開的情況 往往比上不減會更麻煩 曲柄的安裝 我們這裏使用了 自己做的一個激光定位工具 這樣的話 我們可以很方便的 找到車架的中軸線 用中線去測定 曲柄左右的q值 是不是對稱的 因爲很多車架 它都是非對稱設計的 包括你的下管 上管 還有非對稱的後叉 如果你拿尺子 直接去對比測量這些位置的話 很容易就會導致 然後左右不對稱 不達標 所以我們專門去做了一個 這樣的工具 找到中線 然後再用中線去定位曲柄 XTR後波的安裝 和喜馬拉雅公路車 後波的安裝配對方式 實際上是一樣的 後波開啓配對模式 手邊掃碼配對就可以了 我自己使用的是 HOPE X2的夾器 然後對活塞的密封圈 去做了整套的更換 更換成了適配礦物油材質的 這樣我就可以用 HOPE的夾器 去適配喜馬拉雅公路車的手臂 藍領片我們自己 去做了一個打磨 然後喜馬拉雅公路車的 散熱藍領片 去兼容HOPE X2的夾器 後夾器的藍領片 細心的小夥伴會發現 我是反裝了的 因爲這樣的話 會有更好的導流 如果正裝的話 導流槽是朝上的 然後如果反裝的話 導流槽是剛好迎風 然後會有更好的散熱 碟片我自己是使用了 前後140的尺寸 因爲我覺得這樣的制動力 其實對我來說已經足夠了 車胎我使用的是 馬迪斯·瑞伯的 40C的真空車胎 輪組是我自己編制的 一套KRIS KING的輪組 輪車圈的數據是3440 就是它的外寬是34 高度是40毫米的狂高 在飛龍安裝的時候 我們會在塔基的位置 塗抹一點油脂 很多小夥伴會問 我們塔基位置是否要塗油 其實你可以塗或者不塗 也沒什麼壞處 但是我們會塗 是因爲我們之前 遇到過一些問題 飛輪拆不下來的問題 還有就是我們遇到過一些 飛輪底部會出現 一些鏽石的情況 不知道你有沒有見過 就是一些七夕新臺 把帶解開之後 鋁製車把出現鏽石的情況 我們之前在花壺上也見到過 所以我們是爲了 避免出現類似的情況 所以我們纔會堅持 在塔基的下面去塗油 而且我們之前也遇到過 有一些飛輪的底座 在咬合塔基的時候 會出現一點點異響 飛輪底座咬合塔基 產生異響 這個是一個很常見的現象 在現在西馬諾12速的飛輪 底部你會看到 一個非常薄的墊片 那個墊片的作用 主要也是爲了防止異響 之前我們還發現 有一些小夥伴 會在碟片安裝的位置 去塗抹油脂 就是中鎖碟片安裝的位置 去塗抹一點油脂 這個位置千萬不要塗油 任何情況下都不要塗油 即便你覺得碟片非常的不好裝 或者是有點緊 也不要去塗油 因爲在剎車的工作中會產生 碟片會產生大量的高溫 融化中間的油脂 然後車輪旋轉的離心力 會把油脂甩向碟片的邊緣 導致剎車出現異響 或者摩擦力減小 甚至失去很大一部分的剎車力 車把我是自己的個人習慣 我把車把的尾部切短了兩釐米 在爬陡坡搖車的時候 有可能會碰到膝蓋 所以我個人的習慣 對下把位我是做了一個裁切 這樣的話握把我會覺得更舒服 把帶我是使用了 馳星的漸變色把帶 拔度我是使用了 喜馬諾91系列的拔度控制器的拔度 而且我個人覺得它比較簡潔比較好看 我們自己也用碳纖維材料 3D打印去復刻了一個這樣的拔度 然後過段時間做好了之後 大家如果有需求的話 我們也可以到日常的 安裝車中安排給大家 把帶的分邊膠帶 使用的是永樂迪倫材質的纖樹膠帶 25毫米寬度的 會有比較好的手感 而且絲不斷非常耐用 也不容易開膠 這款車架在車架的下管位置 還配備了一個儲物艙 然後這有專門的儲物袋 要值得一提的是儲物箱的蓋子 之前有很多小夥伴說 會有產生一點點異響 然後我們自己拆開檢查也看到了 它是因爲它的磁吸切塊 因爲做的非常靈活 就是因爲它太靈活了 所以它會產生一點點的礦糧 我們自己解決辦法 是拿一個一毫米漸進的歐圈 去做一個填充 這樣的話蓋子就不容易 在顛簸的時候產生一點點的異響 這裏要注意 這個歐圈的厚度只能是一毫米 奔上去就可以 如果厚的話會導致蓋子打不開 大家如果有需要的話 可以試一下 最後再貼上我們linkbuild的 一個裝配貼紙標識 那麼這臺車就完工了 對了座管位置 座管位置車架原裝 是有兩個螺絲孔的 然後對這兩個螺絲孔 我們是自己3D打印 做了一個尾燈的支架 這樣的話就可以很完美的 把尾燈去裝配在座管上 非常的簡潔好看 這臺車的配置在這裏 我們對車輛的一些主要部件 都做了稱重 感興趣的小夥伴 可以截圖保存一下 OK那麼以上 就是今天這臺車的技術分享了 接下來我們也會製作 更多類似於這樣的視頻 希望能對大家提供一些幫助 如果你喜歡 或者有更多更好的建議的話 也歡迎在評論區裏面 給我們留言 然後我們一起來討論一下 那麼我們下期再見了