馬斯克的星艦計劃，將帶領美國重返月球，最終目標直指火星移民

你聽說過星艦飛船嗎? 在馬斯克的紅衛藍圖裏 他將在2024年用SpaceX的星艦 將第一批志願者送往火星 到那時第一批前往火星的志願者 將進入美國肯尼迪發射中心的 39A黃金髮射臺 通過發射走廊走進星艦飛船 點火後 這枚強大的火箭將使用六臺猛禽發動機 產生超越前蘇聯N1和阿波羅土星5號的推力 將這艘裝有100人 重達100噸的飛船送入太空 進入地球軌道後 推進器和星艦分離 推進器將返回降落場 而星艦將繼續它的旅程 之後 它將會以每秒7.5公里的速度 衝進火星的大氣層 直至抵達火星 那麼這個偉大的願景會實現嗎? 星艦飛船又是怎麼實現太空旅行的呢? 馬斯克在2002年創立了SpaceX 目標是率先開發出可重複使用的火箭發射技術 以降低人類進入太空的成本 從那時起 SpaceX憑藉獵鷹9號運載火箭和龍飛船取得了一系列成功 他在2016年的一次國際會議中說過 歷史將沿着兩個方向分岔 一條路是我們永遠停留在地球上 等待着一些最終會發生的滅絕事件 還有一條路就是成爲太空文明和多行星物種 所以SpaceX的最終目標 是讓人類能定居在火星上 將付費客戶送入太空則是一箇中間步驟 馬斯克希望能借此表明 太空旅行是一件可以輕鬆完成的事 除此之外 旅遊業可能作爲一部分收入來源 來支持未來針對火星的更大星際飛船系統的開發 而實現這一夢想的關鍵工具就是星艦飛船 公開的資料顯示 最終版的星艦飛船有兩級構成 一級是搭乘人員的星艦航天器 一級是被稱爲超重型的推進器 兩級疊在一起的星艦高達120米 相當於40層的大樓 直徑有9米能裝載100人 這個龐然大物超過過去歷史上最大的土星五號 這是美國阿波羅登月計劃期間使用的火箭 阿波羅計劃完結之後就退役了 星艦的最高層可以作爲成員的活動交流室以及觀景臺 第二層是多功能活動區 下面還包括移民火星乘客休息艙 星艦部分包含了6臺猛禽發動機 火箭部分則是搭載了裝有37臺猛禽發動機的超重型獵鷹火箭 建成後星艦總重達5000噸 按照設計未來的星艦飛船可以分爲貨運和載人等不同版本 都將擁有從地球軌道甚至更遠升空返回並垂直着陸的能力 這對於運載火箭的完全回收重用 星艦最惹眼的還有它的不鏽鋼外殼 不鏽鋼這種材質很難讓人把它和航天聯繫在一起 在航天領域運用的更廣泛的是碳纖維複合材料 要價達13萬美元每噸 但星艦使用的301不鏽鋼的價格是2500美元每噸 只有碳纖維複合材料的2% 而且不鏽鋼耐高溫強度高可加工性強 唯一的缺點就是重 因爲不鏽鋼的耐高溫在返回地球時不需要安裝過多的隔熱材料 所以火箭的整體重量並沒有增加多少 要想驗證並重返地球就得進行一次次的高空試飛 所以纔有了我們看到的屢飛屢炸 星艦SN8 SN9 SN10以及SN11都出現了計劃外的快速拆解 有落地時燃料罐壓力不足落地前點火失敗的原因 還有落地速度過快撞壞了艦體內的結構 以及發動機故障當空解體的原因 直到全新升級的星艦SN15登場 經歷了點火發射升上10公里的高度 並完成一系列複雜動作的6分鐘後穩穩落地 成爲了第一個在高空飛行試驗中倖存的星艦原型機 從毫無美感的不鏽鋼筒 到經歷數次迭代終於試飛成功的星艦SN15 星艦確實在朝着它的目標前進 SN15之後 下一部星艦原型機要測試的是基礎穩定性 測試燃料工藝問題 星艦的姿態控制能力 新的着陸支架承受能力等等 按照馬斯克的計劃 今年的7月 星艦SN20將進行一次全流程的測試 進入地球軌道 以8500米每秒的速度衝入大氣層 嘗試完成一次滑翔返回 除載人抵達外太空 馬斯克還表示 星艦飛船也可以用於地球上的洲際飛行 他預計未來從美國紐約到法國巴黎的飛行時間 大約只需要30分鐘 在SN15沒有成功試飛之前 SpaceX就拿下了NASA阿爾推米斯載人登月計劃 獲得了30多億美元的資助 負責在星艦飛行器的基礎上 研製將宇航員從環月軌道送上月球的着陸器 也就是說 NASA選擇星艦作爲美國未來載人登月計劃的 唯一指定登月艙 除了看中星艦200萬美元一次的低發射成本 NASA也信任SpaceX的技術 畢竟SpaceX研發的龍飛船 有過成功爲國際空間站運送物資的經驗 2020年8月 載人龍飛船2號還搭載了兩名宇航員成功返回地球 儘管目前星艦尚在開發中 還沒有衝出大氣層 但一次次進步 也在逐漸縮短SpaceX與馬斯克期待的目標 火星的距離 這裏是宇宙天文館 記得關注我 我們下期再見