探索與揭秘 [中配]揭秘蘇聯螺旋槳飛機的極速飛行

這段視頻得益於Skillshare 那裏有超過23000課程 可以教你幾乎所有東西 在1959年秋季 一架巨大的蘇聯飛機橫跨大西洋 這架飛機與西方的任何飛機都不同 這是世界上最大的客機 而這款飛機由四臺最強大的 渦輪螺旋槳引擎驅動 他們可以將飛機的速度 推至近900公里每小時 超過了一些噴氣式飛機的速度 這架蘇聯客機即將給人留下深刻印象 因爲它正值奔美國而去 在1950年代中期 蘇聯迎來了新領導人赫魯曉夫 他與前任截然不同 首先他更願意與西方接觸 從你說話的方式和主導談話的方式來看 你自己也會成爲一名好律師 幾乎所有人都同意 赫魯曉夫是一個表演者 隨時準備抓住任何機會 證明蘇聯的優越性 而在1955年新領導人 獲得了展現自己的機會 在瑞士日內瓦舉行的冷戰峯會上 蘇聯面臨着西方最強大的國家 當各國領導人降落在日內瓦機場時 人群在注視攝像機在拍攝 美國艾森豪威爾總統 乘坐一架四引擎的超級星座飛機降落 這是一款大型的先進的美國客機 而赫魯曉夫乘坐的飛機 只有艾森豪威爾的機型一半大小 他對這種形象感到非常羞愧 因爲蘇聯和美國本應勢均力敵 但是像IL-14這樣的短程小型客機 實際上是蘇聯在1950年代初期 唯一生產的機型 這意味着橫跨該國廣袤的領土 可能需要超過24小時 並且需要多次停留加油 導致旅程十分艱辛 但有一架蘇聯飛機 可以直接飛越這些廣闊的距離 而且所需時間只有一半 這只是一架客機 這是一架用來裝載炸彈的飛機 而不是行李 但將這款洲際轟炸機改造成民用運輸機 是蘇聯獲得新型長途客機的最快方式 因爲這個國家急需一架 而且赫魯曉夫的世界訪問計劃 正一天比一天擴大 在日內瓦峯會後僅幾周 突波列夫設計局接到指令 將TU-95轟炸機改裝爲VIP運輸機 工程師將拆除轟炸和防護設備 並將兩個小型客艙擠入狹窄的機身 赫魯曉夫將通過後方的坡道 進入他的貴賓艙 幸運的是這架弗蘭肯客機 並不是唯一在研製中的飛機 因爲第二個平行項目 旨在將轟炸機轉變爲真正的客機 爲了實現這一目標 工程師們將保留飛機強大的引擎和後掠翼 但會將它們安裝得更低 以容納更寬的全壓機身 這款客機還將配備新的穩定器 更大的驚翼以及全新的前期落架 而第一個原型在短短兩年多一點的時間內 就準備好了 原來從一架爲戰略轟炸機改造的TU-9胡開始 TU-114成爲了一款相當卓越的客機 擁有最快螺旋槳驅動客機的記錄 它的速度可以達到驚人的870公里每小時 這種噴氣使飛機般的速度 令西方觀察者感到困惑 114號的渦輪螺旋槳引擎是歷史上最強大的 引擎驅動着飛機巨大的反向旋轉螺旋槳 轉速之快使得螺旋槳的尖端竟然達到了超音速 這架客機的35度機翼後掠角和接近4000英尺的服務上限 也使它具有噴氣式飛機的特性 而在1958年它也是最大的客機 最多可容納224名乘客 直到波音747份時纔有更大的飛機能夠假裝成這樣 但就在114仍在測試期間 赫魯曉夫收到了訪問美國的邀請 這將是蘇聯國家元首首次訪問美國 改裝後的TU-116轟炸機已經準備好出發 但以一架顯然仍是轟炸機的身份降落在美國確實是一回事 赫魯曉夫還得從後面的斜坡爬出 因此他要求乘坐114號 但客機還沒有準備好 不僅114號仍在測試中 而且還存在嚴重缺陷 例如引擎周圍出現了髮絲般的裂縫 儘管如此赫魯曉夫仍然決心要以盛大的方式登場 1959年9月15日 赫魯曉夫的114號飛機從莫斯科起飛 開始了近8000公里的旅程前往美國 大部分行程將是客機飛越寒冷的北大西洋 情況如此危險 以至於工程師們甚至在游泳池中測試了一架客機的模型 只爲看看它在大西洋中會如何浮起 在此期間 幾乎所有可用的蘇聯海軍艦艇都被提升到高度警戒 以便尋找任何可能的求救信號 而在114號的下層甲板上 一對工程師則使用特殊監測設備 觀察是否有任何故障的跡象 但儘管必須面對每小時160公里的大西洋逆風 114表現得相當出色 在華盛頓附近的安德魯斯空軍基地 迎來了一次有趣而歷史性的到訪 巨大的TU-114客機帶着赫魯曉夫先生進行他首次訪問美國 艾森豪威爾總統在那裏迎接蘇聯總理 他們上一次見面是在四年前的日內瓦 赫魯曉夫如願以償地獲得了盛大的登場 這架巨型客機也在全球範圍內引起了轟動 到1961年 114的開發已經完成飛機正式投入蘇聯航空公司的服務 早期版本配備了一些相當奢華且不那麼蘇聯風格的特點 分爲經濟艙到豪華艙三種等級 配備了大桌子 私人臥艙和用餐休息室 早期的114型客機甚至在下層甲板上配備了一個全尺寸的廚房 還有專職大廚 114的卓越航程是莫斯科能夠通往遙遠的目的地 如哈瓦那 蒙特利爾和東京 但儘管這架飛機的最高速度可以現代噴氣機相媲美 114的巡航速度通常較爲溫和 以節省燃料和增加航程 然後就有了噪音 這是有史以來製造的最響亮的飛機之一 它那四臺巨大的渦輪螺旋槳引擎會讓噴氣發動機聽起來如同交響樂 而震動甚至可能讓餐具直接從桌子上滑落 但114因其可靠性和相對效率而脫穎而出 它共運載了超過600萬名乘客 且沒有發生過一起因設計問題導致的事故 這使它成爲可能是蘇聯製造的最安全的客機 但到1960年代中期 西方的機場已經滿是噴氣式飛機 而蘇聯唯一的遠程客機與之相比顯得過時 1967年 一款新的長途噴氣式蘇聯客機投入使用 這意味着114號很快被從大多數國際航線中撤下 主要在蘇聯境內繼續運營 總共建造了32架這樣高速的渦輪螺旋槳飛機 它們在蘇聯航空公司服役了16年 直到1977年最終退役 停止民用服務 3D建模是一個強大的工具 因爲有了它 你幾乎可以創造任何東西 你可能也注意到 我在所有視頻中都使用它 我使用的建模軟件是SketchUp 但還有許多更好的工具可供選擇 而學習3D建模最好的地方就是Skillshare 因爲它們有精彩的課程 可以讓你迅速掌握 就像奧利弗維拉出色的Blender入門課程一樣 我正在上它的課程 看看Blender是否能幫助我將建模提升到一個新的水平 因爲它有一些相當強大的功能 這正是我對Skillshare真正喜愛的地方 超過2300門課程 觸手可及 涵蓋幾乎所有內容 無論是入門課程還是更高級的內容 你都可以隨時學習你想學的東西 Skillshare的高級訂閱每月不到10美元 但是如果你是通過下方描述中的鏈接註冊的前500人之一 你可以免費獲得兩個月的使用時間