探索與揭秘 [中配]船舶拆解場：如何處理退役船隻

和其他所有機器一樣,船舶也有其使用壽命。現代船舶的壽命為25到30年。 但你知道之後會發生什麼嗎?當船隻完成其生命週期後退役時會發生什麼?或者一艘船是如何被廢棄的? 因此,在完成其使用壽命後,船舶被送往拆解廠,那裡它的部件被拆解並作為廢料出售,這些拆解廠也被稱為船舶焚廠。 船舶拆解或船舶拆毀是一種船舶處置方式,包括將船隻拆解以獲取可出售的部件,或者提取原材料,主要是廢料。 拆解船舶使得船上的材料,特別是鋼鐵,得以回收並製造成新產品,從而降低了對礦石鐵的需求,並減少了鋼鐵生產過程中的能源消耗。 印度,孟加拉國,中國和巴基斯坦擁有最高的市場份額,是全球船舶拆解的中心,其中孟加拉國的吉大港拆解廠,印度的阿朗和巴基斯坦的格達尼,是世界上最大的船舶目的。 印度,孟加拉國,中國和巴基斯坦的船舶拆解廠,僱傭了22萬5千名工人,同時也創造了許多間接就業,在孟加拉國,回收的鋼鐵滿足了該國20%的需求,而在印度則幾乎達到了10%。 在大多數國家,尤其是在發展中國家,退役過程完全不安全,這個過程首先通過拍賣開始,出價最高者贏得合同,船舶拆解工人,隨後從處理過時船隻的國際經紀人那裡獲得船隻,在完成所需的文件手續後,船隻在漲潮時駛向緩坡的沙灘,以便進行拆解。 然後拆解過程開始,大約需要50名工人,花費3個月的時間,才能拆解一艘約4千噸的正常大小的貨船。 退役過程從排放燃料和滅火液體開始,這些液體會被出售給商家,任何可重複使用的物品如電線傢俱和機器都被送往當地市場或貿易,多餘的材料成為相關廢物流的輸入。 使用大錘和洋椅圈切割槍來切割鋼船殼,切中機通常不在船上使用,因為成本問題,船體的部分直接掉落,可能借助冬季的推土機被拖上沙灘,然後這些被切割成更小的部分,遠離海岸。 在船舶拆解廠工作非常艱難而且危險重重,70%的船隻在發展中國家被簡單地拖上岸進行拆解,這裡存在石棉、鉛、多氯聯苯和重金屬等對工人構成危險的物質。 爆炸和火災造成的燒傷、窒息、掉落金屬造成的肢體殘疾、癌症以及由毒素引發的疾病在這個行業中屢見不鮮,許多人因為從油箱中移除可燃氣體而在爆炸中受傷。 在孟加拉國,一個當地監督組織聲稱,每週有一名工人死亡,平均每天有一名工人受傷。 拆船問題也成為了環境關注的焦點。許多發展中國家的船舶拆解廠,在環境法鬆散或缺乏的情況下運作,導致大量高毒性材料洩漏到環境中,給拆解工人、當地居民和野生動物造成嚴重健康問題。