探索與揭秘 [中配]揭秘全球最大集裝箱船

想象一下巨大的集裝箱 聳立在著名建築之上 能夠一次性容納 超過兩萬個集裝箱 不過等等 這還不是最大的 我們還有三艘巨型集裝箱船 會讓你驚嘆不已 難以相信是人類建造的 由臺灣長榮海運經營 並註冊於巴拿馬港的 Everalot 是長榮A類集裝箱船的一部分 理論上 這些船的運載能力 應為兩萬三千九百九十二個集裝箱 但即便如此 也無法超越那個位置的頂級競爭者 我們稍後會談到 根據總噸位 它們是人類建造的第三大集裝箱船 長榮海運訂購了這艘船的十三艘 其中六艘由中國船舶集團建造 另七艘則由來自韓國的 三星重工負責 憑藉這艘同級別的船Everest 長榮海運創下了從鹽田 到歐洲運輸集裝箱數量的世界紀錄 這艘船裝載了兩萬一千七百一十個金屬箱 跨越世界進行航行 據臺灣新聞報導 三星重工與臺灣航運公司達成協議 以一百五十萬美元的合理價格建造Everest 早在2019年 CSSC的子公司以稍低的價格建造了Everest 標價為1.45億美元 跟前一艘船一樣 這艘船的長度為1312英尺 但寬度為202英尺 這艘船的吃水深度為56英尺 允許Everest再運23992至24002個集裝箱 這些集裝箱的重量不能超過24000噸 這相當於同時移動24座埃菲爾鐵塔 在船首 船上裝有一對推進器 這些裝置旨在提升Everest在低速時的機動性 住宿橋位於船的中間 兩側各有兩艘救生艇 住宿甲板是船員在部署期間居住的地方 一共九個甲板 每個甲板都有不同的功能 頂部被稱為猴子島 是觀察點 下面是導航橋 裡面設有steering系統 通信設備和發動機控制 基本上這就是人類能夠控制 有史以來最大結構之一的地方 下面是H層 它包含電氣設備 FE和D甲板是為住宿而設計的 這是船員睡覺的地方 C甲板是供休閒活動使用的房間 比如健身房 更衣室和劇院 靠近底部的是B層甲板 這就是廚師在廚房準備食物的地方 他們還有一個食品儲存室和一個餐廳 A甲板可以稱為緊急甲板 這裡是消防控制站 醫院和乾燥室所在的地方 最底層是U甲板 船員將在那裡存放他們的行李 Everalot使用一種稱為水動力優化技術的系統 這就是幫助船隻在不增加燃油消耗的情況下 實現高速的原因 說到燃料優化 Everalot由WinGD 11X 92B主引擎驅動 這使得船隻可以以約22.5節的速度航行 有人說這臺發動機大的超過了大多數房屋的大小 僅僅活塞的直徑就達到了3.1英尺 為了讓你瞭解它有多大 吉尼斯世界記錄中最大的發動機的活塞直徑為3.15英尺 差不多是一個音響吉他的大小 當建造這艘按總噸位計算的最大集裝箱船時 它的載重是336587總噸 由法國的CMACGM公司運營 這艘船於2020年建成時 是世界上最大的液化天然氣驅動的集裝箱船 說到這一點 整個建造過程都是圍繞著66000立方尺的燃料罐進行的 該罐已-258華氏度-161攝氏度的溫度儲存液化天然氣 有了這樣大小的油箱 油輪可以從亞洲一路航行到北歐而無需停靠 那是一段23400英里的旅程 建造LNG動力船最重要的部分是燃料箱的隔離 由於船隻的燃料需要保持在不自然的低溫下才能保持液態 因此其周圍加裝了兩層額外的隔離層 此外 發動機是專門為LNG動力船舶製造的 該公司稱這是為集裝箱船建造的最強大的LNG發動機 就像這艘船一樣 發動機也是如此龐大 只能分部分組裝 將驅軸放置好後 他們需要測試它是否能夠順暢運行 只有在工程師們確認了發動機的效率後 他們纔在上面蓋上蓋子 當它最終組裝完成時 發動機產生了63,840千瓦的能量 相當於60臺風力渦輪機或10臺空客A380噴氣發動機 長榮海運決定使用LNG燃料的主要原因 是它可減少20%的二氧化碳排放 99%的硫氧化物 92%的氮氧化物 以及91%的矽顆粒物 因為液化天然氣被認為是污染最小的化石燃料 這些船隻將更進一步接近零排放 回到建造過程 由於集裝箱船體積巨大 只能分部分組裝 這些部分隨後進行了專業焊接 以防止任何洩漏 LNG也是最先被放置在乾船塢中間的部分 其他部分隨後跟隨其後 構成船體的巨大鋼板 是通過巨型起重機將它們吊裝到位的 為了給這艘船塗上標誌性的藍綠色外觀 使用了特殊的噴塗吊車 然後工人們用手將字母塗在船上 從他們開始到船體組裝完成 中國船舶工業集團公司大約需要14個月 自從這艘船於2020年9月23日投入使用 意味著建造工作大約在2018年某個時候開始 考慮到雅克 我們一直在討論這艘船的巨大尺寸 但卻從未告訴過你實際的數字 Zakshaday的長度為1312英尺 寬度為201英尺 這讓它的長度超過4個足球場 約比尼米茲級航空母艦長300英尺 憑藉其驚人的體積 雅克·查爾德可以運載23,112個集裝箱遍佈全球 CMACGM在2017年為9艘姐妹船 支付給CSSC的價格為12億美元 經過一些基本計算 這相當於每艘船1.33億美元 按TEU計算 它們是最大的集裝箱船 或稱20尺當量單位 屬於由地中海航運公司運營的HUDON型集裝箱船 它龐大的令人驚嘆 正好可以裝載24,646個集裝箱 並在全球範圍內運輸 MSC訂購了10艘HUDON型集裝箱船 但到目前為止只建造了兩艘 MSC IRENA和MSC LORETO均註冊在利比裏亞國旗下 但由瑞士的MSC運營 這位海洋女神龐大無比 長達1312英尺 寬度為201英尺 這艘船的總噸位為233328噸 據說MSC IRENA的體積超過了帝國大廈 不包括肩頂部分 因為訂單列出了要建造的10艘同級船隻 MSC將訂單分給了三家不同的造船公司 前四艘將由位於中國上海的迎南船廠建造 接下來的四艘將由中國船舶集團的子公司建造 最後兩艘船將由新加坡的藝港船廠建造 MSC IRENA於2023年4月10日 從廣州港首次啟航 裝載了成千上萬個集裝箱 運輸著從傢俱和紡織品 到大型家電和電子產品的一切 它將從中國出發前往歐洲運送集裝箱 我們不知道每艘船的確切價格 但我們確實瞭解到 MSC在2020年 從中國的交通銀行租賃公司 獲得了一項租約 這筆交易涉及四艘船 價值6億美元 如果這筆交易 僅涉及四艘Hudon型集裝箱船 那麼每艘船的成本預計為1.5億美元 集裝箱船令人印象深刻 不僅因為它們的體積和貨物容量 還因為它們在海洋產業中 扮演著至關重要的角色 如果你喜歡我們的視頻 歡迎加入我們的會員計劃 Paper Pilot Club來支持我們 你將每月獲得訂製的紙飛機設計 提前觀看我們的視頻 以及獨家的會員徽章 讓你在評論中脫穎而出 點擊立即加入 今天就成為冒險的一部分