[中配]俄克拉荷馬交通未來：15年內的50億美元高速公路計劃能否成功？

未來州際公路的概念在美國的基礎設施中爭議已久 一些州在城市區域拆除了高速公路 轉而選擇平面道路或綠地 而另一些州則選擇建設更大更宏偉的連接高速公路 這與郊區發展有很大關係 在郊區人口密度顯著降低 隨着城市迅速向外擴張 對這些高速公路的需求增加 而且由於這些低密度的郊區比較容易繞過 建設起來並不太困難 所以現在這些以郊區爲導向的城市 開始建設環線和其他新的連接道路 希望能緩解當地的交通 今天我們將討論俄克拉荷馬州 在俄克拉荷馬城和塔爾薩地區進行的新路線建設計劃 以及對外郊區現有基礎設施的改造 以應對未來擴張並緩解當前交通問題 這將非常昂貴 完成可能需要超過15年的時間 不過在視頻開始之前 確保你訂閱這個頻道 啊,我們每週都會製作這樣的地理內容 如果你對這類話題感興趣 請點擊訂閱按鈕 以便不錯過未來的任何更新 這對我幫助很大 對你來說也很簡單 謝謝 那麼我們先來看看 俄克拉荷馬城地區目前的高速公路基礎設施 該地區有三條主要的州際高速公路 分別是北南向的I35 東西向的I40 以及從東北到西南斜穿城市的I44 I35和I40在市中心東南部的一個互通道交匯 而I44則繞過市中心向北和向西延伸 接下來是I235和US74 它們一起從市中心向北穿過城市 然後是I240 它繞過市中心的南側 這與尚未完成的內環高速公路相連 作爲152號州際公路延續 進入約翰基爾帕特里克收費公路 並在該環線的西部和北部保持不變 然後你有州際74號公路 穿過俄克拉荷馬城的西側 我們完成了 現在我們可以談談城市最新的建設 這將引領我們進入視頻內容 那就是Kickapoo高速公路 這條高速公路於2020年開通 有效服務了主城以外的都市東部地區 這是我們在視頻中談論的項目已完成的部分 我們直接進入正題吧 今天討論的話題是俄克拉荷馬州通行 這是州內一項重要的計劃 旨在修建幾條新路線 以完工俄克拉荷馬城的外環以及通向塔爾薩 並升級現有基礎設施 以緩解如ICON35等高速公路的交通壓力 這項50億美元的計劃只在持續15年 那麼讓我們逐個項目的推進 以完成整個計劃 從特納收費公路開始 在塔爾薩和俄克拉荷馬城之間的這條收費公路上 車道正在拓寬 同時也增加了新的車道 這些升級還指在擴展和建設高速公路上的HOV車道 這看起來像一些小型升級 但由於它覆蓋的面積很大 最終成爲這個項目中最昂貴的部分之一 成本達到13億美元 接下來我們將介紹該地區的第一個新高速公路項目 南部延伸線 這是一個計劃將新高速公路從普賽爾 它將包括六個新的交匯處 旨在連接當地社區 並增加一條新的跨越加納大河的通道 尚未開始 且沒有預計的完成日期 但預計成本爲6.5億美元 這將增加我們的總費用 接下來我們轉向兩個外環項目和東西連接線 從西部的I-44開始 它將先穿越加納大河 然後在諾曼和沐爾之間經過 繼續執行一段較長的路程 直到與南段匯合 在這裏它將向北移動 繞過一些小社區 然後在這個已經建成的交叉口與I-40相接 屆時將進行改造 這將大約增加28英里 開始將整個項目整合在一起 區域內還將新增11個互通立交 價格區間預計將達到15億美元 使其成爲我們迄今爲止最昂貴的項目 接下來我們要介紹外環的另一個新部分 三城市連接線 儘管聽起來像是一個非常重要的部分 但這是我們目前最小的項目 僅有8英里長的高速公路 用於完成威爾·羅傑斯世界機場周圍的環線 它將包括兩個交匯點作爲高速公路的兩個終點 現在別問我爲什麼叫做三城連接線 因爲它只在俄克拉荷馬城 但我猜這個名字與圍繞城市的長期環路有關 完工日期仍未確定 但費用降到了僅250百萬美元 好的我知道 接下來我們將對約翰·基爾帕特里克高速公路進行升級 其中包括繼續當前的擴建和與安全相關的改進 並增加與縣街路的連接 這個項目包括15英里的高速公路 預計花費2.45億美元 完工日期顯然仍然不確定 就像其他所有項目一樣 最後我們重點討論了俄克拉荷馬城地區的新項目 但XS Oklahoma是一個全州範圍內的項目 因此我們還需要討論塔爾薩地區的兩個項目 從對威爾·羅傑斯收費公路的升級開始 這只是塔爾薩對特納收費公路改進的擴展 位於塔爾薩的另一側 新車道拓寬車道以及安全改進 目的是增加高佔有率車道 這是一個12英里的項目 完成時間尚未確定 預計成本將達到370百萬美元 最後但同樣重要的是 我們在塔爾薩的吉爾克里斯高速公路 這是我們最後一條新高速公路 目前高速公路是一條北向路線 繞過市中心大約7英里 但一旦到達鎮的西側 高速公路就結束了 這正是他們想要解決的問題 在吉爾克里斯高速公路計劃中 新高速公路將延伸約5英里 與當前吉爾克里斯高速公路的地面道路 部分平行 完工日期待定費用爲5億美元 這很有趣 因爲這是一個非常大的項目 但既然只有5英里 我想他們能夠把成本降低 現在我們已經將完成的項目放一邊 來談談它的情況 從週期指定開始 在2023年9月 俄克拉荷馬州交通部決定 將約翰·基爾帕特里克高速公路 和基卡普高速公路指定爲週期支線 在城市中約翰·基爾帕特里克 將被稱爲I-344 因爲它環繞着大都市的西側 距離主要城市更遠的 基克普收費公路 將被指定爲I-335 現在這兩條高速公路已經建成 因此這個指定與新項目是分開的 但它展示了新的高速公路 如何重新定義城市基礎設施 那麼現在我們面臨一個大問題 俄克拉荷馬州在做什麼 這值得嗎 顯然 他們的首都是一座發展中的城市 但50億美元的改善費用 是一個龐大的數字 很多人很難相信這座城市 真的需要這些 這些收費公路和新高速公路 大多位於城市外圍 新的基卡普收費公路 距離市中心17英里 目前交通量並不大 這個新的東西向連接線 將穿過南部都市區 依然遠離市中心 我認爲在某些地區 也不會有太大的交通量 俄克拉荷馬州交通部提出的 關於Access Oklahoma的理由 包括安全問題 州政府希望通過滿足當前需求 並改善俄克拉荷馬收費公路 網絡沿線社區的通行條件 來創建更安全的俄克拉荷馬道路 同時提高旅行時間的可靠性 增強該地區的連接性 所以基本上這意味着 他們只是想爲司機 提供更好的高速公路佈局 以便每個人都能相互連接 這值得每個項目總計的 50億美元嗎 它真的會奏效嗎 主要關注之一是I-35的交通 很多陳述的理由 都是關於這條高速公路的 但仍然沒有保證它會按預期運行 最後這個真的會建設嗎 州政府似乎對這項 爲期15年的計劃非常認真 但每個完成日期都標記爲待定 意味着他們尚未開始 顯然一旦有了具體的計劃 並開始施工 情況就會有所不同 但目前我認爲事情還沒有完全起步 在他們開始建設更多大型高速公路之前 還有很多需要討論的 不過他們最近完成了基卡普公路 所以只要從其他事情開始 這個項目在幾年內就能順利進行 並在15年內完成 感謝觀看 感謝本週的會員們 我非常感謝大家 你爲頻道付出了很多 如果你想成爲會員 鏈接在下面的描述中 這些錢全都直接存進我的儲蓄裏 所以如果你喜歡我的內容 並且想支持我這個人 這就是最好的方式 謝謝