[中配]揭秘：南非高速公路為何如此優秀

看看這張地圖 它展示了南非的高速公路系統 這是一張覆蓋全國綿延數千公里的道路網絡 連接著每個主要城市、港口甚至鄰國 乍一看 這裡可能看起來像是你在歐洲或美國會看到的景象 但這並不是美國的洲際公路系統 或德國的高速公路 這些高速公路建造得非常優良 現代化程度高且至關重要 因此它們已成為整個大陸上最好的 在許多方面 它們與發達國家的高速公路不相上下 在這個視頻中 我們將探討它們的歷史設計與資金來源 它們在經濟中扮演的角色 以及它們穿越的令人驚嘆的風景 到最後你會明白 南非的高速公路不僅僅優秀 它們是世界級的 在20世紀初 大多數道路是碎石或泥土路 主要用於連接農場、礦山和小城鎮 隨著1920年代和1930年代 汽車變得越來越普及 政府開始對主要道路進行升級 以改善路面 以適應汽車和卡車的行駛 到20世紀中葉 國民黨政府意識到 國家需要一個協調的全國性網絡 而不是零散的地方道路 那時美國剛剛在1950年代 啟動了大規模的高速公路建設 修建了連接全國各大城市的 寬闊高速有線通行的高速公路 新高速公路根據你所在的地區 有各種不同的名稱 你可能稱它們為 高速公路、收費公路、環路或直通公路 南非的規劃者仔細研究了這個模式 並決定在國內創建類似的東西 這導致形成了三種高速公路系統 即N路線、R路線和M路線 國道或稱N路 是連接主要城市、港口和邊境口岸的 主要長途高速公路 區域路線或R路線 將較小的城鎮和農村地區 與主要的N路連接起來 最後大都市路線即M路線 服務於大型城市中心 幫助城市內部和周邊的交通流動 如今南非道路網絡的核心 是國家路線系統 以字母N和後面的數字標識 你可以將它們視為 南非交通系統的支柱 這些高速公路總共有18條 縱貫廣袤的南非領土 而其中最重要的或許就是N1 它綿延超過1970公里 從開普敦出發 向北經過布隆芳、藤嶽漢 內斯堡和彼勒陀利亞 最後到達一個名為 巴特橋的津巴布韋邊境小鎮 這條高速公路是連接內陸經濟中心 與海岸及大陸其他地區的 最重要的公路之一 然後是N2 實際上這是南非最長的高速公路 綿延超過2到千甲公里 它從開普敦開始 沿著南部海岸線經過著名的花園大道 繼續進入東開普省 最終到達德班 然後進一步沿海岸延伸到 誇族魯、納塔爾省 最後在姆普馬蘭加省的埃爾梅洛結束 這使得N2既是一個重要的經濟走廊 也是全國最美的駕車路線之一 沿途有海洋景觀、森林和山脈 最後N3將南非經濟強國約翰內斯堡 與非洲最繁忙的港口之一的 德班連接起來 這條高速公路 承載了國家貿易的巨大份額 卡車每天在港口 與工業新藏地帶之間運輸貨物 其它值得一提的N路包括N4 它橫跨國家北部東西走向 一端連接著比勒陀利亞 與通過蒙貝拉到莫桑比克邊界的馬普託 另一方面 它向西延伸穿過魯斯滕堡 進入博茨瓦那 N7公路從開普敦向北延伸 一直通往納米比亞 這是西開普省與溫德和克之間 跨境貿易和旅行的主要道路 其中一些路段經過半沙漠的風景 使它與沿海的N2形成獨特的對比 然後是N12 它從西開普的喬治出發 途經金伯利直達約翰內斯堡南部 然後繼續前往埃梅萊尼與N4連接 它也是約翰內斯堡南繞行路的一部分 連接N1和N3 N14公路連接了比勒陀利亞和尤平頓 最終通向國家西北角的 斯普林伯克與N7相交 它經過乾旱的北開普省 是通往礦業和農業地區的重要連接 最後我們有N17 儘管很短 但這是一條重要的路線 東起約翰內斯堡 穿過塞昆達和厄爾梅洛 最終通向斯維士蘭 它有助於將工業和礦業交通 引導出豪登省 也許有趣的是 在約翰內斯堡N3和R24交匯的 根據《郵報與衛報》的報導 近20萬輛車每天經過這裡 使其成為豪登高速公路系統中 一個重要但擁堵的節點 R路線構成了南非道路分類系統的第二層級 其重要性僅次於N路線 R線路的編號以R開頭 後面跟著兩到三個數字 像R21 R27或R61這樣的D編號 通常是更重要的區域高速公路 而高編號則往往用於更本地的連接 R路的好例子包括R21 它是一條連接歐爾坦伯國際機場 和普利托裏亞的重要路線 R27沿著西海岸 從開普敦一路延伸到納米比亞 為較小的沿海城鎮提供服務 R61連接東開普省內陸 與靠近聖崗的海岸約翰的 我們道路的質量差異很大 一些尤其是靠近大城市的繁忙路段 幾乎按照N路線的標準建造 設有雙車道和寬闊的車道 在一些農村省份 其他道路可能是單車道 維護頻率較低 這取決於交通需求和資金情況 例如位於豪登的R21使用非常頻繁 因為它連接了比勒託利亞和約翰內斯堡 與位於肯普頓公園的歐爾坦伯國際機場 因此它的建設標準很高 在開普頓 連接菲利普和布拉肯費爾的R300 是按照N標準修建的 因為它穿越了更大的開普頓大都市 開普頓另一條值得注意的R道路是R310 它連接了南部的穆伊斯堡 和東部的斯泰倫伯斯 大多數R路線由省政府管理 而非南非國家道路局 這也解釋了不同省份之間質量的差異 富裕的省份如豪登省或西開普省 通常能保持其R路況良好 而更偏遠的省份在維護方面 可能會面臨困難 大城市幹道 或稱M路 是南非道路網絡的第三層級 專注於城市及交通 與全國統一標準的國道和地區道路不同 M路由各市政府管理 這意味著每個城市都有自己的編號系統 相同的M號碼可以在不同城市中存在 但代表完全不同的道路 這些是為應對城市交通設計的路線 方便上班族 學生 和為企業提供貨物的卡車通行 約翰內斯堡的M1 是南非所有大都市道路中最著名的 這是一條貫穿城市南北的 全封閉高速公路 起點位於約翰內斯堡南部 終點在伍德米德互通利交處 於N1和N3回合 每天有成千上萬的通勤者 在這條公路上往返 成為約堡密集高速公路網絡的一部分 任何見過約翰內斯堡天際線 M1上車流穿梭的人都知道 這條道路對城市節奏的重要性 約翰內斯堡另一條重要的M路線是M2 它東西貫穿市中心 將M1與N3和N12連接起來 在約堡市中心 疏導交通是至關重要的 開普頓的M道路感覺截然不同 在這裡城市被山脈和海洋環繞 因此網絡向外延伸至郊區 M3穿過綠意盎然的南部郊區 通往西湖 而M5則將開普平原上的社區 與N1和N2連接起來 從而通過吸納當地交通 來減輕國家公路的壓力 M7避開了市區 連接了Epping周邊的工業區 為開普頓的交通管理提供了靈活性 有趣的是 開普頓擁有世界上 最著名的無盡高速公路之一 福瀟自由公路橋 是規劃中的東部大道 高速公路系統的一部分 於1970年代開始建設 但由於預算問題和城市規劃爭議 始終未能完成 至今它在城市上空戛然而止 成為了一個象徵 代表著本可能實現的盛景 相比之下 德班的M路緊貼海岸 延伸到內陸的城鎮 M4常被稱為藍色路線 沿著印度洋延伸 既是一條通勤高速公路 也是一條通往烏姆朗迦的風景大道 M7將德班的港口和南部郊區 與西部的昆士伯勒和派恩鎮連接起來 M13和M19分別將德班市中心 和德班北部與派恩鎮相連 值得一提的是 並非所有的M路線 都按照約翰內斯堡的M1 那樣符合完全高速公路的標準 有些是寬闊的主幹道 常常設有交通信號燈和交叉口 但對城市交通流動仍然至關重要 它們重要的原因 在於如何與更大的網絡結合 命路連接郊區與國家幹道 接入區域道路 確保每個城市的內部交通順暢運行 南非的高速公路不僅僅以數字而聞名 許多道路的名稱 也反映了國家複雜的歷史和豐富的文化 以開普敦的N1為例 史上世紀城市 變成了弗雷德裏克·威廉·德克勒克大街 以南非最後一位白人時代總統的名字命名 他是結束種族隔離 釋放納爾遜·曼德拉 並為新的民主南非打開大門的人 約翰·內斯堡和比勒佗利亞之間的N1 實際上是南非最繁忙的高速公路 被稱為本·舒曼高速公路 得名於一位在20世紀 負責重大道路擴建項目的 長期任職的交通部長 在布隆方丹N8 被稱為納爾遜·曼德拉大道 因為它穿過中央商務區 以該國第一位民主選舉產生的總統 以及反種族隔離革命者的名字命名 在德班M13 以曾經挑戰英國統治的 祖魯國王凱特·沙維奧的名字命名 雖然名字出現在標誌和歷史書中 但大多數南非人日常生活中 只是使用數字 維護南非廣泛的高速公路 網絡成本高昂 資金主要來自公共和私人投資的結合 南非國家道路局負責大多數國道的管理 通常與私營特許經營者合作 後者負責建設和維護部分路段 並以收費收入作為交換 這就是為什麼許多繁忙的高速公路 如連接約翰內斯堡和比勒託利亞的N1 或者通往德班的N3 作為收費公路運營 收集到的資金被重新投資於鋪路 拓寬新的交匯處 甚至是緊急救援和休息站等服務 從而幫助保持高標準 顯露成效顯著的一個優秀案例是 Mount Edgecombe立交橋的升級工程 這裡是N2與M41在AMH Orlando交匯的地方 之前這個交叉口 是一個帶紅綠燈的菱形交叉口 經常導致N2和M41上出現長隊 每天大約有4萬輛車嘗試進出 Sunraw與KZN交通局和艾塔奎尼市合作 花費約11.4億蘭特 將其改造為4層自由流動的立交橋 配備了大型橋樑和方向性斜坡 消除了大部分交通信號燈 他們為所有主要通行方向 增加了至少兩條車道 安裝了照明設施和人行天橋 並在施工期間保持了交通暢通 Sunraw技術雄心的另一個例子 是仍在誇族魯納塔爾進行的 N2 N3走廊升級 旨在現代化連接德班 皮特·馬裏茨堡和約翰內斯堡的 該項目自2020年起分階段啟動 2022年開始在艾塔科威附近的N2進行施工 預計費用約為530億蘭特 N2的升級將重點關注 從南海岸的拉夫河 到北海岸的伊淵的Lodi 長度為55公里 而N3的升級將聚焦於 從德班到彼得·馬裏茨堡的80公里區間 這包括將兩條高速公路的長段 拓寬到每個方向4到5個車道 消除危險的路段 以及升級關鍵的交叉口 這些工程的核心是EB 被人稱為意大利麪交叉口的口樓梯 立交N2和N3在此交匯 該交匯處於1974年建成 正在進行全面改造 以處理更高的交通流量 減少瓶頸 並提高該國最繁忙 高速公路節點之一的安全性 雖然某些項目計劃在2025年前完成 但整個走廊升級的全面工作 包括EB賽口梯的改造 預計將持續到2027年左右 以確保公路網絡能夠跟上 通過德班港日益增長的貿易 最後 我們有N2花園大道的升級 優先提升安全性 並改善南非最美麗的 高速公路之一的交通流量 該項目位於喬治和普萊滕貝格灣之間 涉及擴寬車道 加固橋樑和重鋪危險路段 這是Sunrail努力將一條以美麗而聞名 但因極具彎道和擁堵 而被詬病的路線現代化的一部分 旨在為遊客和貨運交通 提供更安全的體驗 像這樣的項目表明 當Sunrail進行規劃和投資時 交通的順暢 安全性 以及旅行時間的差異是非常真實的 南非的高速公路雖然令人印象深刻 但正面臨著日益增長的挑戰 這些挑戰將影響他們的未來 快速城市化和不斷增加的貨運量 使得N1 N2和N3等線路承受持續壓力 導致交通擁堵和嚴重磨損 維護成本高昂 而Sunrail在某些時候 面臨公眾對收費的抵制 特別是在豪登省的電子收費系統中尤為明顯 資金短缺也減緩了升級的步伐 儘管需求在上升 然而 未來依然充滿希望 像N2野生海岸公路和N2 N3走廊 改擴建這樣的大型項目 展示了對現代化的承諾 同時也在探索交通管理 數字收費和智能基礎設施等新技術 挑戰在於如何在保持世界級設計和維護的同時 實現affordability和公平的可達性 確保該系統繼續支持南非的 貿易 旅遊和日常生活