[中配]如何一架客機在天花板破裂後成功迫降

駕駛艙隨著一聲巨響而顫動 冷空氣湧入 氧氣面罩掉了下來 117名驚恐的乘客 盯著自己波音737 300上那個5英尺的破洞 其中一人發短信給他的妻子說 飛機要墜毀了 我愛你 2011年4月1日 這是一趟從鳳凰城 飛往薩克拉門託的常規航班 像往常一樣起飛和出氣爬升 但當飛機接近3000英尺的巡航高度時 天花板的一個面板掉了下來 幾秒鐘後 機長通知大家艙內失去壓力 並指示乘客佩戴氧氣面罩 呼嘯的風聲越來越響 機長迅速向空中交通管制宣佈緊急情況 並獲得了緊急下降的許可 飛行員將飛機降至1000英尺的高度 那裡空氣壓力足夠高 可以保持身體組織中的氧氣 不久後 乘務員報告說 有一人受傷 並且機身出現一個兩英尺的洞 機組隨後請求進一步下降到9000英尺 地面控制指引他們 前往最近能夠處理737的機場 那是油馬國際機場 一名乘務員匆忙打電話給飛行員 或者做廣播通知 而不是立即戴上氧氣面罩 於是他失去了意識 摔倒了鼻子摔斷了 除此之外 幸運的是沒有人員受傷或重大損壞 飛機成功迫降 所有乘客均安然無恙 後來證明 這一切的發生 是因為其中一個街頭的失效 遠早於波音工程師的預期 另一架陷入嚴重麻煩的飛機 上載有440名乘客和29名機組人員 其中5名是飛行員 這趟航班從倫敦飛往悉尼 中途在新加坡停留 他順利完成了旅程的第一段 補充了燃料 接載了更多乘客和新的機組人員 準備繼續前往澳大利亞 他起飛後向東南方向 穿過海峽駛向印尼 飛越人口稠密的巴旦島 在空中飛行4分鐘後 剛剛超過7000英尺的高度 其中一臺引擎故障了 渦輪盤的碎片 在機翼和機身的多個地方撕裂 大爆炸嚴重損壞了機上所有關鍵系統 包括飛行控制 油箱 液壓系統和氣動系統 在接連收到失敗警告 和飛機狀況未知的情況下 機組人員必須迅速評估情況 做出正確決定 以安全降落這架巨型飛機 他們還必須應對故障的起落架 剎車失靈 以及不肯停機的引擎 他們逆境而上 成功完美地降落了飛機 所有469名乘客和機組人員 毫髮無傷地離開了 後來發現 其中一臺引擎的油管壁 稍微薄了一些 這導致了一切的發生 1988年5月24日 TACA國際航班110 從勃利茲城起飛 前往新奧爾良 機上有38名乘客 和7名機組人員 這架飛機是新的 一切都很順利 直到飛機接近新奧爾良時 遭遇了劇烈的雷暴 飛行員全力以赴地試圖 在暴風雨中導航 但當他們在16500英尺的 後雲中下降時 兩臺引擎突然失去了動力 飛機在極端暴雨和冰雹中 滑翔著朝地面降落 沒有推進力 飛行員試圖利用氣流 重新啟動發動機 但是即使他們重新啟動了引擎 他們仍然無法產生 足夠的動力到達機場 飛行員們意識到 他們無法到達 新奧爾良國際機場 於是他們宣告緊急情況 並考慮在路易斯安那州的濕地 進行水上迫降 空中交通管制員 建議了一個備用機場 但飛機的高度和速度 不足以到達那裡 在副駕駛隨後發現了一條 可以作為跑道的草地堤壩 機長迅速改變航向 成功地完成了不可能的任務 將飛機降落在狹窄的草地上 它損壞很小 所有乘客和機組人員都安然無恙 1956年10月16日 泛美航空6號航班 正在進行環球旅行的最後一段 從夏威夷檀香山起飛 前往舊金山 在這架四發動機螺旋槳飛機上 直到凌晨1點20分左右 一號發動機開始出現故障 所有情況似乎都很正常 副駕駛試圖減少動力 並放下機翼以減緩飛機速度 這是不可能的 因為螺旋槳不停旋轉 增加了額外的阻力 機組成員正在努力控制飛機 但隨後第四號發動機 也開始出現故障 很快它開始出現故障 於是他們不得不徹底關閉它 現在僅靠兩臺引擎 飛機無法維持速度或高度 他們進行了一些計算 得出結論 他們的燃油不足以到達舊金山 或者返回檀香山 就在那時 機長發出了緊急呼叫 他知道在黑暗中嘗試水上著陸 會太危險 於是機長決定 讓飛機在空中飛行直到黎明 他將飛機引導向 駐紮在太平洋的海岸警衛隊巡邏艇 當飛機飛到船上方時 盤旋在2000英尺的高度 然後再次爬升 消耗多餘的燃料 以減輕重量 機長要求坐在後面 和靠近引擎的乘客移動到前面 隨著黎明的到來 波浪開始湧動 他知道是時候了 機組人員進行了最後的進場 飛機的尾部在撞擊時 折斷機頭沉入水中 但多虧了他們的周密計劃 和救援船隻的迅速反應 所有乘客和機組人員 在飛機沉沒之前都安全獲救 2018年4月17日 西南航空1380航班 從紐約拉瓜迪亞機場 飛往達拉斯洛夫菲爾德 機上有144名乘客 和5名機組人員 在32000尺的高空 左側發動機突然爆炸 碎片四處飛散 機翼和機身受損 並打碎了14排的一個窗口 這導致了快速施壓 飛行員立即開始緊急下降 並改變航向前往費城國際機場 飛機劇烈偏向左側 警報開始響起 飛行員戴上氧氣面罩 奮力恢復控制 但即便重新調整了航向 損傷卻使飛行變得極其困難 當機長發現一名乘客 需要立即醫療幫助時 他努力加快進度 成功安全降落在費城 可悲的是 即使那樣 及所有乘務員的努力也無濟於事 坐在14排的乘客還是去世了 但多虧了機長和空乘人員的 快速反應和技巧 更大的災難得以避免 加拿大航空236號航班 從加拿大飛往葡萄牙 在航程進行到3小時46分鐘時 右側引擎發生了燃油洩漏 飛行員最初沒有意識到這一點 他們認為故障傳感器 正在給他們提供錯誤的讀數 他們在正常飛行了超過一個小時後 才意識到情況嚴重不對 所以改道前往亞索爾群島 進行緊急著陸 到那時幾乎已經太遲了 當他們還有超過170英里時 右側引擎失效 在離地75英里時 左側引擎也故障了 因此飛機在34500尺的高度 完全失去了動力 機組人員向空中交通管制部門警告 他們可能不得不迫降 在黑暗而洶湧的亞特蘭大海洋中 撞擊可能會使飛機粉碎 機上的人幾乎沒有生存的機會 飛行員沒有放棄 成功滑行了近75英里 並安全著陸 輪子一接觸跑道 機組人員立即開始緊急疏散 機上所有人都倖存下來 並創下了世界紀錄 這架航班後來被稱為 亞索爾滑翔機 成為有史以來無動力客機 滑翔的最長紀錄 哇 今天就到這裡 所以如果你滿足了好奇心 就給這個視頻點個贊 分享給你的朋友吧 或者如果你想要更多 點擊這些視頻 繼續關註明亮的一面