[中配]為何L-1011三角翼客機未能成功？

本集由Skillshare贊助 學習新技能 甚至像我們剛剛做的那樣 如何開設一個YouTube頻道 查看描述中的鏈接 前150名通過下面鏈接註冊的人 將獲得兩個月的免費試用 1960年代是民航的一個迷人時代 充滿了不可思議的故事 就像洛克希德這樣一家 以軍用飛機聞名的航空公司 着手打造世界上最先進的客機的故事 而他們正是這麼做 乘客們喜歡它寬敞的機艙 和平穩安靜的乘坐體驗 飛行員們自豪於它的操控性動力 和人體工程學設計 近50年前這架飛機可以自己飛行 從起飛到着陸 完全不需要任何飛行員接觸操控杆 但這也是那架 幾乎使製造它的公司破產的飛機 造成了數十億美元的虧損 並確保洛克希德 再也不會嘗試製造另一款客機 當埃爾平時一三角型客機首次推出時 它是有史以來技術最先進的商用客機 在效率舒適性和安全性方面 取得了巨大的飛躍 Tristar引入的創新 本該時期稱爲商業成功 這架飛機本應幫助洛克希德 在競爭中遙遙領先 Tristar配備了高度先進的自動駕駛儀系統 它可以在完全失去實現平穩溫度的天氣下 將飛機降落在特定機場 當時其他飛機需要改航到其他機場 它的系統冗餘度 洛克希德甚至在Tristar的機艙上 投入了額外的精力 這並不是典型的擁擠牛車 它是不同的 它既流暢又寬敞 與競爭對手完全不同 從任何角度來看 這都是一架優越的飛機 它超前於世代 但像L4011這樣倍受推崇的飛機 是如何變成如此巨大的產物失敗的呢 要回答這個問題 你得回到1966年 可以說這一切始於一個叫弗蘭克·科赫的人 他是美國航空的高層之一 美國航空正在尋找一種新型飛機 當時人們對波音的747充滿了期待 這是一款大型高效的寬體客機 承諾能爲航空公司帶來豐厚的利潤 但科赫擔心美國航空能否在 像747這樣的大飛機上填滿座位 它真正需要的是一種容量較小 約250個乘客的飛機 但要具備第二代寬體客機的高效性 於是科赫向競爭對手的飛機制導商發出了消息 波音忙着通過他們的747和737項目賺錢 手頭已經有了很多事情 但道格拉斯和洛夫西德對此感興致 科赫最初希望擁有一款雙引擎噴氣機 但聯邦航空局的60分鐘規則卻成了一個挑戰 60分鐘規則意味着任何雙發民用飛機 在需要緊急飛降時 最多隻能飛離機場60分鐘的距離 對於想要跨洋飛行的航空公司來說 就並不太實用 但是三臺發動機的三引擎噴氣式配置 可以規定60分鐘規則 卻仍然比當時橫跨海洋的四發動機噴氣機更高效 道格拉斯正處於與麥克唐納飛機公司合併的過程中 擁有製造成功的噴氣式客機的歷史 他們希望保持開發成本低一點 因此他們的方法是使用已經開發出的技術和系統 洛夫西德另一方面從未製造過噴氣式客機 他們最後一款商用飛機渦槳驅動的電力機 噢 那真是一場災難 早期事故頻發 銷售也很差 洛夫西德有事情需要證明 因此他們將着手打造一款先進的客機 讓競爭對手賣到的產品顯得過時 畢竟這家公司剛剛完成了SR71黑鳥的製造 肯定可以應對客機的設計 洛夫西德的設計要求在中心位置安裝發動機 通過一個彎曲的進氣口來接受噴氣 問題是市面上沒有一款發動機能短到適合這次安裝 而唯一在設計圖上有合適發動機的製造商是羅爾斯·羅伊斯 但他們所擁有的看起來很有前景 一款更輕更高效的發動機將爲L101帶來優勢 但事情是這樣的 勞斯萊斯那邊肯定有人口才出衆 因爲勞斯萊斯即將做出嚴重的過渡承諾與不足交付 就在羅爾斯·羅伊斯的發動機未能通過鳥基測試之前 創新的高甜衝風扇機就已經面臨困境 最終被積的體無完物 經過多年的努力 他仍然無法滿足他向羅克希德承諾的性能要求 而羅爾斯·羅伊斯的財務狀況一團糟 1971年他被迫宣告破產 而羅爾斯直接把責任歸咎於L1011項目 但羅克希德方面的情況也不樂觀 他自己的財務狀況此時已經惡化 他在成本超支和其他防禦項目被取消 像STRAGO 而羅爾斯·羅伊斯的破產將意味着L1011沒有發動機 尋找替代方案意味着會有巨大的緣故 而羅克希德根本無法承受這樣的後果 但沒有什麼比羅克希德更具有英國特色了 而政府不打算讓這樣一個國家重要的公司就這樣消失 因此英國政府將該公司國有化 並與美國人合作爲羅克希德擔保銀行貸款 以確保有L1011已購買那些羅爾斯·羅伊斯發動機 這使得羅斯萊斯得以解決他們的工程問題 最終獲得了一臺出色的發動機 但對於羅克希德來說總有一個不容忽視的問題 多年來美國航空一直夢想擁有一架安靜的飛機 幾乎沒有煙霧的發動機 舒適程度與747相當 但能夠在幾乎任何商業機場降落 你看 在整個發動機危機發生之前 美國航空就決定選擇競爭對手DC10 麥克唐納·道格拉斯是一家有着民航製造經驗的成熟製造商 另一方面 羅克希德是新進入者 雖然L-101在大慶航空公司中會獲得早期銷售 但其銷售始終落後於DC10 即使DC10開始撬開貨艙門 並在中西部撒下發動機零件 但大問題是 這些飛機就像兩條大魚共用一個小池塔 市場沒有足夠大 無法支撐兩款寬體三引擎飛機 因此兩者的銷量都受到了影響 到了1970年代末和1980年代初 一種新型飛機進入了市場 那就是弗蘭克·科赫一直渴望的高效寬體雙發噴氣客機 新成立的空客公司推出了A300 大大削減了L-101和DC13發動機客機的銷售 羅克希德只售出了三角翼飛機的一半以達到收支平衡 最終在1984年被迫停產 Tristar當然不是完美的 任何機器都不是 有些人聲稱它設計過度導致維護成本較高 但它是當時最先進的客機 獲取出了謝克式飛機 三角星將贏得出色的安全紀錄 深受飛行員和乘客的喜愛 但它無法克服艱難的開端以及過於擁擠和快速變化市場的現實 艾爾頓11是一項技術奇蹟 但根據羅克希德自己的說法 它是一場財務上的失敗 這說明了優秀的設計 工程和商業是密切相關的 無論是在航空行業還是其他領域 成功都需要多種技能 這就是Skillshare派上用場的地方 如果你一直在考慮創業 追求自己的愛好或學習新技能 Skillshare提供超過1700門課程 涵蓋設計 軟件以及如何經營企業等主題 我們注意到的幾個Skillshare課程是After Effects初學者指南和輕鬆在After Effects中動畫製作 就在幾年前 我對After Effects一無所知 但今天 我正在用它來製作這些視頻 我強烈推薦學習它 但事情是這樣的 學習曲線陡峭 所以不要再浪費時間去學習低質量的YouTube教程了 向專業教師學習 參加高質量課程 加速你的學習 前150位通過描述中鏈接註冊的觀衆將獲得兩個月的免費學習 之後每月只需10美元 無論你的熱情所在 Skillshare都能滿足你的需求