潛艇如何擊落反潛機？美國潛空導彈為何終止？激光武器能否保護潛艇？

在潛艇與反潛機對抗的歷史上 基本上的潛艇都是給反潛機按着打的 據統計呢 二戰時 德軍與盟軍作戰共損失了719艘潛艇 其中有超過一半的損失由飛機造成 可以說飛機就是潛艇自誕生以來最大的敵人 那麼世界各國的潛艇防空又如何呢 世界上第一款潛艇防空武器是如何誕生的呢 未來高新技術的發展 今天我們就來聊一聊這個有趣的話題 潛艇防空技術的發展最早可以追溯到二戰時期 當時的潛艇主要是通過在潛艇甲板上安裝高射炮 來反擊來自天空的敵人 但是這種方式只能說是聊勝於無 因爲高射炮只能在潛艇浮出水面的時候才能使用 基本上沒有什麼實戰意義 就比如說安裝了一門單管37毫米口徑的高射炮 與兩門雙聯裝20毫米口徑高射炮的德國U-FLAK潛艇 直到二戰結束也只不過擊落了六架飛機 於是二戰結束之後 隨着空對面火力的發展 在發現即摧毀的現代戰爭環境下 世界各國都放棄了在潛艇上裝備高射炮的想法 在面對各類反潛航空器時 潛艇必須保持一定的深度潛航才能確保生存 能夠在潛航狀態發射的潛空導彈 成爲了潛艇防空的最佳選擇 航空平臺在執行反潛任務時也並非無懈可擊 多數的反潛機在搜獵潛艇時速度都比較低 直升機在調放聲納時更是完全處於懸停狀態 這無利於是有力導彈的攻擊 而水聲探測水下發射光纖制導等技術的發展 也爲潛空導彈的研製和使用提供了堅實的技術基礎 於是在潛艇上安裝潛射防空導彈以及反制反潛機 便開始成爲各國爭相實驗的新方法 1972年英國開始研製名爲SLAM的潛射空中導彈系統 它使用6枚吹管單兵防空導彈 發射管被安裝在潛艇的一根 安裝了電視攝像機的可伸縮桅杆上 發射時潛艇需要上浮到潛望鏡高度 發射桅杆則要升到水面以上 當艇上的潛望鏡雷達和聲納等探測設備發現目標後 將目標方位和距離信息傳遞給控制系統和射手 射手控制發射裝置對準目標 用電視系統跟蹤目標 當目標進入到導彈射程範圍之內時發射導彈 這種作戰方式簡單易行 而且改造成本很低 但潛望鏡狀態下的潛艇很容易被反潛機發現 而受到空中攻擊 因而防空作用非常有限 1977年美國開始研製一款 可以在水下垂直髮射的潛艇防空導彈 最終在1980年研製成功 這就是美國的西愛姆近程潛空導彈 它可以在水下垂直髮射 並使用雷達紅外雙模導引頭 自動搜索識別和跟蹤目標 自主完成對目標的攔截 但是這種導彈體積較小 整彈重量只有60多公斤 所以它的射程和威力 只能對反潛直升機造成一定的威脅 無力對飛行高度更高 機體更大的固定翼反潛機 形成有效的反擊威脅 並且這個系統過於複雜 可靠性也不是很好 最終被美國放棄 不過也有消息稱 美國海軍曾在20世紀末 與雷神公司和諾斯羅普格魯曼公司 有一個相關的合作計劃 這項計劃致力於將非常成熟的 AIM-9X短程空空導彈 移植到潛艇上 但是這項計劃 也在幾次概念驗證演示之後 就不了了之了 在英美兩國之後 世界各國也紛紛開始 對潛空導彈這一武器重燃興趣 其中幾種具備一定的實用性的 主要由法國和德國聯合研製的 獨眼巨人潛空導彈系統 以及德國和挪威 這兩款導彈既有相似之處 也有自身的特性 相似之處在於 兩款導彈都借鑑了反坦克導彈 使用了光纖電視制導 導彈的彈頭都裝有紅外攝像機 可以將拍到的畫面 通過彈尾與潛艇相連的光纖 實時地傳輸到發射人員的屏幕上 發射人員就可以根據回傳的圖像 嚮導彈發送控制信號 控制導彈跟蹤攔截目標 獨眼巨人的光纖制導 需要發射人員全程控制 直到擊中目標 而IDAS導彈 可以在發射人員手動鎖定目標後 進入自動跟蹤狀態 自主飛向目標 最終在與目標交會時 引爆戰鬥部 完成對目標的殺傷 兩者更大的不同之處 在於發射方式 獨眼巨人使用裝填在 潛艇魚雷管內的水下運載發射 水下運載器 可以從潛望深度 運載器發射後 會按照預先編程的程序軌道 以15米每秒的速度沿水下飛行 在大約距發射位置1公里處飛出水面 當運載器躍出水面後 出水傳感器控制運載器爆炸連接裝置 使運載器沿軸向裂成多塊 並且向外拋離 與此同時 導彈助推器和主發動機先後點火 摺疊的彈翼和尾翼展開 然後導彈飛向空中 進入目標搜索階段 這種方式的優勢在於 導彈最終的發射位置 距離潛艇較遠 可以避免暴露潛艇位置 但是它的劣勢也同樣明顯 兄弟們想想就知道 這種套娃一樣的方式有多麼的繁瑣 從潛艇發現反潛飛機接近 到導彈離開水面這段時間 已經足夠反潛機投射 不知道多少輪的魚雷和深水炸彈了 相比之下IDAS導彈 可以從魚雷管內直接發射 導彈發射後會在水中潛進一段時間 抵達目標下方水域後 火箭發動機推動導彈垂直上升 躍出水面飛向攻擊目標 很大程度上是壓縮了反潛機反應的時間 提高了導彈擊中目標的概率 模擬計算表明 在反潛直升機只裝備自導魚雷和深彈的情況下 處於水面潛望鏡深度的潛艇 加裝潛射防空導彈後 導彈擊毀反潛直升機的概率爲81% 直升機擊毀潛艇的概率爲12% 潛艇生存概率從不裝對空導彈的29% 上升到了88% 那麼IDAS可以成爲潛艇防空的最終答案嗎 很遺憾 並不能 雖然從潛艇上直接發射的速度夠快 但是導彈發射時產生的氣泡 會讓潛艇在反潛機的面前暴露無遺 而且伴隨着各類無人機的快速發展 具有航程遠 滯空時間長 不會疲勞等優點 可以全天候監控或封鎖敏感海域的 無人空中平臺 在將來會成爲空中反潛的重要手段 有人無人協同反潛 將逐漸成爲未來的主流反潛方式 面對着永不疲倦的無人反潛風群 就算潛艇可以發射導彈打下來幾下 但發射導彈時容易暴露自身位置 以及導彈數量有限 那麼這兩個問題依然使得潛艇 在面對反潛航空器時處於劣勢 那麼潛艇在面對空中反潛平臺時 真的就毫無還手之力嗎 其實不然 隨着技術的發展 空中反潛和潛艇防空 會呈現一種你追我趕的動態平衡態勢 接下來大兵就給各位兄弟介紹幾種 隨着新技術發展 而逐漸可能成爲的潛艇防空方式 就像大兵剛纔所說的 無人機在執行反潛任務時 具有巨大優勢 那麼同樣身爲無人平臺的無人潛航器 也可以成爲潛艇防空領域的新手段 無人潛航器具有目標小 續航力長 可回收 機動靈活 功能多樣化的優點 而且潛艇通過不放無人潛航器作戰 可以有效地降低自身的被發現的概率 如果可以將潛空導彈 和無人潛航器進行結合 必然可以極大提升潛艇的防空作戰能力 減輕空中反潛平臺 下面大兵就給各位兄弟詳細聊一聊 無人潛航器對潛艇防空的意義 第一 無人潛航器可以提前不放 在潛艇面臨空中威脅時 遠程控制無人潛航器上發射防空導彈 就可以避免潛艇暴露自身位置 這第二 無人潛航器普遍體積小 它航行時的噪音 會比動輒幾千噸的潛艇要小得多 那麼它就可以前行到 距離反潛機很近的位置 進行抵近打擊 既可以彌補一些 小型防空導彈射程不足的問題 也能使得打擊成功率大大提升 第三 無人機可以組成風群 那麼無人潛航器也可以組成雨群 潛艇完全可以在威脅海域 布放多艘無人潛航器 在潛艇周圍海域形成一道保護網 各艘無人潛航器之間 可以與潛艇進行信息交流 提高潛艇的周邊態勢感知能力 一旦發現反潛機 多艘無人潛航器可以同時發動打擊 甚至實現水下的A射B導 除了無人潛航器之外 還有一種新技術 爲潛艇防空提供了更多可能 那就是激光武器技術 首先激光技術本身 就是目前主流的反無人機技術了 並且使用電能的激光武器 每次殺傷成本更低 不會像導彈系統那樣耗盡彈藥 光速的炮彈能夠在短時間內 接戰不同方向來襲的多個空中目標 而激光武器的兩個缺陷 即能源供給和發射裝置散熱 在潛艇上更是不成問題 因爲現代潛艇的動力來源主要有三種 即柴電動力 核動力和AIP動力 這三種動力系統 不管哪一種 都足以給激光武器提供充足的能源 至於說散熱問題 激光發射的那點熱量 與潛艇身處的廣袤大洋相比 又能算得了什麼呢 而且除了無人潛航器和激光之外 近年來還有一種更爲激進的 潛艇防空方式被提出了 那就是用潛艇發射的無人機尋飛彈 攜帶空空導彈 利用其長時間尋翼的特點 主動在威脅海域上空搜索 和獵殺敵方的反潛飛機 進一步降低潛艇被發現的可能性 如果這種方式成真 那就意味着潛艇將從被動挨打的獵物 轉變爲主動出擊的獵人 而天空飛行的反潛機 則要時刻小心 避免自己葬身遇負 長期以來在面對航空反潛飛機時 潛艇總處於被動挨打的局面 隨着各種創意性的潛射防空武器發展 將會讓潛艇面對攻擊時 不再只能逃避或者坐以待斃 也會刺激各類奇思妙想的武器出現 那麼各位兄弟對潛艇防空這個問題 又有什麼看法和建議呢 歡迎評論區留言討論 我是大斌 我們下期視頻再見 2024年2月 俄羅斯聯合航空製造集團 向俄羅斯國家技術集團發出合作邀請 計劃開發一款能夠垂直起降的 第五代戰鬥機 其中雅克弗列夫設計局 提出了使用上世紀研製的 雅克141的設計藍圖 爲新戰機的開發提供參考 目前俄軍高層正在討論該方案的可行性 今天我們就來聊一聊 這個雅克141 到底又是怎樣一款的飛機 俄軍爲什麼突然又要重啓垂直起降戰機呢 要想弄清楚雅克141 還要從蘇聯的第一款垂直起降戰鬥機開始說起 不過一說到垂直起降戰鬥機 大家第一時間想到的應該是F35 或者是鑰匙戰機 其實蘇聯自己也有垂直起降戰鬥機 那就是雅克38 北約代號爲鐵匠 這款飛機的名氣並不高 很少有人知道 而且總共就生產了231架 是蘇聯海軍航空兵第一款 也是唯一一款可供服役的垂直起降戰鬥機 同時也是蘇聯第一種實用化的固定翼艦載機型號 雅克38的誕生 和蘇聯首批可起降固定翼戰機的基輔級航空母艦 有着密不可分的關係 可以說雅克38在技術研發及戰術配置上 就是專門爲基輔級航空母艦而設計的 雅克38的垂直起降系統和AV8要是不同 是源自雅克36實驗機的設計 全機有三部發動機 分別是機尾的推進升矩發動機 和在駕駛艙後方的兩部升矩發動機 當要垂直起降時 駕駛艙後方的蓋打開 內裏的兩部升矩發動機開動 同時在機尾的發動機其噴管向下 三部發動機是一起發功 產生一股向上的總推力 由於在垂直升降時各一面皆失效 所以主發動機有三條氣管 分別向機尾和兩翼端產生推力去控制飛機 而當改爲向前飛行 蓋關閉而兩部升矩發動機也停機 主發動機停止向此三條氣管供氣 而其噴管也改爲水平向後 從而變成和普通飛機一樣向前飛行 這種設計令亞克三八比較像普通飛機 從而在飛機設計上比較簡單 而且也不需要像AV-8那樣巨大的進氣口 迎風面積減小而有利於高速飛行 但是缺點是在機械結構上比較複雜 因爲需要協調三部發動機 從而故障的機會較高 垂直起飛時耗油量也較大 而當向前飛行時 那兩部升矩發動機變成了無用的呆重 而又佔用機內空間 機內原本可以容納燃料的空間都被佔去了 所以亞克三八的航程短 攜帶空戰彈藥少 垂直升降的作戰半徑只有100公里 主翼的翼載也較高 導致亞克三八的機動性差 難以挑戰美國海軍的主力戰鬥機 最多隻能對付北約的反潛直升機 亞克三八作爲艦載機 其主翼可以向上拆起 以節省存放空間 但總的來說 亞克三八本身還是有許多缺點的 需要升級改進的 因此便推出了亞克三八的全面升級款 亞克141 據俄媒報道 俄羅斯軍方日前打算重啓亞克141戰鬥機項 並且在其基礎上研發亞克201隱身戰機 所謂的亞克141也被稱爲亞克41 北約代號爲自由式 是蘇聯時期設計的一款超音速垂直起降戰機 作爲亞克三八的替代品 它被設計爲能夠從蘇聯航母上 進行垂直起降操作的超音速戰鬥機 雅克列夫設計局一直認爲亞克三八不夠完美 只能作爲一架過渡飛機使用 其開發目的是下一款垂直起降飛機 以及磨合各部門之間的協作能力 甚至在亞克三八推出之前 蘇聯海軍就想要一架功能更全面 性能比它更強大的飛機 因此在1975年 亞克列夫獲得了一份設計合同 該合同要求飛機只需要承擔一項任務 就是艦隊防空 但是與亞克三八不同 這架飛機要具有持續超音速 預計與蘇27和米格29等現役戰鬥機相似 對於蘇聯海軍來說 這架飛機將是他們的下一代垂直起降戰機 對於亞克列夫設計局來說 這架飛機則被視爲重返蘇聯戰鬥機設計的一種方式 讓亞克列夫設計局成爲和蘇霍伊 米格設計局並駕齊驅的存在 由於該項目的重要性和複雜性 亞利山大希爾蓋耶維奇·亞剋夫列夫 將他的設計局的很大一部分人員 分配給了新垂直起降戰鬥機的開發 不少於10名首席工程師 同時致力於所謂的產品48 而軍方將其命名爲亞克四一 經過一番討論 一共研究了50多種設計 但一個關鍵問題是 設計一架同時具有失量推力和加力燃燒器的飛機 這對於持續超音速至關重要 雙引擎設計曾被考慮過 但由於各種問題還是被放棄了 最終採用了單個發動機和圓形噴嘴 類似於美國的F35的發動機 着陸時發動機產生的過熱部件由鈦合金製成 整架飛機至少26%的部件由石墨或者複合材料製成 由於熱量急劇 懸停時間被限制在兩分鐘以內 所有三臺發動機均通過一個相互關聯的數字系統進行控制 該系統能夠控制兩臺發動機的啓動 並在着陸和懸停飛行期間調節所有三臺發動機的推力 雙串聯反作用控制噴氣機位於一間 而旋轉偏航噴氣機位於機頭下方 座艙加壓並裝有空調 前面的小座艙蓋是防彈的 它向右角接 但由於背脊較長 沒有後視鏡 當發動機導管旋轉超過30度 而且空速低於300公里每小時 彈射座椅就會自動啓動 原型機的儀表簡單 與早期的雅克36M的儀表類似 生產版將配備廣泛的航空電子設備以及武器套件 包括多普勒雷達 激光電視測距和瞄準 以及屏式多功能顯示器 它與米高陽米格29上的頭盔式導彈瞄準系統配合使用 該系統允許飛行員通過將頭部從前方轉動80度來鎖定地基 起落架爲三輪式 配備了最新的多片防滑剎車 可操縱的前輪向後收起 而主起落架向前收起 頂部安裝的機椅與雅克弗列夫36類似 但外板後掠可以摺疊起來存放在船上 主發動機由四個側面安裝的管道 以及沿上表面的一排大擺葉窗供電 以便在全功率懸停時讓空氣進入發動機 該發動機是R79V300 是一種雙軸增強型渦扇發動機 彈道比爲1 最大推力爲14噸 後噴口可以從0度旋轉到95度 以進行垂直起降 着陸和懸停 兩臺升力發動機是阿迪斯一設計 這是一種簡單的單軸發動機 主要由鈦製成 每個發動機的推力爲4100公斤 發動機以85度的角度安裝在駕駛艙後面 與雅克38類似 發動機通過八個彈簧驅動的背筋翼吸入空氣 廢氣通過機腹開口排出 該開口被兩個副門覆蓋 隨後雅克弗列夫獲得了四架原型機的資金 第一架編號是480 無呼號 用於靜態和疲勞測試的裸機身 第二架481呼號爲48 是非飛行動力裝置實驗臺 第三架和第四架分別是482和483 呼號爲75和77 主要用於飛行測試 481保持未上漆狀態 而482 483整體塗成了灰色 帶有黑色機鼻雷達罩和翼錨天線 當雅克弗列夫設計局 以爲自己能夠成爲蘇霍伊 或者米格一樣的航空巨頭時 蘇聯卻解體了 1991年9月 由於財政緊張 俄羅斯政府宣佈 不再爲雅克141開發進行資助 因此雅克弗列夫設計局 不得不尋求國際合作夥伴 以獲得開發資金 維持開發專案 恰逢此時 洛克希德公司正在爲競爭 聯合先進攻擊技術開發X35 於是兩者一拍即合 1992年9月6號 他們將可以飛行的482原型機 拉到英國的法英堡航空展上展示 雅克弗列夫還宣佈 他們在1991年最後一個季度 就開始了合作 並從中獲得了來自洛克希德的 3.85億到4億美元的資金支援 並且得以製作多臺新的 可飛行原型機 以及一臺用作改進機身設計 在這繼續開發的這段時間裏 雅克141M的改進目標之一 便是將短距起降的最大起飛重量 增到21噸 其中一臺新做的原型機 還有複式駕駛裝置作爲教練機使用 儘管X35實驗機試飛成功後 認爲其原型機的部分技術 來自於當年的洛克希德 從雅克弗列夫手上購得的 但洛克希德在2014年的官方雜誌中 則駁斥了這一說法 並且表示 X35的垂直起降系統 很早之前就已經設計好了 與雅克弗列夫的垂直起降技術 並沒有太多關聯 俄軍研製垂直起降戰機的計劃 其實早在2017年7月20號 就已經基本確立了 當時俄總統普京簽署了俄國防部 而該計劃的主要內容 是想讓俄羅斯海軍 成爲一個有能力與美國爭奪制海權 並且有足夠的戰鬥力 保護俄羅斯的領海安全 這一計劃也被看作是 保護俄羅斯國家安全的重要計劃 按照該計劃的目標 到2030年 俄海軍應該成爲 世界一流的海上力量 2030年海軍發展計劃中還提到 爲全面提高海軍綜合實力 升級武器裝備必不可少 例如高精度導彈 核潛艇等裝備均列入了發展日程 其中就包括第五代垂直起降戰機 不過值得一提的是 大兵在翻閱俄軍的這項 2030海軍發展計劃時 還發現除了上述的研發內容外 俄軍還計劃要開發一款 性能優於美國航母的海上最強航母 俄軍希望這艘航母用途 比英美裝備的航母用途更廣 不僅能運送飛機 還能裝備反艦導彈和強力防空系統 在海戰中有自我保護能力 按照俄軍的計劃 該航母長約330米 寬約40米 最大航速可達30節 即55公里每小時 並且可以攜帶90架飛機和直升機 此外它還將安裝電磁彈射器 從而大大縮短艦載機起飛距離 計劃在2025年前開始建造 如今2024年已接近尾聲了 至於俄羅斯新航母的計劃 目前是一點消息也沒有聽到 或許是俄軍的保密工作做得好 至今也沒有泄露一點相關內容 不過用於和航母配套的垂直起降戰機 俄軍倒是有了一定的消息 俄軍想要第五代垂直起降戰鬥機 重啓雅克141確實是最佳選擇 以現在俄羅斯造艦情況來看 基本可以肯定 在2030年前 俄軍想打造一隻 可以和美國海軍對比的海上力量 完全不可能 把庫茲涅佐夫號航母修好 能夠正常服役 不掉鏈子 就已經相當不錯了 回顧俄羅斯以往研製的機型 現成技術能夠直接拿來用的 除了雅克141 也確實沒別的選擇了 想要重新建立一個項目 一切從零開始 當然也可以 但恐怕目前不是俄軍的最優選 雅克141在性能上已經超過了鑰匙 達到了當時垂直起降的較高標準 到了80年代 蘇聯空軍已經感受到了 未來隱形技術的發展趨勢 開始了新一輪開拓創新 在雅克141基礎上 加入了隱形修身設計 航程和載彈量也都有所增加 但對於蘇聯來說還是不夠 於是雅克201項目啓動了 雅克201廠方代號 產品201是雅克141的後續改進版本 計劃配備R79M-300渦扇發動機 它是蘇聯解體前預設的 第四代垂直短距起降艦載機 主要有兩個方面大的變化 追求大航程以及高隱身性能 可以配套在未來大型航母上 追平美國裝備上的差距 按照雅克弗列夫設計局的構想 雅克201擁有極度追求隱身性能 採用雙垂尾佈局 雙垂直尾翼大傾角向外延伸 機體大量採用錫波材料 機身飛行員後方安裝兩臺 RD-41升力發動機 尾部安裝一臺帶旋轉噴口的 R79M-300發動機 可偏轉噴口 不僅能提升垂直起降能力 還增強了機動性 整體佈局類似於F35B 由於升力風扇擠佔了寶貴空間 雅克201同樣是一款單座戰鬥機 其最大飛行速度可達1800公里每小時 實用升險15000米 內置彈倉分佈在機腹兩側 還配備了一門GSH-301 30毫米航炮 備彈120發 同時還注重多用途 自然也要包括中遠距制空導彈 以及其他大量反艦對地制導武器等 但由於蘇聯解體 飛機研製失去了資金支持 項目也就擱置了 如今俄羅斯想要重新研製垂直起降戰機 重啓雅克201的設計 無疑是最佳選擇 大家認爲 如果俄軍重啓了雅克201 其性能能夠和美軍的F35B一決高下嗎? 歡迎在評論區留言討論 我是大賓 我們下期再見