挑戰者號航天事故：升空73秒發生爆炸，真實原因令人惋惜！

太空探索是一項非常危險的任務 對於載人航天來說 這很有可能是一張單程票 作為太空探索的先驅 美蘇的航天史上就有過多次血的教訓 今天我們要說的這場事故 是美國太空探索史上最嚴重的航天事故 這其中僅僅經歷了73秒 火箭、航天飛機、航空器材 7名宇航員全部化為烏有 給美國帶來了巨大的打擊 人類對於太空的探索 開始於上個世紀50年代 自蘇聯第一名航天員進入太空以來 人類對太空的探索從未停止過 上世紀的七八十年代 更是美國載人航天事業的鼎盛時期 然而密集的太空探測項目 讓NASA的經濟不堪重負 因為發射載人航天器需要巨大的火箭 而且都是一次性不可回收重複利用的 所以NASA開發了新一代的 太空運載工具——航天飛機 航天飛機是由兩個可重複使用的火箭助推器 和一個不可回收的外掛燃料箱 和一個能多次使用的軌道器組成 而且它的運載量大 能送七人外加將近30噸貨物進入太空 在返回時可把約14.5噸的有效載荷從軌道運回 至此後來的哈勃望遠鏡的維修 和組裝國際空間站 都是由航天飛機來完成的 於是奮進號、哥倫比亞號、挑戰者號 發現號、阿特蘭蒂斯號相繼誕生 挑戰者號便是美國正式使用的第二架航天飛機 經過首次發射成功後的挑戰者號 成為了當時航天任務的首選 在航天飛機發射成功成為常態之後 為了繼續吸引人們對航天飛機的關注目光 NASA對外招募了一名平民教師參與太空飛行任務 讓老師在太空中進行授課 經過層層選拔 37歲的中學教師克里斯塔·麥考利夫脫穎而出 1986年1月28號 卡納維拉角發射場迎來了挑戰者號航天飛機的第十次飛行任務 根據計劃 挑戰者號將在太空中逗留6天 剛開始發射時似乎一切都很正常 然而到50秒時 地面的人員發現航天飛機的右側助推器出現了異樣 冒出了絲絲黑煙 地面的指揮中心並沒有察覺到這一現象 飛行程序繼續進行 第65秒時航天飛機發回指令 主發動機加大開始全速前進 但在升空的第73秒後 意外卻發生了 挑戰者號外掛的燃料箱突然發生爆炸 航天飛機也在這一瞬間被解體 在巨大的爆炸威力衝擊下 火光四濺 航天飛機被炸成碎片 地面的所有通訊和數據全部消失 麥考利夫和其他6名宇航員全部遇難 這次價值12億美元的發射活動已失敗告終 雖然無法接受這個事實 但對於事故的產生原因 引發了各界的高度質疑 作為主要機構的NASA 其實是知道挑戰者號存在發射隱患的 早在發射任務之前 當時的一位高級工程師 就發現了O型環密封圈出現了問題 再加上發射當天 溫度低至零下13攝氏度 挑戰者號上掛滿了冰柱 但NASA為了趕工期 並沒有採納工程師延期發射的建議 只是進行了一些除冰作業 就冒著風險讓挑戰者號在低溫中起飛 後來的調查證明 就是這個決定導致了事故的發生 O型環為橡膠材料 具有一定的膨脹性 以便在挑戰者號發射時 為火箭脆弱的結合處提供密封功能 防止高溫氣體接觸燃料箱 然而這種材料是禁不住低溫的 在低溫下O型環會變得十分堅硬 失去彈性 結果航天飛機剛起飛 O型環就被燒毀了 導致了後面悲劇的發生 其實這並不是NASA的第一次出錯 之前的阿波羅一號失火 就是因為電線特芙隆絕緣保護被剝離 三名宇航員遇難 阿波羅13號太空爆炸 是因為使用了二手的頁氧罐 還好救助及時才避免了這場災難的發生 NASA當初為了讓美國當局支持航天飛機的計劃 宣稱航天飛機能大幅降低發射成本 帶來極大的商業利潤 然而每架航天飛機的研發成本 就達到了20億美元 就算它能飛行100次 但每次的飛行費用就要5億美元 返回後還要進行大量費時費力的搶修 由於重複使用 它的安全係數也會變低 而且航天飛機的老化程度比預期的快 儘管執行任務的次數減少到四分之一 但破損老化加劇 讓每次維修的費用更加昂貴 所以這也是從2010年到現在為止 無論是以NASA代表的各國官方航天局 還是以馬斯克代表的私人航天企業 都沒有再開發過航天飛機 《挑戰者號》也成為美國航天發展史上的一個痛點 給其他國家敲醒了警鐘 這裡是宇宙天文館 記得關注我 咱們下期再見