外資正在逃離中國,車企集體退場,製造業被掏空,寒冬已蔓延 #看大陸
大事了 出大事了 東方本田倒閉了
廣州東方本田發動機工廠
倒閉了 這幾天呢 他們的工廠把招牌都拆掉了 有沒有看到
廣東太難了 又一家老牌工廠倒在了2025年的寒冬 佛山市順德區做了近20年電磁爐的銀牌電器
破產清算了 清電家當的時候發現那賬上只剩下19萬4了 可他欠下的債卻足足有1879萬
這是廣東愛馬車業 已在東莞紮根十多年 2024年營收還達22億
2025年10月1日官宣停產籤廠
200多名老員工面臨失業 工齡在場也只給一個月補償 連法定n加一都達不到 真是讓這些老員工太心寒了
煙臺LG的公司解散了 不是因爲破產 是遷移去了越南
那工廠裏面啊 1400多個人面臨失業 在煙臺啊 LG已經算是韓資企業的龍頭了
也是待遇最好的外資了 那賠償金給的還蠻高的 1點n的賠償金 幹了十幾年的員工能賠的近十幾萬
這算是煙臺的好企業了 因爲有LG的員工說啊 他們月月都發那個加加月的購物卡
數不清啊 發了多少張 真捨不得 原本還想在這裏幹一輩子的 類似的場景已經在中國各地發生
在水洋曾經支撐起一座城市的工業自信的華晨體系 如今呢 只剩下空殼
東京汽車零部件工廠裏呢 氣氣不再鴻鳴 廠房外的標識還在 裏面卻幾乎沒有正式的員工
只剩零星的臨時工在寒風中抽菸
那種安靜並不是休息 而是一種被時代遺忘後的死寂
今天閒着蛋疼 到曾經工作22年的地方回顧下 傳來人流最多的華晨中華一號門如今已經封閉
這條路貫穿南北廠區的 它的長度正好是廠區的寬度
大概800米吧 現在基本看不到行人了
不知道啥時候在廠區中間開了個門 名字還改成金盃了 一眼望去還是見不到人影
華晨曾經覆蓋從微型客車到轎車的完整的產品線 如今呢 從盒子板塊外呢 幾乎是全面的虧損
在數量龐大的殭屍企業當中呢 並不特殊
這些企業的利潤仍然不足以支付債務的利息 無法自我造血
重組後呢 華晨併入了新的地方國資平臺 水洋汽車
規模大幅的收縮 僅保留了金盃麪包車和部分零部件的業務呢 一些老廠房已經徹底荒廢了
據一名老員工回憶到呢 過去廠裏有七八百名工人 如今呢還不足100人
他所在辦公樓裏幾乎都空置了 只剩下處理臨休人員養老金的事務
都經廠區裏呢 偶爾可見幾名臨時工在寒風中抽菸 四周安靜的令人不安
法國的外貿銀行首席亞太經濟學家亞利西亞加西亞艾雷羅指出呢
中國殭屍企業已佔註冊企業總數的12%以上 將2018年翻倍遠高於全球的平均水平
這就顯示出表面穩定增長與企業利潤持續惡化之間的明顯的背離
地方層面 像水洋這樣的城市正在承受着轉型的震動
它曾在市場化改革中從左工業中心轉向汽車產業基地
如今呢 又被寄望進一步發展電子等新興的產業
但是呢 地方政府普遍不願讓偏愛的企業倒下 只能夠通過財政和資源來繼續拖地
而就在2025年的最後一個月 類似的墜落也發生在另外一條被寄予厚望的賽道led產業
短短的時間內 兩家led相關的企業相繼進入了破產清算的程序
其中一家呢 曾經是外貿出口的明星 另外一家則擁有着專精特新的光環
近期 中順半導體與通源精密相繼進入破產清算程序
中順半導體曾定位高端led封裝以外貿出口和代工爲主 巔峯時員工超500人
月產能達4000KK以上
2024年銷售額同比增長了17% 並創歷史新高
然而 其快速的擴張最終導致資金鍊斷裂 疊加全球行業需求疲軟
企業迅速遊勝轉衰
而另外一邊呢 蘇州通源精密模具有限公司呢 曾經獲得專精特新的認定
主攻的高密度電路板 並且積極佈局新能源和汽車電子賽道
自從2021年成立了led與新能源事業的部以後呢 公司在多線擴張中逐步失控了
長期拖欠200多名員工的工資 超過一年多次被列爲了失信 被執行人
最終呢 因爲資不抵債進入了破產清算程序
外界認爲 這兩家企業的倒下並非是偶然的個案
而是當前led照明行業在內卷降外壓 雙重擠壓下的真實的縮影
當全球需求整體疲軟 行業競爭持續加劇
過去那種依賴規模擴張 低價搶市場的粗放模式已經難以爲繼
企業如果只盯着銷售額增長 卻忽視現紀律安全 技術壁壘和客戶的結構優化
就如同在沙漠裏建鋼樓 一旦潮水退去 風險便會瞬間暴露
那麼這種結構性的壓力呢 並不只存在於中小型的製造企業
同一時間呢 外資車企對中國製造的風險評估呢 也正在發生着根本性轉向
隨着美中貿易摩擦持續的升級 以及川普政府重新加碼推動製造業迴流
通用汽車的最新決定成爲了這一趨勢的標誌性節點
通用汽車正式宣佈將停止在中國生產別克昂科維 並且會把整條生產線遷回美國本土
這款長期在中國生產卻貢獻了別克美國市場約四分之一的銷量的明星suv
就此終結中國產出口美國的歷史路徑
CNBC分析認爲呢 措施通用做出這一決定主要有三重因素 那麼首先就是關稅壓力的長期化與制度化
從2018年中美貿易戰爆發以來呢 昂科威始終揹負着25%的懲罰性關稅
每一輛從中國運往美國的整車呢 都要額外的承擔四分之一的成本
那麼這種結構性的負擔呢 直接侵蝕到了利潤的空間 使得即便銷量稍微穩定 也難以形成可持續的回報
那麼這其次就是政策與政治壓力的顯性化
通用汽車明確表示 這次產線遷移是其550億美元美國本土投資計劃的一部分
核心表述呢 只有一句話 支持美國就業
在選舉政治高度敏感的背景之下 利益不再是單純的商業決策 而是企業必須要做出的政治姿態
那麼其三呢 則是昂科威無法迴避的中國製造標籤風險
在密歇根 俄亥俄等關鍵的搖擺州 整車中國製造直接賣給美國消費者的模式呢 長期處在工會政客與媒體的聚光燈下
昂科威下架是少數完全符合這一特徵的車型 其政治風險在關鍵年份被急劇的放大
那麼 換而言之呢 中國市場正在從外資眼中的全球增長引擎轉變爲高風險敞口
昂科威的撤離並非是市場競爭的失敗
而是地緣政治關稅壁壘與選舉週期疊加下的必然的結果 昂科威的撤離絕非是個案
而是外資車企系統性降低中國製造風險的縮影
在地緣政治貿易壁壘與本土新能源衝擊的三重的擠壓之下 跨國車企已被迫重新站隊
生產線接回美國的另一面是上汽通用在華經營狀況的持續惡化
有數據顯示 77下別克 雪佛蘭 凱迪拉克三大品牌年銷量已經從巔峯時期的大約是200萬輛
下滑至2025年的不足80萬輛
類似的命運呢 同樣落在了長安福特的身上
這個曾經年銷近百萬輛的合資品牌 如今已被推入了中國汽車市場的慢性死亡區
據最新的數據顯示 2025年長安福特全年批發銷量僅爲12 15萬輛
零售銷量呢爲9 9萬輛
同比呢幾乎是腰斬 而且呢 這是其近年來第二次的觸底 跌勢呢已經具備明顯結構性特徵
在中國汽車行業的內部 年銷10萬輛早已被視爲是生死的分水嶺
一旦跌破了這一預值 就意味着研發成本無法擺平 產能長期限制 經銷商體系開始瓦解
品牌溢價迅速蒸發 這幾乎就等同於被市場判了緩刑
製造端失血 其道端隨之崩塌 過去4年間 經過倒閉跑路的4s店累計超過了8000家
今年杭州4s店關了是真不少 林丁路啊 石橋路啊 包括蕭山都有
這種BBA受衝擊比較嚴重啊 國產性能源太猛了
我看很多寶馬 奧迪 包括陸服這種4s店都關了 還有現代的也有
今年關的是真多
那麼爲什麼會有這麼多4s店相繼關停呢 根本原因就是因爲這些4s店的資金鍊斷裂了
現在4s店是一套什麼樣的經營模式的 因爲4s壓車需要大量的資金
4s店先從銀行貸款 把車從廠家買回來 將車輛的合格證抵押給銀行 當4s店把這輛車賣出去之後
拿到車款 再去銀行贖回合格證
把合格證和車一併交給消費者 這時候這輛車才能真正屬於你
這就是4s店銷售一套流程 但是這幾年燃油車的日子不好過 由於燃油車銷量持續下滑
新能源車低價衝擊 使得4s店在高負債 高負存的經營模式之下難以爲繼 一旦銀行斷供 倒閉幾乎是不可避免的
中國產能新能源車的低價競爭 使得外資品牌的溢價能力迅速瓦解 市場份額被持續的蠶食
工商產能利用率跌破了50%
限制產能不斷堆積 這正是中國汽車產業結構從速下的典型的外資擠出效應
那麼 在這樣的背景之下呢 外國資本將昂科威這類的高利潤外銷導向的車型呢 遷回了美國
實質上等於抽走合資體系中的最後一塊優質資產 使得上級託盟的困境進一步加劇
外界認爲呢 目前中國製造業的現狀映射出的中國經濟嚴重問題
一端是面向全球的出口部門仍在高歌猛進 而另一端呢 卻是國內的投資消費和就業的持續承壓
國防數據顯示 2025年中國貿易順差創下了大約是1.2萬億美元的新高 GDP增長5%
只要由出口拉動 在北京 一些政策顧問坦言 主流情緒認爲中國在貿易和科技競爭中佔了上風
黨媒甚至將中國形容爲不可戰勝的經濟航母
但現實另一面就是投資增速降至上個世紀90年代的最低
房地產價格下跌 新開工面積萎縮 持續四年的樓市低迷不斷削弱居民財富和消費信心 扶縮壓力加重
2024年的11月 社會消費品零售總額增速降至三年來的低點
工業利潤同比下滑13% 企業盈利能力下降 直接壓制了就業與收入的預期
那麼與此同時呢 從匯率貶值 產業補貼 到對重點行業的政策傾斜 正在推動着汽車 電池 太陽能等多個領域的產能過剩
當製造業端開始撤離 消費端的崩塌並不再令人意外
日前呢 另一家重量級的外資選擇認賠退出中國的相關市場
全球最大奢侈品集團陸微明軒基於3 95億美元的價格
將旗下免稅電集團dfs在香港和澳門的零售業務出售給中共國企中免股份
這筆交易被業內普遍解讀爲是徹底認輸 當年高達25億美元的戰略豪賭最終以清倉價按人收賬
最近呢 自1996年壓住亞洲免稅市場以來
lvmh長期依賴中共國遊客的強勁消費支撐業績
但是呢 隨着房地產市場的崩潰 中產階層快速縮水 青年與結構性失業拍升 奢侈品需求出現斷崖式下滑
香港澳門的購物天堂的神話隨之破滅
dfs業務長期虧損或是lvmh只能是割肉之損
而這也是外資整體退潮的縮影
蘋果加速將產能轉移出中共國 三星關閉最後一家中共國手機工廠 先鋒集團退出上海
華爾街日報 金融時報 經濟學人等主流媒體一致指出
房地產衰退 消費持續疲弱 以及地緣政治的風險急劇上升
正在系統性的侵蝕外資對中共國前景的信心 印度與東南亞逐步成爲了新的資本承接地
那麼更具諷刺意味的是呢 這類資產轉手 往被官方包裝爲戰略合作或者是強強聯合
時至確實在市場價值繼續下墜前 外資將風險與包袱轉移給國企
形成外資撤國企接市場對政治近的典型路徑
那麼可以說呢 LVMH的甩賣 這不僅是企業層面的商業決策
更標誌着外資對中共國經濟信心的前後性崩塌
甚至比消費本來就是中產預期的舊一表 而房地產就業與收入的全面惡化
讓全球資本看到了難以逆轉的需求塌陷
那麼與此同時呢 國企接盤加速經濟政治化 市場化環境正在快速消失
外資撤離潮已不只是週期的波動 而是全球產業鏈對中共國風險進行戰略性重估與逃離的結果
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