看紀錄片學地理 課前三分鐘，地理不用愁——中國超級工程“深中通道”【看紀錄片學地理】

粵港澳大灣區 中國經濟發展的重要引擎 11座城市圍着珠江出海口林丁陽 形成了A字形的佈局 中間那道連接珠江兩岸的橫槓 是灣區融合發展的關鍵 中國的工程師們決心在深圳和中山之間 建設一條直連通道 這就是深中通道 粵港澳大灣區雖然已經擁有 4894公里的高速公路 超過2500公里的鐵路里程 四座跨江跨海大橋 五座國際機場 三個貨運量排入全球前十的港口 但仍無法滿足大灣區經濟社會 迅猛發展的需求 珠江口現在承擔過江交通量的 主要有黃浦大橋 南沙大橋和虎門大橋 2021年的過江交通量 日均達到大概是33萬輛 而且每年還在增長 打造環珠江口100公里黃金內灣 現代化交通網絡 被提上了國家的議事日程 深中通道就是在 林鼎陽A字型內灣的軸心位置 開闢一條長達24公里 雙向八車道的高速公路跨海通道 港珠澳大橋被譽爲 現代世界七大工程奇蹟之一 深中通道不但比港珠澳大橋 還要寬出兩個車道 而且處於內林鼎陽海域 守航運 防洪 機場航空限高 海洋環境 通航安全等 多重因素制約 建設環境異常複雜 因此 深中通道的設計方案 不得不反覆論證 所以最終是採用了 橋水結合的方案 最終深中通道被優選定格爲 西橋東隧的方案 由橋 島 隧 以及水下互通組成 全長24公里 然而 深中通道能否和它周圍的 這片海域和諧相處 就成爲了頭號難題 獨特的地理位置 地形條件和大氣環境 形成了林鼎陽海域 獨有的多風特點 每年風速超過 6級以上的時間 超過200天 颱風 強颱風更是頻發 這給深中通道橋樑 抗風設計 帶來了極大挑戰 根據物理模型 和風洞試驗成果 中國的橋樑工程師們 將花費7年時間 建造起長達17公里 能夠抗擊最高等級風浪的 深中通道跨海橋樑 到2022年底 深中通道的建設 已經進行了6個年頭 到2024年 深中通道將全線通車 港珠澳大橋 如一條海上紐帶 即面聯結起 粵港澳三地 深中通道的建設 使環珠江口 百公里黃金內灣 天嵌便通途 黃毛海跨海通道一延伸 讓大半區經濟影響力 向粵西地區輻射蔓延