【4K中字】日產 SKYLINE vs 雷克薩斯 IS500

蓋住馬里奧 然後也把這個拿走吧 快點 又開始了 請 比較一下 再次感謝 Cover-san 多虧了Cover -san我們才能開始比較 好了 Mario -san 這次有點不同 對吧 好吧 當談到運動房車時 重點就在於引擎的聲音 這 是真的 我第一次坐在馬里奧先生旁邊時有點煩躁 這次的排氣聲成為討論的重點 這是一個重要的點 不是嗎 我想是的 你會覺得我有時候在工作 時會有點煩躁 有點像那樣 你有沒有注意到什麼不一樣的地方 氣氛變壞了 請務必下週觀看那種東西我們什 麼都不剪所以那就是為什麼我會 得到像聲音和氣味變得發霉的東 西我真的非常抱歉來吧就像你一樣 可以看見馬里奧已經戴過這隻手套 所以這是他的最喜 愛的運動轎車 謝 謝你馬里奧 你比較喜歡運動跑車還 是運動轎車 我當然喜歡跑車 但是 實際上這款四門車型仍具有相 當高的便利性 令人難以忽視非常合適 我仍然認為阿拉 朱納爾最喜歡的還是運動轎車 我最討厭的就是休旅車 優先順序最低 不是真的討厭 而是比較低階的 偏好等級 這就是我們談論這個的原因 對 沒錯 這是雷克薩斯的IS型號 可視為頂級車型IS500 我稍後再給你看 但這個消音器也有點特別 是的 過去Skyline系列的頂級車型可以說是400R 以400R為基礎限量發行1000台的Skyline 2現已上市 這兩款都是限量版 所以你已經買不到IS500了 好的 我們繼續往下看 馬里奧會在這部轎車中選擇哪個呢 這確實很困難 畢竟這是一輛運動轎車 所以我其實有點想要那種Evolution型號的感覺 因為這是標準型號 如果你說Skyline 那Skyline就是Skyline IS 車型與一般車型相比只是一個更高的等級 所以並不會稱為 ISF 即使在這些車型中 我也認為我們需要那種進化感 而這只有 500 型才能提供 是的 從這個意義來看 NISMO 是一個明確的空氣動力學套件 因此這個 NISMO 已經正確地進行了計算流體力學分析 NISMO 在不提高空氣阻力的情況下降低CL值 有效減少下壓力 我已經這樣做很久了 但這部車也是來自賽車店 你知道的 那家賽車店 這就是精髓 這部分這裡 你看到的這個山峰中間稍微凸起一點 這對填滿胃部下方的空氣並從中心將其引導至後方的擴散器很有幫助 這正是那種會先擴張然後減壓的賽車 沒錯 這就是那種賽車 即使經過清理並水平對齊 這裡仍有些微的抬升 這也影響到這個區域 造成一些湍流 這不是很棒嗎 考慮到高度 這做得非常出色 等一下 我現在在陰影裡 然後是Downlopp 24540 19英寸紅色卡鉗 紅色卡鉗在這裡 我穿的是Sports Max GT 600 這個標誌很好 所以在我不幸出生的那個時代 這樣的象徵已經不再那麼常見了 我經常在照片中看到這個徽章 那是六零年代 也就是你所知道的那個時代 對 沒錯 他們在六四年時在賽事中表現強勁 他說這條裙子很可愛 側邊的剪裁非常好 後面還有黑色的點綴 好的馬里奧 問題是 你認為它有多大 比以前更厚 比佛洛莉亞的更厚 當然 它已經是星期五了 你不能看了 它很厚 因為它是前面的第4個 所以是圓形的第4個 最終答案是7英寸由Hazzler 2653519 是的 那就是鼓式活塞 它是一種雙活塞式設計 Tidya 在後面也有一點凸起 高中在這濃霧中燈光燦爛 這是一場精彩的霧中賽車 先生 有一 輛常規的轎車 就是那輛有微妙後擾流板的 看起來相當成熟優雅 這片森林 最後一片森林 它並不算華麗 但卻以一種謙遜的方式呈現 在我心中 這就是一種漆面 這段後保險桿的最後部分有著流暢的直立造型 然後就砰的一聲往下掉 我這裡有種奇怪的腫脹感 我想這就是為什麼它一直以來都是這樣 對吧 結果不知怎麼的突然解釋了一切 但畢竟那是馬魯先生 他喜歡進化的感覺 所以才喜歡妮絲 我喜歡他們兩個 但這情況下我確實喜歡他們兩個 那就是我喜歡像LC和GTR這樣的車 更特別的是我也喜歡LFA和GTR 所以我想要兩輛 你知道的 NSX 更強調進化感 這就是我喜歡 NSX 的原因 如果非得說的話 我真的很難選擇 但這確實像一部高檔進口汽車 第一次看到它時所營造出的氣氛就是如此 它有某種誘人的魅力 有點優雅 又帶點神秘 如果你這樣看的話 鏡子稍微大一點 這是一個大體型 但設計非常驚人 這也是一面超跑後視鏡 嗯 你比較喜歡哪一款 這一款感覺有點像Skyline Zasuden的Skyline 如果真是扎塞丹 我們就麻煩了 沒錯 這是昭和時代的轎車 對吧 這是一九九零年代的平成轎車 還有這部是令和時代的轎車 grill 和孔洞的數量會減少 當它變成令和 你會覺得空氣流動變少了 房間變得更加電氣化 你知道的 平成時期就是這樣 這是平成 與昭和相比有一種平成的感覺 當年的標誌已經存在 這就是它有昭和風格的原因 而日產本身甚至將其視為一次完整的復興 這一點也完全不令人懷舊 我甚至一張這樣的唱片都沒有 更不是重製版或類似的東西 因此 即使你說現在是新的形式 這個設計並不那麼新 不是嗎 畢竟我們已經有一段時間沒有說「平成」了 來吧 這是500 這裡是黑烤架 不是很酷嗎 黑烤架也是這樣 這裡所有的運動都是這種形狀 但這個不同 這款車的顏色是黑色 這三組高性能頭燈的內部也完全為黑色 看起來非常整潔 如果你再往側邊看 這裡也是黑色的 沒錯 這款運動黑系列的運動表現當然這款黑鉻系列的F字母看起來似乎 我在觀察各種產品時 注意到它們都有一個強烈的共同特點 而且它們都提到自己很輕便 這不是一個奇蹟 這確實是一個奇蹟 哪一個是正確的 如圖注所示 是的 Potenser 是 s 001 型 尺寸 3540 19 英寸 是的 一起來吧 1公分 你的貓很瘦 235 所以你的貓是245 對吧 發出聲音 好吧 一邊或某種東西 這油漆工作做得不錯 這是一種獨特的顏色 這部分也是黑色 現在馬里奧 問題在這裡 多少錢 前面是23美元 但當時是 這有點窄 所以現在是26 這等於255255 掌握這世界 它有265 2653519英寸長 後部配備有 這場比賽同樣精彩 因為瑞雅同樣參賽 這是一場普利司通與 鄧祿普之間的激烈較量 今天你可以看到這兩輛車的精彩對決 今天你突然知道 超級GT的對話出現了 這部一直在我腦中反覆播放的電影現在正上映著 對不起 沒有循環播放 但今天給我留下深刻印象的是那兩台機器 你之所以知道鄧祿普輪胎確實很突出 是因為它們存在感很強 是的 感覺他們都是以自己的方式做出貢獻 輪胎的詳細觀察將在下周進行 是的 試駕部分 時間是500秒 而且這份選擇真的不錯 這真的很酷 最開始我覺得有點奇怪和不正當 但現在想想 其實真的很酷 我當時的預見力很好 這款葉子字體確實非常符合設計師的風格 這也是為什麼雷克薩斯LFA最初選擇了中間的三個字 這種略帶不規則的三角形形狀 加上其繼承DNA的獨特排列方式 看起來相當酷 不是嗎 這片翼狀結構 就像尾翼一樣 有著獨特的形狀 看起來相當厚重 我們回去前面吧 因為馬里奧喜歡天際線 我們輕裝前進 我們出發吧 快點 請站好位置 看來前面也出現了這個錯誤 從這個高度看起來是這樣 是的 定位燈在上面 這裡會亮起來 但由於幀率的關係 現在看起來好像在閃爍 好的 請打開車燈 三個都亮了 看起來很酷 不是嗎 如果我切換到遠光燈會怎樣 請再閃一次遠光燈 你們三個都閃一下 哦 上半部分正在出現 是的 這是一個危險 燈光正在照射 如果我說從這個角度來看當前的燈光狀況 這個區域會有危險 那個設計真的很酷 你知道嗎 陰影處理得太棒了 所以背 面也很好 現在 馬里奧 你看不到我在說什麼 對吧 是的 接著馬利奧先生先檢查煞車 嗯 這相當直接 煞車位於懸掛裝置下部 向外凸出 然後在這種情況下 下一個位置是感謝的位置 這個位置是一條直線 但由於光線的關係有點難以看清 這是領域 所有的燈光都正確地連接到朋友們 所以在這種情況下煞車燈是亮著的 在這種情況下 煞車燈在右側外側更亮 是的 然後是危險燈 這其實很正常 但價格還沒有提到 不過考慮到價格這實在是再普 通不過了 所以背光就是這霧燈 是的 霧燈亮起來了 只有一邊亮 背光正朝這邊來了 當然 謝謝 我們去天際線吧 快點 定位燈很難看到 但這裡頂部看起來有點發光 像眉毛一樣 這部分輪廓在發光 請把燈打開關掉一點 這裡在發光 對吧 發光 我看到不只是眉毛 有趣的是頭燈正好在中間 很亮 大燈跟預期的一樣 所以這是遠光燈 哦 內側遠光燈開著 這有點超出一般水準 稍微超過了常規 帶有昭和時代的感覺 雾燈嗎 這是霧燈 那個在上面的是轉向燈 啊 那裡有危險 我以為上方的轉向燈會亮起來 但這才是轉向燈 我以為這邊有問題 車上有一個轉向燈位於一個有趣的位置 它是一種獨立類型 我明白 因為如果將如方向燈之類的零件獨立出來會更貴 所以將它們包含在燈具單元中會更划算 使用方向燈燈光比頭燈更便宜 你知道嗎 這是一套實際上成本相當高的照明系統 我們先來看看煞車燈 煞車燈的形狀是上半部和外圈也會發光 是的 兩邊的燈都會發光 好的 定位燈 請現在可能有點難以看清 對不起 光線進來了 這裡這兩個輪廓發出非常明亮的光 所以在夜晚看起來應該會很酷 在這種情況下 高位煞車燈特別在外部發光 更精確地說 有點像這樣 你可以看到這裡正在發光 現在這裡也稍微發光 有點難分辨 因為身體完全都是紅色的 煞車燈在這明亮的車內更加閃耀 請打開霧燈 這就是那種略帶誘惑感的設計 正好位於霧燈的正中央 當沒有霧的時候請不要打開它 太亮了 我們停下來吧 然後背光會同時亮起 它會亮起來 危險 對不起 我忘了 煞車燈與警示燈都亮著 外側定位燈也亮著 然後煞車燈亮著 警示燈則在內側 沒錯 我看到馬里奧現在已經很有名了 別認為聲音很大 這 是停車提示音 對 就是接近警告音 我討厭這個聲音 滴答的 是的 對不起 馬里奧先生 我剛才很煩人 我說那輛車很危險 很危險 所以我覺得過意不去 但沒關係 沒關係 我看了很多次 沒關係 別擔心 你故意這樣做的 因為我在此處 對的 快點馬里奧 你會後悔的 我們走吧 馬里奧測驗問題1：哪個價格較高 對 就是那個 我剛好看到一點 這正好是900萬 第一版900萬 對 我們跳過第一版吧 第一版更便宜或更貴 它更貴 那意味著約985萬 而不是約885萬 與那個相比885萬 這基本上和你所知道的一樣 這是一個錯誤 基本上還是一樣的東西 這有點相似 但我認為考慮到這質地 它可能實際上便宜一點 這是Nismo 因此Nismo調校的內裝品質比任何其他都更好 這是Nismo的技術 我認為是因為技術上的原因 所以我覺得這裡的數量很高 而我認為這樣思考也沒問題 我真的很抱歉 但那是錯誤的 謝謝 這很便宜 那是錯的 對不起 第一版是九百萬 但標準型號是 我說過很便宜了吧 我確實說過 我說過 但Nismo甚至更便宜 即使包括那850萬 那是847萬日圓 所以便宜了3萬日圓 而且這款Nismo座椅這次是包含在內的 所以如果這次沒有包含的話就會有問題 這筆788萬日圓的價格在這個意義上來說 這款清漆算是相當划算的 這款搭載Nismo科技的限量版將於明年夏天左右上市 限量約為100台 對吧 是200台嗎 這就是為什麼這款車款備受爭議 所以我認為這才是最終版本 擁有平衡的引擎 好的馬魯 哪一個比較長 Quest 2 從外 觀來看 但實際上的總長度其實差不多 最終的戰士 幾乎一模一樣 還是同樣的錯誤 布布 今天我連續答錯了兩題 這實在出乎意料的不同 哪一個比較短 這個看起來比較短 對 沒錯 4760 而4835 所以60毫米是不同的 因此 我想有些東西像天際線一樣會讓尾部變長 那麼第三個問題是寬度 我想寬度是一樣的 幾乎相同 約1800元每個 1800元每個 稍微運動一下 稍微運動一下 這個稍微寬一點點 馬魯是第一位說出「令和運動轎車是昭和運動轎車」的人 哪一款車體較小 平成款還是昭和款 昭和款 更緊湊的 1820 年 而 1840 年則是正確的是的 高度是的 這個比較低 但我不敢肯定 這真令人驚訝 這邊確實比較低 我現在只能依靠目視檢查了 答案是錯誤的 馬魯的所有點都丟失了 但這是1440 所以是1435 意思是在這裡低了5毫米 但5毫米的差異僅憑肉眼很難察覺 看起來似乎更低一些 接下來所有問題都錯了 輪距哪一個 就是那個 這款的後懸架更長 雖然這段介紹很長 但我剛剛想起 請 考慮昭和與令和時代 這邊非常靈活 但如果你說昭和與平成 平成可能更高 這或許是個陷阱問題 我不太清楚 我覺得令和會比較長 所以他們把軸距拉長了 你知道的 抬頭看 過風扇比較短 所以 這個比較長 答案錯誤 被誘導的人們 所有人 這是1850年 這就是為什麼它總長度相當長 所以會長出5釐米 那我們來看看結尾 你認為哪一個離地高度更高 這肯定是您所知道的令和與昭和時代 昭和時代的層次比較低 我確實有那麼一點感覺到那種階層差異 或許還是不要做比較好 昭和時代的空氣很低 這是最後一個問題嗎 我想打這麼多 它很低 這樣可以嗎 對的 你說對了 這個是130但140哦 還有嘴唇 你可以讓它們稍微像馬里奧的那樣 這裡握拳一點 我們去IS吧 雙方真的都感受到這股氣氛了 只看一眼大概就能感受到兩拳的力道 上次我借來的時候稍微壓了一下下巴 這完全沒關係 這是在昭和時代 我們去馬里奧的下一個地方吧 我們去發動機部分吧 你比較想先看哪一個 這兩個發動機完全不一樣 我想看看這台罕見的V8跑車 你要一起看看V8嗎 但你不是不喜歡Skyline嗎 他就是那種喜歡之後就離開的人 事情就是這麼回事 這台引擎真的很好 它有減震器 那之前很久以來 每個人都會驚訝地發現我以臉對著門開始 對不起 再次感謝您 卡巴巴先生 我非常感激 我最近賣掉了我的奧德賽 真的很酷 我想卡 瓦系統非常棒 畢竟這就是我這麼支持它的原因 我推薦它也支持它 但當我再次嘗試時 它令人驚嘆 這次我匿名使用了它 但即使我說是匿名的 明顯並不是 但當他以匿名身份發佈時 等到他以影片形式發表時 已 經銷售一空 所以作為匿名人士 他經歷了所有這些事情 沒有理由不選擇它 你知道的 毕竟這只是一個高價值的挑戰 所以我想我必須把舊車換掉 才能真正買一輛新的 我只是想了解一下折舊價格 結果比預期高很多 這比市場價格便宜 買家也能以較低價格購入 我覺得這樣很好 設定一個非常高的價格 這樣我就能賣出一個不錯的金額 你可以自由設定價格 因為它會賣出去 這很好 因為你 這個系統可以免費使用 雖然需要一些時間 但我認為 沒有不使用它的理由 不會 花太多時間 真的不會那麼久 時間到了 當你想到這一點 你就可以來進 行大規模鑑定 其實在努力程度上差不了多少 他們也提供如授權書和參考編號等的批量評估服務 所以不會改變 你知道的 所以才會這樣 沒有其他選擇只能使用它 唯 一的缺點是我不可以做這件事 但我希望能在這天賣掉它 這通過一次評估就解決了 第一座喀巴拉山已經開始在貿易 商之間尋找最高價格 因此我們 提供類似於批量鑑定機構的服務 您可以使用它 唯一需要注意的是 我賣掉的頌歌還未解決 它賣 掉後我出国了 但我在那里待 了大約兩週 所以直到我拿回 它為止的期間 如何才能縮短呢 從賣出者的觀點來看 這已經不是他們的車了 錢還沒有轉帳 所 以在那個時候從技 術上來說還是我的 但已經被賣掉了 所以這是很自然的事 它會變成那樣 它基本上就不再是我的車了 所 以當那發生時 因為我提早一點把它弄丟了 如果我能把它拿回來的話 那會讓我非常開心 嗯 我想我們未來可能會那樣做 當人們增加時 這絕對值得嘗試 因 為你可以更便宜買入 然後以更高的 價格賣出 我認為這絕對是個好主意 應該明智地擁有並然後處理掉一部車 保持車子輪換使用是個好主意 可以享受美好的駕車生 活順帶一提 松田的CX-8是一輛很有趣的車 我發現它 它可能在上市時 已經售完 但松田 的CX-8本 來就具有很高的價值而且這是一輛非常不錯的車 該睡覺了 對的 注意那個 這真是引起了不少注意 引擎 對不起 讓你久等了 馬里奧最喜愛的引擎是馬里 奧引擎 你比較喜歡自然進氣還是渦輪 增壓的呢 這又是另 一個困難之處 你瞧 我可能會選擇渦輪 如果有人告訴我只能選一個 我想 為什麼 我想這很難或許管子是 管子 我真的想要那個管子雖然說那仍然是一台NA型號 所以那根類似VTEC的凸輪 軸是不允許的 不是那樣的 是凸輪的感覺 當然那很好 所 以這真的是一個困難的永恆問題 主題 或者說是一個永恆的主題 一個 永恆的主題 說它 是永恆的主題 我們 就在此輕輕畫上 一個句點吧 渦輪、 北美、VTEC 基本上是一種凸輪軸切換 同樣的引擎排氣量 如果我說只有一个人可以騎乘它 它是一個渦輪增壓器我想知道 其他人怎麼樣 我可能 是北美我明白了 它肯定是北美 如果你踩下油門並提高轉速 那種感覺真的很好而且很 有力量 那種 興奮感讓我有 點擔心 所以如果你在尋 找速度 如果你在尋找速度 但假如他們說我只能有一個 現在我想應該是不適用 我其實不 太在意一般道路上的速度 所以 我認為我在這方面的能力是不適用 這就是這台引擎 所使用的NA引擎 它也是我一直使用的同一具引擎這是一具5公升V8引擎 這具引擎在7100轉時能產生 481匹馬力 這轉速很高 對吧這是一款高轉速引擎 現在這樣 的引擎很不錯 在535牛頓米時 它在4800轉時發生 因此 最大扭力在約 5000轉時產生 這就是令和引擎 對吧 覺得像一具高轉速的引擎 高轉速的意思是引擎會讓你興奮的那種 你知道的 沒錯 因此燃油效率為9 0 好吧 這是一具8 速自動變速箱 安裝在車尾 位於 驅動軸後方 引擎實際 上位於車尾 很後面的位置 我不清楚哪個是第一或第二 但第一到第二個汽缸左右 對 他說的是第一到第二個汽缸 順便一提 這輛車的重量是這樣 1720公里 我們去天際線吧 馬里奧真的很喜歡渦輪增壓 我們打開它吧 是的 它有減震器這很好 雙渦輪增壓雙渦輪增壓來了 Nismo的這具引擎幾乎就是400R的引擎 這是基礎 Nismo將其採用 當它被製造出來時就會成為限量版 因此這是一具完全由Nismo 打造的引擎 意思就是它完全平衡 所以如果你想要更激進的引擎 你必須選擇它 請等到明年 那大概就是這樣 100單位是的 可能200單位嗯那部分我記 憶有點模糊 它是 這不是很有趣嗎 我們就用馬 里奧最喜愛的「超級馬力」吧 嗯 「超級馬力」 這個詞有點太籠統了 其實有許多種類的馬力但你覺得如何 這個沒有顯示出來 實際油耗數據你應該知道 其實它並沒有顯示出來 哦 我明白了 嗯 這不太好的 你 知道的 我想你認為這不太好吧 但燃油效率為10 0對於400R來說 真的嗎 真的那麼好嗎 所以當你想到這一點時 與亞洲NA相比 沒錯 這確實不錯你知道嗎 如果它 是一具400R引擎的話 但因為它是 基於那具引擎開發的 Nismo已經 為它進行了ROM調校和其他各種改裝 即使他們把它調整為動 力導向 9.0 並不 完全是你可以輕易放棄的東西對吧這其實並不壞 這是一具3公升V6引擎 擁有420匹馬力 它在6400轉時產生 扭力仍然 550牛頓米 這款5公升引擎在馬力方面 表現出色 其 扭力遠高於純自 然進氣的大排 氣量引擎 即使 是一具3公升的引擎也是如此 這具550牛頓米的引擎非常出色而且它在2800轉時就會出現 這是非常低的轉速 這就是他們之所以 約5000轉左右 NA的最大扭力 輸出約在2800至4000轉之間 這是一般作業範圍再加上一點額外的範圍 這具引擎能產生最 大扭力 用這條皮 帶的話 這是一具 相當容易操作的引擎 但變速箱是七速而不是八速 七 速有點單調 從車軸來看 來吧 發動機的安裝位置幾乎在發動機的中心 稍微再往前一點 它被製造成這樣 車輛重量是 1740公斤 所以幾乎相同 約 有20公斤的差異 差異約為20公斤 只是 有20公斤的差異 規格上沒有Recaro座椅之類的東西 這種東西 會有些差異 大概在20到 40公里左右 就差異而言 好吧 我們來看一下內部結構吧 來吧 馬里奧先生我要從這裡移到陰涼處 你知道 陽光更好 車身顏色是 太陽下更容易 看到樹幹的樣子 runk 是指樹幹 wide 是指寬的 它很寬 手可以完全伸進去 它被插進去 當你拉出來時大概就這麼長 這 裡� 刚好合適 順便一提 最小的 它不是最小的 這就是地板重量 的形狀 你明白嗎 我對這輛車的評 分感到驚訝 馬里 奧被正確捕捉到了嗎 大概可以吧 相信我的攝影技巧 我真的很興奮 請稍等一下 你不知道的車廂 沒有辦法通過 A 前方有一塊岩石我們把它敲下來吧 那麼我們先做這個吧 我現在沒 有鑰匙 請稍等一下 有點麻煩 你知道的 如 果我有鑰匙的話 從安全角度來看的話 是的 這很安全 但很麻煩 行 李箱很重 馬里奧 真的嗎 讓我們試試看 請試試看 但這很麻煩 這很重 不是嗎1 23 你忘記照相機了嗎 我們 剛才做了 你不知道我們在 做什麼 對吧觀眾 對不起 1 2 3 現在情況是這樣 請不要把相 機給馬里奧 如評論中所寫 它很容易著火 這一個這 裡比較窄 我現在有 足夠的時間 然後它在這裡對齊 身體的 長度很長 但軀幹卻很短 我看到 然後我的攝影工 作稍微穩定了一些 水平擴展 大致相同 但這一個 的逃脫這裡更大 比天際線更大 但是特蘭克斯路 易是馬里奧先生然後是特 蘭克斯路易 請問可以嗎 從裡面是不行的 因為從裡 面不行 我來做吧 就是這裡 唐嘉然 你好馬里奧先生 就這樣在裡面 這裡有一個大台階 寬度約有一掌長 有很多這樣的 椅背很厚 說起這個 然後天際線 你好 馬里奧先生 這是真的馬里奧 我正在你後 面 只是個洞 你好 就這樣 我們重視整合 長物件可以放入 但如果你不將 椅背摺起就沒有意義 這就是為 什麼椅背可以摺起 它真的非常實用 順便一提 它變成了一種 也許他不是故 意這麼做的 這 有點可能 那我們去礦石那裡吧 然後我們從 IS開始 馬里奧 拿門把 門 把的現場檢查 請抓住它 馬里奧先生 某件奇怪的事 發生了 你通 常都是用右手拿的 對不對 那就是那 種感覺右邊 嘗試握著它你 好像知道這是一 體成型的 這 是 這款體積較大的感 觸只是輕鬆地滑入 我的手中 這就是 我最後得到的結果 它只是一個簡單的握把實際上存在 而且看起來只 是個普通的握把 只要拉一下就沒問題 看起來很酷 順 便說一下開關 起來很活潑 這也相當驚人 門的觸感真的很好 沒錯 這是一扇驚人的門這扇門把手上 它一進到我手裡就立刻開 始運作 我一抓它 這到底 是什麼 這definitely 是這東西 這 definitely 是某 種不同的東西 這油漆 開關 怎麼樣 不壞 但價格很貴它比只是這樣更令人印象深刻 這把門把用起來比較順手 這方式明顯門開起來更順暢 是不是有點晃 這款車的表面處理也 相當不錯 這對豪 華車來說 第一印象 非常重要 只要門 把可以這 樣做請問可以嗎 上車可以下車可 以上車不 可以下車 這是最標 準的間距 紋理很高 這裡的木紋這裡 調味也還可以 但有點令人失望 這裡有點普通 真的有點普 通這種感覺 請小心處理 那部分是 頭在上 腳在下 我會坐乘客座位 我會到對面 中 間的通道 高度適中 車尾看起來是這樣 真的非常低 你知道嗎 其 實不是那麼低 我真的從海外搭 飛機回來 今天 我想我睡覺時 脖子真的不舒服 僵硬所以才會痛 但只是稍微有點 所以不是什麼大問題 沒 什麼嚴重的 只是稍微彎曲了一 下身體是從腰部開始移動的 稍微扭動腰部 只是用脖子 等一下 馬里奧先生 我比你高 你看你被抓住了 不是嗎 你不會被抓住 你下車後 我會先走一點 如果你繼續這樣下去會被抓住的 馬利奧 你現在在用你的核心肌群 好吧 就用你的核心肌群吧 從現在開始我們都用核心肌群吧 好的 這工作是 這已經調整到我的位置了 大概有三個 鞋子很容易 他們也下來了 有兩個對話框 中央通道相當大 邊上沒有對話框 從我前面看來看起來是這樣 前 面的頭枕有點 它不是障礙 大概還可以 不是特別戲院 風格的 這不是 一定的情況 有扶手 飲料 架從這裡伸出來 頭部空間夠 完全沒有 連一根也沒有 因為我的健康問題 如果 靠背被牢牢地抓住 幾乎沒有 如果我 說一點點頭髮 那是一種觸摸某樣 你熟悉的事物的感覺 這裡相當寬敞 對吧 我們去天 際線吧 到了天際線 一旦你抓住它 它又會變回這樣 這裡又是一樣的 你會用它幾分鐘呢 寬廣的 它非常寬廣 開口也看起 來很寬 它很寬 門很大 馬魯不知何 故無法從這裡 準確測量到這 裡的門的長度 它已經很短了 這裡有一扇門終止於此 所以完全短促 這真的垂下來了 就是因 為這樣 進 出都比較困難 這是轎跑車 轎跑車的款式 後門的尺寸跟這個不同 它一打開就感覺不一樣了 這是一本贊宿電的書 對對 就是這本 後門很大 所以當你打開它 就會感覺很開闊 請問它非常 這很容易上下車 你可以隨意多次進行 這看起來像是一項穩 妥的選擇 頭頂是空的 那就是為什麼我剛才脖子會痛 這沒關係 垃圾先生 它不強 這塊 宝石的質地不值昭和時代的價值 我把天際線做成了昭和時代的風格 我對此感到抱歉 粉絲大多來自昭和時代 所以他們可能仍然會生氣 告訴我過去美好的日子是什麼樣子的 我一直在找藉口 因為我們是昭和時代的人因為我們是昭和時期的人嘛 我們在對話框的 設計上也是一樣的 這樣中央隧道的高 度會稍微低一些 這座位很長 對吧 這不會太軟 也不論能放多少 大概四個 一、二、 三 超過三個 從外觀來看 座位完全 不會壓迫 Recaro座椅的 頭枕厚度比IS稍微 厚一些 畢竟轎車本 質上是一顆 窄小的寶石 輕型卡車 和小型 酒吧 和 節省 空間的裝置 馬里奧喜歡狹小的空間 你 應該知道那正是適合他的地方 馬里奧 僅此而已 這有點不對吧 跳跳板 然後只 是一點點 我沒看到 但令人驚訝的是我個人覺得這有點煩 只是個黏糊糊的東西 我不喜歡看到這個 當談到豪華汽車時有些地方的皮革 會用布料精心覆蓋 這是你能夠找到的 IS怎麼了 我不知道 我要出公差 拜託IS 馬里奧先生 你應該見見馬里奧先生 聽著馬里奧先生 有一個正式的邊界 駕駛的情況不同 我明白了 這跟駕駛有關 有了 NISMO科技 可能更貴那麼 我們去駕駛座吧 然後馬里 奧駕駛座請 這裡的質感讓 我有點不舒服 我認為從這裡來看還可以 但這部分是第一個吸引目 光的東西 這 一部分最重要 需要注意的是不 要急著跳入其中 這些是真正經過 深思熟慮的細節這就是重點 最關 鍵的部分當然這些是重要的事情 這部分具有很高的 精確度 沒錯 還有其他類似的事項 那架傾斜的望遠鏡 但我再也不會這樣做了 然後告解 請啟動引擎讓它清晰 我們在這裡再深入一點 好的 快抬起你的右腳 閉上眼睛 抬起它 真的 沒問題嗎 它這樣沒關係 我什麼都沒想是的這 definitely 是安全的很好 這很好 腳跟 與腳尖的感覺是[-] 這雙踏板的設計 讓你不需要它好吧 我會去乘客座位 它在裡面 這個區域跟平常一樣 你知道的 這是一種穩定的高品質 穩定的高品質和穩定性 有所影響的 中心顯示器這 個位置感覺像是放在上 面這個地方 不會再改變了 你都知道 即使這樣 質地還是有改善 當它剛問世時 溫度控制是突破性的 不是嗎 這款也具 備超精密繞線 在 IS507和IS500中都能看到 這是最初版本 所以這價 格是500 000日圓 對不起 這不是500 但最初版本是500日圓 東海號也 逐漸改善了 所以刷牙要正 確地做 用專用 的牙刷 然後我 們去馬里奧眼睛 我身高165公分 這是 從我的眼睛看出去的視野 門的造型確實獨特但對於提升視 野和減少柱子的 厚重感也相當有效 這不如花冠 賽威好 但我 對這凸出部分有點擔憂保 險桿這部分也相當突出邊 緣或尖銳部分 都看得見柱子 乘客側的後 視鏡感 覺較窄 C柱略帶傾斜但並未明 顯影響視野 不知何故 現在就像是虛擬 時區偏誤 我剛 剛被游泳者攻擊了 時差很可怕 因為現在 是該睡覺的時間了如果你是在那邊 那已經是時候了 八小時後他們應該已經到了 這表示現在是凌晨兩點 我們去天際線吧 對不起 即 使有時差 我也 不想錯過這一切 讓我啟動引擎 一會兒 是的 我想讓你看看 這個儀表的顯示 按下這個按鈕會讓計量器 向側邊滑動 這肯定是數位 與機械式計量 器的融合 這 看起來真的很可愛 不是嗎 所以一切就是從 LFA開始的 我們也完成了LC和 其他類型的計量器 你知道這些計量器對跑車來說真的 非常重要 它們是絕對不可或缺的 然後我準備進去 請進來 你知道Recaro 座椅是不同的 車內 的氣氛也有些不同 這 種感覺 Recaro座椅 請看一下 它真的有驚人的質感 只是 看著車內就讓人覺得不錯 整體平衡不錯吧 現在很糟糕 我沒有檢查踏板 我最後坐到了乘客座位我真的有時差反應 請啟動引擎 馬里奧先生 那樣就這樣放著吧拿下來一次 坐在上面 移動一下 好了 然後抬起右腳 真麻煩 好像應該沒問題 那應該沒問題吧 但跟IS相比 有點緊但還可以 這完全沒問題 你知道嗎 也有槳板 當 然也有IS槳板 這可以在地板 上進行 沒錯也有槳板和桿式類型 你可以根據情況調整它們 這裡很迷人 不是嗎 那我先走了 去乘客座位 馬里奧說這很好 那個桿子也可以操作 他還 提到 IS 實際上它有正確的槳葉 也可以用桿來操作 好的那麼 馬里奧的也是 實際上我成功做到了勿擾 某種感覺有點奇怪 你不覺得嗎 這 裡用起來好像不太對勁 另一邊都是 用槳的 為什麼這個卻是這樣 我也有同樣的感覺 你心裡應該也明白吧 這部車的駕駛感受讓我有種想要駕駛它的感覺 你知道 就像這樣 這次就是這種類型的車 這次試駕 中最讓我印象深刻 的部份是這一部車 你感受到那種 超越身體層面 的感覺 這是一段探索那些 敏感面向的旅程 這次有點有趣 不是嗎 畢竟這…… 內部設計很簡潔 對吧 駕駛模式切換就 在這裡 性能方面完全沒有問題 就像最新 款一樣自然 這是可以預期的 但稍微有 些保守 設計也類似 於IS 但我覺得…… 這感覺就像是來自 另一個時代 現在當 然不是在2台螢幕上 只是一台螢幕而已 你知道的 這一台讓我感到平靜 你知道嗎 現在的 量測儀器 我…… 其實不太喜歡它們 但我發現 這一個更令人平靜 我覺得像昭 和時代的感覺 當時有很多人 逐漸地製造汽車變得更加…… 這比那更複雜 這是一種故事 然後是常規的 165公分 這是我 的座位視角 整體來說很低 或 者也許是座位也高 這的高度也是 這艘船的門是側邊的 側邊的線條很低視覺感覺很好 儀表盤的數值很低 你懂的 這個時代 仍然活躍 但當你想 到這是在什麼時候設計的 那時是正常的 這正是我過去 坐舊車時的感覺 很容易看出你瞭解 好像有一種開闊的感覺 我比較喜歡這種 有點老派 我覺得這像是一幅天際線 但 既然它給人的感 覺是這樣 我們 也無能為力 我想很多人覺得 這樣很寧靜 這樣開車也更容易 這款昭和時代的車子很好 你應該知道 沒錯 回頭 看還是那樣 C柱的窗戶 明顯很大 後方視野也很好 這礦石很寬 他 們就是這麼說的 我有點擔心這 部分有點厚 這 部分確實有點厚 而且是方形的對吧 門的後視鏡也是一樣的只要那個部分 整體來說 我真的很喜歡這個景色 馬里奧也喜歡 我通常會 經常表現出一些抵觸 有很多這樣的例子根據過去的表現 馬里奧先生有陰陽兩面 關係保持平衡 其他總是在一起 所以總是正負零 這真的非常自然 我有點驚訝 自己原來是這樣在這次測試中 駕駛時因為這些 差異的緣故 最後還是差太多了 我有點難過 我想 空氣變得沉重＝我因 為攝影機在拍攝而感到 不安＝那是我的第一 次＝我驚訝不已 不是嗎 以這種方式 這次我們介紹Skyline的外觀與內裝 以及IS500 Skyline Nismo IS500 的正確版本是我們準 備的快速版 並完 成了 IS500 下週開始每週一上午 11 點 15 分將有 一段試駕節目 請你也看一下 再次感謝小林さん 謝謝你 馬里奧先生 那我先告辭了 那個……