沉浸式第一視角 【4K第一視角】沉浸式駕駛 寶馬330i G20

各位女士先生 歡迎收看AutoTopNL的視角評測 我的名字是Max 而且今天我們要來看看另一位觀眾的車子 這輛是布蘭登的BMW 330i G20 這是一輛非常棒的車 這是一輛非常好的車 規格也非常出色 布蘭登認為它可能經過調校 所以他看了之後認為 類似於儀表板上的電力計之類的東西 他說 嗯 我覺得可能是 往上稍微有點太高了 所以你們可以測試看看它實際上是否有庫存 電力或稍強一些 所以我們把它開到高速公路 它還是原裝的 但我們還是繼續前進 為了進行一些比較評測 我想開這輛車 到M340i 當然 我們對這輛車有許多經驗 馬蒂恩的家用车就是M340i 而且我真的很喜歡330 所以能夠開開看並和M340i做比較會很不錯 我們先去附近走一走 然後開車往高速公路方向去 為一場高速公路爆炸事件 現在談到M340i 布蘭登實際上安裝了這些插入件 前保險桿 通常這裡會有兩個霧燈 一個在這裡 一個在那裡 但 他替換成來自M340i的飾板 讓車頭看起來更具侵略性 我必須說 我认为這是一個非常有創意的修改 非常聰明 接下來我們有 一個黑色的底部小分離器 這是德瑞維德·格勞 非常 這顏色在陽光照射下特別漂亮 非常深且有金屬質感的鱗片 非常不錯的感覺 裡面有金箔碎片 然後我們有這些19英寸的輪圈 搭配米其林Pilot Sport 4S輪胎 當然是一條非常好的輪胎 前輪是225 後輪配備了M Sport煞車 如你所見 因此 這當然是一輛後輪驅動的車輛 而不是 M340i 的 xDrive 這表示這輛車 這附近特別輕便 我的意思是 非常輕 所以如果你開一輛330i旅行車的話 與M340i旅行車相比 重量差了230公斤 這差異相當大 那就是說 差異相當大 瘋狂的 當然大部分都在前面 因為你沒有xDrive 你有 四缸而不是六缸 M性能側裙 我們有一道陰影 沿著四周排列 後方也稍微有點驚喜 M性能與黑色保險桿 黑色排氣管 我必須說 我認為330i可能比M340i看起來更漂亮 我想你應該知道我比較喜歡這個配有兩個排氣管的後保險桿設計 而不是M340i的 那是一個奇怪的角狀物體 只是保險桿的一部分 並不是真正的排氣管 有了這個東西 你仍然會有像一般排氣管一樣的結構 你可以看到排氣管的末端 因此它並不像M340i那樣偽裝 而且整體來說要更為含蓄一些 所以讓我們來看看這具引擎 B48兩公升渦輪增壓四缸引擎 實際上是 非常優秀的引擎 它確實在這部車上運作 258馬力 400牛頓米 扭力 如果你像布蘭登認為的那樣進入第一階段 你將達到300馬力 450牛頓米的扭力相當不錯 這當然基本上就是B58引擎 加上兩個 氣缸更少 M340i上的B58引擎擁有500牛頓米扭力和374馬力 因此它相當強大 功率差異很大 但同樣的 重量差異也相當大 現在當然 從動態的角度來看 你確實缺少一些東西 懸吊方面 當然我認為 M340i的懸吊設定稍佳 儘管這部車也配備了主動避震系統 這一點相當不錯 不錯 這樣你就能同時擁有舒適與運動性能 不過 這款M340i當然也配備了後軸限滑差速器 這輛車並沒有配備 這是330i車型的一個選配項目 可選購後軸M運動差速器 這是在你真的想推動汽車時可以使用的差速器 我建議選擇那個差速器 我想這會帶來很大的不同 現在請注意 M340i 只有在 在歐洲搭載xDrive系統 因此如果你住在美國 你將會擁有後輪驅動的M340i 我們是 對這一點感到相當羨慕 這當然在某種程度上改變了這個比較 因為 這樣的話重量差異也就不那麼大了 但我們還是會繼續使用歐洲版本或 國際版本我會這麼說 大多數人只能在他們的車上獲得 xDrive M340i 這個國家 所以正如我所說的 這輛車仍然帶有一點點的砰砰聲 據說他們 幾個月後透過軟體更新解決了 但我不太確定你是不是也這樣認為 一具四汽缸的砰砰聲 是的 它就在那裡 你可以遠遠聽到 但你知道你聽得到嗎 不要因為音效而購買這輛車 如果你想要音效 當然應該購買M340i 那麼你就買吧 六缸引擎 不過當我今天第一次重新駕駛它時 最讓我驚訝的是 它看起來像是已經有四年了 儘管我認為自己已經兩年沒有開過它了 這輛車與M340i相比 非常靈活且反應迅速 當然那輛車感覺更快 但 它也感覺稍微沉重一些 你會覺得自己更有力量 但同時也必須承 擔更多的負擔 這種感覺是真實存在的 車輛的重量是非常明顯的 你開始減重的那一刻 你會立刻感受到 所以這部車 尤其是因 為它主要在車頭 但整體來說 這258匹馬力的感覺就是如此 你清楚地知道如何讓這輛車動起來 它一點都不顯得動力不足 真的一點都不 這部車的整體平衡感非常好 我非常喜歡 當然 價格差異不僅僅是新車 連二手車市場也有這樣的現象 這差價相當大 與M340i相比 幾乎有20 000歐元的差額 你應該知道 如果那是我的錢 我會認真考慮這是否值得 因為這輛車 幾乎在所有方面都表現得非常好 在某些方面 它甚至更好 比如這一點 那種急於出發的熱情 你在M340i上是找不到的 這當然就是你所知道的差異 你可以在M340i上體驗到這股扭力 這款車的動力稍遜一些 你確實能感受到 所以我想 真正追求動態 駕駛體驗或運動風格駕駛時 你會注意到它缺乏那種力量 你會發現 沒有那種扭力 嗯 這是我認為最大的差異 所以我們把 它開上自動公路吧 這諷刺的是 它其實也非常擅長這一點 儘管它只有一具四缸引擎 我的意思是這並不壞 感覺起來你懂的 這感覺很自然 所以從布蘭登在裡面加入M速度計後就全速前進了 儀表板上已經沒有轉速限制器 或者說是沒有明顯的轉速限制器 別擔心 提早換檔其實更好 現在這具引擎搭配這具ZF變速箱 實際上 是個非常完美的結合 無論你把它放在駕駛檔或運動檔 它總能準確換檔 讓你驚訝 當然 與同樣搭載這具引擎的迷你車相比 你會有這種糟糕的感覺 愛信變速箱這是一個優質的采埃孚 好太多了 最高速度每小時250公里 我認為它至少在速度表上會這樣顯示 我們在速度表上穩定在56 這確實令人印象深刻 因此我們測試了100到200 以確認它是否確實經過調整 我們確實這樣做了 像16 5秒 這和我們第一次駕駛時完全一樣 這意味著 這輛車在行駛了91 920公里後仍然表現良好 這似乎是一件好事 你知道 這些引擎確實相當不錯 即使經過這麼長的時間 它仍然運作良好 非常順暢 它仍 然如此 這不是一部老車 但你知道 幾乎駕駛了十萬公里 完全正確 這是一件好事 煞車系統實際上也相當不錯 這對M340i的煞車來說是一個很大的差異 因為相對來說它的重量非常輕 所以不需要那麼強大的煞車 煞車實際上是車上最糟糕的部件之一 一輛M340i 我覺得這些車型在執行任務時裝備更為齊全 是的 它們的表現也稍好一些 我覺得這樣比較好 是的 如果你想要做些小滑動效果 你需要一個不同的也類似這樣 有時候經過這樣的轉角會有那種感覺 但其實還不錯 我真的 喜歡這個轉向 這個車頭非常驚人 這簡直就是經典的3系列 你對方向的掌控非常靈敏 它真的非常想轉向 但當你轉得有 點過頭時 後輪會稍微打滑 但這一點點的滑動非常容易控制 嗯 這確實是輛正規的3系列 我真的很喜歡 而且價格差也不大 我說的是這真的非常困難 這可能是那個 但這肯定是更合理的 如果你想要放棄那台M340i、放棄那具六缸引擎、放棄那種聲音的話 該做什麼呢 讓這份力量由你來決定 但就你實際獲得的金錢而言 這裡的價值非常豐厚 330i 如果你在二手市場上尋找這款車 我的意思是 我建議找一 輛配備M Sport差速器的 這會明顯提升操控性 是的 布雷丹 這輛車真棒 非常感謝你們讓我們試駕 謝謝大家觀看