戰略轟炸機投放核彈，如何安全逃離？轟炸機正確的投核方法！

1945年8月6日美軍一架b29在日本廣島投下了小男孩 43秒後 核彈在空中爆炸 爆炸產生的衝擊波速度超過440米每秒 而b29的飛行速度僅爲159米每秒 核彈爆炸的衝擊波速度遠超飛機的飛行速度 那麼這架飛機是如何從核彈下逃生的呢 飛機想要從核爆中逃生 首先要了解核爆中威脅飛機究竟是什麼 例如開頭提到的小男孩 只要能讓飛機在爆炸的衝擊波到來之前 逃到安全範圍就能保證安全 那小男孩的爆炸能造成多大範圍的傷害呢 他裝有64公斤的又二三五 但當中只有不到一公斤在爆炸中進行了核裂變 釋放的能量約相當於1 5萬噸當量的tnt炸藥爆炸 所釋放出的能量爆炸影響範圍12公里 也就是說飛機只要逃出小男孩爆炸爲中心的12公里範圍即可安全 b29的最大飛行速度是574公里每小時 換算一下也就是159 44米每秒 12公里除以159米每秒 我們可以得出一個結論 b29在扔出核彈後立刻180度掉頭往回飛 需要95 24秒才能跑出這個範圍 可小男孩從被投出機艙到爆炸用時是43秒 這麼看來的話 轟炸機將會成爲小男孩的陪葬品 可歷史上投放小男孩的b29是安全返回 因此這種計算方法明顯有問題 大兵似乎只計算了飛機的行動軌跡 要知道投擲的核彈也是在不停移動的 所以我們應該再計算一下核彈出艙後的軌跡 當時的b29在9632米的高空以574公里每小時的速度飛行 飛機會賦予核彈自己的速度爲它的平飛出速度 核彈的平飛速度574公里每小時乘以爆炸時間43秒 也就是核彈在這段時間裏還會向前飛出6 8公里 同時 核彈爆炸的高度是550米 從9632米的高空去掉550米 結果是核彈經過了9132米下墜空間 再加上小男孩的體重是4.4噸 可以得出核彈理想狀態的重力加速度是423.07米每秒 也印證了下落爆炸時間是出艙後的43.17秒 如果飛機此時還在投彈的原點 那麼它與核彈的距離應該是6.8公里嗎 當然不是 核彈出艙後不是在做直線飛行 而是做了一個拋物自由落體 我們還要套上勾股定理才能算出確切位置 把6.8公里和9.1公里分別帶入公式可以輕鬆計算出 此時原點的飛機離核彈的距離是11.38公里 那是不是說此時飛機只要折回飛0.62公里就安全了呢 答案還是否定的 前面說的12公里的安全範圍是指報新平行的範圍 所以不是用12公里去掉11.38公里 而是12公里減6.8公里 結果是在平行距離上飛機還要往反方向飛回5.2公里 但b29的最大轉角只有159度 如果是180度轉彎 那麼迎接飛機的可能是當場解體 經過專家們的計算 b29的最佳轉角爲155度 現在我們把時間回到核彈出艙的那一秒 下面飛機就要保持全速轉過155度 在43秒內跑出5.2公里即可保證安全 前面提到過b29最大速度爲159米每秒 用它乘以43秒 飛機可以逃出6.837公里 此時飛機已經逃出了6.8公里加6.8公里 也就是13.6公里 再次套入勾股定理 我們可以算出此時飛機與爆心的直線距離是16.38公里 無論是13.6公里還是16.38公里都已經超過威脅距離 終於在投彈43秒後 我們的b29終於安全了 但真的安全了嗎 其實12公里並不是完全安全距離 核彈在爆炸的時候會產生強大的衝擊波 而衝擊波會以40-50千米每秒的速度追上飛機 飛機能承受得了衝擊波的傷害就算安全了 如果承受不了就會墜毀 據當時的機組成員回憶 飛機彷彿受到了高射炮的射擊 強烈的顛簸感讓人感到不安 不過最終結果b29還是安全返航了 兄弟們應該能看出來 飛機能否跑到核彈的安全範圍 核彈爆炸的時間至關重要 於是一種可以增加核爆炸時間的投彈姿勢被開發了出來 在上個世紀60年代 美國人發明了一種名叫拋頭轟炸的投彈方式 利用飛機的速度使核彈能像炮彈一樣被拋到目標的頭上 軍方將其稱之爲低空轟炸系統 縮寫LABS 具體實施起來大概是這樣 飛行員控制飛機 低空飛行接近目標 等到達作戰任務中的地標附近時 按下LABS系統的按鈕 讓他來接管飛機的投彈系統 但飛行員此時已經完全看不到目標 只能根據LABS系統的指示器來一步步操作 系統的指示器有水平和垂直兩根指針 分別指示俯仰和方向 飛機到達預先計算好的投彈點後 水平指針會突然向下擺 飛行員需要快速的拉動拉桿 飛機也開始瘋狂的拉昇高度 此時水平指針會恢復水平 當飛機在近60-80度向上飛行時 坐艙內能聽到咣的一聲 同時感到機身輕微的左右搖晃 系統已自主完成了投彈 如果飛行員還沒有昏迷 就需要再根據垂直指針的提示 精準的完成無線字符加半滾機動的前一半 就能從來襲方向瀟灑脫離 而發射出去的核彈被向上高高拋起 用飛機的上升出速度做一條拋物線運動 例如核彈按照820公里每小時的速度 往上拋出的話 它大約會持續上升23秒 然後在下落相同的時間 這一來回就取到了至少46秒的時間 爲投彈的飛機爭取到了寶貴的撤離時間 但這套動作其實有兩個非常嚴重的bug 首先要求目標附近有可供飛行員目視參照的地標 方便他完成標準的飛行動作 就像考駕照倒車入庫一樣 一旦沒有參照物或者沒看好 那麼最後的結果必然是車毀人亡 第二就是轟炸機本身的強度問題 試想一架大型轟炸機完成無限翻滾的動作 就如同一個胖子瘋狂的做前滾翻 用不着核彈的衝擊波找上門 飛機就自己解體了 但美國軍方明顯沒有重視這兩個問題 繼續在投彈姿勢的路上狂奔 他們對飛行員提出了新的要求 這次要讓飛機在空中做過肩摔 飛機需要飛越目標後開始急速爬升 同時需要飛行員緊盯目標 在飛機飛躍並越過垂直的90度時 LVBS系統開始自動投彈 於是核彈由於飛機的角度和慣性的原因 在被拋出飛機後做拋物線運動 並且來到了飛機的後方 同樣經過一來一回的拋物運動後精準落向目標 而此時的飛機開始下降並翻轉過來 從來時的方向迅速脫離並逃到了安全區 這個姿勢的好處是飛行員能夠清楚看到目標並瞄準 更嚴重的問題是飛行員的身體素質需要進一步提高 不能在做技術動作的過程中昏厥 如果說拋頭轟炸是胖子玩雜技 那過肩摔就是胖子跳芭蕾 飛機的腳步必然遭受毀滅性的打擊 但基本如此 美國軍方已讓同意過肩轟炸進入演習階段 1955年6月 一架經過特殊改裝的B-47以過肩摔的姿勢拋出了2.724噸的教練核炸彈 然後又以同樣的動作投出了4.018噸的教練彈 動作完成的輕鬆自如 LABS也工作正常 可理想是豐滿的 現實卻很殘酷 1958年初 六架低空訓練的B-47因機翼脫落而墜毀 所有B-47的低空訓練 特別是LABS訓練立即被中止 調查發現 機翼與機身連接處的螺釘 出現了疲勞裂紋 所有進行過低空飛行的B-47上幾乎都發現了這樣的裂紋 在此期間 B-52轟炸機誕生 它比B-47更適合低空飛行 而新的核武器也不再需要拉起投彈戰術 最終LABS系統被拋棄 爲了能夠讓飛機逃離核彈 不只需要精密的計算和合格的機械 更需要的是勇敢的人 1943年2月 經杜利特推薦 蒂韋茨成爲了B-29的試飛員 1945年上半年 美軍經過硫磺島和沖繩島戰役後 發現登陸作戰對美軍來說人員損失太大 如果進行日本本土登陸作戰 對美國人來說無異於一場災難 於是美軍把投擲核彈提上了日程 但和高層想象的不一樣的是 在招聘人員時 拒絕率竟高達80% 直到1945年5月 第509複覈軍團才完成集結 而蒂韋茨也被選爲最合適投擲核彈的飛行員 可這還遠遠不夠 1945年6月份開始 蒂韋茨機組就開始進行系統而周密的戰鬥飛行訓練 而且爲了讓領航員和投彈員熟悉日本的地理環境以及熟練掌握投彈程序 蒂韋茨等人多次參與里美組織的對日轟炸任務 7月23日 蒂韋茨的飛機上開始裝載LA進行核彈模擬訓練 一直到7月31日 蒂韋茨機組在天餘島附近投擲了L1至L11等各類核彈 並儘量使這些試驗性轟炸和將來陣的核彈轟炸相近似 在領航程序 高空單機接近 目視投彈以及投彈後迅速脫離等方面 均嚴格按預想方案實施 先後進行過四次實戰演練 投擲模擬彈38枚 直到8月6日的來臨 蒂韋茨駕駛着以他母親命名的愛諾拉蓋一號B29飛向廣島 雖然演練進行了無數次 但在那一刻 蒂韋茨等人還是萬分緊張 直到要命的43秒後 他們才覺得劫後餘生 而衝擊波帶來的顛簸彷彿讓機組又和世界連上了線 一切都不是夢 幾小時後 蒂韋茨機組回到了天寧島 那時起 他們成爲了英雄 隨着時代的不斷進步 投擲核彈的技術也在不斷完善 冷戰期間 有核國家開發出了給核彈帶降落傘的技術 這大大提高了飛機投擲核彈的安全係數 而且洲際導彈系統越來越成熟 核彈發射有了更多的選項 依靠導彈發射技術來發射核彈成爲可能 不過當今世界上的各國主流還是依靠轟炸機來投放核彈 主要是因爲轟炸機投放核彈 不只是可以重複利用 還有威懾作用 核彈的本質不是發射 更是在於威懾 所以轟炸機運載投放核彈是導彈發射技術無法代替的 而且大國博弈不是一錘子買賣 突然的轉變總不能把發射出去的核彈收回吧 不過核彈威力再大 大兵也希望永遠不要有使用的時候 不然那一天到來 後悔的永遠只是我們人類自己 我是大兵 我們下次節目再見