沉浸式第一視角 【4K第一視角】簡單越野測試 24款寶馬 X5 M60i

今天我們在BMW測試節 我們正在駕駛BMW X5 M60i進行越野駕駛 我們將進行一項短暫的 這裡是BMW性能中心的越野賽道 如你所見 我們剛剛開始 這是一條越野賽道 標準X5 我們在賽道上有賽車 這些是普利司通Alenza輪胎 這是一種常見的全季節輪胎 裝在較小的輪圈上 胎側略帶一些 而且這是一輛M60i 我們只是跳上去 然後幾乎直接去越野 我們不 不必擔心駕駛模式 也不必擔心循跡控制系統 我們只需要 一種跳進去就走的方式 所以我們現在開始進行 然後在第一個障礙處見你們 越野賽道 在我們前面的BMW X5車上的詹姆斯將帶領我們前進 這門課他照常進行 他會一直待在收音機旁 所以我只好安安靜靜的 並讓各位享受這場表演 我們將看看X5在越野時的表現 我們最近一次駕駛是 保時捷卡宴 S 越野表現非常出色 尤其是配備空氣懸吊時更顯驚人 以及一些駕駛模式 這部X5 我們只是隨便坐進去 保持在舒適模式 我們將測試下坡控制功能和一些攝影機 但除 此之外就沒什麼了 請享受這段影片 感謝觀看 這裡可能稍微高一點 大約24英寸 而且 以每小時三英里的速度 只是稍微閒逛一下 當你來到我所在之處時 請仔細觀察你面前的兩棵松樹 而你想駛過他們之間的空隙 因為這裡你會短暫失去對地 面的視線 賽車現在正要出發 只要尋找那兩棵松樹就行了 在你面前 你會看不見地面 走在正確的道路上時會有點緊張 那會在某種程度上引導你 哦 對了 我來示範一下這個框架彎曲器 這是我們接下來要展示的 這裡是障礙 一次一輛車在捲板機上 這是我们真正需要的地方 這裡沒有發生任何意外 有人可能對油門太熱心 結果撞 上了車子 但我們只是把右邊的車輪駛上這個小土丘而已 轉向左前側 我喜歡在這裡輕輕點一下煞車 看看能不能夠到 將汽車平衡在兩個輪子上 我會稍微向左轉 但克里斯 當你完成車架彎曲後 請在我右邊的那個小山丘前停下來 我只是想幫你們爬過這座山 因為你們真的看不到山那邊有什麼 另一側 所以克萊斯 你大概以每小時兩英里的速度從中間過來吧 這裡一旦起來 就別有左轉的衝動 我會稍微帶你過這個接下來的路段 看起來完美 繼續讓輪子朝前 克里斯 向左稍微轉一點 然後在那裡輕輕踩下煞車 所以你會感覺到一陣子 左前方有阻力 我想讓你稍微看著我一下 稍微給一點油 你的右後輪離地 左前輪急需抓地力 對 就這樣稍微踩著剎車朝我來 做得很好 如果你想要阻止我 威爾 你可以以每小時兩三英里的速度從中間上來 跟我來 夥伴們 這段路是用來代表一條未維修的道路 因此我們所乘坐的三輛車都是隔街建造的 所以 儘管這些車輛相對新 你不應該聽到任何吱吱聲或顛簸聲 我們有 我們車隊中行駛了8 000英里的車輛 而我看著這些里程數 我們只是在做這個循環 他們只是不斷在這個迴圈中來回移動的驢子 即使經過這 麼長的時間 這輛車也沒有發出任何明顯的嘎吱聲或顛簸聲 這正是我們突顯這些車輛製造品質的機會 好的 各位 我們要爬螺旋山 這裡的坡度約為38度 如果你不需要加速 你可以稍微放慢一點 克里斯 過 來這裡 跟著我的車輪痕跡走 因為你會看不到車輪痕跡 地面 你可能只會看到這裡圍欄柱子的頂部 我們有一個相當不錯的景色 這裡 讓我們站起來 停一下 看看我們能不能看到馬達 賽車正經過第三區域 這正是我們現在所關注的 是的 有一輛車開過來了 有一輛車正在直道上消失 你看到Z4車即將來了 好的 各位 在螺旋山 我們將在剛才經過的橋下螺旋穿過 所以在你經過第三根電線桿後 應該朝窗外看去 駕駛座車窗下方 就在你的駕駛座後視鏡下方 這就是你想要引導的方式 你環顧四周 如果你在山裡 你會不自覺地靠向那道分隔欄杆 好的 我們將啟用下坡控制功能 坦白說 現在這個功能沒有那麼有趣了 我們已經有自動駕駛車輛 像現在這輛寶馬這樣的車輛將會自動停車 自動為你處理 這或許不會讓你驚訝 但我希望你們都能找到那座山 下壓控制按鈕 所以如果你回到停車制動 你就會轉到自動保持功能 在它正上方 有一輛汽車正沿著下坡路行駛 車速表位於其上方 所以你會 只要快速按下並查看儀表板 應該會顯示「下坡控制已啟動」 如果你在這裡啟動了它 你就可以直接翻過這座山頂 煞車 不加油 讓車子沿著下坡滑行 這樣車速大約會是每小時兩英里 當你處於地形中並想專注於駕駛時 就是這個時刻 這輛車將會控制你的速度 再次強烈推薦 大約七、八年以前 當它被推出時 也許沒有那麼酷 在底部 再按一次那個按鈕 它會 關閉它 因此許多教練會在我們出發前按下這個按鈕 所以每次汽車啟動時 車速每小時兩三英里 沿著下坡路行駛 你時而開啟時而關閉 即使在這段短距離上 如果時速超過兩英里 你就能感受到車子的顛簸 煞車讓你 我們要開上幾個側坡 我們要把車子開上 約在這側山丘的28度處 你會得到從欄杆裂縫處約兩英尺半的距離 我們右邊的柵欄 你只需把車輪放在我的右輪位置即可 再說一次 如果我們有乘客 現在應該是在我們上方28度的位置 那不是我的朋友就是我的同事 這些車輛的臨界點是33度 如果車輛開始向右傾斜 那麼你希望你的乘客把頭放在你的腿上 所以這裡很多人 他們在車裡互不相識 所以總是有種莫名的緊張感 顯示當下 而這時我也會說今天是星期三 我們這週還沒有翻車 但誠實說 我們不會讓任何顧客超過這些車輛的臨界溫度 實際上可能更接近36、37度 但如果你在車內有乘客或車子滿載時 有時候會覺得這輛車 左前輪的氣壓非常低 事實上 克里斯 如果你看一下威爾的 汽車在這裡轉換時 你現在實際上會看到 你左前方的車道 剛好離地面12英寸 你可能沒有感覺到 但車架非常堅固 所以 請現在看一下你駕駛座的後視鏡 克里斯 當威爾讀完這段時 你會看到他的左前方 你感覺怎麼樣 你沒事吧 哦 我看到你在拍攝 好吧 哦 你當時在山頂上 所以沒發生 這都沒問題 車身 這類設計如此僵硬 導致左前輪會離地 但你已經接近了 你大概翻過那道柵欄的盡頭 沒問題 這是最後一輪 或者我可能會用這個再繞兩圈 有超過一秒的時間 但我大概已經讓你看見了 那裡有所有越野車的裝備 你們其中任何一個人現在都可以拿起你的無線電 你想要再做一次的事情 或者想拍照什麼的 如果沒有 我們就直接 仰臥 克萊斯托舉起大拇指 威爾 你沒事吧 是的 我沒事 謝謝 希望你玩得愉快 那就是X5越野車 誰會想到呢 你們看 切換駕駛模式 不必費心調整懸吊設定 直接切換至舒適模式即可 他們開車去了沒有道路的地方 全都弄清楚了 真棒 謝謝你 詹姆斯 沒問題 對啊 非常感謝 感謝你們過來