第一視角 【4K第一視覺】體驗新一代寶馬760i 演繹次時代豪華

如果你需要更多的體能活動 不要在這個系列中購物 請選擇更小的系列 嘿夥伴們 我有那輛23款寶馬760i xDrive的鑰匙 我們要開出去兜風 但首先讓我們看看它內部和外部的樣子 前面 新7系列最具爭議性的觀點是這裡有很多值得關注的地方 有分體式頭燈設計 配備頂部的LED日行燈與方向燈 以及底部的投射式頭燈LED 車側有實用的側邊通風口 此款車型部分飾板為黑色處理 包括較大的那款 並配備更直立的進氣壩 這輛車採用礦物白塗裝 是三種顏色之一 你 可以選擇其他多種選項 包括一項12 000美元的雙色噴漆 從側面看 我們看到一組造型 可選的21英寸空氣動力學運動輪圈 它們因為開口設計而具有優異的空氣動力學效率 輪胎並不大 採用的是倍耐力PZero系列 前輪255、後輪285 在後方 在這些輪圈內 我們看到M運動製動系統 側面更具黑化風格的飾條 門檻、門把開口處以及窗框 退後一看側面 這是新7 系列我最喜愛的視角 因為直線切割與陡峭的落差設計 後車燈採用細長的LED尾燈 散發出80年代至90年代初7系列的風格 燈光 配備的M運動套件在上方加裝黑色尾翼 下方則加裝黑色擴散器 配備四出排氣尾段 但每側僅有一條排氣管 我認為車身側面與後部的設計非常出色 新7的改進不錯 但正面卻不太吸引我 你怎麼看 大家覺得呢 你們覺得外觀變好了還是變差了 在評論中告訴我 讓我們現在看看內部 要打開後門 我有幾個選擇 要麼我 把手伸進去按壓感應板 否則我就離開 如果門不開 如果沒有障礙物 門會自動打開 內部我們發現了阿瑪羅內色的 雙色內裝 配有全場地皮革、麂皮打孔枕頭、座椅縫線、加熱功能 通風、按摩調整功能以及雙位記憶功能 門板上採用更多打孔皮革 觸感極佳 此處升級的寶華韋健音響系統配備鋁製揚聲器網罩 每位後座乘客都有自己的平板電腦 用以控制從氣候調節、撥打 電話、設定環境燈光主題、調整百葉窗的開關與調整座椅等功能 座位 並使用8K 31英寸顯示器 在我們上車之前 你必須注意這厚厚的 地氈 我確定當你沒有穿鞋子時 踩在上面一定非常舒服 將這些彈片滑上來 在每個座位的後方尋找USB-C介面 我坐在自己的座位上 六點整 高達六英尺 看看這寬敞的腿部空間 腳部空間很大 可以讓我把腳滑進去 腿部支撐非常出色 座椅也非常柔軟 我們也可以將扶手放下來 其 Liability 責任範圍包括但不限於因使用或無法使用本網站而導致的任何直接、間接、特殊、附帶、懲罰性或衍生性損害 即使已被告知該等損害的可能性 被窩式主機是一些儲存空間和兩個更多的USB-C介面 真的 那就是你想要的座位 雖然你可以將右前座乘客座椅完全往前調整 踢掉腳踏板 你就能真正沉浸於劇院模式的體驗中 是的 後排座位 全新7系列的表現簡直令人驚嘆 我想它比新S級更好 瘋狂的 在考慮這一點的同時 讓我們自動打開門 以便檢查 車門後方採用柔軟關閉設計 前方車門則為自動開啟 前座具備加熱與通風功能 並有縫線與通氣孔設計 以及電動調整功能 這款型號配備了鋁製裝飾的踏板 更厚實的地毯 以及用於操 作鋁製裝飾腳踏板時腳部休息的縫製裝飾 我喜歡這款雕刻玻璃 這裡看起來很精神 Crystal 為您的座椅選擇器、電動調 節和電動摺疊門鏡 按下此標籤即可打開電動行李箱蓋 在行李箱內 我們有19立方英尺的空間 你無法透過放倒後排座椅來擴展空 間行李箱蓋有電動關閉和鎖定功能 前座乘客也可以自動關閉 他們的車門 駕駛員會獲得一個加熱的皮革包覆方向盤 非常厚實 M Sport飾板配有平坦的底部 方向盤後方配備了大型換檔撥片 在方向盤之後 是一款類似許多現代寶馬車型的單曲面顯示屏 它配備了儀表板 和運行iDrive 8軟體的資訊娛樂系統 解析度很高 它 大多反應迅速 偶爾會有些小問題 並支援無線 Apple CarPlay與 Android Auto 下方為一些碳纖維飾板 再下方則是更多鑄造裝飾 看起來很閃亮的設計 藍色看起來非常酷 往下看 我們有 無線手機充電板 這些個別開合的杯架 一些亮黑色飾條 但 他們盡量減少使用 我相當欣賞這一點 水晶鑰匙用來控制資訊娛樂系統 如果你不想觸碰螢幕 你的駕駛模式設定就在這裡 有穿孔的 皮革上帶有圖案並有填充物 內部有兩個USB-C介面和一個直流電源插座 視覺效果良好 並配備標準的盲點監測與後方橫向車流警示 這遠遠超出預期 第七代車系中最美觀、科技最先進的車艙 它真的在競爭 世界級的 材質非常棒 如果你想要 還可以為你的座位加裝羊絨 我準備好了 我們開760出去兜風吧 好的 我們啟動它吧 最溫和的小東西 當雙渦輪 V8 引擎啟動時 座椅會微微顫動 隨後便是全新 BMW 的提示音 我們在此介紹駕駛模式 選擇我的模式會有點令人混淆 因為實 際上只有前三個模式會改變車輛的性能設定 而後面的模式則不會 其他地方的只是有燈光、音樂和氣氛的主題性東西 所以我們這裡有 個人的來說 這有點像是你日常駕駛的模式 我們就從這裡開始 我們還有運動模式 並高效 為了引導我們到達目的地 我可以進入導航手動輸 入目的地 或者直接使用語音指令 語音辨識功能非常出色 現在進行識別 看一下這個 帶我到惠特沃特保護區 它會立刻顯示出來 然後你可以用手勢來完成步驟 或者直接點選螢幕 要切換至倒車模式 請點選水晶切換開關向前 這將顯示超高解析度的倒車影像 具備軌跡線的攝影系統 我們有3D視圖 你也可以在其中移動操作 用手勢或在螢幕上選擇一個區域 在停車畫面中 我可以啟動倒車輔助功能 這將會帶我沿著進入時的軌跡離開這個空間 所有方向都交給我 我只負責油imos 在任何時候 你都可以取消這個設定 也一樣 進入駕駛模式 會啟動前方的攝影機 和往常一樣 我們從轉向開始 後輪轉向系統大大縮小了這款軸距 這麼長的車輛原本會很大的轉彎半徑 讓這輛車擁有極其靈活的操控性 世界聞名的喇叭測試 大聲而自豪 方向燈聲音 我不喜歡那種聲音 聽起來不太悅耳 動力系統為760i 實際上與上一代750所使用的引擎相同 我們的設計師們對此進行了重新調整 擁有4 4升雙渦輪增壓V8引擎 搭配48伏特輕度混合動力系統 可輸出230匹馬力 比舊款的750還要強勁 總共有533匹馬力和553磅英尺的扭力 我必須承認 這款車的動力表現非常出色 命名方式有點令人混淆 因為舊款的760前面有個M 而且是雙渦輪增壓的 v12 現在我們有了760型號 但沒有M版本 不過他們說還會推出另一款M運動版的7型號 即將推出的系列將配備一些引擎 但不會配備雙渦輪增壓V12引擎 當然 還有全電動的i7 M60 只是很難跟上節奏 如果你 你不會想要雙渦輪增壓V8引擎 也不會想要全電動版本 還有直列型的引擎 6具馬達在再次搭配48伏特微混種系統後產生375匹馬力 無論是哪一種情況 你選擇的內燃機引擎都會搭配八速自動變速箱 而且如果你選擇760系列 你將獲得標準的xDrive四輪驅動 這裡可以輕鬆掌控動力 個人駕駛模式令人愉悅 這具雙渦輪V8引擎擁有如此強大的動力 令人難以置信 對油門施加最輕微的壓力就能輕鬆加速並維持該速度 變 速箱僅在背景中運作 你不會注意到換檔過程 行駛品質 這套改裝的空氣懸吊系統完全沒有問題 你經過這種路況時就是這個樣子 而且在一般車輛中你會被搖晃得非常厲害 但在第七代車型中卻完全不會 用力壓下這些凸起部分 讓您坐在座位上時感到輕盈舒適 浮動的體驗 你可以感受到路面上的不平處只是腿部被輕輕戳了一下 而不是刺痛 將其與能讓您盡享舒適的座椅結合 您將變得極度放鬆 我還忘了說 這些前排座椅也具備按摩功能 當您啟動按摩時 空氣也會流通 根據天氣選擇坐著或加熱 就能緩解肩部的緊張感 除非有人第二次截斷你 否則放鬆不是760的唯一風味 當你出發時 這輛車提醒你它一分钟 BMW 這款車配備可選的主動防傾桿 因此當它轉彎時 會消除許多原本會出現在這個車架上的滾動現象 轉向系統在那裡給我的反饋不多 我必須非常用心地用眼睛去感受車 子的抓地力和行進路線 但車子在高速過彎時的平坦感卻讓我有些驚訝 這輛車非常出色 然後雙渦輪增壓V8引擎的動力實在是太強大了 這裡有著驚人的性能 當你踩下油門 雖然引擎聲浪稍微被抑制了一下 但你還是能聽到一些聲音 是一種誘人的聲音 那具雙渦輪V8引擎發出的聲音非常出色 不過如果 你開啟經典音效 我們會得到一點點人工增強的聲音 這是我比較喜歡的 他們比較願意承認 他們在這個聲音的處理上做得很好 換檔時的�pretty 聲音 加速時的咆哮聲 很好 這是很棒的音樂 如果你對子彈列車的速度感到厭倦了 你可以在此高速公路上進入高效模式 並開始稍微放鬆 透 過寶馬全新主動安全駕駛輔助系統 我記不起它的正式名稱了 這有點複雜 但你可以在這裡啟動它 當輔助駕駛加 上這個功能啟動時 你會看到方向盤上的燈條全部變綠 你可以放手讓它以每小時80英里的速度自動駕駛 必須在分隔式高速公路上進行 你不能在你後巷那種路上做 更不用說在 在街上做吧 看起來它確實會消失 不 我只是剛剛指得太遠了 它會 它在保持輔助駕駛的同時 自動地左右變道 它一直穩穩地停在 車道中央 這是一條非常筆直的高速公路 但我喜歡方向盤的感覺 協助 我喜歡變道功能 而且現在可以在時速高達80公里的情況下進行此操作 然而較舊的系統僅適用於時速40英里以內的交通擁擠情況 大幅減輕長途駕車的疲勞感 讓您盡情享受當地風光 ᠦ 稍微有些風聲從接縫處傳來 我們沒有雙層玻璃 我們有隔音複合玻璃 在這片玻璃上作為一個選擇 我們剛才經過一輛大型卡車 幾乎什麼聲音都沒聽到 胎噪其實不是問題 只是那一點風噪聲 否則就只有這一點 打破這輛車內你極致的寧靜 當然你也不會大聲說話 與乘客的對話 760i的okit確實不是 ())) 它駕駛起來非常柔軟舒適 直線性能 這款車毫無瑕疵 其曲線設計會令你驚豔 煞車調校非常出色 前段煞車表現不錯 踏板不會放棄 雖然方向盤回饋較輕 這款車直接了當 讓你以全尺寸豪華轎車不應該具備的方式輕鬆駕馭760 如果需要更多的運動量 請不要選擇這個系列 選擇較小的款式 我不會 將會做出判決 判斷760i是否優於梅賽德斯-賓士S580或奧迪S8 這只是一次初步的駕駛體驗 但我離開時對這輛車的科技配備與 舒適性印象深刻 同時也對寶馬並未完全放棄其核心價值感到驚嘆 放棄駕駛體驗 希望你們喜歡這場第一人稱視角的試駕 如果喜歡的話 請點讚、留言並分享這個影片 訂閱頻道 點擊鈴鐺以接收通知 再見 下次再見