第一視角 【4K第一視覺】沉浸式體驗全新 BMW M340i

M340i目前所採取的這些動作 讓這個級距在這條街上上下起伏 嘿 伙計們 我有那輛23款寶馬M340i xDrive的鑰匙 我們要開出去兜風 但 首先讓我們看看它內部和外部的樣子 23款的外觀改動包括 這款高爾夫球車的散熱器護欄採用更厚實的設計 並為此特別推出限量版 M50週年紀念款 此處為版本徽章 他們更新了投影儀LED頭燈、日間行車燈和轉向燈設計 底部角落重新設計了保險桿 具備功能性冷卻功能 進氣壩也進行了修改 調整過 這輛車塗裝為摩天大樓灰金屬色 從側面可見一組19英寸的輪圈 雙色合金輪圈搭配米其林Pilot Sport 4S胎體 前輪225 後輪255 後輪上我們可以看到一組M Sport煞車系統 煞車卡鉗為紅色 輪圈中心也配有50週年紀念版徽飾 後視鏡蓋為光澤黑色 窗框飾條 退後一看側面 這裡沒有什麼實際的改變 而且我不認為需要這樣做 任何車型 我喜歡這款轎車的輪廓 後方是細長的LED尾燈 23無變更 車尾裝有黑色唇形尾翼 搭配M Sport套件 下方則是經過更新的後保險桿下擾流板 看起來更運動化 現在以梯形黑色排氣尾飾為特色 外觀的改變並不大 我覺得這樣很好 因為這是一部看起來很體面的轎車 你們覺得呢 你們要怎麼樣 這些更新是改進還是沒有 讓我們現在來看看內部 打開來看看裡面 這款Takora紅色Vernaska皮革內裝 升級的座椅套裝有縫線圖案 在座位中間 沒有後排加熱功能 門板上有黑色射出成型 這裡有一些皮革並有對比縫線 扶手處有填充的射出成型 而且還有更多低處的射出成型 你的環境燈光在晚上會在這裡出現 我們有哈曼卡頓音響系統作為升級 一鍵升降車窗是標準配備 在我六呎高的座位後方 膝部空間剛好夠用 腳部空間稍微狹窄一些 而且腿部支撐不足 幸運的是頭部空間還夠 所以當我的頭 靠在頭枕上時 我的頭髮只是輕輕擦過車頂 這點獲得好評 從我這裡開始 兩個空調出風口 我們有第三個氣候控制區域和兩個 USB-C 介面 驅動軸 這有點難以適應 而當我坐在中間座位時 頭會碰到天花板 這裡只是個孩子 或者如果你那裡沒有人坐 我們為扶手準備了填充物 還有兩個 杯架 M340i的後排座椅配備了您所需的一切 讓我們來看看前排 門關閉的噪音 哦 品質的樂趣 後門與前門的智慧無鑰門鎖 這些前座椅加熱且支撐更強 包括調整側邊支撐 一條大腿延伸部分和腰部 你有鋁製裝飾的腳踏板和鋁製踏板 門上標有M字樣 前後門的材質相同 您可調整電動座椅 折疊門鏡 按下此標籤即可完全打開行李箱蓋 裡面我們 找到領先業界的17立方英尺空間 你可以拉動這些標籤並按下以擴展 往前坐 後備箱蓋沒有電動關閉功能 順便一提 那種鋁金屬的聲音 那是我的車牌蓋 23號的大幅變更是這塊環繞式的螢幕的加入 車載資訊娛樂系統與儀表板 我們現在正在使用iDrive 8軟體 畫質高解析度 大部分情況下反應靈敏 且支援無線Apple CarPlay 使用起來相當友善 以及 Android Auto 螢幕下方是用於儀表板裝飾的金屬飾板 這裡 也用在中央控制台 除了除霧器之外的所有氣候控制裝置現在都內建於中央控制台 資訊娛樂系統 我錯過那些實體控制裝置 我們仍然保留了一個實體音量旋鈕 尋找設定 點擊這裡顯示無線智慧型手機充電板、USB-A介面和直流電出口 我們錯過了大型的齒輪選擇器 取而代之的是這個切換開關 旋轉式調節器 控制資訊娛樂系統 如果你不想要觸碰螢幕 在有填充皮革的扶手下面 我們發現具備USB-C介面的相當不錯儲存空間 顯示效果非常出色 並具備後方橫向車流監測功能 車內最大的變更是科技配備 否則 他們對事情都採取不干涉的態度 這點與外觀一樣 我想是正確的選擇 因為這是一個很棒的車廂 我們來開一下M340i xDrive吧 好的 我們啟動它 哦 我喜歡這樣 B58引擎在啟動時發出聲音 我們的駕駛模式可以選擇 這裡 我們將以舒適的方式開始 要倒車 我們點擊切換開關向前 雖然不如22型的排檔桿那麼令人滿意 但還算可以 可以鳥瞰全貌 向右邊 具備高解析度的備援攝影機系統 並有路徑線 還有3D視圖 它說卡尺是藍色的 但這不正確 它們是紅色的 你們在做什麼 你們可以從車子這裡繞過去 我們還有後援 協助您從空間中脫離 並自動控制方向盤 你進入的軌跡 隨時都可以取消 往下前往駕駛 而且我們將從轉向半徑測試開始 M340i表現非常穩固 轉向靈活精準 世界聞名的號角測試 接下來就是了 是的 聲音很大 轉向燈聲音 令人愉快的無害 2023年M340i的動力系統 是一款3升渦輪增壓直列六缸引擎 針對2023年進行了調整 加入48伏輕度混合動力系統以提升效率並提供一些動力支援 從洞中出來 它仍然能產生382馬力和369磅英尺的扭力 它被引導至 透過八速自動變速箱和xDrive系統 動力會傳送到所有四個輪胎 你可以獲得 M340i 仍為後輪驅動 在舒適模式下 油門反應較為柔和 雖然如此 這裡仍有足夠的動力讓你輕鬆上手 騎乘品質較為堅實 但很公平 我的意思是它不會過度強調路況的不平 但車身感覺很緊實 它感覺像一輛運動型轎車 在起伏不平的路面上駕駛時 你能感受到粗糙的 路面透過座椅傳來的震動 座椅本身符合人體工學且足夠柔軟 讓你感覺舒適 您在通勤時應該不會有任何問題 保持輕鬆 這具變速箱非常出色 除了您從排氣系統聽到的音調變化外 實際上您不會有任何其他問題 另一個顯示你剛剛升檔的指標 換檔過程非常順滑 喜愛這個 抬頭顯示裝置 搭配導航功能 會在那裡提供即時的轉向指示 你的周圍 所以即使螢幕很大 你也不需要低下頭看 而且那會 這車廂在這種速度下非常安靜 感覺隔熱良好 結構堅固 這輛車在鎮上閒逛真的是一種享受 我唯一不喜歡在鎮上做的事情是 是煞車踏板的調校 很難精準控制 使其非常順滑 它非常銳利 我相信在進入表演部分時一定會很精彩 但目前來說 這需要一些敏感度 你必須逐步建立並適應 因此 M340i 在日常駕駛方面確實符合許多重要條件 但至於寶馬的特色呢 我們來切換到運動 PLUS 模式 體驗一下吧 哦 真的嗎 引擎啟動了 油門反應變得更加銳利 哇 這裡的性能真強 方向盤的平衡感和觸感都非常出色 我真的很喜歡排 氣聲響 我的意思是 真的很喜歡那種聲音 在市區開時煞車有點太敏感了 這裡給出的回應很明確 身體的構圖充滿曲線 你也有M Sport限滑差速器 以便 在檢測到驅動力損失時切換動力 真厲害 M340i 非常快速 千萬不要相信別人說的相反話 它雖然沒有 M3 那麼快 但這輛車的表現遠不止於活潑 我對這輛車的動態表現印象深刻 這輛車就是為這樣的道路設計的 我剛剛才意識到到目前為止我一直在使用變 速箱的正常駕駛設定 現在我們切換到運動模式 這明顯讓車輛表現更為積極 這款M340i目前所展現的動能 讓我們更深入地體會到其核心魅力 沿街上下拍打這個區段 就這個價格範圍內可能只有一輛車值得考慮 那就 是凱迪拉克 CT4V Blackwing 那輛車配備了磁流變懸吊系統 440匹馬力 可選手動變速箱 是的 這真的很酷 但M340 不會給你太多 真是過癮 如果你對運動模式的變速 箱設定不滿意 只需拉動換檔撥片即可切換至手動模式 讓你完全達到紅線並感受到更強的參與感 此外 這個 引擎的轉速不一定要在5 000到7 000或5 000到6 500 RPM的範圍內 任何超過3 500 RPM 的情況下 您都處於最大扭力狀態 進氣強勁 B58 引擎 是一款甜蜜的動力總成 我喜歡直列六缸引擎仍然存在 它仍然在寶馬的產品組合中 而且它仍然是他們陣容的核心 這就是原因 因為它沒有任何 它不需要這些藉口 在眾目睽睽之下 發生了什麼改變 為了讓M340i更優越 但他們卻沒有動那些其實不需要更動的部件 這部車的動態表現與過去幾年的狀況一樣 精緻且引人入勝 現在 這仍然是一次初步的駕駛 所以我還不會做出判斷 這部車與梅賽德斯-AMG C43、Genesis G70 3 3T等競爭對手相比的評價是 這輛奧迪S4 還有我已經提到過的凱迪拉克CT4V Blackwing 我需要更多時間來仔細測試這輛車 這部影片 但希望你們喜歡這場PUB首發體驗 如果喜歡的話 請點讚、留言並分享這個影片 訂閱頻道 敲響鈴鐺以接收通知 下次見